一种铁路客运车站落地标识以及公告系统的制作方法

本实用新型涉及站牌技术领域，尤其是涉及一种铁路客运车站落地标识以及公告系统。

背景技术：

随着中国高铁的快速发展，人们越来越多的选择高铁出行，而为了方便旅客到站换乘与出站需求、方便旅客购票出行、方便旅客进站乘车，一般都会在站台的上设置用于展示到站站点信息的站名牌及用于展示车站服务信息和市政交通相关公共交通路线图的综合信息公告牌；在售票处设置售票公告类揭示揭挂信息用于告知旅客购票须知、乘车须知、客票票价、换乘站点等类信息；在进站区设置安检须知标识用于告知旅客安检危险品进站信息、告知旅客人票证一致的防恐要求需知、告知旅客携带物品须知。

可是目前现在站台的站名标识都是吊挂箱体，因为版面与结构局限无法承载更多的换乘信息为旅客服务，在售票处因为静态类揭示揭挂贴附信息受空间的局限性，无法及时更新、无法快速更换导致运营管理的公告滞后，增加旅客与车站管理的矛盾。另外随着防恐的要求以及人脸识别技术的进步，铁路进站安检压力加大，原来揭示类进站须知已经不能适应大量信息及时发布的需求。且随着高铁建设网络的逐步形成，出站的各类交通换乘设施的增加，旅客的需求信息量急剧加大，现有的出站吊挂引导标识以及揭示揭挂标识无法满足旅客出行需求。

急需设置一类新型的综合性落地标识来解决此类问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路客运车站落地标识以及公告系统，以解决现有技术中存在的站名牌具有承载信息量少的技术问题。

本实用新型提供的一种铁路客运车站落地标识，包括箱体结构和展示机构；所述展示机构设置在所述箱体结构上；

所述展示机构包括第一展示板和第二展示板，所述第二展示板与所述第一展示板转动连接；

所述第一展示板包括站台站名展示区。

在上述技术方案中，提供了一种不同以往的铁路客运车站落地标识，这种展示装置的放置方式为固定在地面上，而不是吊挂在站台的上方，这样的话，可以加大展示的区域，除了提供了可以展示站台的区域，还提供了可以展示更多信息的第二展示板，利用所述第二展示板就可以在这种铁路客运车站落地标识上展示出更多的可以指引旅客行走路线的信息，为外出的旅客提供方便。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一展示板还包括信息展示区；

所述信息展示区位于所述站台站名展示区的下方。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述信息展示区为LED显示屏、PC板、铝板、软膜和不干胶膜中的一种或任意组合。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第二展示板为软膜拉布灯箱、LED显示屏、PC板、铝板、软膜和不干胶膜中的一种或任意组合。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述铁路客运车站落地标识还包括开合机构；

所述开合机构与所述箱体结构和所述第二展示板连接，用于驱动所述第二展示板相对于所述第一展示板转动。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述开合机构包括伸缩连结件；

所述伸缩连结件的一端与所述箱体结构连接，所述伸缩连结件的另一端与所述第二展示板连接。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述铁路客运车站落地标识还包括加强机构；

所述加强机构设置在所述箱体结构的底部。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述加强机构包括槽钢、加强筋和钢板；

所述钢板设置在所述槽钢上，所述加强筋连接在所述钢板和所述槽钢之间。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述箱体结构的内部设置有横向龙骨和\或纵向龙骨；

所述横向龙骨设置在所述箱体结构的立柱内部，所述纵向龙骨设置在所述箱体结构的横梁内部。

本申请还提供了一种公告系统，包括所述铁路客运车站落地标识。

在上述技术方案中，所述公告系统采用了所述铁路客运车站落地标识，而所述铁路客运车站落地标识的放置方式为固定在地面上，而不是吊挂在站台的上方，这样的话，可以加大展示的区域，除了提供了可以展示站台站名、售票信息、出站功能的区域，还提供了可以展示更多信息的第二展示板，利用所述第二展示板就可以在这种铁路客运车站落地标识上展示出更多的可以指引旅客行走路线的信息，为外出的旅客提供方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例提供的铁路客运车站落地标识的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例提供的铁路客运车站落地标识的剖面结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例提供的加强机构的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例提供的加强机构的放大结构示意图。

