本发明属于升降椅技术领域，特别是涉及到一种汽车信号灯教学实验台故障设置系统。
背景技术：
鉴于汽车电气电控技术对现代汽车技术发展的重要性及贡献，国内拥有车辆工程专业或汽车电气电控方向各应用型本科、中高职院校均重视汽车电气电控应用型人才培养，以应对企业对人才综合技能要求的不断提高。
上述院校在开展汽车转向灯系统的实验教学中有两方面与企业的实际需求脱节，一方面是只考虑转向灯系统的电气控制逻辑、线束布置及关键硬点，忽视该系统开发设计的技术参数化，即在实践教学环节中缺乏开发设计理念的思维模式培养，另一方面是故障诊断与排除只涉及功能性故障，并未从汽车转向灯系统的性能及可靠性等方面提高学生解决复杂技术问题的综合技能。
技术实现要素：
鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种汽车信号灯教学实验台故障设置系统，以解决各高校针对学生对汽车转向灯系统中转向灯的故障分析实验不够全面的问题。
本发明提供一种汽车信号灯教学实验台故障设置系统，包括：转向灯开关、危险警告灯开关、远程控制器、车身控制器、保险丝、继电器、右前转向灯、右后视镜转向灯、右后转向灯、左前转向灯、左后视镜转向灯、左后转向灯、定值电阻和可调旋钮电阻，其中，转向灯开关包括1号引脚、2号引脚和3号引脚，转向灯开关的1号引脚与2号引脚直连，转向灯开关的1号引脚与3号引脚直连，转向灯开关的1号引脚接地；远程控制器包括12个引号引脚，在远程控制器的1号引脚与2号引脚之间、3号引脚与4号引脚之间、5号引脚与6号引脚之间、7号引脚与8号引脚之间、11与12引号引脚之间分别连接有开关，远程控制器的9号引脚接地；以及，远程控制器的1号引脚通过第一接插件的1号引脚接入右前转向灯，右前转向灯通过第一接插件的2号引脚接地；远程控制器的2号引脚接入远程控制器的3号引脚；远程控制器的3号引脚通过第二接插件的1号引脚接入右后视镜转向灯，右后视镜转向灯通过第二接插件的2号引脚接地，远程控制器的3号引脚还通过第三接插件的1号引脚接入右后转向灯，右后转向灯通过第三接插件的2号引脚接地；远程控制器的4号引脚通过第四接插件的1号引脚接入车身控制器，定值电阻的一端通过第四接插件的2号引脚接入车身控制器，定值电阻的另一端通过第五接插件的1号引脚接入左后转向灯，左后转向灯通过第五接插件的2号引脚接地；远程控制器的5号引脚通过所述第五接插件的1号引脚接入左后转向灯；远程控制器的6号引脚通过第四接插件的2号引脚接入车身控制器；远程控制器的7号引脚通过第八接插件的1号引脚接入车身控制器，转向灯开关的2号引脚通过第八接插件的2号引脚接入车身控制器；远程控制器的8号引脚接入转向灯开关的3号引脚；远程控制器的9号引脚接地；远程控制器的10号引脚接入继电器，继电器与保险丝串联后接入电瓶的正极，继电器还通过第九接插件接入车身控制器；远程控制器的11引号引脚通过第十接插件的1引号引脚接入危险警告灯开关，危险警告灯开关的2号引脚接入照明系统，危险警告灯开关的3号引脚和4号引脚分别接地；远程控制器的12号引脚通过第八接插件的3号引脚接入车身控制器；左前转向灯通过第七接插件的1号引脚接入可调旋钮电阻，可调旋钮电阻通过第四接插件的2号引脚接入车身控制器，左前转向灯还通过第七接插件的2号引脚接地；左后视镜转向灯通过第六接插件的1号引脚接入第四接插件的2号引脚，以接入车身控制器，左后视镜转向灯通过第六接插件的2号引脚接地。
此外，优选的方案是，在远程控制器的1号引脚与右前转向灯之间插接有第十一接插件；在远程控制器的3号引脚与右后视镜转向灯之间插接有第十二接插件；在远程控制器的3号引脚与右后转向灯之间插接有第十三接插件。
另外，优选的方案是，在定值电阻与第四接插件之间插接有第十四接插件；在第十四接插件与左后视镜转向灯之间插接有第十五接插件；在第四接插件与可调旋钮电阻之间插接有第十六接插件。
与现有技术相比，本发明能够最大化的挖掘学生潜力，通过转向灯复杂电路的设计，可以模拟接插件未接通故障、模拟转向信号未输入bcm故障、模拟灯泡参数不正确故障、模拟闪烁频率异常故障，通过上述故障锻炼学生对线路的排查，对设计的了解，对参数测量方法的理解，提高学生解决复杂技术问题的综合技能。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本发明的更全面理解，本发明的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
