公路报警安全套件的制作方法
【专利摘要】HASK10被构造成通过使用主要部件和另外部件向公路上的其他驾驶员报警静止车辆的存在。HASK10还被构造成通过在其他驾驶员到达静止车辆之前向其他驾驶员报警静止车辆来帮助其他驾驶员规避或避让危险状况。
【专利说明】公路报警安全套件
[0001]相关申请的引用
[0002]本申请要求2011年5月12提交的题为“Highway Auto Safety Kit”的序列号为61/485154的美国临时专利申请的优先权，该临时申请的公开内容明确通过引用结合在此。
【技术领域】
[0003]本发明整体涉及公路安全，更具体地涉及能够向其他驾驶员报警关于静止车辆的安全套件。
【背景技术】
[0004]在车辆沿着道路、公路或者洲际公路的一旁停止、抛锚或者以其他方式处于停用状态时，当其他驾驶员继续飞驰而过时会形成危险状况。当静止车辆停在道路、公路或者洲际公路上或附近时，该车辆会被障碍物、道路中的弯曲或者其他车辆隐藏于其他驾驶员的正常视野。这会给静止车辆的乘员造成危险处境。
[0005]停用的车辆通常要求乘员离开车辆以执行一些程度的修复。替代地，第三方会来帮助乘员。最终，停用车辆的乘员必须离开车辆以放弃该车辆。无论是乘员离开车辆还是第三方帮助停用的车辆，所有的参与者都处于高度的伤害或者甚至是死亡的风险，因为其他驾驶员在停用的车辆附近高速行驶。
[0006]鉴于在道路上变得停用的数量巨大的车辆，还有一个重大的需求，即需要帮助停用的车辆对于相当距离的其他驾驶员可见的改善的驾驶员报警系统。还需要一种改善的驾驶员报警系统，其包括可任选地从停用车辆的相对安全的内侧操作的至少一些部件。这种系统还应当能够向其他车辆的其他驾驶员传送警报。这种警报可包括早期警告以通知其他驾驶员有车辆由于抛锚而静止的多个机构。
[0007]因此，需要能够容易部署并为即将到来的交通提供充足警告的安全警告系统。
【发明内容】
[0008]本发明总体涉及公路报警安全套件，其包括能够沿着水平平面环绕静止车辆的车辆安全带，其中带包括至少一个高可见性部分，其中带包括至少一个弹性部分以帮助将带附接到静止车辆，其中带在附接到静止车辆时对于其他驾驶员可见，升高的警告标志用于放置在静止车辆的附近，和能够由静止车辆支承的信标。
[0009]本发明还整体涉及一种向公路上的其他驾驶员报警静止车辆的方法，包括:提供公路报警安全套件，其包括多个主要部件，包括车辆安全带、升高的警告标志和信标，其中车辆安全带能够沿着水平平面环绕静止车辆，其中带包括至少一个高可见性部分，其中带包括至少一个弹性部分以帮助将带附接到静止车辆，其中带在附接到静止车辆时对于其他驾驶员可见，其中升高的警告标志用于放置在静止车辆的附近，并且其中信标能够由静止车辆支承，通过多个主要部件向公路上的其他驾驶员报警静止车辆的存在，并通过在其他驾驶员到达静止车辆之前向其他驾驶员报警静止车辆来帮助其他驾驶员规避或避让危险状况。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]通过结合附图参考对本发明的实施方式的以下描述，本发明的上述和其他特征及其获得方式以及本发明本身将得到更好的理解。其中:
[0011]图1示出根据本发明的实施方式的携带箱内的公路报警安全套件。
[0012]图2示出图1的套件的车辆安全带。带被显示处于车辆的行李箱上的操作中。
[0013]图3示出警告标志和支承警告灯的支架。该标志、支架和灯均是图1的套件的部件。
[0014]图4示出图1的套件的车辆支承的信标。
[0015]图5示出利用图1的套件的公路路肩上的停用车辆。
[0016]图6示出其他驾驶员对图1的套件的早期目测和其他驾驶员的规避或避让危险状况的行为。
[0017]相应的附图标记在几幅图中表示相应的部件。虽然附图代表了本发明的实施方式，但附图不是必须按照比例，因此为了更好地说明和解释本发明，一些特征可能被夸大。
【具体实施方式】
