专利名称：一种汽车电子驱动控制实验平台的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及汽车电子技术，特别是汽车电子实践教学领域。
技术背景[0002]随着汽车技术和电子技术的迅速发展。现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术，电子控制技术已成为现代汽车技术发展的重要趋势与标志。目前国内大多数高校的车辆工程专业，都开设了《汽车电子技术》作为专业课，然而现有用于教学使用的汽车电子驱动控制实验平存在的与真实汽车电子驱动控制系统技术差别较大，不能够模拟现有真是汽车电子驱动控制系统，进而导致了不适用于实践教学。为了适应汽车电子控制技术的发展，在教学领域中应当有针对相应技术的发展涉及相应的实验设备，进而提高教学质量，使得学生能够在学校学到适应社会的技术。
发明内容本实用新型目的是为了解决现有教学使用的汽车电子驱动控制实验平台与现有汽车电子驱动控制系统的技术差别大进而导致其不能够模拟现有真是汽车电子驱动控制系统的问题，提供了一种汽车电子驱动控制实验平台。本实用新型所述一种汽车电子驱动控制实验平台，它包括输入信号处理电路、微控制器、输出信号处理电路、驱动电路、电磁阀、交流电机、直流电机和液压阀；所述输入信号处理电路的模拟量输入信号接收端连接外部传感器的模拟量输入信号发送端；输入信号处理电路的开关量输入信号接收端连接外部传感器的开关量输入信号发送端；输入信号处理电路的脉冲量输入信号接收端连接外部传感器的脉冲量输入信号发送端；输入信号处理电路的信号输出端连接微控制器的信号输入端；微控制器的控制信号输出端连接输出信号处理电路的控制信号输入端；输出信号处理电路的控制信号输出端连接驱动电路的控制信号输入端；驱动电路的电磁阀驱动信号输出端连接电磁阀的驱动信号输入端；驱动电路的交流电机驱动信号输出端连接交流电机的驱动信号输入端；驱动电路的直流电机驱动信号输出端连接直流电机的驱动信号输入端；驱动电路的液压阀驱动信号输出端连接液压阀的驱动信号输入端。本实用新型的优点:本实用新型设计的汽车电子驱动控制教学实验平台的技术与现有汽车电子驱动控制系统的技术小匹配，能够完全模拟现有汽车电子驱动控制系统，使得学生在使用本实用新型所述的教学实验平台时，能够获知现有汽车电子驱动系统的功能及其工作原理，使其更深一步的理解汽车电子控制系统的设计方法，提高学生的动手能力。为汽车电控单元的快速开发提供一定的支撑。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一:下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车电子驱动控制实验平台，它包括输入信号处理电路1、微控制器2、输出信号处理电路3、驱动电路4、电磁阀5、交流电机6、直流电机7和液压阀8 ；所述输入信号处理电路I的模拟量输入信号接收端连接外部传感器的模拟量输入信号发送端；输入信号处理电路I的开关量输入信号接收端连接外部传感器的开关量输入信号发送端;输入信号处理电路I的脉冲量输入信号接收端连接外部传感器的脉冲量输入信号发送端;输入信号处理电路I的输入信号输出端连接微控制器2的输入信号输入端；微控制器2的控制信号输出端连接输出信号处理电路3的控制信号输入端；输出信号处理电路3的输出控制信号输出端连接驱动电路4的输出控制信号输入端；驱动电路4的电磁阀驱动信号输出端连接电磁阀5的电磁阀驱动信号输入端；驱动电路4的交流电机驱动信号输出端连接交流电机6的交流电机驱动信号输入端；驱动电路4的直流电机驱动信号输出端连接直流电机7的直流电机驱动信号输入端；驱动电路4的液压阀驱动信号输出端连接液压阀8的液压阀驱动信号输入端。
具体实施方式
