一种教学用航空发动机模型尾喷管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机模型尾喷管，尤其是涉及一种教学用航空发动机模型尾喷管。
【背景技术】
[0002]现有教学用航空发动机模型的尾喷管主要有两种:一种是使用到寿的航空发动机尾喷管，另一种是由专门公司生产制造的教学用航空发动机模型尾喷管。这两种航空发动机模型尾喷管在使用过程中分别存在以下缺点:(I)使用到寿的航空发动机尾喷管体积庞大、不便于移动、数量有限、获取困难、无法动态演示、仿真程度低，而且只能在实验室等特定场所展示，无法置于教室中使用，不能与教学过程同步进行，与教学内容难以紧密配合；
[2]由专门公司生产制造的教学用航空发动机模型尾喷管虽然仿真程度高，但价格昂贵，在一般院校无法实现大范围推广；且该类模型多为一比一模型，同样存在难以拆装、不便于移动、无法动态演示、学生不能够随时、随堂观察等弊端，使教学效果受到一定程度的影响。因此，设计一种能够动态演示、易于拆装、便于携带、价格低廉且不受场所限制的教学用航空发动机模型尾喷管是十分必要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种教学用航空发动机模型尾喷管，其结构简单、设计新颖合理且使用操作方便，便于学生快速对发动机尾喷管形成直观的认识，有效提高了实验教学效果，减轻了劳动强度，降低了实验成本。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:包括过渡机匣以及设置在过渡机匣内的电机固定盘和连接盘，所述连接盘位于电机固定盘的前侧，所述过渡机匣的后端转动连接有调节片，所述调节片的数量为多片，所述调节片的内侧固定有滑动导轨，所述过渡机匣的后端内紧配合安装有多个固定导轨，多个固定导轨之间形成电机盘安装区，所述电机固定盘设置在所述电机盘安装区内且与固定导轨的内端配合，所述电机固定盘上安装有步进电机，所述步进电机的输出轴依次穿过连接盘和过渡机匣，所述步进电机的输出轴与电机固定盘之间设置有螺纹帽，所述螺纹帽与步进电机的输出轴螺纹连接，所述螺纹帽与连接盘固定连接，所述连接盘与滑动导轨通过传动杆连接，所述传动杆的一端穿过固定导轨后与连接盘连接，所述传动杆的另一端与滑动导轨铰接且能够沿着滑动导轨滑动。
[0005]上述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述调节片通过销轴与过渡机匣转动连接。
[0006]上述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述步进电机固定安装在电机固定盘的中心处。
[0007]上述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:多片调节片呈圆周状排列。
[0008]上述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:多个固定导轨呈圆周状排列。
[0009]上述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述螺纹帽通过螺栓与连接盘固定连接。
[0010]上述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述传动杆通过定位销与连接盘连接。
[0011]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0012]1、本实用新型结构简单、设计新颖合理且使用操作方便。
[0013]2、本实用新型有效解决了使用到寿的航空发动机尾喷管体积庞大、不便于移动、数量有限、获取困难、无法动态演示和仿真程度低的问题，不受场所空间限制，方便在教室中使用，可与教学过程同步进行，与教学内容能紧密配合。
[0014]3、本实用新型相对于由专门公司生产制造的教学用航空发动机模型尾喷管价格低廉，可在一般院校实现大范围推广，便于移动，拆装方便，可动态演示，学生能够随时、随堂观察，十分方便教学。
[0015]4、本实用新型使用可靠，无需特别维护保养，便于学生快速对发动机尾喷管形成直观的认识，有效提高了实验教学效果，减轻了劳动强度，降低了实验成本。
[0016]下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型去除销轴和去除部分调节片后的立体图。
[0019]图3为本实用新型过渡机匣的结构示意图。
[0020]图4为本实用新型调节片的结构示意图。
[0021]图5为本实用新型电机固定盘和固定导轨的安装关系示意图。
[0022]图6为本实用新型螺纹帽的结构示意图。
[0023]图7为本实用新型连接盘的结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]I一调节片； 2—滑动导轨； 3—传动杆；
