一种公交站台的广告悬挂结构的制作方法

文档序号:14685204发布日期:2018-06-12 23:20
一种公交站台的广告悬挂结构的制作方法

本实用新型涉及公共设施领域,具体为一种公交站台的广告悬挂结构。



背景技术:

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施,它提供了人们候车场所,为市民候车亭提供了方便,由立柱,顶棚,灯箱,座椅,垃圾箱,线路指示牌等组成,主要是作用就是候车,但同时也可以提供临时休息,其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明。公交广告牌是专门为城市候车市民建设的公共设施,它为人们提供了出行乘车信息,为市民候车亭提供了方便,现有的公交广告牌内的广告纸需要定期的更换,由于公交广告牌的高度较高,更换广告纸时需要使用人字梯或其他辅助工具才可更换,实施中费时、费力,无形中降低了工作效率、增加了安装难度,而且传统的悬挂结构大都用螺栓和螺母固定住,安装和拆卸都比较麻烦,更换很不方便。



技术实现要素:

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种公交站台的广告悬挂结构,解决了现有的公交站台的广告悬挂结构不便于更换的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种公交站台的广告悬挂结构,包括箱体和支撑柱,所述支撑柱的一侧固定安装有卡槽,所述箱体的右侧固定安装有合页,所述箱体的内部设置有载体板,所述载体板的顶部固定安装有滑轮座,所述滑轮座的顶部通过销轴活动连接有滑轮,所述载体板的顶部且位于滑轮的右侧通过滑轮座固定连接有滑块。

所述箱体的内壁背面通过基座固定安装有电机,所述电机的输出端固定连接有分杆,所述箱体的内壁且位于载体板的下方通过滚轴活动安装有第一齿轮,所述箱体的内壁且位于第一齿轮的右侧通过滚轴活动安装有第二齿轮,所述第一齿轮的正面通过轴活动安装有主杆,所述主杆远离第一齿轮的一端与分杆通过轴活动连接,所述第一齿轮的表面设置有链条,所述链条与第一齿轮和第二齿轮之间均相互啮合。

优选的,所述箱体的右侧通过合页活动连接有活动门,所述活动门的右侧开设有钥匙孔。

优选的,所述箱体的两侧均固定安装有连接柱,所述连接柱搭接在卡槽的内壁底部。

优选的,所述箱体的内壁顶部固定安装有与滑轮和滑块相适配的滑轨,所述滑轮与滑轨之间滑动连接。

优选的,所述载体板的底部固定安装有齿牙板,所述齿牙板与链条之间相互啮合。

优选的,所述箱体的正面和背面均插接有玻璃,所述箱体的左侧开设有与载体板相适配的通槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公交站台的广告悬挂结构。具备以下有益效果:

1、该公交站台的广告悬挂结构,箱体一侧设有活动门,箱体内设置有滑轨、齿牙板和链条,通过电机带动齿轮和链条转动,载体板就可以随着链条左右移动并移出箱体一侧,工作人员就可以将载体板上的广告纸进行更换,解决了现有的公交站台的广告悬挂结构不便于更换的问题。

2、该公交站台的广告悬挂结构,箱体上设置有连接柱,站台的竖杆上安装有卡槽,连接柱卡接在卡槽内部,便于广告牌安装拆卸,工作人员在安装的时候举起箱体将连接柱放在卡槽内即可,拆卸的时候通过抬高箱体,使连接柱离开卡槽即可将箱体取下,解决了现有的公交站台的广告悬挂结构不便于更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图;

图2为本实用新型结构剖视图;

图3为本实用新型结构左侧剖视图。

其中,1箱体、2连接柱、3卡槽、4活动门、5合页、6支撑柱、7载体板、8滑轮、9滑轮座、10滑轨、11滑块、12电机、13分杆、14主杆、15第一齿轮、16第二齿轮、17链条、18齿牙板、19玻璃、20通槽、21钥匙孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种公交站台的广告悬挂结构,如图1-3所示,包括箱体1和支撑柱6,支撑柱6的一侧固定安装有卡槽3,箱体1的两侧均固定安装有连接柱2,连接柱2搭接在卡槽3的内壁底部,连接柱2卡接在卡槽3内部,便于广告牌安装拆卸,工作人员在安装的时候举起箱体1将连接柱2放在卡槽内即可,箱体1的右侧固定安装有合页5,箱体1的右侧通过合页5活动连接有活动门4,,活动门4的右侧开设有钥匙孔21,将钥匙插入钥匙孔21转动钥匙即可打开活动门4,箱体1的内部设置有载体板7,载体板7的正面和背面用来放广告纸,载体板7的顶部固定安装有滑轮座9,滑轮座9的顶部通过销轴活动连接有滑轮8,滑轮8等距分布在载体板7的顶部,载体板7的顶部且位于滑轮8的右侧通过滑轮座9固定连接有滑块11,滑块11只有一个,防止载体板7在移动过程中脱离箱体1,箱体1的内壁顶部固定安装有与滑轮8和滑块11相适配的滑轨10,滑轮8与滑轨10之间滑动连接,减少载体板7顶部和箱体1内壁的摩擦力,使载体板7在移动的过程中更稳。

箱体1的内壁背面通过基座固定安装有电机12,电机12的输出端固定连接有分杆13,箱体1的内壁且位于载体板7的下方通过滚轴活动安装有第一齿轮15,箱体1的内壁且位于第一齿轮15的右侧通过滚轴活动安装有第二齿轮16,第一齿轮15的正面通过轴活动安装有主杆14,主杆14的长度大于分杆13,主杆14远离第一齿轮15的一端与分杆13通过轴活动连接,第一齿轮15的表面设置有链条17,链条17与第一齿轮15和第二齿轮16之间均相互啮合,载体板7的底部固定安装有齿牙板18,齿牙板18与链条17之间相互啮合,通过电机12带动齿轮和链条17转动,载体板7就可以随着链条17左右移动并移出箱体1一侧,工作人员就可以将载体板7上的广告纸进行更换,箱体1的正面和背面均插接有玻璃19,箱体1的左侧开设有与载体板7相适配的通槽20。

工作原理:工作人员在安装广告牌时,将广告牌抬起,将箱体1上的连接柱2卡在公交站台杆上的卡槽3内,更换广告纸时,首先将钥匙插入活动门4的钥匙孔6将活动门4打开,再启动电机12使载有广告纸的载体板7顺着链条17的移动慢慢移出来,当载体板7顶部的滑块11卡在箱体1内壁时,载体不再移动,然后将载体板7上的广告纸进行更换,最后换好广告纸再次启动电机12将载体板7带入箱体1内,锁上活动门4即可。

该文中出现的电器原件均与外侧的主控器及220V市电电性连接,并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述,该公交站台的广告悬挂结构,箱体1一侧设有活动门4,箱体1内设置有滑轨10、齿牙板18和链条17,通过电机12带动齿轮和链条17转动,载体板7就可以随着链条17左右移动并移出箱体1一侧,工作人员就可以将载体板7上的广告纸进行更换,解决了现有的公交站台的广告悬挂结构不便于更换的问题。

该公交站台的广告悬挂结构,箱体1上设置有连接柱2,站台的竖杆上安装有卡槽3,连接柱2卡接在卡槽3内部,便于广告牌安装拆卸,工作人员在安装的时候举起箱体1将连接柱2放在卡槽内即可,拆卸的时候通过抬高箱体1,使连接柱2离开卡槽3即可将箱体1取下,解决了现有的公交站台的广告悬挂结构不便于更换的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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