图1为根据本发明实施例的汽车信号灯教学实验台故障设置系统的逻辑结构图。
其中的附图标记包括：远程控制器gsm、车身控制器bcm、保险丝if、继电器ir、转向灯开关i、危险警告灯开关ii、右前转向灯iii、右后视镜转向灯iv、右后转向灯v、左前转向灯vi、左后视镜转向灯vii、左后转向灯viii、定值电阻ix、可调旋钮电阻x、第一接插件p1、第二接插件p2、第三接插件p3、第四接插件p4、第五接插件p5、第六接插件p6、第七接插件p7、第八接插件p8、第九接插件p9、第十接插件p10、第十一接插件p11、第十二接插件p12、第十三接插件p13、第十四接插件p14、第十五接插件p15、第十六接插件p16。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明的具体实施例进行详细描述。
图1示出了根据本发明实施例的汽车信号灯教学实验台故障设置系统的逻辑结构。
如图1所示，本发明实施例提供的汽车信号灯教学实验台故障设置系统包括：远程控制器gsm、车身控制器bcm、保险丝if、继电器ir、转向灯开关i、危险警告灯开关ii、右前转向灯iii、右后视镜转向灯iv、右后转向灯v、左前转向灯vi、左后视镜转向灯vii、左后转向灯viii、定值电阻ix、可调旋钮电阻x、第一接插件p1、第二接插件p2、第三接插件p3、第四接插件p4、第五接插件p5、第六接插件p6、第七接插件p7、第八接插件p8、第九接插件p9和第十接插件p10；其中，转向灯开关i包括1号引脚、2号引脚和3号引脚，转向灯开关i的1号引脚与2号引脚直连为右转向灯的开关，转向灯开关i的1号引脚与3号引脚直连为左转向灯的开关，转向灯开关i的1号引脚接地；远程控制器gsm包括12个引号引脚，在远程控制器gsm的1号引脚与2号引脚之间连接有第一开关，在远程控制器gsm的3号引脚与4号引脚之间连接有第二开关，在远程控制器gsm的5号引脚与6号引脚之间连接有第三开关，在远程控制器gsm的7号引脚与8号引脚之间连接有第四开关，在远程控制器gsm的11与12号引脚之间连接有第五开关，各开关的通断受手机app软件操作，比如手机通过app控制第一开关断开，则远程控制器gsm的1与2号引脚断开，手机通过app控制第三开关接通，则远程控制器gsm的5与6号引脚接通；远程控制器gsm的9号引脚接地，远程控制器gsm的9、10号引脚为供电号引脚；以及，远程控制器gsm的1号引脚通过第一接插件p1的1号引脚接入右前转向灯iii，右前转向灯iii通过第一接插件p1的2号引脚接地；远程控制器gsm的2号引脚接入远程控制器gsm的3号引脚；远程控制器gsm的3号引脚通过第二接插件p2的1号引脚接入右后视镜转向灯iv，右后视镜转向灯iv通过第二接插件p2的2号引脚接地，远程控制器gsm的3号引脚还通过第三接插件p3的1号引脚接入右后转向灯v，右后转向灯v通过第三接插件p3的2号引脚接地；远程控制器gsm的4号引脚通过第四接插件p4的1号引脚接入车身控制器bcm，定值电阻ix的一端通过第四接插件p4的2号引脚接入车身控制器bcm，定值电阻ix的另一端通过第五接插件p5的1号引脚接入左后转向灯viii，左后转向灯viii通过第五接插件p5的2号引脚接地；远程控制器gsm的5号引脚通过所述第五接插件p5的1号引脚接入左后转向灯viii；远程控制器gsm的6号引脚通过第四接插件p4的2号引脚接入车身控制器bcm；远程控制器gsm的7号引脚通过第八接插件p8的1号引脚接入车身控制器bcm，转向灯开关i的2号引脚通过第八接插件p8的2号引脚接入车身控制器bcm；远程控制器gsm的8号引脚接入转向灯开关i的3号引脚；远程控制器gsm的9号引脚接地；远程控制器gsm的10号引脚接入继电器ir，继电器ir与保险丝if串联后接入电瓶的正极b+，继电器ir还通过第九接插件p9接入车身控制器bcm，保险丝if作为车身控制器bcm的保险，起到保护车身控制器bcm，防止车身控制器