[0018]下面公开的实施方式不意欲是穷尽的或者将本发明局限于下面的详细描述中公开的精确形式。相反，实施方式是为了使本领域的其他技术人员可以利用其教导而选择和描述的。
[0019]公路报警安全套件(“HASK”)和HASK Jr.[0020]参考图1，公路报警安全套件(HASK) 10的主要部件显示在携带箱12内。HASKlO被构造成通过使用这些主要部件和另外部件向公路上的其他驾驶员报警静止车辆的存在。HASKlO还被构造为通过在其他驾驶员到达静止车辆之前向其他驾驶员报警静止车辆来帮助其他驾驶员规避或避让危险状况。
[0021]HASKlO的主要部件包括车辆安全带14、升高的警告标志16和信标18。每个主要部件(车辆安全带14、升高的警告标志16和信标18)可用来向其他驾驶员报警静止车辆20的存在。HASKlO被构造成出于向其他驾驶员报警的预期目的利用这些主要部件中的多个，例如利用多个主要部件中的至少两个。下面更加详细地讨论每个主要部件和另外部件。
[0022]HASK Jr.22的主要部件包括车辆安全带14和信标18。
[0023]具有高可视性的车辆安全带
[0024]参考图2，车辆安全带14提供向其他驾驶员报警静止车辆20的机构。车辆安全带14包括(i)在使用中对于其他驾驶员可见的至少一个高可视性部分24和(ii)将车辆安全带14附接到车辆20的至少一个弹性部分26。在另一实施方式中，车辆安全带由既是弹性又高可视性的材料制成。
[0025]车辆安全带14包括至少一个高可视性部分24。高可视性部分24可以是鲜艳颜色的、反射的、荧光的、 其任意组合或者是任何其他类似的材料。高可视性材料可以是各种类型，并且许多是已知的并用在现有的安全服装或设备上。例如，车辆安全带14可包括鲜艳颜色的或者是反射的或者既是鲜艳颜色又是反射的材料。其他类似材料可以是日光型颜色的。鲜艳颜色包括甚至在低光条件下也可见的任何颜色，例如白色、黄色、橙色、红色或者这些颜色的一种或多种的组合。其他有效的安全颜色也是合适的。车辆安全带14可另外由反射涂层可以施加到车辆安全带14或者部分车辆安全带14的材料制成或者包括这种材料。在一种实施方式中，车辆安全带14包括鲜艳颜色材料条和反射材料条。在一种特定实施方式中，车辆安全带14包括黄荧光材料。
[0026]车辆安全带14可在车辆20的侧部32或34、前部36或后部38的任一个的部分
30上包括弹性、高可视性标志28。车辆安全带14可包括弹性带条40。带条40可由高可视性材料42制成或者包括该材料，以在车辆20的一部分上呈现一个或多个高可视性线条44。车辆安全带14到车辆20的应用可包括在车辆20的部分30上伸展车辆安全带14。使用中，带14呈现静止车辆20的高可视性指示器46。在一些实施方式中，车辆安全带14水平应用到静止车辆20。
[0027]车辆安全带14任选地包括弹性带条40，该带条由在伸展时装配在车辆20的侧部32或34、前部36或后部38的任一个的部分30上的高可视性材料42制成或者包括这种材料。使用车辆安全带14，高度可视的警报48容易附着到静止车辆20，例如汽车20上。其他驾驶员50能够由于车辆安全带14看到车辆20。其他驾驶员50接着可确保他们不会驾驶到太靠近静止车辆20或者静止车辆20周围的区域52。其他驾驶员50可能能够足够早地看到静止车辆20以采取规避或其他避让行为。车辆安全带14可快速地附接。
[0028]针对例如汽车20的不同类型的车辆20设计若干不同实施方式的车辆安全带14。车辆安全带14被构造成总地适用于道路车辆，通常是机动车辆。在不同的实施方式中，车辆安全带14适于用在道路车辆20，例如汽车、厢式货车、轻货车辆、卡车、皮卡车、运动型多功能车和摩托车上。车辆安全带14也可用在非机动车，例如挂车、拖车等上。车辆安全带14很好地适合于例如汽车、厢式火车、轻货车辆和运动型多功能车辆的较小车辆。
