一种汽车发动机模拟电控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车发动机模拟电控系统，包括车载电脑控制单元；传感检测单元，与车载电脑模拟单元电性连接以将检测到的信号传送至车载电脑控制单元处理；执行器模拟单元与车载电脑模拟单元电性连接以将车载电脑控制单元的执行信号传送至执行器；防盗控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接；节气门控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接以接收控制信号控制节气门的开度。本实用新型利用模拟电控系统代替真实的电控系统，节约成本，减小体积，检测速度较快，提高检测效率及实验者的动手能力和学习效率。
【专利说明】一种汽车发动机模拟电控系统【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车发动机模拟电控系统。
【背景技术】
[0002]在汽车车载电脑性能检测的教学中，一般都采用真实的汽车电控系统实验台来检测车载电脑的性能，价格昂贵，教学成本较高，在进行试验的过程中还需要燃油，容易造成安全隐患。在教学成本有限的情况下，不能给学生提供足够的资源进行车载电脑的性能检测实验和学习。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车发动机模拟电控系统，利用模拟电控系统代替真实的电控系统，节约成本，减小体积，检测速度较快，提高检测效率及实验者的动手能力和学习效率。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车发动机模拟电控系统，包括车载电脑控制单元；传感检测单元，与车载电脑模拟单元电性连接以将检测到的信号传送至车载电脑控制单元处理；执行器模拟单元与车载电脑模拟单元电性连接以将车载电脑控制单元的执行信号传送至执行器；防盗控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接；节气门控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接以接收控制信号控制节气门的开度。
[0005]在本实用新型一个较佳实施例中，所述车载电脑控制单元包括主控制芯片，所述主控制芯片为车用E⑶处理器。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述传感检测单元包括检测油温的温度传感器、检测油量的压力传感器和检测空气流量的空气流量计，所述温度传感器、压力传感器和空气流量计分别与所述车载电脑控制单元电性连接。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述执行器模拟单元包括点火装置模拟单元和踏板加速控制模拟单元。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述踏板加速控制模拟单元包括位置传感器。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述节气门控制模拟单元包括节气门电位器、节气门定位电位器、怠速电机。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括检测接口单元，所述检测接口单元与车载电脑控制单元电性连接。
[0011] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括电源模拟单元，所述电源模拟单元分别与所述车载电脑控制单元、传感检测单元、执行器模拟单元、防盗控制模拟单元和节气门控制模拟单元电性连接。
[0012]在本实用新型一个较佳实施例中，所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括数字频率计和数字电压表，所述数字频率计和数字电压表分别与所述电源模拟单元、车载电脑控制单元电性连接。
[0013]本实用新型的有益效果是:利用模拟电控系统代替真实的电控系统，节约成本，减小体积，检测速度较快，提高检测效率及实验者的动手能力和学习效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型汽车发动机模拟电控系统的电路方框图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]请参阅图1，本实用新型实施例包括:
[0017]—种汽车发动机模拟电控系统，包括车载电脑控制单兀；传感检测单兀，与车载电脑模拟单元电性连接以将检测到的信号传送至车载电脑控制单元处理；执行器模拟单元与车载电脑模拟单元电性连接以将车载电脑控制单元的执行信号传送至执行器；防盗控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接；节气门控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接以接收控制信号控制节气门的开度。
[0018]其中，所述车载电脑控制单元包括主控制芯片，所述主控制芯片为车用E⑶处理器。
[0019]所述传感检测单元包括检测油温的温度传感器、检测油量的压力传感器和检测空气流量的空气流量计，所述温度传感器、压力传感器和空气流量计分别与所述车载电脑控制单元电性连接。
[0020]进一步，所述执行器模拟单元包括点火装置模拟单元和踏板加速控制模拟单元，所述踏板加速控制模拟单元包括位置传感器。在本实用新型中，所述执行器模拟单元还可以包括发动机上的其他执行单元，如各缸喷油嘴、各种继电器和执行电机等。
[0021 ] 本实用新型所述节气门控制模拟单元包括节气门电位器、节气门定位电位器、怠速电机。所述模拟单元能够控制控制发动机节气门的开度，节气门能够控制空气进入气缸与汽油混合成为可燃混合气。
[0022]所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括检测接口单元，所述检测接口单元与车载电脑控制单元电性连接。使用时，能够通过检测接口单元与车载自动诊断系统、解码仪或发动机综合检测仪连接，从而检测车载电脑的性能。
[0023]此外，所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括电源模拟单元、数字频率计和数字电压表，所述电源模拟单元分别与所述车载电脑控制单元、传感检测单元、执行器模拟单元、防盗控制模拟单元、气体控制模拟单元、数字频率计和数字电压表电性连接，所述数字频率计和数字电压表分别与车载电脑控制单元电性连接。
[0024]在具体应用本实用新型时，所述车载电脑模拟单元、传感检测单元、执行器模拟单元、防盗控制模拟单元、节气门控制模拟单元、数字频率计、数字电压表和电源模拟单元均可设置插入式连接接口，并合理布置在一台插入式标准机箱内，实验者可以依据电路图并利用导线自行连接所述汽车发动机模拟电控系统，有利于实验者进一步理解汽车发动机电路系统的结构。
[0025]与现有的实验装置相比，本实用新型利用模拟电控系统代替真实的电控系统，节约成本，实验台体积较小，且能够以较快的速度检测到真实的车载电脑性能参数，提高了检测效率及实验者的动手能力和学习效率；所述汽车发动机模拟电控系统不仅可以检测车载电脑的性能，还可以作为汽车发动机模拟运行平台来进行其它实验，利用率较高。
[0026]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，包括: 车载电脑控制单元； 传感检测单元，与车载电脑模拟单元电性连接以将检测到的信号传送至车载电脑控制单元处理； 执行器模拟单元与车载电脑模拟单元电性连接以将车载电脑控制单元的执行信号传送至执行器； 防盗控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接； 节气门控制模拟单元，与车载电脑模拟单元电性连接以接收控制信号控制节气门的开度。
2.如权利要求1所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述车载电脑控制单元包括主控制芯片，所述主控制芯片为车用E⑶处理器。
3.如权利要求1所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述传感检测单元包括检测水温的温度传感器、检测气压的压力传感器和检测空气流量的空气流量计，所述温度传感器、压力传感器和空气流量计分别与所述车载电脑控制单元电性连接。
4.如权利要求1所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述执行器模拟单元包括点火装置模拟单元和踏板加速控制模拟单元。
5.如权利要求4所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述踏板加速控制模拟单元包括位置传感器。
6.如权利要求1所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述节气门控制模拟单元包括节气门电位器、节气门定位电位器、怠速电机。
7.如权利要求1所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括检测接口单元，所述检测接口单元与车载电脑控制单元电性连接。
8.如权利要求1所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括电源模拟单元，所述电源模拟单元分别与所述车载电脑控制单元、传感检测单元、执行器模拟单元、防盗控制模拟单元和节气门控制模拟单元电性连接。
9.如权利要求8所述的汽车发动机模拟电控系统，其特征在于，所述汽车发动机模拟电控系统进一步包括数字频率计和数字电压表，所述数字频率计和数字电压表分别与所述电源模拟单元、车载电脑控制单元电性连接。
【文档编号】G09B23/18GK203503212SQ201320292897
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年5月27日 优先权日:2013年5月27日
【发明者】张建国 申请人:苏州工业园区职业技术学院