bcm被烧毁，继电器ir用于作为车身控制器bcm的电源开关，在继电器ir闭合时，为车身控制器bcm供电；远程控制器gsm的11引号引脚通过第十接插件p10的1引号引脚接入危险警告灯开关ii，危险警告灯开关ii的2号引脚接入照明系统，危险警告灯开关ii的3号引脚和4号引脚分别接地；远程控制器gsm的12号引脚通过第八接插件p8的3号引脚接入车身控制器bcm；左前转向灯vi通过第七接插件p7的1号引脚接入可调旋钮电阻x，可调旋钮电阻x通过第四接插件p4的2号引脚接入车身控制器bcm，左前转向灯vi还通过第七接插件p7的2号引脚接地；左后视镜转向灯vii通过第六接插件p6的1号引脚接入第四接插件p4的2号引脚，以接入车身控制器bcm，左后视镜转向灯vii通过第六接插件p6的2号引脚接地。
在本发明的一个具体实施方式中，在远程控制器gsm的1号引脚与右前转向灯iii之间插接有第十一接插件p11；在远程控制器gsm的3号引脚与右后视镜转向灯iv之间插接有第十二接插件p12；在远程控制器gsm的3号引脚与右后转向灯v之间插接有第十三接插件p13。
在本发明的另一个具体实施方式中，在定值电阻ix与第四接插件p4之间插接有第十四接插件p14；在第十四接插件p14与左后视镜转向灯vii之间插接有第十五接插件p15；在第四接插件p4与可调旋钮电阻x之间插接有第十六接插件p16。
第十一接插件p11用于模拟第一接插件p1未接通的故障，第十二接插件p12用于模拟第二接插件p2未接通的故障，第十三接插件p13用于模拟第三接插件p3未接通的故障，第十四接插件p14用于模拟第五接插件p5未接通的故障，第十五接插件p15用于模拟第六接插件p6未接通的故障，第十六接插件p16用于模拟第七接插件p7未接通的故障。
上述内容详细说明了本发明实施例提供的汽车信号灯教学实验台故障设置系统的逻辑结构，本发明主要是通过对远程控制器gsm的控制设置信号灯的故障，包括转向灯和危险警告灯开关的故障设置。
远程控制器gsm可进行的故障设置如下：
1、手机控制远程控制器gsm的第四开关断开，则远程控制器gsm的7与8号引脚断开，此时，转向开关拨到左转时，接地7与转向灯开关1号号引脚接通，而3号号引脚与1号号引脚直连，但低电平信号在转向灯开关3号号引脚与接插件p2的28号之间断开，低电平信号无法输入车身控制器bcm，则左前、左后以及左后视镜转向灯不工作；
2.、手机控制远程控制器gsm的3号开关断开，则远程控制器gsm5与6号引脚断开，此时，转向开关拨到左转时，接地7与转向灯开关1号号引脚接通，而3号号引脚与1号号引脚直连，但低电平信号在转向灯开关3号号引脚与接插件p2的28号之间断开，低电平信号无法输入车身控制器bcm，则左前、左后以及左后视镜转向灯不工作；如果此时手机控制远程控制器gsm的第四开关接通，则远程控制器gsm7与8号引脚接通，低电平信号通过接插件p2的28号号引脚输入车身控制器bcm，接收低电平信号后bcm通过接插件p4的11号号引脚输出12v方波信号，则左前、左后以及左后视镜转向灯闪烁，由于远程控制器gsm5与6号引脚断开，则左后转向灯与定值电阻串联，灯亮度降低，同时左转向灯并联电流变小，则转向频率变快；如果手机控制远程控制器gsm的3号开关接通，则远程控制器gsm5与6号引脚接通，定制电阻被短路，则系统恢复正常；当可调电阻旋钮向电阻增大方向旋动，则左前转向灯亮度越来越暗，左转向灯并联电流输出变小，则左转向灯闪烁频率加快。
3.手机控制远程控制器gsm的2号开关断开，则远程控制器gsm3与4号引脚断开，此时，转向开关拨到右转时，接地7与转向灯开关2号号引脚接通，低电平信号通过接插件p2的20号号引脚输入车身控制器bcm，接收低电平信号后bcm通过接插件p4的10号号引脚输出12v方波信号，但远程控制器gsm3与4号引脚断开，相当于接插件6的号引脚9未接通，则无12v电压，右前、右后以及右后视镜转向灯不工作；当手机控制远程控制器gsm的2号开关接通，则远程控制器gsm3与4号引脚接通，右后以及右后视镜转向灯正常工作；
4.手机控制远程控制器gsm的2号开关与1号开关共同控制右前转向灯，当gsm的3与4号号引脚接通，当手机控制远程控制器gsm的1号开关断开，则远程控制器gsm1与2号引脚断开，则右前转向灯不工作，当远程控制器gsm的1号开关接通，则右前转向灯正常工作。
