用于集装箱的电子显示系统的制作方法

本申请涉及用于运输集装箱的电子显示系统。

背景技术

通常用于将货物从一个地方运输至另一个地方的运输集装箱很大，为矩形，用作船运集装箱。

由于这些集装箱的尺寸和可见性，其可作为好的广告平面。

本发明对此进行论述并提供了用于运输集装箱的电子显示系统。

技术实现要素：

根据本发明的第一示例性实施例，提供了一种用于运输集装箱的电子显示系统，该显示系统包括：

显示面，包括彼此连接的多个发光面板，其中所述面板中的一些相对于其他面板成角度，以使得所述显示面的形状与所述集装箱的壁的形状互补；

存储器，用于储存在所述显示面上待显示的视觉内容；

处理器，连接到所述多个发光面板用以控制所述发光面板的输出来输出从所述存储器检索(retrieved)的视觉内容。

所述系统还包括通信模块，所述通信模块用于接收被发送至所述系统包括视觉内容的数据。

所述通信模块可为gprs通信模块。

所述系统还可包括与所述处理器连接的定位模块，所述定位模块用于确定所述运输集装箱的位置。

所述定位模块可为gps模块。

在一个示例中，所述处理器使用所述确定位置从所述存储器中选择要显示的视觉内容。

附图说明

图1示出根据本发明的运输集装箱的示例，该运输集装箱的侧面连接有电子显示系统；

图2示出集装箱的壁的一部分，该集装箱的壁示出显示面的形状与集装箱的壁的形状如何互补；

图3示出观察者观察图2中的部分显示面；

图4示出根据本发明的电子显示系统的框图的示例；

图5示出控制所述多个面板的控制器的示例。

具体实施方式

参考附图，本发明提供了用于运输集装箱的电子显示系统。

如图1中所示的集装箱10的一个示例被称为运输集装箱，其它场合通常被称为船运集装箱。在使用中，通常在将运输集装箱进行装载和卸载的卡车、船和仓库之间来移动这些运输集装箱。

因此，在本说明书中使用的术语“运输集装箱”应作广义解释，而不限于下文的示例性描述。

在任何情况下，集装箱10包括多个侧壁14，在示例性示例中具有4个侧壁。

通常至少一个侧壁14包含门16，通过该门16可以进入集装箱10的内部以放入货物和从集装箱中取出货物。

该集装箱还可以包括顶壁18，虽然一些集装箱顶壁开口，用以特殊货物。

在使用中，打开门16，将待运输的货物装入集装箱中，然后关闭并通常锁上门16。

集装箱10被运送至其目的地，在目的地集装箱被打开并将货物取出。

在运输之前、之中和之后，集装箱10对大多数人可见，因此可提供用于宣传的平台。

然而，应意识到简单地在集装箱的侧侧壁绘制广告耗费时间，并且意味着甚至将集装箱移动到广告可能不再相关的不同的国家时，广告也不会改变。

根据本发明的第一实施例，提供了一种用于运输集装箱10的电子显示系统18。

显示面20包括彼此连接的多个发光面板22。

如在图2和图3中可最佳地看出，部分面板与其他面板成角度，这样显示面的形状与集装箱的壁14的形状互补。

在一个实施例中，每个发光面板具有位于其上的多个发光二极管led。

这些led通常从发光面板的顶端到发光面板的底端设置成一个或多个垂直的行。

参考图3，由于led行的距离恒定和具有窄视锥，观察者仅可在预定角度看到显示内容，且看不到集装箱壁的形状。

由此应注意到是，电子显示器被嵌入船运集装箱的壁中，以使得最终产品同时作为壁和显示器。为使船运集装箱保持其原始功能，船运集装箱的壁提供的结构支撑即使未加以改进，也必须保持不变。

为了制造，该电子显示面板设置于柔性塑料基底上，例如聚酰亚胺、peek或透明导电聚酯。

然后在一侧涂覆一层透明材料，例如碳化纤维。在移动、放置或堆放集装箱时，这种材料可吸收任何可能施加于集装箱的壁上的外部撞击。那么，电子显示器可以很大程度上保持完好。

电子显示器的第二侧表面覆盖有绝缘泡沫或相似材料，然后将绝缘泡沫或相似材料固定在集装箱壁的内表面上，集装箱的壁可由抵抗强撞击的材料(如钢)等制成。

该绝缘泡沫具有三种功能：

1)、为在显示面板和集装箱任何导电部分(例如通常的钢壁)之间提供电气绝缘。当船运集装箱彼此挤压导致在屏幕和形成壁的大部分的钢之间留有很小余量时，这尤其是一个问题。

