电客车集电靴教学平台的制作方法

文档序号:23068694发布日期:2020-11-25 18:48阅读:93来源:国知局
电客车集电靴教学平台的制作方法

本发明涉及教学演示用具领域,具体而言,涉及一种电客车集电靴教学平台。



背景技术:

地铁电客车在运行过程中,如遇紧急情况,集电靴处于收起状态无法正常工作,需要人工将集电靴下放,因此在日常工作中需要对相关人员进行集电靴起伏流程的培训。

现有技术中,是利用真正的电客车进行实际演示培训的,为了不影响正常运行,只能利用电客车休息的时间进行培训,但由于需培训人员较多,而培训时需要每个人进行多遍实操,因此需要花费非常多的时间进行培训,时间协调困难,非常不方便。因此亟需一种专门的培训设施。



技术实现要素:

本发明的主要目的在于针对现有技术中缺乏集电靴培训设备的问题,提供一种电客车集电靴教学平台。

为了实现上述目的,本发明采用以下的技术方案:

一种电客车集电靴教学平台,包括基座、工作平台、集电靴总成、接触轨、起复杆、模拟站台、安装支架和显示装置;

工作平台安装于基座上方,基座的一侧安装有集电靴总成;

安装支架固定于工作平台一侧,与集电靴同侧;

接触轨固定于安装支架底部,与集电靴总成相接触;

模拟站台铰接于安装支架顶部,模拟站台水平状态下与工作平台在同一水平面上且与工作平台之间间隔一定的距离;

显示装置安装于工作平台上,与集电靴总成电连接。

优选地,安装支架包括l型支撑架、支撑杆、顶部横梁、底部横梁和连接杆,两个l型支撑架固定于工作平台同侧,l型支撑架顶部固定有顶部横梁,模拟站台与顶部横梁铰接,支撑杆安装于l型支撑架的水平部上,与l型支撑架的垂直部平行,模拟站台在水平状态下由l型支撑架、顶部横梁和支撑杆共同支撑,连接杆固定于l型支撑架的水平部,两根连接杆之间固定有底部横梁,接触轨固定于底部横梁上。

优选地,集电靴总成包括集电靴、转向架、底座、摆臂、锁定机构及电缆线,摆臂为起复杆的操作对象,与接触轨相接触。

优选地,起复杆一端为直杆,一端为弯钩状。

优选地,工作平台与模拟站台之间的间隔为8-12cm。

优选地,工作平台的一侧还设置有行走扶梯。

优选地,工作平台上还设置有安全护栏。

优选地,基座底部还设置有可伸缩支脚和移动万向轮。

优选地,工作平台和模拟站台的表面上均铺设有防滑钢格板。

优选地,集电靴可横向移动,至少具有三个移动档位。

本发明具有以下有益效果:本发明提供了一种专门用于进行集电靴起伏流程培训的教学平台,填补了这一领域的空白,避免了利用真正的电客车进行培训的种种弊端,无需协调时间,随时可以进行,且可以模拟集电靴位于站台侧和集电靴位于非站台侧的两种操作模式,非常实用。

附图说明

图1是本发明结构示意图;

图2是安装支架结构示意图;

图3是本发明侧视图;

图4是本发明俯视图;

其中,上述附图包括以下附图标记:1、基座;11、可伸缩支脚;12、移动万向轮;2、工作平台;21、行走扶梯;22、安全护栏;3、集电靴总成;31、摆臂;4、接触轨;5、起复杆;6、模拟站台;7、安装支架;71、l型支撑架;72、支撑杆;73、顶部横梁;74、底部横梁;75、连接杆;8、显示装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1-3所示,本发明所述的电客车集电靴教学平台包括基座1、工作平台2、集电靴总成3、接触轨4、起复杆5、模拟站台6、安装支架7和显示装置8;其中,工作平台安装于基座上方,基座的一侧安装有集电靴总成;安装支架固定于工作平台一侧,与集电靴同侧,接触轨固定于安装支架底部,与集电靴总成中的集电靴相接触,显示装置安装于工作平台上,与集电靴总成中的集电靴电连接。

为了方便上下,工作平台的一侧还设置有行走扶梯21,工作平台的侧边上还设置有安全护栏22,以防止发生坠落意外。基座底部还设置有可伸缩支脚11和移动万向轮12,以便于调整平台高度和便于移动整个平台。

在实际操作中,采用报废的集电靴总成,集电靴总成包括集电靴、转向架、底座、摆臂、锁定机构及电缆线等结构。集电靴可横向移动,至少具有三个移动档位;摆臂31为起复杆的操作对象,与接触轨相接触。起复杆一端为直杆,一端为弯钩状。

