本发明涉及根据各自独立权利要求的前序部分的用于使车辆的用户使用位于车辆中的电子装置来了解车辆的特征和功能的方法和装置。
背景技术：
专利文献ep2439718a1公开了用于比如例如飞机、火车或多用途车辆这样的交通工具的功能、工作原理和操作的计算机辅助教学的方法，包括：模拟车辆特征、行为、交互的结果和故障情况；存储训练材料；将车辆模拟设置为训练项目的预定义状态；接受表示用户与车辆的交互的用户输入；通过模拟确定交互对车辆的影响；模拟交互以及该交互对车辆的影响；以及如果用户不遵守用于训练项目的协议则影响模拟。
专利文献cn204463241u公开了驾驶员训练车辆设备，该驾驶员训练车辆设备基于移动终端的蓝牙功能。驾驶员训练车辆设备由指纹识别装置、蓝牙通信装置、服务器通信装置、接触式读卡器、非接触式读卡器、处理装置以及用于人机交互的装置组成。
http://greenroad.com/mobile-edition/公开了用于移动终端的驾驶员安全和车队管理系统，该系统将终端转换为车载驾驶训练装置并且训练驾驶员直接校正不安全的或低效率的行为。
许多车辆用户不知道如何使用他们的车辆的所有特征和功能，并且甚至不知道许多新的特征和功能。此外，车辆经销商或租赁代理商通常没有时间向客户解释或说明所有的特征和功能，并且客户——尤其老年人也不能容易地记住所有这些信息。
传统上，用户可以查阅厚的手册以发现在他的车辆中实施的许多特征和功能，然而许多驾驶员只是不情愿地做这些。
也有车辆用户可以使用合适的电子装置访问的电子手册和教程软件，然而有用户不正确地理解用于车辆部件、工作模式、特征和驾驶操纵的术语并且对车辆对某些操作措施的响应感到惊讶的风险。
存在这些问题特别是因为用于电子手册和教程软件的调查问卷的作者可能仅猜测可能提出什么问题，并且没有接收来自用户的关于是否可以改进问题的措辞以及可以如何改进问题的措辞——特别是关于相当不熟悉汽车术语的驾驶员——的任何反馈。
技术实现要素：
本发明的目的是使机动车辆的用户更容易理解和使用车辆的特征和功能，因此使车辆更容易操作，以便改善用户与他的车辆的关系。
这个目的是通过具有独立权利要求的特征的方法和装置来实现的。
从属权利要求限定本发明的有利发展。
根据本发明，通过电子装置为用户提供引导驾驶教程的目录。随后由用户选择的引导驾驶教程包含使用户注意某些车辆响应和/或执行某些操作措施或驾驶操纵以及注意由车辆或由车辆部件做出相应响应的一系列指令。这意味着在旅程期间通过驾驶教程给出指导，然而不一定是仅当车辆正在移动时，而且可能在例如在交通信号灯处等待这样的临时静止期间。
优选地为用户提供软件，该软件可以在电子装置上运行并且从远程平台下载，并且该软件包含引导驾驶教程的目录并且执行由用户选择的引导驾驶教程。
可以使用关于安装在车辆中的实际设备的数据调节提供的引导驾驶教程，其中用户仅被提供可以由安装在车辆中的实际设备执行的那些驾驶指令。
关于车辆的当前使用方式的自动获取数据可以用于调节或限制提供的引导驾驶教程，其中用户仅被提供与车辆的当前使用方式兼容的那些驾驶教程，例如与城市交通、日常短途旅程等兼容。
关于车辆的当前位置和/或在车辆的位置处的整体交通状况的自动获取数据可以用于调节或限制提供的引导驾驶教程。
电子装置优选是移动终端，特别是用户的智能手机，但也可以是或包括车辆的信息娱乐系统。
本发明通过为车辆所有者提供了解和理解在他们的车辆中实施的特征和功能或甚至理解他们的车辆的行为的简单、交互且个性化的方式而使车辆所有者更接近他们的车辆。
指令可以在视觉上、听觉上和/或触觉上给予用户。
优选地给予用户提供对他们的驾驶教程的个性化反馈的机会。为了这个目的，将用户对给予的指令的反应发送至远程平台，在该远程平台中随后执行关于用户是否已经正确地理解指令的这些反应的计算机辅助分析。从而逐渐地改进指令和调查问卷是可能的，例如在信息密度方面，而且为特定用户或用户群体定制指令和调查问卷。
提供的引导驾驶教程优选地针对用户的反应进行调节，例如如果用户没有管理指示的操作措施或操纵，则通过设置计时器或通过重复指令。
如果在完成引导驾驶教程之后获取更多的改进和附加分析选项，则为用户呈现包含与采取的引导驾驶教程直接有关的问题的调查问卷以防止调查问卷变得不必要地长。来自用户的答复被发送至远程平台，在该远程平台分析来自用户的答复。
提出的问题可以取决于用户的反应，例如取决于答复次数或错误率。问题可以通过语音识别系统提出并且总体上可以取决于关于车辆的当前使用方式和/或车辆的当前位置的数据。
仅在特定状况下提供或执行引导驾驶教程可以是有利的，该特定状况包括特定交通状况(例如，没有交通阻塞)、特定视觉状况(例如，天气和一天中的时间)以及环境中的特定状况(例如，城市交通)。
