一种汽车模拟器脚踏仿真结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车模拟器脚踏仿真结构，包括机架、踏板支架、缓冲筒及感应元件；踏板支架的中上部枢接于机架的前板上，踏板支架的下部与缓冲筒顶端枢接，缓冲筒底端枢接于前板下方，踏板支架上部设有磁铁安装板，其上设有磁体，所述感应元件固定于机架上，并正对所述磁体。本实用新型通过将所述磁体与感应元件的初始位置设为最接近的位置，当使用者踩踏脚踏结构时，磁体与感应元件相互远离，避免二者之间由于碰撞或挤压而损坏的情况，从而确保汽车模拟器的使用寿命，此外，这种磁体与感应元件由最近到最远的方式运动，能够保证该脚踏仿真结构的灵敏性。
【专利说明】一种汽车模拟器脚踏仿真结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车模拟器【技术领域】，尤其涉及一种汽车模拟器脚踏仿真结构。【背景技术】
[0002]现今社会，学开车的人越来越多，而考驾照的难度也在逐年增大。汽车模拟器作为一种辅助学车的工具，给人们练习驾驶技术，以及体验各种不同的汽车带来了极大地帮助与乐趣。
[0003]上述汽车模拟器包括脚踏结构，为了尽量模仿真实汽车的情况，这种脚踏结构一般设计有两个相互位置在远离和靠近的状态运动的机械部件，脚踏的初始位置为两个机械部件相互远离的位置，当两个机械部件相互靠近时，代表的作用量增大，如踩踏刹车脚踏，使两个机械部件相互靠近，则表示刹车力度逐渐增大，当将刹车脚踏踩到底时，代表最大刹车力。
[0004]然而，上述这种脚踏结构在实际操作过程中，经常会出现由于踩踏力度过猛，使得两个相互靠近的机械部件发生剧烈碰撞或挤压而损坏的情况，从而影响汽车模拟器的使用寿命。 实用新型内容
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车模拟器脚踏仿真结构，使用该结构的汽车模拟器在实际操作过程中可避免其内部机械部件相互碰撞或挤压的现象，从而可确保汽车模拟器的使用寿命。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种汽车模拟器脚踏仿真结构，包括机架、踏板支架、缓冲筒及感应元件；
[0008]所述机架包括底板及前板；
[0009]所述缓冲筒的底端枢接于前板底部，缓冲筒的顶端枢接于所述踏板支架的中下部，该缓冲筒可沿着其轴线弹性地伸长或缩短；
[0010]所述踏板支架的中上部枢接于所述前板上部，踏板支架的上部一侧凸伸有磁铁安装板，该磁铁安装板上固定有磁体；
[0011]所述感应元件固定于前板上部，并正对所述磁体；
[0012]其中，踩踏所述踏板支架，可使所述磁体随着踏板支架的上部在靠近感应元件的初始位置和远离感应元件的最终位置之间运动。
[0013]进一步地，所述缓冲筒包括相互嵌套于一起的上筒及下筒，上筒与下筒内部设有弹黃。
[0014]进一步地，所述踏板支架的下部前表面设有脚踏板。
[0015]进一步地，所述脚踏板上设有防滑结构。
[0016]进一步地，所述防滑结构为数个沿着所述脚踏板上下排列的横向凸棱。
[0017]进一步地，所述踏板支架包括从左至右排列的离合踏板支架、刹车踏板支架及油门踏板支架。
[0018]进一步地，所述磁铁安装板为铝板。
[0019]如上所述，本实用新型通过将所述磁体与感应元件的初始位置设为最接近的位置，当使用者踩踏脚踏结构时，磁体与感应元件相互远离，避免二者之间由于碰撞或挤压而损坏的情况，从而确保汽车模拟器的使用寿命；此结构还有一个优点就是磁体与感应元件由最近到最远的方式运动，能够保证该脚踏仿真结构的灵敏性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一种汽车模拟器脚踏仿真结构的侧视图；
[0021]图2为本实用新型一种汽车模拟器脚踏仿真结构另一角度的立体图。
[0022]其中:10、机架；11、底板；12、前板；13、顶板；14、侧板；15、容置空间；20、踏板支架；21、磁铁安装板；22、磁体；23、离合踏板支架；24、刹车踏板支架；25、油门踏板支架；26、脚踏板；261、横向凸棱；30、缓冲筒；31、上筒；32、下筒；40、感应元件。
【具体实施方式】
[0023]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0024]请参阅图1及图2，本实用新型提供一种汽车模拟器脚踏仿真结构，包括机架10、踏板支架20、缓冲筒30及感应元件40 ；
[0025]所述机架10包括底板11及前板12，具体地，该机架10还包括顶板13及侧板14，前板12略向后倾斜，前板12与顶板13、前板12与底板11的连接处设为弧形；所述底板11、前板12、顶板13及侧板14围成一开口朝前的容置空间15。