如图2所示,安装支架7的具体结构为:包括l型支撑架71、支撑杆72、顶部横梁73、底部横梁74和连接杆75,两个l型支撑架平行固定于工作平台同侧,l型支撑架顶部固定有顶部横梁,模拟站台与顶部横梁铰接,支撑杆安装于l型支撑架的水平部上,与l型支撑架的垂直部平行,当模拟站台处于水平状态下时由l型支撑架、顶部横梁和支撑杆共同支撑,连接杆固定于l型支撑架的水平部,两根连接杆之间固定有底部横梁,接触轨固定于底部横梁上。

模拟站台铰接于安装支架顶部,模拟站台具有水平和竖直两种状态,使得本发明的教学平台可以模拟集电靴位于站台侧和集电靴位于非站台侧的两种操作模式。将模拟站台翻转呈竖直状态时,可进行非站台工况下的培训与操作;将模拟站台翻转放平后,可以进行模拟站台工况下的培训和操作,模拟站台水平状态下与工作平台在同一水平面上且与工作平台之间间隔8-12cm的距离,以便于将起复杆插入。

如图3所示,模拟训练时,操作者站在模拟站台和工作平台上,将起复杆从模拟站台和工作平台之间的空隙中穿过,对集电靴进行模拟操作,将集电靴的摆臂压下或者勾起。操作的结果(成功或者失败)及操作用时,均通过显示装置显示出来。

为了防止滑倒,所有站人部分尤其是工作平台和模拟站台,表面上均铺设有防滑钢格板。

在本发明的描述中,需要说明的是,术语“前端”、“后端”、“左右”“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。



技术特征:

1.一种电客车集电靴教学平台,其特征在于,

包括基座(1)、工作平台(2)、集电靴总成(3)、接触轨(4)、起复杆(5)、模拟站台(6)、安装支架(7)和显示装置(8);

工作平台(2)安装于基座(1)上方,基座(1)的一侧安装有集电靴总成(3);

安装支架(7)固定于工作平台(2)一侧,与集电靴同侧;

接触轨(4)固定于安装支架(7)底部,与集电靴总成(3)相接触;

模拟站台(6)铰接于安装支架(7)顶部,模拟站台(6)水平状态下与工作平台(2)在同一水平面上且与工作平台(2)之间间隔一定的距离;

显示装置(8)安装于工作平台(2)上,与集电靴总成(3)电连接。

2.根据权利要求1所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,安装支架(7)包括l型支撑架(71)、支撑杆(72)、顶部横梁(73)、底部横梁(74)和连接杆(75),两个l型支撑架(71)固定于工作平台(2)同侧,l型支撑架(71)顶部固定有顶部横梁(73),模拟站台(6)与顶部横梁(73)铰接,支撑杆(72)安装于l型支撑架(71)的水平部上,与l型支撑架(71)的垂直部平行,模拟站台(6)在水平状态下由l型支撑架(71)、顶部横梁(73)和支撑杆(72)共同支撑,连接杆(75)固定于l型支撑架(71)的水平部,两根连接杆(75)之间固定有底部横梁(74),接触轨(4)固定于底部横梁(74)上。

3.根据权利要求1所述的,其特征在于,集电靴总成(3)包括集电靴、转向架、底座、摆臂(31)、锁定机构及电缆线,摆臂(31)为起复杆(5)的操作对象,与接触轨(4)相接触。

4.根据权利要求1所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,起复杆(5)一端为直杆,一端为弯钩状。

5.根据权利要求1所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,工作平台(2)与模拟站台(6)之间的间隔为8-12cm。

6.根据权利要求1所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,工作平台(2)的一侧还设置有行走扶梯(21)。

7.根据权利要求1所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,工作平台(2)上还设置有安全护栏(22)。

8.根据权利要求1所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,基座(1)底部还设置有可伸缩支脚(11)和移动万向轮(12)。

9.根据权利要求1所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,工作平台(2)和模拟站台(6)的表面上均铺设有防滑钢格板。

10.根据权利要求3所述的电客车集电靴教学平台,其特征在于,集电靴可横向移动,至少具有三个移动档位。


技术总结
本发明涉及教学演示用具领域,公开了一种电客车集电靴教学平台,其包括基座、工作平台、集电靴总成、接触轨、起伏杆、模拟站台、安装支架和显示装置;工作平台安装于基座上方,基座的一侧安装有集电靴总成;安装支架固定于工作平台一侧,与集电靴同侧;接触轨固定于安装支架底部,与集电靴总成相接触。本发明提供了一种专门用于进行集电靴起伏流程培训的教学平台,填补了这一领域的空白,避免了利用真正的电客车进行培训的种种弊端,无需协调时间,随时可以进行,且可以模拟集电靴位于站台侧和集电靴位于非站台侧的两种操作模式,非常实用。

技术研发人员:迟胜超;魏松;柴伟元;姬艳飞;徐向华;吴德鑫;沈峥;李星汉;王禹;周培云;刘家进;夏宏伟;董俞伯;冯旭东;屠朝丰
受保护的技术使用者:青岛地铁集团有限公司运营分公司
技术研发日:2020.09.27
技术公布日:2020.11.24
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