附图标记：

1-箱体结构；2-第一展示板；3-第二展示板；

11-立柱；12-横梁；

21-站台站名展示区；22-信息展示区；

41-槽钢；42-加强筋；43-钢板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型一个实施例提供的铁路客运车站落地标识的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例提供的铁路客运车站落地标识的剖面结构示意图。

首先，如图1和图2所示，本实施例提供的一种铁路客运车站落地标识，包括箱体结构1和展示机构；所述展示机构设置在所述箱体结构1上，由此形成了一种可以在站台地面放置的结构，所述展示机构利用所述箱体结构1来固定，便可以稳定的竖立在地面上。

而其中，所述展示机构包括第一展示板2和第二展示板3，所述第二展示板3与所述第一展示板2互相连接，由于所述第一展示板2包括可以独立或共同展示站台站名、出站引导、进站公告、安检公告、综合信息公告等信息的站台站名展示区21，所以，在展示信息的时候，可以根据铁路客运车站落地标识设置的位置不同在所述站台站名展示区21内展示不同的信息，也就是说当在站台上时所述站台站名展示区21也可以显示当前的站点名称，这样就能够达到站台站名信息展示的基本需求；可当设置在车站出站区域内时所述展示区21可以显示出站引导信息，这样就能够为旅客提供出站引导路线引导旅客出站。

而另外，由于还设置了所述第二展示板3，所以，利用所述第二展示板3便可以更多的展示可以引导旅客的路线信息。

此外，由于所述第二展示板3可以相对于所述第一展示板2转动，这样就能够调整所述第二展示板3的倾斜角度，当所述第二展示板3的倾斜角度调整到合适的位置后，是更加方便的用于给旅客观看的。

需要说明的是，所述第二展示板3相对于所述第一展示板2转动，可以包括所述第二展示板3的一边沿与所述第一展示板2的一边沿铰接，这样所述第二展示板3就可以沿着相互铰接的边沿相对于所述第一展示板2转动了。

综上所述，本申请提供了一种不同以往的铁路客运车站落地标识，这种展示装置的放置方式为固定在地面上，而不是安装在建筑物顶部从上吊挂下来，这样的话，可以加大展示的区域，除了提供了可以展示站台站名的区域，还提供了可以展示更多信息的第二展示板3，利用所述第二展示板3就可以在这种铁路客运车站落地标识上展示出更多展示出更多的可以指引旅客行走路线的信息，车次信息，站房功能信息、安检信息、客票信息、换乘信息以及广告公告等内容为旅客提供准确全面的信息服务。

除此之外，所述铁路客运车站落地标识还有具有方便检修的好处，这是因为，由于现有技术中的标识牌多数以吊挂的安装方式出现，所以，当需要对其检修的时候，往往需要工作人员架起高梯来，然后才能够触碰到吊挂形式的标识，进而对其进行维修。

而采用了所述铁路客运车站落地标识以后，由于所述铁路客运车站落地标识是设置在地面的，所以维修的时候便至少不必架起高梯来维修了，也更加方便了定期的检修。

不仅如此，所述铁路客运车站落地标识还具有更加安全和稳定的好处，这是因为，由于现在用于展示到站站点信息的站名牌及用于展示车站服务信息和市政交通相关的综合信息公告牌，都是安装在建筑物顶部从上吊挂下来，所以就会容易发生吊挂标识牌掉落的几率，这样的话，对于大流量旅客的站台就不免会存在安全隐患的问题。

而采用了所述铁路客运车站落地标识以后，由于所述铁路客运车站落地标识是设置在地面的，就不会发生掉落的问题，也就不会具有吊挂的标识牌所能够产生的隐患。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一展示板2还包括信息展示区22，利用所述信息展示区22可以将较为重要的路径指示信息单独展示出来，例如车辆编组、出站口、进站口、公交站口或者地铁站口的方向指示信息，这样的话，将这些较为重要的信息单独的在所述信息展示区22展示出来，便可以更加明显或者直接的为旅客提供路径指示的效果，而将更加细节的路径指示信息放置在所述第二展示板3上，让旅客仔细的查找更为详细的路径指示信息。

