一种公交车电子站牌的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交车电子站牌，包括站牌壳体、第一显示屏、第二显示屏、三色指示灯、图像传感器、扬声器、通信装置、电池盒、主控制器。其通过设置通信装置获取各线路公交车的运行信息和服务总站发布的信息，经过终端处理器处理后发送给第一显示屏、第二显示屏、扬声器，可以实时对各类信息进行显示和播放，功能丰富，实现了公交乘运信息显示的智能化，为乘客出行提供便捷。其通过设置三色指示灯可以告知乘客对应线路的公交拥堵状态，方便乘客选择合适的线路，节约时间。其通过设置图像传感器实时获取公交站台的图像信息并发送给所述终端处理器，实现了安全监控的功能。本装置实时程度高，智能化程度高，成本低，适合大范围的推广实施。
【专利说明】
一种公交车电子站牌
技术领域
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[0001]本实用新型属于公共交通技术领域，具体是涉及一种公交车电子站牌。
【背景技术】
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[0002]公交车是指在城市道路上循固定路线、有或者无固定班次时刻、承载旅客出行的机动车辆，一般来说，公交车是最为普遍的一种大众运输工具。通常，在选择乘坐公交车时都必须在就近的公交车站台等待某一特定线路的公交车，而经常因为路上堵车或者车坏了等一些不可预知的原因导致所等待的公交车迟迟不来，这样会使得等待的人浪费不少宝贵的时间。随着城市人口快速增长，城市特别是中小城市的公交车辆也快速增长，随之带来的是公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的问题。虽然城市基础设施建设在不断地完善，但是上述问题一直在困扰着城市公共交通的管理者。
[0003]随着信息化技术的进步，靠人工来处理公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的问题，显然已落伍于信息时代，所以有必要提供一种公交车辆的信息化管控手段，因此，可以显示乘运信息的公交车电子站牌尤显重要，但是现有的公交车站台及站台上的电子站牌都是独立设置的，其缺点是功能比较单一，实时程度不够高，智能化程度低，不具备安全监控手段。
【实用新型内容】:
[0004]为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中用于显示乘运信息的公交车电子站牌都是独立设置的，功能比较单一，实时程度不够高，智能化程度低，不具备安全监控手段，从而提出一种公交车电子站牌。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种公交车电子站牌，包括:
[0007]站牌壳体，所述站牌壳体为长方形壳体。
[0008]第一显示屏，所述第一显示屏设置在所述站牌壳体上。
[0009]第二显示屏，所述第二显示屏为多个，分别为各线路信息显示屏，多个所述第二显示屏设置在所述第一显示屏的下方，所述第二显示屏包括线路显示模块、站点显示模块、运行时间信息显示模块。
[0010]三色指示灯，每个所述第二显示屏的右侧均设置有对应的一个所述三色指示灯。
[0011]图像传感器，所述图像传感器设置在所述站牌壳体的上方。
[0012]扬声器，所述扬声器设置在所述站牌壳体上。
[0013]通信装置，所述通信装置设置在所述站牌壳体内。
[0014]电池盒，所述电池盒设置在所述站牌壳体内，所述电池盒分别与所述第一显示屏、所述第二显示屏、所述三色指示灯、所述图像传感器、所述扬声器、所述通信装置连接。
[0015]主控制器，所述主控制器分别与所述第一显示屏、所述第二显示屏、所述三色指示灯、所述图像传感器、所述扬声器、所述通信装置、所述电池盒连接。
[0016]作为上述技术方案的优选，所述三色指示灯包括红色指示灯、黄色指示灯、绿色指示灯，所述红色指示灯用于指示该线路最近一班的公交车处于非常拥堵状态，所述黄色指示灯用于指示该线路最近一班的公交车处于一般拥堵状态，所述绿色指示灯用于指示该线路最近一班的公交车处于畅行状态。
[0017]作为上述技术方案的优选，所述第一显示屏和所述第二显示屏均为IXD显示屏。