二:下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，本实施方式所述的微控制器2是采用单片机实现的。工作原理:本实用新型专利是利用微控制器(单片机)作为汽车电子驱动控制教学实验平台核心，设计一种汽车电子驱动控制实验平台。结合车用电控单元常用的开发流程，完成以自动生成代码为特色的软件处理方式。使学生了解电控单元开发流程和软件设计，并且会运用汽车常用电子控制系统的设计方法。该平台上的汽车电子驱动控制系统包括模拟量信号输入及相应的输出处理电路、开关量信号输入及相应的输出处理电路、脉冲量信号输入及相应的输出电路、电磁阀、车用交、直流电机驱动控制电路等硬件电路。汽车电子驱动控制平台的输入信号的处理电路包括开关量输入处理电路、模拟量输入处理电路以及脉冲量输入处理电路等电路，输入信号的处理电路的输入信号，都是来自于常用传感器和开关器件的输出信号，常用的传感器有温度、压力、流量、位置、转速等传感器。来自传感器的输出量有各种形式，因而输入信号的处理电路的输入信号也有不同的形式，它包括脉冲量、开关量及模拟量等信号。同时对信号进行整形，对其采集及处理。实验平台上的输出信号的处理电路，包括汽车电子驱动控制系统中常用的开关量输出电路、模拟量输出电路以及脉冲量输出电路等驱动输出电路。是与微控制器相接的，微控制器的输出信号功率小，使用+5v的电压，汽车上的执行机构的电源大多是蓄电池，需要将微处理器的控制信号经过输出处理电路处理；同时输出信号处理电路也要结合实车中交、直流电机、液压阀及电磁阀等部件的驱动要求，对信号量做出相应的处理。微控制器是汽车电子驱动控制实验教学平台的核心。微控制器完成信号的A/D转换、周期脉冲信号的测量，其他有关汽车行驶状态信号的输入处理，然后计算并控制所需的输出值，按要求适时地向执行机构发送控制信号。为了实现汽车电子驱动控制实验教学平台，使用单片机作为微控制器，建立汽车电子驱动控制系统的数据库，实现该实验教学平台下的自动代码生成技术。使学生理解并会运用汽车常用电子控制系统的设计方法，同时提高学生的动手能力。
权利要求1.一种汽车电子驱动控制实验平台，其特征在于，输入信号处理电路(I)、微控制器(2)、输出信号处理电路(3)、驱动电路(4)、电磁阀(5)、交流电机(6)、直流电机(7)和液压阀(8)； 所述输入信号处理电路(I)的模拟量输入信号接收端连接外部传感器的模拟量输入信号发送端； 输入信号处理电路(I)的开关量输入信号接收端连接外部传感器的开关量输入信号发送端； 输入信号处理电路(I)的脉冲量输入信号接收端连接外部传感器的脉冲量输入信号发送端； 输入信号处理电路(I)的输入信号输出端连接微控制器(2)的输入信号输入端；微控制器(2)的控制信号输出端连接输出信号处理电路(3)的控制信号输入端；输出信号处理电路(3)的输出控制信号输出端连接驱动电路(4)的输出控制信号输入端；驱动电路(4)的电磁阀驱动信号输出端连接电磁阀(5)的电磁阀驱动信号输入端； 驱动电路(4)的交流电机驱动信号输出端连接交流电机(6)的交流电机驱动信号输入端；驱动电路(4)的直流电机驱动信号输出端连接直流电机(7)的直流电机驱动信号输入端；驱动电路(4)的液压阀驱动信号输出端连接液压阀(8)的液压阀驱动信号输入端。
2.根据权利要求1所述一种汽车电子驱动控制实验平台，其特征在于，所述微控制器(2)是采用单片机实现的。
专利摘要一种汽车电子驱动控制实验平台，涉及汽车电子实践教学领域。本实用新型为解决现有汽车电子驱动控制实验平台不全面、完整的问题。本实用新型的输入信号处理电路信号接收端连接外部传感器的模拟量输入信号发送端、开关量输入信号发送端和脉冲量输入信号发送端；输入信号处理电路的输入信号输出端连接微控制器的输入信号输入端；微控制器的控制信号输出端连接输出信号处理电路的控制信号输入端；输出信号处理电路的输出控制信号输出端连接驱动电路的输出控制信号输入端；驱动电路的驱动信号输出端分别连接电磁阀、交流电机、直流电机和液压阀的驱动信号输入端。本实用新型应用于教学。
文档编号G09B9/04GK203070582SQ20132009525
公开日2013年7月17日 申请日期2013年3月1日 优先权日2013年3月1日
发明者吴晓刚, 刘瑞雪, 丁楠楠 申请人:哈尔滨理工大学