需要指出的是，设置在所述信息展示区22的路径指示信息可以根据需要更改，并不限于出站口、进站口、公交站口或者地铁站口的方向指示信息及车次信息，安全提示等。

另外，所述铁路客运车站落地标识还可以根据使用的需求设置成单面或者是双面的。

其中，可选择的，所述信息展示区22位于所述站台站名展示区21的下方。

可选择的，在本实用新型的实施例中，所述信息展示区22为LED显示屏、PC板、铝板、软膜和不干胶膜中的一种或任意组合。

可选择的，在本实用新型的实施例中，所述第二展示板3为软膜拉布灯箱、LED显示屏、PC板、铝板、软膜和不干胶膜中的一种或任意组合。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述铁路客运车站落地标识还包括开合机构，用于更加方便的翻转所述第二展示板3。

其中，所述开合机构与所述箱体结构1和所述第二展示板3连接，用于驱动所述第二展示板3相对于所述第二展示板3转动，这样的话，当需要更换维护所述第二展示板3的内容的时候，就可以直接利用所述开合机构来开启所述第二展示板3。

其中，在本实用新型的实施例中，所述开合机构包括伸缩连结件，所述伸缩连结件的一端与所述箱体结构1连接，所述伸缩连结件的另一端与所述第二展示板3连接，所以说，当伸缩连结件伸长的时候，就会推动所述第二展示板3，进而驱动所述第二展示板3沿着其与所述第一展示板2连接的边沿而转动，开启到一定的角度就能够对展示板内容进行更新维护及内部电器零件进行检修。

所述伸缩连结件可以采用电动的伸缩连结件，这样调整起来也会十分的方便。

图3为本实用新型一个实施例提供的加强机构的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例提供的加强机构的放大结构示意图。

如图3和图4所示，在本实用新型的实施例中，所述铁路客运车站落地标识还包括加强机构，利用所述加强机构可以增强所述箱体结构1在地面上固定的牢固性。

其中，所述加强机构设置在所述箱体结构1的底部。所以说，当箱体结构1固定在地面上时，由于增加展示区域的同时也增加了整体自重也表面积，需要设置所述加强机构，使箱体结构1设置的更加牢靠，继而在增加暂时区域达到为旅客更全面的信息服务的同时也增加了安全系数。

其中，可选择的，在本实用新型的实施例中，所述加强机构包括槽钢41、加强筋42和钢板43。

将所述钢板43设置在所述槽钢41上，所述加强筋42连接在所述钢板43和所述槽钢41之间，这样在所述槽钢41、加强筋42和钢板43三者之间形成一定的连接关系，并形成一种可以加固箱体结构1底部与地面相连接的结构，继而提高箱体结构1的牢靠性。

另外，在本实用新型的实施例中，所述箱体结构1的内部设置有横向龙骨和\或纵向龙骨，所述横向龙骨和所述纵向龙骨的作用也是为了能够提高箱体结构1的牢靠性而设置的。

其中，所述横向龙骨设置在所述箱体结构1的立柱11内部，所述纵向龙骨设置在所述箱体结构1的横梁12内部。

当然，本领域的技术人员可以根据需要只设置横向龙骨或纵向龙骨，或者横向龙骨和纵向龙骨。

本申请还提供了一种公告系统，包括所述铁路客运车站落地标识。

由于所述铁路客运车站落地标识的具体结构、功能原理以及技术效果已经在前文详述，在此便不再赘述。

所以，任何有关于所述铁路客运车站落地标识的技术内容，也均可参考前文的记载即可。

由上可知，所述铁路客运车站包含多种信息发布的综合落地标识公告系统，而所述铁路客运车站落地标识的放置方式为固定在地面上，目的是为了扩大信息的展示区域增加信息承载量为旅客提供更加全面的信息服务。除了提供了可以展示站台站名、出站引导、进站公告、安检公告、综合信息公告等独立出现信息或共同出现的信息区域，还提供了可以展示更多信息的第二展示板3，利用所述第二展示板3就可以在这种铁路客运车站落地标识上展示出更多的可以指引旅客行走路线的信息，车次信息，站房功能信息、安检信息、客票信息、换乘信息以及广告公告等内容为旅客提供准确全面的信息服务。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。