[0018]作为上述技术方案的优选，还包括:无线W1-FI模块，所述无线W1-FI模块设置在所述站牌壳体的内部，所述无线W1-FI模块用于向乘客提供无线W1-FI信号。
[0019]作为上述技术方案的优选，还包括:噪音传感器，所述噪音传感器设置在所述站牌壳体上，所述噪音传感器用于采集该站台附近的噪音分贝值并发送给主控制器。
[0020]作为上述技术方案的优选，所述站牌壳体的背面设置有广告板。
[0021]本实用新型的有益效果在于:其通过设置通信装置获取各线路公交车的运行信息和服务总站发布的信息，经过终端处理器处理后发送给第一显示屏、第二显示屏、扬声器，可以实时对各类信息进行显示和播放，功能丰富，实现了公交乘运信息显示的智能化，为乘客出行提供便捷。其通过设置三色指示灯可以告知乘客对应线路的公交拥堵状态，简单明了，方便乘客选择合适的线路，节约时间。其通过设置图像传感器实时获取公交站台的图像信息并发送给所述终端处理器，实现了安全监控的功能，安全性好。本装置结构简单，实时程度高，智能化程度高，成本低，适合大范围的推广实施。
【附图说明】
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[0022]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0023]图1为本实用新型一个实施例的公交车电子站牌外部结构示意图；
[0024]图2为本实用新型一个实施例的公交车电子站牌内部结构示意图；
[0025]图3为本实用新型一个实施例的第二显示屏结构示意图；
[0026]图4为本实用新型一个实施例的三色指示灯结构示意图。
[0027]图中符号说明:
[0028]1-站牌壳体，2-第一显示屏，3-第二显示屏，4-三色指示灯，5-图像传感器，6_扬声器，7-通信装置，8-电池盒，9-主控制器，10-W1-FI模块，11-噪音传感器，301-线路显示模块，302-站点显示模块，303-运行时间信息显示模块，401-红色指示灯，402-黄色指示灯，403-绿色指示灯。
【具体实施方式】
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[0029 ]如图1、图2所示，本实用新型的公交车电子站牌，包括:
[0030]站牌壳体I，所述站牌壳体I为长方形壳体。所述站牌壳体I的背面设置有广告板(图中未示出)。
[0031]第一显示屏2，所述第一显示屏2设置在所述站牌壳体I上。所述第一显示屏2为IXD显示屏，所述第一显示屏用于显示各种广告信息、时间信息和其他通知信息。
[0032]第二显示屏3，所述第二显示屏3为多个，分别为各线路信息显示屏，多个所述第二显示屏3设置在所述第一显示屏2的下方，如图3所示，所述第二显示屏3包括线路显示模块301、站点显示模块302、运行时间信息显示模块303，其中，所述线路显示模块301用于显示线路，例如该线路为31路，则显示31，所述站点显示模块302用于显示该线路对应的多个停车站点，所述运行时间信息显示模块303用于显示该线路运行的起始时间，每班公交车之间的间隔时间等。所述第二显示屏3为LCD显示屏，每个线路显示模块301、站点显示模块302、运行时间信息显示模块303都采用LCD显示，通过主控制器9可以对变换的线路直接进行调整，不需要再单独的替换站牌目录。
[0033]三色指示灯4，每个所述第二显示屏3的右侧均设置有对应的一个所述三色指示灯
4。如图4所示，所述三色指示灯4包括红色指示灯401、黄色指示灯402、绿色指示灯403，所述红色指示灯401用于指示该线路最近一班的公交车处于非常拥堵状态，所述黄色指示灯402用于指示该线路最近一班的公交车处于一般拥堵状态，所述绿色指示灯403用于指示该线路最近一班的公交车处于畅行状态。
[0034]图像传感器5，所述图像传感器5设置在所述站牌壳体I的上方，所述图像传感器5可以对公交站台进行图像监控，在通过主控制器9处理后，经第一显示屏2进行显示。
[0035]扬声器6，所述扬声器6设置在所述站牌壳体I上，所述扬声器6接收主控制器9的信号，对各种信息进行播报。
[0036]通信装置7，所述通信装置7设置在所述站牌壳体I内，主控制器9通过通信装置7与公交车服务总站和公交车上的通信装置7进行通信。
