一种能实现飞行体验的飞机系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞行器技术领域，特别涉及到一种能进行飞行体验和早期的飞行员培训的飞机。
【背景技术】
[0002]飞机由于其为特殊的飞行器，一般人都没有机会坐在飞机上体验飞行。国内目前有许多飞行爱好者采用自转旋翼飞机等小型飞机实现飞行的体验，其需要高超的飞行技术和飞行成本，而大多数人都没有这个机会实现飞行体验。另外，由于飞机的制造成本非常高，飞行员培训成本高，且相对来说，对初学者及体验者，其安全系数低。因此开发一种飞行器，能实现早期的飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验是非常必要的。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述现有技术存在的问题，提供一种飞机系统，能实现早期的飞行员培训和提供飞行体验等，具有成本低、安全系数高等特点。
[0004]本发明解决的技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种能实现飞行体验的飞机系统，包括飞机，飞机包括驾驶舱、机身和飞翼，其特征是机身前面设有风机，风机设有叶片，风机与机身之间设有固定杆，机身前端与固定杆之间设有限位绳，机身与地面间设有限高绳，风机的叶片转动能带动飞翼工作，使得机身能向上悬浮。
[0006]飞翼是飞机产生升力的部件，本发明通过风机的叶片转动带动飞翼工作，使得机身能向上悬浮，可以用于早期的飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验。机身通过限位绳固定在固定杆，保证飞机失去控制，往后移动，机身与地面间设有限高绳，设定了飞机起飞的限位高度，保证其安全。
[0007]飞行原理为由单台或多台大功率风机产生时速超过一定的风速，根据伯努力定律:气流通过机翼的上下表面产生压力差形成升力。因此无动力载人飞机在静止的状态，只要相对气流达到合适的速度，并在飞行员的控制下就能飞起来，停留在一定高度，风量可以控制高度，即在给定的气流范围内自由起降飞行，其降落到地面能平稳着陆。这种飞行体验飞机组合装置，最适合在室内运行，因为室内飞行就不受外界的气候影响了，这套装置主要是用于早期的飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验，安全性能非常高。
[0008]具体实施时，飞机为自转旋翼飞机、三角翼飞机或固定翼飞机。由于上述三种飞机都为轻质飞机，通过试验，自转旋翼飞机、三角翼飞机或固定翼飞机最适宜于作为本发明用的飞机。
[0009]具体实施时，自转旋翼飞机包括起落架、尾翼，飞翼为旋翼，起落架位于机身的下面，尾翼设在机身尾部。风机的叶片转动带动旋翼转动，使得自转旋翼飞机能向上悬浮。
[0010]具体实施时，三角翼飞机的机身下部为起落架，起落架呈三角状分布有三个轮子，飞翼为三角机翼。三角翼飞机的机翼具有后掠角大、展弦比小和相对厚度小等特点。主要优点是机翼重量轻、刚性好、容积大等。
[0011]具体实施时，固定翼飞机包括平尾翼和起落架，起落架位于机身的下面，飞翼为设在机身两侧的左右机翼，平尾翼设在机身尾部。风机的叶片转动驱动左右机翼，使得自转旋翼飞机能向上悬浮。
[0012]具体实施时，上述飞机设有操纵装置，操纵装置能控制飞机的升降和飞行角度。
[0013]操纵装置通常是通过操作操杆纵，飞机驾驶者通过操杆纵可以实现飞机升降和飞行角度。如自转旋翼飞机，驾驶者可以操作操杆纵控制旋翼等，实现飞机升降和飞行角度。如三角翼飞机，驾驶者可以操作操杆纵控制三角机翼等，实现飞机升降和飞行角度。如固定翼飞机，驾驶者可以操作操杆纵控制平尾翼和副翼等，实现飞机升降和飞行角度。飞机驾驶者通过操纵装置进一步实现飞行体验，为飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验控制其升降，其安全性能非常高。
[0014]由于本发明的动力装置为风机，因此，飞机可以省去发电机等一些动力装置，以降低制造成本，同时，可以减轻重量，有利于减少风机的功率，进一步减少成本，提高安全性能。本发明可以集航空科技普及、航空教学实训和航空旅游等功能为一体，为爱好者提供很好的飞行体验。
[0015]本发明的有益效果是:本发明通过风机的叶片转动带动飞翼工作，使得机身能向上悬浮，可用于早期的飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验，其制作成本低，安全性能高，具有较高的推广价值。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
[0017]图1是本发明实施例一的结构示意图；
[0018]图2是本发明实施例二的结构示意图；
[0019]图3是本发明实施例三的结构示意图。
[0020]图中:1、风机2、叶片3、固定杆4、限位绳5、限高绳6、驾驶舱I 7、旋翼8、尾翼9、起落架I 10、机身I 11、驾驶舱II 12、机身II 13、起落架II 14、三角机翼15、机身III 16、平尾翼17、驾驶舱III 18、起落架III 19、平尾翼。
【具体实施方式】
[0021]实施例一:
[0022]图1中，飞机以自转旋翼飞机为例子，一种能实现飞行体验的飞机系统，自转旋翼飞机包括驾驶舱I 6、起落架I 9、尾翼8、机身I 10和旋翼，起落架位于机身I 10的下面，尾翼8设在机身I 10尾部，驾驶舱I 6内设有操纵装置，操纵装置包括操杆纵，驾驶者可以操作操杆纵控制旋翼8，实现飞机升降和飞行角度，机身I 10前面设有风机1，风机I设有叶片2，风机I与机身I 10之间设有固定杆3，机身I 10前端与固定杆之间设有限位绳4，机身I 10与地面间设有限高绳5，风机I的叶片2转动能带动旋翼7工作，使得机身I 10能向上悬浮。
[0023]实施例二:
[0024]图2中，飞机以三角翼飞机为例子，一种能实现飞行体验的飞机系统，三角翼飞机包括驾驶舱II 11、起落架II 13、机身II 12和三角机翼14，机身II 12下部为起落架II13，起落架II 13呈三角状分布有三个轮子，驾驶舱II 11内设有操纵装置，操纵装置包括操杆纵，驾驶者可以操作操杆纵控制三角机翼14，实现飞机升降和飞行角度，机身II 12前面设有风机1，风机I设有叶片2，风机I与机身II 12之间设有固定杆3，机身II 12前端与固定杆之间设有限位绳4，机身II 12与地面间设有限高绳5，风机I的叶片2转动能带动三角机翼14工作，使得机身II 12能向上悬浮。三角翼飞机的机翼具有后掠角大、展弦比小和相对厚度小等特点。主要优点是机翼重量轻、刚性好、容积大等。
[0025]实施例三:
[0026]图3中，飞机以固定翼飞机为例子，一种能实现飞行体验的飞机系统，固定翼飞机包括驾驶舱11117、起落架11118、平尾翼19、机身III15和机身III15两侧的左右机翼16，起落架位于机身II115的下面，左右机翼16上设置有副翼，平尾翼16设在机身II115尾部，驾驶舱III17内设有操纵装置，操纵装置包括操杆纵，驾驶者可以操作操杆纵控制平尾翼19和副翼，实现飞机升降和飞行角度，机身III15前面设有风机1，风机I设有叶片2，风机I与机身III15之间设有固定杆3，机身III15前端与固定杆之间设有限位绳4，机身III15与地面间设有限高绳5，风机I的叶片2转动能驱动左右机翼16工作，使得机身III15能向上悬浮。
[0027]飞翼是飞机产生升力的部件，本发明通过风机的叶片转动带动飞翼工作，使得机身能向上悬浮，可以用于早期的飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验。风机与机身之间设有固定杆，保证飞机失去控制，往后移动，机身与地面间设有限高绳，设定了飞机起飞的限位高度，保证其安全。本三种实施例的载人飞机可在飞机与地面之间做好限位，比如限高3米内，飞机在风机故障时自由落体下也能保证人员安全，保障措施一是软体吸能座椅，二是高效的减震起落架。本发明飞行体验飞机组合装置，最适合在室内运行，因为室内飞行就不受外界的气候影响了，这套装置主要是用于早期的飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验。
[0028]由于本发明的动力装置为风机1，因此，三种实施例的飞机可以省去发电机等一些动力装置，以降低制造成本，同时，可以减轻重量，有利于减少风机I的功率，进一步减少成本，提尚安全性能。
[0029]以上三个实施例的风机I产生时速超过每小时60公里的风速，也可以采用多台大功率风机。飞机在静止的状态，只要相对气流达到合适的速度，并在飞行员的控制下就能飞起来，停留在一定高度，即在给定的气流范围内自由起降飞行。
[0030]最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种能实现飞行体验的飞机系统，包括飞机，飞机包括驾驶舱、机身和飞翼，其特征是机身前面设有风机，风机设有叶片，风机与机身之间设有固定杆，机身前端与固定杆之间设有限位绳，机身与地面间设有限高绳，风机的叶片转动能带动飞翼工作，使得机身能向上悬浮。2.根据权利要求1所述的一种能实现飞行体验的飞机系统，其特征是飞机为自转旋翼飞机、三角翼飞机或固定翼飞机。3.根据权利要求2所述的一种能实现飞行体验的飞机系统，其特征是自转旋翼飞机包括起落架、尾翼，飞翼为旋翼，起落架位于机身的下面，尾翼设在机身尾部。4.根据权利要求2所述的一种能实现飞行体验的飞机系统，其特征是三角翼飞机的机身下部为起落架，起落架呈三角状分布有三个轮子，飞翼为三角机翼。5.根据权利要求2所述的一种能实现飞行体验的飞机系统，其特征是固定翼飞机包括平尾翼和起落架，起落架位于机身的下面，飞翼为设在机身两侧的左右机翼，平尾翼设在机身尾部。6.根据权利要求1至少5中的任一权利要求所述的一种能实现飞行体验的飞机系统，其特征是上述飞机设有操纵装置，操纵装置能控制飞机的降落和飞行角度。
【专利摘要】一种能实现飞行体验的飞机系统，包括飞机，飞机包括驾驶舱、机身和飞翼，机身前面设有风机，风机设有叶片，风机与机身之间设有固定杆，机身前端与固定杆之间设有限位绳，机身与地面间设有限高绳，风机的叶片转动能带动飞翼工作，使得机身能向上悬浮。本发明能实现早期的飞行员培训和提供飞行体验等，其具有成本低、安全系数高等特点。本发明通过风机的叶片转动带动飞翼工作，使得机身能向上悬浮，可用于早期的飞行员培训以及提供人们生活中一个真实的飞行体验，其制作成本低，安全性能高，具有较高的推广价值。
【IPC分类】G09B9/10, G09B9/08, B64F1/00
【公开号】CN104992586
【申请号】CN201510405571
【发明人】徐斌
【申请人】徐斌
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月4日