[0029]在另一种实施方式中，车辆安全带14是环54的形式，环的两个端部56附接到彼此。端部56可完全或者部分地是弹性的。每个端部56可以可释放地连接到彼此。各种形式的可释放连接适合用于连接臂的自由端。在本发明的示例性实施方式中，每个端部56包括钩环紧固件的条，例如Velcro?,从而允许端部56结合到彼此。使用钩环紧固件,例如Velcro?连接端部56的好处在于在装配或去除车辆安全带14时有很少或者没有刮擦车辆20的风险。
[0030]在另一种实施方式中，每个端部56具有用于附接到静止车辆20，例如用于附接到车窗、车窗框架、轮舱、行李架的连接件58。在另一些实施方式中，端部56借助例如钩或者搭扣的连接件58附接到车辆20内的把手(未显示)或者座椅带(未显示)。
[0031]在一种实施方式中，一种附接车辆安全带14的方法包括具有环54的车辆安全带14，环54具有两个端部56。该附接车辆安全带14的方法包括将端部56附接到静止车辆20、绕着车辆20的部分30伸展车辆安全带14并且将第二端部56附接到静止车辆20。端部56可通过多种机构附接到车辆20，例如，通过将端部56封闭在车辆20的后门60或者窗62中或者通过将端部56系到车辆20的类似附接部分(未显示)。
[0032]在另一种实施方式中，附接车辆安全带14的方法包括绕着车辆20的部分30伸展车辆安全带14、将车辆安全带14的端部56伸展到车辆20的相应驾驶员侧32和乘员侧32、使端部56经过车辆20的相应驾驶员侧32和乘员侧窗口 62并将端部56附接到彼此。将会认识到，该附接车辆安全带14的方法在至少两个人一起努力将车辆安全带14附接到车辆20时更容易实现。
[0033]在另一种实施方式中，附接车辆安全带14的方法包括绕着车辆20的部分30伸展车辆安全带14、将车辆安全带14的端部56伸展到车辆20的相应驾驶员侧32和乘员侧32、使端部56经过车辆20的相应驾驶员侧32和乘员侧门60并将端部56附接到彼此和/或关闭门60。
[0034]在另一种实施方式中，附接车辆安全带14的方法包括绕着车辆20的部分30伸展车辆安全带14、将车辆安全带14的端部56伸展到车辆20的行李箱64的相应驾驶员侧32和乘员侧32、使端部56经过车辆20的行李箱64的相应驾驶员侧32和乘员侧32并将端部56附接到彼此和/或关闭行李箱60。
[0035]车辆安全带14可装配到车辆20的任何门60或者行李箱64，而不阻碍接近车辆
20。假设车辆安全带14正确装配，门60或者行李箱64将照常打开、关闭和锁定。
[0036]车辆安全带14可包括一系列尺寸。车辆安全带14可以是大约I英寸到大约15英寸宽，例如从大约2英寸到大约10英寸宽,例如从大约3英寸到大约5英寸宽。在一种示例性实施方式中，车辆安全带14为大约4英寸宽。
[0037]车辆安全带14的长度可以根据其预期使用可调，并且可包括例如可调节皮带的部件。用于与汽车一起使用的特定实施方式可包括从大约100英寸到大约200英寸的合适长度，例如从大约125英寸到大约150英寸，例如大约130英寸的长度。一种示例性实施方式包括大约138英寸长的车辆安全带14。
[0038]布置在升高位置的警告标志
[0039]参考图3，警告系统70包括警告支架72、警告标志74和任选的警告灯76。警告支架72包括基座78和框架构件79且任选地包括多个延伸柱80。联接到多个延伸柱80的至少一个的基座78保持警告标志74直立并升高在地面上方。框架构件79支承并保持警告标志74为平的并处于显示式构型。
[0040]如图1所示,基座78被示出为收缩构型。如图3最佳显示的,基座78被显示处于操作构型。基座78的结构是示例性的。任何可以在有或者没有延伸柱80或者警告灯76的情况下支承升高的警告标志16的基座是足够的。图1示出了三个延伸柱80。每个延伸柱80大约两英尺(2’ )长。可以想到包括和使用任何数量的延伸柱80和任何长度的延伸柱80。
[0041 ] 反射板是板条形状的，并且沿着其较长的边缘具有沿长度方向并彼此平行延伸的唇部，其设计为在沿着组成它的每个条板的较长的有沿的边缘形成在框架中的相对狭槽内滑动。