1、手机控制远程控制器gsm的第四开关断开，则远程控制器gsm的7号与8号引脚断开，此时，转向灯开关i拨到左转时，接地与转向灯开关i的1号引脚接通，而转向灯开关i的3号引脚与1号引脚直连，但低电平信号在转向灯开关i的3号引脚与第八接插件p8的1号引脚之间断开，低电平信号无法输入车身控制器bcm，则左前转向灯vi、左后视镜转向灯vii、左后转向灯viii不工作；如果此时手机控制远程控制器gsm的第四开关接通，则远程控制器gsm7与8引脚接通，低电平信号通过接插件p2的28号引脚输入车身控制器bcm，在车身控制器bcm接收低电平信号后，远程控制器gsm通过接插件p4的2号引脚输出12v方波信号，则左前转向灯vi、左后视镜转向灯vii、左后转向灯viii工作开始闪烁。
2、在左前转向灯vi、左后视镜转向灯vii、左后转向灯viii工作时，手机控制远程控制器gsm的第三开关断开，则远程控制器gsm的5号与6号引脚断开，由于远程控制器gsm的5号与6号引脚断开，则左后转向灯viii与定值电阻ix串联，左后转向灯viii的亮度降低；如果此时手机控制远程控制器gsm的第三开关接通，则远程控制器gsm的5号与6号引脚接通，定值电阻ix被短路，则左后转向灯viii恢复正常；当可调电阻旋钮x向电阻增大方向旋动，则左前转向灯vi的亮度越来越暗，左前转向灯vi、左后视镜转向灯vii、左后转向灯viii并联，电流输出变小，则左前转向灯vi、左后视镜转向灯vii、左后转向灯viii的闪烁频率加快。
3、手机控制远程控制器gsm的第二开关断开，则远程控制器gsm的3号与4号引脚断开，此时，转向灯开关i拨到右转时，接地与转向灯开关i的2号引脚接通，低电平信号通过第八接插件p8的2号引脚输入车身控制器bcm，在车身控制器bcm接收低电平信号后，车身控制器bcm通过接插件p4的10号引脚输出12v方波信号，但远程控制器gsm的3号与4号引脚断开，相当于第十三接插件p13的引脚未接通，则无12v电压，右前转向灯iii、右后视镜转向灯iv、右后转向灯v不工作；当手机控制远程控制器gsm的第二开关接通后，远程控制器gsm的3号与4号引脚接通，则右前转向灯iii、右后视镜转向灯iv、右后转向灯v正常工作。
4、手机控制远程控制器gsm的第二开关与第一开关共同控制右前转向灯iii，当远程控制器gsm的3号与4号引脚接通时，通过手机控制远程控制器gsm的第一开关断开，则远程控制器gsm的1号与2号引脚断开，则右前转向灯iii不工作，当远程控制器gsm的第一开关接通时，则右前转向灯iii正常工作。
5、手机控制远程控制器gsm的第五开关断开，则远程控制器gsm的11号与12号引脚断开，第十接插件p10的1号引脚与第八接插件p8的3号引脚不通，打开危险警告灯开关ii，因线路不通，第八接插件p8的3号引脚无信号输入，远程控制器gsm未收到信号，则危险警告灯不闪烁也不亮，如果手机控制远程控制器gsm的第五开关接通，则远程控制器gsm的11号与12号引脚连通，第十接插件p10的1号引脚向第八接插件p8的3号引脚间隙性输入低电平信号，远程控制器gsm控制危险警告灯闪烁。
由此可以看出，目前各高校针对学生汽车转向灯系统中对转向灯的故障分析实验的不全面，在故障设置与排除方面，主要着重于功能类故障，也就是车灯的亮与不亮，电路的通与断，故障设置主要采用拔掉接插件、安装损坏灯泡方式，费时费力。而本发明则另辟蹊径，从更为复杂的车灯故障入手，采取电气原理改进优化方式实现智能故障设置，更多分析车灯的各项功能指数，如电阻、功率、频率、波长等。比如可调电阻可以调节至极大值模拟左前转向灯不亮，也可调节较大值实现灯泡亮度不够(模拟参数不对)，同时可调电阻的增大可以模拟转向灯闪烁频率异常，这类故障已经超越传统的功能性故障，研究这类不易察觉判断的故障，能够更深入、更细微地思考，拓展知识实践，培养更全面的创新思维，该实验的开展能更好地让学生适应企业的需求。这方面实验的研究也能为老师的教学提供一个可行点。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。