方法应该仅在用户主动地同意该方法和/或主动地启动方法时被执行。在旅程开始的时候，系统可以为用户呈现引导驾驶教程的类型的建议，这可能取决于车辆位置、车辆的使用方式、驾驶历史、车辆设备等。
可以使用所谓的虚拟化身执行方法，该虚拟化身提供属于引导驾驶教程的指令，并且协调与电子装置的通信。可以通过用户创建或定制虚拟化身。
方法优选地包括用奖励点奖赏已经完全或部分地完成引导驾驶教程的用户，该奖励点可以通过车辆的制造商或车辆经销商例如以销售物品或客户服务折扣交换来兑换。
附图说明
下面参考附图描述示例性实施例，其中，图1显示用于引导驾驶教程的系统的概述。
具体实施方式
下面描述的用于引导驾驶教程的系统和方法可以使用安装在机动车辆1中的任何电子装置或位于机动车辆1中的任何便携式电子装置来实施，然而该系统和方法优选实施为比如例如智能手机2这样的移动终端上的应用软件——所谓的应用程序或简称app。特别地，机动车辆1是小汽车。
车辆用户3——其带着他的智能手机2就座在机动车辆1中——可以使用应用程序访问“引导驾驶教程”的目录，该目录匹配安装在车辆中的实际设备，或例如通过读取车辆配置来针对实际设备进行调节，或可以针对车辆的使用方式进行调节，例如在城市中驾驶、使用巡航控制驾驶、用户的名称(如果这个信息在用户同意的情况下是可用的)等。
车辆用户3可以从来自车辆制造商的平台4的目录下载引导驾驶教程至他的智能手机2，该平台被称为应用程序商店。例如，可以通过比如myapp或openxc这样的开放源接口14开发用于引导驾驶教程的应用程序，该应用程序存储在平台4上。
引导驾驶教程包含下面的元素和阶段：
·引导驾驶教程的描述和分类(是关于什么的？驾驶员将了解什么？什么类型的奖励可以提供给进行驾驶教程的驾驶员？预计将花费多长时间？…)
·用于实施的指令：
—特定初始指令
—特定特征激活指令(为了了解特定功能或特征的性能)，该指令也包括用于执行特定操作措施或驾驶操纵的指令
—特定初始指令
—特定终止指令
·在引导驾驶教程结尾的可选调查问卷，在旅程结束时完成或答复。
上面的所有三个要素通过所谓的信息娱乐系统5(例如如已知的sync(福特车载多媒体通讯娱乐系统))理想地提供至车辆用户，该信息娱乐系统5使显示和例如汽车收音机、导航系统、仪表板、显示器和/或抬头显示器、触觉致动器等的操作结合。所有类型的指令从而可以在听觉上、视觉上和/或触觉上给予。
通过遵循在引导驾驶教程期间给予的短指令，驾驶员可以发现他的车辆的特征、功能、行为、性能等并且获取经验。系统可以设计为以合适的方式分析驾驶员反应例如等待直到驾驶员已经给出比如按压按钮和操作踏板或变速杆这样的预期反应。
信息娱乐系统5可以使用用于引导驾驶教程的系统和驾驶员之间的语音通信通过调查问卷工作。答复在驾驶员同意的情况下可以被记录和/或通过任何语音识别算法直接解释。
调查问卷应该集中于引导驾驶教程的内容并且也可以针对驾驶员如何执行引导驾驶教程以及驾驶员是否能够直接给出预期答复来进行调节。因此，写入调查问卷的人也应该参与设计引导驾驶教程。如果调查问卷包含与驾驶员的感知有关的特定问题，则驾驶员也应该具有在指令期间提供任何建议或特殊评论的机会，例如“现在请慢下来”或“请听发动机声音”等。
采取引导驾驶教程以及答复调查问卷应该是有时间限制的并且设计为不分散驾驶员的注意力。为了这个目的，可以考虑交通密度和车辆的gps(全球定位系统)坐标6，以便当交通太密集的时候延迟或防止引导驾驶教程的激活。可选地，当满足特定状况时——例如当在高速公路前面的视野中没有车辆时——可以要求驾驶员停用引导驾驶教程。
为了进一步提高驾驶员参与，可以包括奖励系统，该奖励系统为已经完全或部分地完成引导驾驶教程的驾驶员记若干奖励点，其中附加奖励点被授予答复调查问卷。奖励点可以是驾驶员可以在他的车辆经销商兑换销售商品、通过车辆经销商或车辆制造商的客户服务折扣、出席在试车跑道特殊事件等的凭证。
在开发中，引导训练经历可以作为软件生成模拟人——也就是虚拟化身——来呈现给驾驶员，该引导训练经历被下载到车辆的信息娱乐系统并且该引导训练经历通过支持驾驶员、与驾驶员交互、与驾驶员谈话等来协调引导驾驶教程，并且然后将引导驾驶教程的结果发送回到用户的智能手机。
此外，引导驾驶教程可以被车辆制造商内部地用于执行验收测试以及以与以客户为导向的驾驶教程相同的基础的一些检验和验证测试。为了这个目的，平台4可以连接至云或车辆制造商的另一平台7，该云或另一平台7可以例如被车辆制造商处的营销人员8、工程师10、分析员9访问，也可能被车辆用户3通过他们家用计算机11访问。平台7接收车辆配置数据12并且连接至车辆制造商的数据库13，平台7把引导驾驶教程的结果返回至该数据库13，例如为了执行通过/失效分析。引导驾驶教程因此具有额外的益处，它们可以被机动车辆工程师用于检验和验证，在该检验和验证中，除了调查问卷之外或代替调查问卷，驾驶分析被执行并且转化成通过/失效标准。