[0042]很明显，这些唇部及其相应的狭槽可具有任何种类的形状，且其横截面可因此不同于形状。
[0043]警告标志74被构造成由警告支架72支承。警告标志74被示出为钻石形状的，并且包括例如“前面有停用车辆”的消息。可以想到，警告标志74可采用多个形状，例如方形、矩形、钻石形、圆形或者椭圆形。还可以想到，警告标志74可采用多种尺寸，例如24英寸乘24英寸、36英寸乘24英寸、36英寸乘36英寸。可以想到，警告标志74可以包括或不包括消息。警告标志74可包括鲜艳颜色或者反射的材料或者包括既是鲜艳颜色的又是反射的材料。其他类似材料可以是日光型颜色。鲜艳颜色包括即使在低光条件下也可见的任何颜色，例如白色、黄色、橙色、红色或者一种或多种这些颜色的组合。
[0044]可想到警告标志74到警告支架72的任何形式的附接，包括紧固件(未显示)。警告支架72将警告标志74支承在升高的位置。对于升高的位置，可想到警告标志74可以距地面多于大约两英尺。还想到，警告标志74可以距地面高于大约6英尺。
[0045]升高的警告标志74可能对于其他驾驶员50的不受阻视野有利。例如其他车辆、障碍和盲点的阻碍可以通过升高的警告标志74消除。
[0046]配重82为大约10磅(IOlbs)。但是，任何可以保持警告支架72不由于例如风的力而倾倒的配重是足够的。配重82也显示为圆环形孔构型。配重82的结构是示例性的。可以想到能够紧固到、铺设在、悬挂于、支承或者被警告支架72支承的任何配重82。
[0047]警告灯76被构造成由警告支架72支承。警告灯76也包括被构造成附接到基座78的警告灯延伸柱80或者警告支架72的任何数量的延伸柱80。警告灯延伸柱80大约I英尺(I’ )长。可以想到任何长度的警告灯延伸柱80。
[0048]警告灯76包括任选的发光构件84，其可以是LED或者其他光源。警告灯76被显示为琥珀色灯，但可以想到其他颜色。升高的警告灯76在特别是夜间情况下的使用可帮助看见警报及伴随的车辆20。光源可以由例如电池的电源或者通过延伸到车辆的汽车电池来供能。
[0049]警告系统70也可在没有电能的情况下使用，例如如果抛锚的车辆的电源发生故障。将会理解，允许警告系统70在昏暗或者低光下被看见的其他装置，例如发光材料和间接发光装置可用在本发明的套件86中而不脱离其新颖范围。此外，也可想到没有照明的更加简单的实施方式。
[0050]警告支架72将警告灯76支承在升高的位置。通过升高的位置，可想到警告灯76可距地面多于大约3英尺。还可以想到，警告标志74可距地面高于大约7英尺。
[0051]操作中，警告标志74和警告灯76通过警告支架72支承在静止车辆20附近。在一种实施方式中，警告系统70定位成使得其他驾驶员可以在看见静止车辆20之前看见警告系统70，例如朝着即将到来的交通大约几百英寸或码或米。当车辆20停在弯曲上时，警告系统70可放置在弯曲起点之前以增加提供给其他驾驶员的警告。
[0052]由车辆支承的紧急灯
[0053]现在参考图2、3、4和5，其中类似或相应的部件用相同的附图标记表示，紧急灯90被显示由车辆20的顶92支承。如图4、5和6所示，由车辆20支承的紧急灯90使用信标18向其他驾驶员提供视觉报警。如图4所示，紧急灯90包括控制面板94、信标18和闪光灯96。信标18提供与紧急灯90的纵向轴线不平行的光。换言之，信标18提供与紧急灯90的纵向轴向垂直的至少一部分光。换言之，信标18提供与紧急灯90的纵向轴向成角度的至少大部分光。
[0054]虽然信标18使用多个单独的灯来描述，但用于产生希望照明区域的各种其他方法可以利用，例如氖灯、LED、例如琥珀色LED灯泡91、液晶等。LED灯泡91被组织成沿着信标18的纵向轴线平行的每列三个灯泡91。如所示的，具有彼此90度分开的4列，从而在垂直于紧急灯90的纵向轴线的每一个方向上提供光线。使用升高的紧急灯90，特别是在夜间情况下可帮助看见警报和车辆20。[0055]紧急灯90还包括能够切割座椅带(未显示)的剃刀93。紧急灯90还包括被示出为金属探针的玻璃断口 95。
