航空障碍球固定安装结构的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种航空障碍球固定安装结构。


背景技术：

2.航空障碍球是一种通常安装在电缆上的球体，其主要作用是为一些低空飞行的飞行器做警示作用，避免飞行器撞击在电缆上造成意外事故的发生，现有的航空障碍球大多使用两个半球结构利用多个螺栓结构固定安装在线缆上，这种结构使用不方便，且经常会出现固定不稳的情况，因此提出一种航空障碍球固定安装结构以解决这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种航空障碍球固定安装结构，该航空障碍球固定安装结构可以很好地解决上述问题。
4.为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种航空障碍球固定安装结构，该航空障碍球固定安装结构包括上固定板部件和下固定板部件；上固定板部件和下固定板部件之间利用主转轴进行固定连接，所述上固定板部件的底部和所述和下固定板部件的顶部分别设有一个半圆形凹口；下固定板部件上插有一根螺纹杆，所述螺纹杆的一端接有方形转动把手，所述螺纹杆的另一端接有圆柱型金属块，所述圆柱型金属块嵌在弧形压紧板侧端面的圆柱型槽之中；上固定板部件和下固定板部件的侧端面上分别设有上滑轨和下滑轨，所述上滑轨上设有沿所述上滑轨滑动的上滑块，所述上滑块底部与c型限位装置的顶部连接。
5.该航空障碍球固定安装结构具有的优点如下：
6.通过设置上固定板部件和下固定板部件，并在下固定板部件上设置弧形压紧板、螺纹杆及方形转动把手可以转动螺纹杆压紧线缆实现固定，同时利用c型限位装置对方形转动把手进行限位，从而实现对上固定板部件和下固定板部件之间的固定，这种结构相比于现有结构在固定线缆的方面更加稳固同时安装时也更加方便。
附图说明
7.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
8.图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的使用该航空障碍球固定安装结构的结构示意图。
9.图2示意性地示出了根据本申请一个实施例的航空障碍球固定安装结构的圆柱型槽和圆柱型金属块处的结构示意图。
10.图3示意性地示出了根据本申请一个实施例的航空障碍球固定安装结构的上滑轨和下滑轨处的结构示意图。
11.图4示意性地示出了根据本申请一个实施例的航空障碍球固定安装结构的上滑轨处的剖面示意图。
12.其中：1、上固定板部件；2、下固定板部件；3、主转轴；4、半圆形凹口；5、弧形压紧板；6、螺纹杆；7、方形转动把手；8、圆柱型槽；9、圆柱型金属块；10、上滑轨；11、上滑块；12、下滑轨13、c型限位装置；14、楔形滑块。
具体实施方式
13.为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。
14.在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。
15.为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。
16.根据本申请的一个实施例，提供一种航空障碍球固定安装结构，如图1
‑
4所示，包括上固定板部件1和下固定板部件2；上固定板部件1和下固定板部件2之间利用主转轴3进行固定连接，所述上固定板部件1的底部和所述和下固定板部件2的顶部分别设有一个半圆形凹口4。
17.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的下固定板部件2上插有一根螺纹杆6，所述螺纹杆6的一端接有方形转动把手7，所述螺纹杆6的另一端接有圆柱型金属块9，所述圆柱型金属块9嵌在弧形压紧板5侧端面的圆柱型槽8之中。
18.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的上固定板部件1和下固定板部件2的侧端面上分别设有上滑轨10和下滑轨12，所述上滑轨10上设有沿所述上滑轨10滑动的上滑块11，所述上滑块11底部与c型限位装置13的顶部连接。
19.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的弧形压紧板5为橡胶制成。
20.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的下固定板部件2上设有用于穿过所述螺纹杆6的螺纹孔。
21.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的上滑轨10和下滑轨12相互平行。
22.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的c型限位装置13和所述上滑块11上分别设有用于沿下滑轨12和上滑轨10滑动的楔形滑块14，所述上滑轨10和下滑轨12均为楔形滑槽。
23.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的c型限位装置13的内侧为方形开口结构且该方形开口宽度较所述方形转动把手7的边长大一毫米。
24.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构的方形转动把手7外端面上嵌有第一磁铁块，所述c型限位装置13的内侧端面上嵌有磁铁块。
25.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构使用时可以如图1所示利用螺纹结构将两个半球结构分别固定在上固定板部件1和下固定板部件2上，之后将线缆至
于两个半圆形凹口4之间之后合拢上固定板部件1和下固定板部件2并主动方形转动把手7同时带动螺纹杆6在螺纹孔中转动并箱内移动从而使弧形压紧板5箱内压紧线缆，之后沿上滑轨10滑动上滑块11，并带动c型限位装置13沿下滑轨12滑动并使c型限位装置13卡在方形转动把手7的外部，这样方形转动把手7不会转动同时也可以对上固定板部件1和下固定板部件2开口处进行固定夹紧，方形转动把手7和c型限位装置13之间可以在磁力的作用下小象互贴合避免受到碰撞而使c型限位装置13向外运动。
26.根据本申请的一个实施例，该航空障碍球固定安装结构通过设置上固定板部件1和下固定板部件2，并在下固定板部件2上设置弧形压紧板5、螺纹杆6及方形转动把手7可以转动螺纹杆6压紧线缆实现固定，同时利用c型限位装置13对方形转动把手7进行限位，从而实现对上固定板部件1和下固定板部件2之间的固定，这种结构相比于现有结构在固定线缆的方面更加稳固同时安装时也更加方便。
27.以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。


