一种制动夹钳实训装置的制作方法

本实用新型涉及交通领域，具体是一种制动夹钳实训装置。

背景技术：

随着低碳环保的生活理念越来越普及，轨道交通出行越来越得到人们的青睐，轨道交通安全成为铁路部门运营、管理的重要攻击目标，而要实现这一目标，就需要专业技术人才的保驾护航。故障导向安全，在轨道交通运营中，制动在安全运营中显得尤为重要，而制动培训受限于实车场地限制和车辆数量限制，培训效率低下，存在安全风险。

针对现有制动夹钳作用于车轮上的反推力大，导致钣金变形，设计并建设一种制动夹钳实训装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种制动夹钳实训装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动夹钳实训装置，包括基架，基架上固定连接有固定支架，固定支架在基架上对称设置有两组，在两组所述固定支架上设置安装有转轴，转轴上固定连有轮毂；在轮毂的两侧设置安装制动组件，在固定支架上固定连接有横筋。

作为本实用新型进一步的方案：所述转轴和固定支架之间固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述的制动组件包括制动卡钳、停放缸和固定箱体，固定箱体沿着转轴的轴线在基架上对称安装有两组，在固定箱体上固定连接有停放缸，在停放缸的活塞杆上固定连接有制动卡钳，两侧的制动卡钳相互对称。

作为本实用新型再进一步的方案：停放缸上连接有停放指示器和制动指示器，停放指示器和制动指示器分别固定连接在两侧的固定箱体上。

作为本实用新型再进一步的方案：在固定支架上通过螺栓固定连接有轮轴盖板，转轴转动设置在轮轴盖板和固定支架之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的螺栓采用m12的六角头螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过在固定支架上固定连接有横筋，通过所述横筋有效降低两侧制动组件夹紧车轮时的反推作用力；同时在停放缸的活塞杆上固定连接有制动卡钳，通过停放缸驱动制动卡钳抵触在轮毂上，对轮毂制动间隙的调整；且两侧的制动卡钳相互对称，有效提轮毂在制动过程中稳定性；且设计结构灵活、安全、不受场地限制、原理讲解清晰，同时可以实现批量化教学培训，建设易学易用的轨道交通制动培训场景；具备良好应用前景。

附图说明

图1为制动夹钳实训装置的结构示意图。

图2为制动夹钳实训装置中正视的结构示意图。

图3为制动夹钳实训装置中俯视的结构示意图。

图4为制动夹钳实训装置中左视的结构示意图。

图5为制动夹钳实训装置中a-a截面的结构示意图。

图中：1-基架、2-轮毂、3-制动卡钳、4-停放缸、5-停放指示器、6-制动指示器、7-轮轴盖板、8-螺栓、9-固定箱体、10-横筋、11-固定支架。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本实用新型中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

实施例一

请参阅图1-5，一种制动夹钳实训装置，包括基架1，基架1上固定连接有固定支架11，固定支架11在基架1上对称设置有两组，在两组所述固定支架11上设置安装有转轴，转轴上固定连有轮毂2；在轮毂2的两侧设置安装制动组件，通过所述的制动组件实现对轮毂2制动间隙的调整，进而提高演示效果；其中，为了避免作用于轮毂2上的反推力大，导致基架1变形，在固定支架11上固定连接有横筋10，通过所述横筋10有效降低两侧制动组件夹紧车轮时的反推作用力。

在本实施例中，所述转轴和固定支架11之间固定连接，进而便于轮毂2在制动状态下制动组件实现对轮毂2制动间隙的调整。

具体的，所述的制动组件的具体结构形态不加限定，在本实施例中，所述的制动组件包括制动卡钳3、停放缸4和固定箱体9，固定箱体9沿着转轴的轴线在基架1上对称安装有两组，在固定箱体9上固定连接有停放缸4，在停放缸4的活塞杆上固定连接有制动卡钳3，两侧的制动卡钳3相互对称，通过停放杆4顶触驱动制动卡钳3抵触在轮毂2上，实现对轮毂2制动间隙的调整演示。

在停放缸4上连接有停放指示器5和制动指示器6，停放指示器5和制动指示器6分别固定连接在两侧的固定箱体9上；通过停放指示器5和制动指示器6对停放缸4的停放制动和常用制动的状态进行及时显示，进而便于演示观测。

实施例二

本实施在上述实施例的基础上做了如下改进，其中，在固定支架11上通过螺栓8固定连接有轮轴盖板7，转轴转动设置在轮轴盖板7和固定支架11之间；进一步的，提高转轴在转动过程中的稳定性。

具体的，所述螺栓8具体型号不加限定，在本实施例中，所述的螺栓8采用m12的六角头螺栓8。

本实用新型的工作原理是：本装置在使用过程中，为了避免作用于车轮上的反推力大，导致基架1变形，在固定支架11上固定连接有横筋10，通过所述横筋10有效降低两侧制动组件夹紧车轮时的反推作用力；同时在停放缸4的活塞杆上固定连接有制动卡钳3，通过停放缸4驱动制动卡钳3抵触在轮毂2上，实现轮毂2制动；且两侧的制动卡钳3相互对称，有效提轮毂2在制动过程中稳定性。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

技术特征：

1.一种制动夹钳实训装置，包括基架（1），其特征在于，基架（1）上固定连接有固定支架（11），固定支架（11）在基架（1）上对称设置有两组，在两组所述固定支架（11）上设置安装有转轴，转轴上固定连有轮毂（2）；在轮毂（2）的两侧设置安装制动组件，在固定支架（11）上固定连接有横筋（10）。

2.根据权利要求1所述的制动夹钳实训装置，其特征在于，转轴和固定支架（11）之间固定连接。

3.根据权利要求2所述的制动夹钳实训装置，其特征在于，所述的制动组件包括制动卡钳（3）、停放缸（4）和固定箱体（9），固定箱体（9）沿着转轴的轴线在基架（1）上对称安装有两组，在固定箱体（9）上固定连接有停放缸（4），在停放缸（4）的活塞杆上固定连接有制动卡钳（3），两侧的制动卡钳（3）相互对称。

4.根据权利要求1所述的制动夹钳实训装置，其特征在于，在停放缸（4）上连接有停放指示器（5）和制动指示器（6），停放指示器（5）和制动指示器（6）分别固定连接在两侧的固定箱体（9）上。

5.根据权利要求1所述的制动夹钳实训装置，其特征在于，在固定支架（11）上通过螺栓（8）固定连接有轮轴盖板（7），转轴转动设置在轮轴盖板（7）和固定支架（11）之间。

6.根据权利要求5所述的制动夹钳实训装置，其特征在于，所述的螺栓（8）采用m12的六角头螺栓（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种制动夹钳实训装置，包括基架，基架上固定连接有固定支架，固定支架在基架上对称设置有两组，在两组固定支架上设置安装有转轴，转轴上固定连有轮毂；在轮毂的两侧设置安装制动组件，在固定支架上固定连接有横筋。本装置通过在固定支架上固定连接有横筋，通过横筋有效降低两侧制动组件夹紧车轮时的反推作用力；同时在停放缸的活塞杆上固定连接有制动卡钳，通过停放缸驱动制动卡钳抵触在轮毂上，对轮毂制动间隙的调整，且两侧的制动卡钳相互对称，有效提轮毂在制动过程中稳定性；且设计结构灵活、安全、不受场地限制、原理讲解清晰，同时可以实现批量化教学培训，建设易学易用的轨道交通制动培训场景；具备良好应用前景。

技术研发人员：赵磊
受保护的技术使用者：上海凯延计算机科技发展有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021.07.23