[0056]紧急灯90还包括位于基座端56内的磁体98。磁体98将紧急灯90可去除地固定到金属物体，例如车辆20的金属部件，包括顶92、发动机罩100、车辆20的行李箱64，而不需要会损坏车辆20的涂料或表面的支架或其他基座。紧急灯90可通过例如电池的电源或者通过延伸到车辆的汽车电池来供能。电线(未显示)从紧急灯90延伸到车辆20的电系统。
[0057]套件86的紧急灯90是轻质、紧凑的并能够储存在车辆20的杂物箱中。
[0058]图4是控制面板94的图示。控制面板94包括用于信标18和闪光灯96的按钮102。按钮102被构造成选择紧急灯90是否经过信标18、闪光灯96或者信标18和闪光灯96的一些组合的功能来提供光线。
[0059]闪光灯96提供基本上平行于紧急灯90的纵向轴线的光。换言之，闪光灯96提供基本平行于紧急灯90的纵向轴线的至少一部分光。再换言之，闪光灯96提供基本与紧急灯90的纵向轴线成直线的至少大部分光。
[0060]虽然闪光灯96被描述为利用多个单独的灯、各种用于产生希望照明区域的其他方法也可以利用，例如氖灯、LED、液晶等。使用升高的紧急灯90，如闪光灯96，特别是在夜间情况下可在许多方面进行帮助，例如指挥交通远离车辆20、为车辆20的所需修复提供另外的光、提供另外的光来帮助找到失去的物品。
[0061]公路报警安全套件(“HASK”)的另外部件
[0062]回头参考图1，公路报警安全套件(HASK)IO的另外部件显示在携带箱12内。HASKlO的另外部件包括携带箱12和安全护衣104。HASK Jr.22的主要部件也显示在携带箱12内。用于HASK Jr.22的单独的携带箱也可想到但没有示出。
[0063]参考图5，安全护衣104可用于向其他驾驶员报警穿戴者106的存在。安全护衣104与HASKlO和HASK Jr.22的其他部件一起提供用于向其他驾驶员报警静止车辆20的机构。
[0064]安全护衣104包括在使用中对于其他驾驶员可见的至少一个高可视性部分24。高可视性部分24可以是鲜艳颜色的、反射的、荧光的、其任意组合或者任何其他类似的材料。高可视性材料可以是各种类型的，许多是已知的并且用在现有的安全服装或者设备中。例如，安全护衣104可包括鲜艳颜色的或者是反射的材料，或者包括既颜色鲜艳又是反射的材料。其他类似材料可以是日光型颜色的。鲜艳颜色包括即使在低光条件下也可见的任何颜色，例如白色、黄色、橙色、红色或者这些颜色的一个或多个的组合。其他有效的安全颜色也是合适的。
[0065]安全护衣104可另外由反射涂层可以施加到安全护衣104或者部分安全护衣104的材料制成或者包括这种材料。在一种实施方式中，安全护衣104包括鲜艳颜色材料条和反射材料条。在一种特定实施方式中，安全护衣104包括黄荧光材料。在另一种实施方式中，安全护衣104由高度可见的材料制成。
[0066]携带箱12包括手柄110和紧固件112。紧固件112可包括钩和环紧固件材料，例如Velcix)?，从而允许紧固件112结合到彼此，携带箱12大约一半折叠。
[0067]公路报警安全套件(“HASK”)和HASK Jr.的操作[0068]参考图6，公路报警安全套件(HASK) 10被显示为向其他驾驶员报警静止车辆20。如前面讨论的，HASKlO被构造成通过使用这些主要部件和另外部件向公路上的其他驾驶员报警静止车辆的存在。参考图6，HASK10还被构造成通过在其他驾驶员到达静止车辆20之前向其他驾驶员报警静止车辆20来帮助其他驾驶员规避或避让危险状况。
[0069]如前面讨论的，每个主要部件，车辆安全带14、升高的警告标志16和信标18可用于向其他驾驶员报警静止车辆20的存在。HASKlO被构造成出于向其他驾驶员报警的预期目的利用多个这些主要部件，例如多个主要部件的至少两个。可想到，HASKlO的多个主要和另外部件的任何两个组件就足以报警和帮助其他驾驶员。