技术特征：
1.一种航空障碍球固定安装结构，其特征在于：包括上固定板部件和下固定板部件；所述上固定板部件和下固定板部件之间利用主转轴进行固定连接，所述上固定板部件的底部和所述和下固定板部件的顶部分别设有一个半圆形凹口；所述下固定板部件上插有一根螺纹杆，所述螺纹杆的一端接有方形转动把手，所述螺纹杆的另一端接有圆柱型金属块，所述圆柱型金属块嵌在弧形压紧板侧端面的圆柱型槽之中；所述上固定板部件和下固定板部件的侧端面上分别设有上滑轨和下滑轨，所述上滑轨上设有沿所述上滑轨滑动的上滑块，所述上滑块底部与c型限位装置的顶部连接。2.根据权利要求1所述的航空障碍球固定安装结构，其特征在于： 所述弧形压紧板为橡胶制成。3.根据权利要求1所述的航空障碍球固定安装结构，其特征在于：所述下固定板部件上设有用于穿过所述螺纹杆的螺纹孔。4.根据权利要求1所述的航空障碍球固定安装结构，其特征在于：所述上滑轨和下滑轨相互平行。5.根据权利要求1所述的航空障碍球固定安装结构，其特征在于：所述c型限位装置和所述上滑块上分别设有用于沿下滑轨和上滑轨滑动的楔形滑块，所述上滑轨和下滑轨均为楔形滑槽。6.根据权利要求1所述的航空障碍球固定安装结构，其特征在于：所述c型限位装置的内侧为方形开口结构且该方形开口宽度较所述方形转动把手的边长大一毫米。7.根据权利要求1所述的航空障碍球固定安装结构，其特征在于：所述方形转动把手外端面上嵌有第一磁铁块，所述c型限位装置的内侧端面上嵌有磁铁块。

技术总结
本实用新型提供一种航空障碍球固定安装结构，包括上固定板部件和下固定板部件；上固定板部件和下固定板部件之间利用主转轴进行固定连接，所述上固定板部件的底部和所述和下固定板部件的顶部分别设有一个半圆形凹口；下固定板部件上插有一根螺纹杆，所述螺纹杆的一端接有方形转动把手，所述螺纹杆的另一端接有圆柱型金属块；通过设置上固定板部件和下固定板部件，并在下固定板部件上设置弧形压紧板、螺纹杆及方形转动把手可以转动螺纹杆压紧线缆实现固定，同时利用C型限位装置对方形转动把手进行限位，从而实现对上固定板部件和下固定板部件之间的固定，这种结构相比于现有结构在固定线缆的方面更加稳固同时安装时也更加方便。方便。方便。


技术研发人员：甄如碧 王欣
受保护的技术使用者：成都市锦华实用电器研究所有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2021/12/21