[0026]所述缓冲筒30的底端枢接于前板12底部，缓冲筒30的顶端枢接于所述踏板支架20的中下部，该缓冲筒30可沿着其轴线弹性地伸长或缩短；
[0027]所述踏板支架20的中上部枢接于所述前板12上部，从而该踏板支架20可绕着其中上部的枢轴转动；踏板支架20的上部一侧凸伸有磁铁安装板21，该磁铁安装板21上固定有磁体22，优选地，为了避免磁体22消磁，该磁铁安装板21设为铝板，当然，还可以是其他的非导磁材料板，不考虑消磁也可采用铁板。
[0028]所述感应元件40固定于前板12上部,并正对所述磁体22,具体地,该感应元件40为磁感应元件，用于感应磁场的大小，进而传送信号给控制器；
[0029]其中，踩踏所述踏板支架20下部，可使所述磁体22随着踏板支架20的上部在靠近感应元件40的初始位置和远离感应元件40的最终位置之间运动。
[0030]具体地，所述踏板支架20包括从左至右排列的离合踏板支架23、刹车踏板支架24及油门踏板支架25。
[0031]具体地，所述缓冲筒30包括相互嵌套于一起的上筒31及下筒32，上筒31与下筒32内部设有弹簧(图未示)，其中，上筒31顶端枢接于踏板支架20的中下部，下筒32底端枢接于前板12底部，当上筒31和下筒32受外力作用相互接近时，位于其内的弹簧提供一个使上筒31和下筒32相互分离的作用力。
[0032]因离合、油门、刹车工作原理一样，下面仅以油门脚踏为例对本实用新型的工作原理进行阐述:[0033]在缓冲筒30的作用下，油门踏板支架25的底部上抬，从而使油门踏板支架25的上部相对其中上部的枢轴下行；位于磁铁安装板21上的磁体22与感应元件40的距离最近，此时为油门脚踏的初始状态，感应元件40感应的磁场最大，对应不加油的状态；当模拟汽车要加速时，使用者踩踏所述油门踏板支架25下部，使位于磁铁安装板21上的磁体22与感应元件40的距离逐渐增大，感应元件40感应的磁场逐渐减小；当使用者将所述油门踏板支架25踩到底时，磁体22与感应元件40的距离最大，此时为油门脚踏的最终状态，感应元件40感应的磁场最小，对应油门最大的状态；这种磁体22与感应元件40由最近到最远的方式运动，能够保证在踩油门的最初阶段，感应元件40位于磁体22磁通密度较大的区域，由此产生的信号强度与踩踏力度的线性相关度比较大，从而可提高该脚踏结构的灵敏度；同理，刹车、离合脚踏也具有类似效果。
[0034]进一步地，所述踏板支架20的下部前表面设有脚踏板26，该脚踏板26可起到保护踏板支架20的作用，以及便于使用者更好地进行踩踏动作；更进一步地，所述脚踏板26的前表面设有数个沿着脚踏板26上下排列的横向凸棱261，用于防滑；值得一提地，还可以是其他的防滑结构，如交叉状的棱条等。
[0035]如上所述，本实用新型通过将所述磁体22与感应元件40的初始位置设为最接近的位置，当使用者踩踏踏板支架20时，磁体22与感应元件40相互远离，避免二者之间由于碰撞或挤压而损坏的情况，从而确保汽车模拟器的使用寿命；此结构还有一个优点就是磁体22与感应元件40由最近到最远的方式运动，能够保证该脚踏仿真结构的灵敏性。
[0036]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车模拟器脚踏仿真结构，其特征在于:包括机架、踏板支架、缓冲筒及感应元件； 所述机架包括底板及前板； 所述缓冲筒的底端枢接于前板底部，缓冲筒的顶端枢接于所述踏板支架的中下部，该缓冲筒可沿着其轴线弹性地伸长或缩短； 所述踏板支架的中上部枢接于所述前板上部，踏板支架的上部一侧凸伸有磁铁安装板，该磁铁安装板上固定有磁体； 所述感应元件固定于前板上部,并正对所述磁体； 其中，踩踏所述踏板支架，可使所述磁体随着踏板支架的上部在靠近感应元件的初始位置和远离感应元件的最终位置之间运动。
2.如权利要求1所述的汽车模拟器脚踏仿真结构，其特征在于:所述缓冲筒包括相互嵌套于一起的上筒及下筒，上筒与下筒内部设有弹簧。
3.如权利要求1所述的汽车模拟器脚踏仿真结构，其特征在于:所述踏板支架的下部前表面设有脚踏板。
4.如权利要求3所述的汽车模拟器脚踏仿真结构，其特征在于:所述脚踏板上设有防滑结构。
5.如权利要求4所述的汽车模拟器脚踏仿真结构，其特征在于:所述防滑结构为数个沿着所述脚踏板上下排列的横向凸棱。
6.如权利要求1所述的汽车模拟器脚踏仿真结构，其特征在于:所述踏板支架包括从左至右排列的离合踏板支架、刹车踏板支架及油门踏板支架。
7.如权利要求1所述的汽车模拟器脚踏仿真结构，其特征在于:所述磁铁安装板为铝板。
【文档编号】G09B9/04GK203759914SQ201420037902
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日
【发明者】江浩伦 申请人:广州钜东网络科技有限公司