[0070]虽然已经在附图和前面的描述中详细说明和描述了新颖技术，但它们被认为性质上是说明性的而不是限制性的，应当理解，仅仅显示和描述了优选的实施方式，希望保护落入新颖技术精神内的所有改变和修改。同样，虽然使用具体的例子、理论论据、理由和图解说明了新颖技术，但这些图解和伴随的讨论绝不应被解释为是限制本技术。所有专利、专利公开文献和对教科书、技术论文、出版物的引用以及本申请中提到的类似参考整体通过引用结合在此。
[0071]虽然本发明已经描述为具有示例性设计，但本发明可以在其精神和范围内进一步修改。因此，本申请意欲覆盖使用其总体原理的任何修改、使用或改变。此外，本申请意欲覆盖落入本发明所属领域的已知或常规实践的脱离。
【权利要求】
1.一种公路报警安全套件，包括: 车辆安全带，其能够沿着水平平面环绕静止车辆，其中所述带包括至少一个高可见性部分，其中所述带包括至少一个弹性部分以帮助将带附接到所述静止车辆，其中所述带在附接到静止车辆时对于其他驾驶员可见， 升高的警告标志，用于放置在静止车辆的附近，和 紧急灯，其能够由静止车辆支承，所述紧急灯包括信标。
2.根据权利要求1所述的套件，其中，所述带包括可释放地连接到彼此的端部。
3.根据权利要求2所述的套件，其中，所述端部包括钩和环紧固件。
4.根据权利要求1所述的套件，其中，所述带包括鲜艳颜色的、反射的或者其任何组合的材料。
5.根据权利要求4所述的套件，其中，所述材料是黄色、橙色、白色或红色的。
6.根据权利要求1所述的套件，其中，所述升高的警告标志通过警告支架支承在其升高的位置。
7.根据权利要求6所述的套件，其中，所述升高的警告标志在地面上方至少两英尺。
8.根据权利要求6所述的套件，还包括用于锚固所述支架的配重。
9.根据权利要求6所述的套件，还包括邻近升高的警告标志的警告灯，所述警告灯由所述支架支承。
10.根据权利要求1所述的套件，其中，所述紧急灯以闪光灯工作。
11.根据权利要求1所述的套件，还包括用于由车辆的乘员使用的安全护衣。
12.—种向公路上的其他驾驶员报警静止车辆的方法，包括: 提供公路报警安全套件，其包括多个主要部件，包括车辆安全带、升高的警告标志和紧急灯， 其中，所述车辆安全带能够沿着水平平面环绕静止车辆，其中所述带包括至少一个高可见性部分，其中所述带包括至少一个弹性部分以帮助将带附接到所述静止车辆，其中所述带在附接到静止车辆时对于其他驾驶员可见， 其中，升高的警告标志用于放置在静止车辆的附近，和 其中，紧急灯能够由静止车辆支承， 通过多个主要部件向公路上的其他驾驶员报警静止车辆的存在，以及通过在其他驾驶员到达静止车辆之前向其他驾驶员报警静止车辆来帮助其他驾驶员规避或避让危险状况。
13.根据权利要求12所述的方法，还包括利用多个主要部件的至少两个的步骤。
14.根据权利要求12所述的方法，还包括向静止车辆应用车辆安全带的步骤。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，车辆安全带通过将带端部可释放地连接到彼此来应用于静止车辆。
16.根据权利要求14所述的方法，其中，车辆安全带通过将带端部封闭在车辆的门或窗中应用于静止车辆。
17.根据权利要求14所述的方法，车辆安全带通过将带端部附接到车辆的类似附接部分应用于静止车辆。
18.根据权利要求12所述的方法，其中，紧急灯由静止车辆支承。
19.根据权利要求12所述的方法，其中，紧急灯用作闪光灯。
20.根据权利要求12所述的 方法，还包括提供安全护衣以供车辆的乘员使用。
【文档编号】G09F21/04GK103635951SQ201280022610
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年5月11日 优先权日:2011年5月12日
【发明者】J·富特里尔 申请人:未来33有限责任公司