[0037]电池盒8，所述电池盒8设置在所述站牌壳体I内，所述电池盒8分别与所述第一显示屏2、所述第二显示屏3、所述三色指示灯4、所述图像传感器5、所述扬声器6、所述通信装置7连接，所述电池盒8为这些装置进行供电。
[0038]主控制器9，所述主控制器9分别与所述第一显示屏2、所述第二显示屏3、所述三色指示灯4、所述图像传感器5、所述扬声器6、所述通信装置7、所述电池盒8连接。
[0039]无线W1-FI模块10，所述无线W1-FI模块10设置在所述站牌壳体I的内部，所述无线W1-FI模块10用于向乘客提供无线W1-FI信号。
[0040]噪音传感器11，所述噪音传感器11设置在所述站牌壳体I上，所述噪音传感器11用于采集该站台附近的噪音分贝值并发送给主控制器9，所述噪音传感器11将接收到的噪音分贝值发送给主控制器9，主控制器9通过第一显示屏2对该噪音分贝值进行显示。
[0041]本实施例所述的公交车电子站牌，包括:站牌壳体、第一显示屏、第二显示屏、三色指示灯、图像传感器、扬声器、通信装置、电池盒、主控制器。其通过设置通信装置获取各线路公交车的运行信息和服务总站发布的信息，经过终端处理器处理后发送给第一显示屏、第二显示屏、扬声器，可以实时对各类信息进行显示和播放，功能丰富，实现了公交乘运信息显示的智能化，为乘客出行提供便捷。其通过设置三色指示灯可以告知乘客对应线路的公交拥堵状态，简单明了，方便乘客选择合适的线路，节约时间。其通过设置图像传感器实时获取公交站台的图像信息并发送给所述终端处理器，实现了安全监控的功能，安全性好。本装置结构简单，实时程度高，智能化程度高，成本低，适合大范围的推广实施。
[0042]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种公交车电子站牌，其特征在于，包括: 站牌壳体(I)，所述站牌壳体(I)为长方形壳体； 第一显示屏(2)，所述第一显示屏(2)设置在所述站牌壳体(I)上； 第二显示屏(3)，所述第二显示屏(3)为多个，分别为各线路信息显示屏，多个所述第二显示屏(3)设置在所述第一显示屏(2)的下方，所述第二显示屏(3)包括线路显示模块(301)、站点显示模块(302)、运行时间信息显示模块(303); 三色指示灯(4)，每个所述第二显示屏(3)的右侧均设置有对应的一个所述三色指示灯(4)； 图像传感器(5)，所述图像传感器(5)设置在所述站牌壳体(I)的上方； 扬声器(6)，所述扬声器(6)设置在所述站牌壳体(I)上； 通信装置(7)，所述通信装置(7)设置在所述站牌壳体(I)内； 电池盒(8)，所述电池盒(8)设置在所述站牌壳体(I)内，所述电池盒(8)分别与所述第一显示屏(2)、所述第二显示屏(3)、所述三色指示灯(4)、所述图像传感器(5)、所述扬声器(6)、所述通信装置(7)连接； 主控制器(9)，所述主控制器(9)分别与所述第一显示屏(2)、所述第二显示屏(3)、所述三色指示灯(4)、所述图像传感器(5)、所述扬声器(6)、所述通信装置(7)、所述电池盒(8)连接。2.根据权利要求1所述的公交车电子站牌，其特征在于:所述三色指示灯(4)包括红色指示灯(401)、黄色指示灯(402)、绿色指示灯(403)，所述红色指示灯(401)用于指示该线路最近一班的公交车处于非常拥堵状态，所述黄色指示灯(402)用于指示该线路最近一班的公交车处于一般拥堵状态，所述绿色指示灯(403)用于指示该线路最近一班的公交车处于畅行状态。3.根据权利要求1所述的公交车电子站牌，其特征在于:所述第一显示屏(2)和所述第二显示屏(3)均为IXD显示屏。4.根据权利要求1所述的公交车电子站牌，其特征在于，还包括:无线W1-FI模块(10)，所述无线W1-FI模块(10)设置在所述站牌壳体(I)的内部，所述无线W1-FI模块(10)用于向乘客提供无线W1-FI信号。5.根据权利要求1所述的公交车电子站牌，其特征在于，还包括:噪音传感器(11)，所述噪音传感器(11)设置在所述站牌壳体(I)上，所述噪音传感器(11)用于采集该站台附近的噪音分贝值并发送给主控制器(9)。6.根据权利要求1所述的公交车电子站牌，其特征在于:所述站牌壳体(I)的背面设置有广告板。
【文档编号】G09F13/22GK205722729SQ201620643767
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】付淑珍
【申请人】佛山市联智新创科技有限公司