2)、为提供屏幕凹陷部分的提升。脊状壁比平直壁牢固很多。这样的脊状形状保持在集装箱的内部。然而，脊状屏幕在用户体验中基于观看角度提供细微差别。例如，以15度观察屏幕，相对于以90度观察时，观察者会看不到部分显示对象。为解决这个问题，将大量泡沫放置在壁的凹槽上来进行填充到可容许高度，便于观看。

3)、为提供来自内部撞击的缓冲。当集装箱装载未固定到所设挂钩的货物时，货物会移动并引起对壁的撞击。由于壁的内部由坚固的刚性材料(如钢)形成，其可提供最初的抗撞击性。之后泡沫为电子显示器提供附加缓冲，当刚性内壁表面(例如钢)传递撞击时，该附加缓冲非常有用。

人们期望一旦将该壁安装到船运集装箱上时，整体重量应保持在标准规格内。对新的船运集装箱来说，也期望船运集装箱的形状和尺寸保持相同，以保持符合国际船运标准。这可以通过使用合适的可选材料(如轻薄而高强的碳纤维)实现。

参考图4，存储器24用于存储在显示面上待显示的视觉内容，处理器26与多个发光面板22连接，用于控制发光面板的输出以输出从存储器检索的视觉内容。

本系统还可包括通信模块28，该通信模块28用于接收发送至该系统包括视觉内容的数据。

通信模块28可为gprs通信模块。

本系统还包括与处理器26连接的定位模块30。在一个实施例中，定位模块为gps模块。

实际上，定位模块30用于确定运输集装箱10的位置，处理器26使用确定的位置从存储器中选择视觉内容来进行显示。

这样，处理器26能控制系统显示与集装箱所在的位置相关的广告。因此，例如，如果集装箱在船上并从a国运输至b国，当集装箱位于a国时可显示与a国相关的广告。当船到达b国，处理器确定船目前位于不同的国家，则自动地选择与b国相关的广告。

应当理解，由于集装箱上的波纹状没有进行图像处理，对观察者来说图像看起来会奇怪。

因此，处理器按如下方式将图像进行修补以形成完整图像。

对相似平面的所有面板进行互联来对来自处理器26的图像进行修正。

然后，处理器26校正投影到一个预定视平面的图像。对集装箱的壁的各平面均进行这样的操作。

基于以下参数对收集的图像进行分割：

a)面板数量-目标是实现均匀分布。

b)每个面板的尺寸-目标是避免每个面板的不均匀压缩和解压缩。

c)每个面板的分辨率-在多个面板的分辨率不相同的情况下，必须对图像进行分配用以实现均匀分布。

d)每个面板的倾角或仰角-将不平的面板分配给图像的较小部分，如需要还对该部分进行进一步处理。

e)当前环境光照度-为了减轻可能由于屏幕面板的位置引起的炫光，与强光(例如太阳)直接接触的面板会具有更高对比度和/或更亮用以抵消炫光效果。

在一个示例性实施例中，每个面板具有与其关联并与主处理器26通信的控制器。

因此例如，参考图5，如果有面板v、w、x、y和z，面板v、x和z平行于集装箱并彼此平行，面板w和y相对于其他面板略微倾斜，那么可采用以下校正方法来使图像看起来平坦：

v＝abxad＝dcxcb

其中为透视校正因子

x＝efxeh＝hgxgf

其中为透视校正因子

z＝ijxjk＝klxli

其中为透视校正因子

其中v、w、x、y和z为显示在各自面板上的图像。

其中图像v和z在控制器no.1上。

其中图像w在控制器no.2a上。

其中图像y在控制器no.2b上。

其中图像x在控制器no.3上。

其中控制器no.1在边沿dc缝合(sew)图像v和w，在边沿ij缝合图像y和z。

其中控制器no.2a在边沿ef缝合图像w和x。

其中控制器no.2b在边沿hg缝合图像x和y。

其中控制器no.3在边沿ef缝合图像w和x，在边沿hg缝合图像x和y。

其中控制器no.1、no.2a、no.2b和no.3由处理器26控制。

因此应理解的是处理器26修正来自发光面板的图像，以使得尽管面板彼此成角度，但仍可校正整体图像。