[0026]4一固定导轨；5 —电机固定盘；6—步进电机；
[0027]7一定位销； 8一过渡机匣； 9一连接盘；
[0028]10—螺纹帽；11一销轴。
【具体实施方式】
[0029]如图1至图7所示，本实用新型包括过渡机匣8以及设置在过渡机匣8内的电机固定盘5和连接盘9，所述连接盘9位于电机固定盘5的前侧，所述过渡机匣8的后端转动连接有调节片1，所述调节片I的数量为多片，所述调节片I的内侧固定有滑动导轨2，所述过渡机匣8的后端内紧配合安装有多个固定导轨4，多个固定导轨4之间形成电机盘安装区，所述电机固定盘5设置在所述电机盘安装区内且与固定导轨4的内端配合，所述电机固定盘5上安装有步进电机6，所述步进电机6的输出轴依次穿过连接盘9和过渡机匣8，所述步进电机6的输出轴与电机固定盘5之间设置有螺纹帽10，所述螺纹帽10与步进电机6的输出轴螺纹连接，所述螺纹帽10与连接盘9固定连接，所述连接盘9与滑动导轨2通过传动杆3连接，所述传动杆3的一端穿过固定导轨4后与连接盘9连接，所述传动杆3的另一端与滑动导轨2铰接且能够沿着滑动导轨2滑动。
[0030]如图1所示，所述调节片I通过销轴11与过渡机匣8转动连接。
[0031]如图1所示，所述步进电机6固定安装在电机固定盘5的中心处。
[0032]如图2所示，多片调节片I呈圆周状排列。
[0033]如图2所示，多个固定导轨4呈圆周状排列。
[0034]本实施例中，所述螺纹帽10通过螺栓与连接盘9固定连接。
[0035]如图1所示，所述传动杆3通过定位销7与连接盘9连接。
[0036]本实用新型的工作原理为:利用本实用新型演示时，启动步进电机6工作，步进电机6的输出轴转动，带动螺纹帽10沿着步进电机6的输出轴移动，螺纹帽10带动连接盘9在过渡机匣8内沿轴向移动，则连接盘9上连接的传动杆3沿着滑动导轨2滑动，调节片I通过滑动导轨2带动绕销轴11转动，即表现为尾喷管的扩张或收缩。
[0037]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:包括过渡机匣(8)以及设置在过渡机匣(8)内的电机固定盘(5)和连接盘(9)，所述连接盘(9)位于电机固定盘(5)的前侦牝所述过渡机匣(8)的后端转动连接有调节片(I)，所述调节片(I)的数量为多片，所述调节片(I)的内侧固定有滑动导轨(2)，所述过渡机匣(8)的后端内紧配合安装有多个固定导轨(4)，多个固定导轨(4)之间形成电机盘安装区，所述电机固定盘(5)设置在所述电机盘安装区内且与固定导轨(4)的内端配合，所述电机固定盘(5)上安装有步进电机(6)，所述步进电机(6)的输出轴依次穿过连接盘(9)和过渡机匣(8)，所述步进电机(6)的输出轴与电机固定盘(5)之间设置有螺纹帽(10)，所述螺纹帽(10)与步进电机(6)的输出轴螺纹连接，所述螺纹帽(10)与连接盘(9)固定连接，所述连接盘(9)与滑动导轨(2)通过传动杆(3)连接，所述传动杆(3)的一端穿过固定导轨(4)后与连接盘(9)连接，所述传动杆(3)的另一端与滑动导轨(2)铰接且能够沿着滑动导轨(2)滑动。
2.按照权利要求1所述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述调节片(I)通过销轴(11)与过渡机匣(8)转动连接。
3.按照权利要求1或2所述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述步进电机(6)固定安装在电机固定盘(5)的中心处。
4.按照权利要求1或2所述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:多片调节片(I)呈圆周状排列。
5.按照权利要求1或2所述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:多个固定导轨(4)呈圆周状排列。
6.按照权利要求1或2所述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述螺纹帽(10)通过螺栓与连接盘(9)固定连接。
7.按照权利要求1或2所述的一种教学用航空发动机模型尾喷管，其特征在于:所述传动杆(3)通过定位销(7)与连接盘(9)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种教学用航空发动机模型尾喷管，包括过渡机匣以及设置在过渡机匣内的电机固定盘和连接盘，连接盘位于电机固定盘前侧，过渡机匣后端转动连接有调节片，调节片内侧固定有滑动导轨，过渡机匣的后端内紧配合安装有多个固定导轨，多个固定导轨之间形成电机盘安装区，电机固定盘设置在电机盘安装区内，电机固定盘上安装有步进电机，步进电机输出轴依次穿过连接盘和过渡机匣，步进电机输出轴与电机固定盘之间设有螺纹帽，螺纹帽与步进电机输出轴螺纹连接，螺纹帽与连接盘固连，连接盘与滑动导轨通过传动杆连接。本实用新型便于学生快速对发动机尾喷管形成直观的认识，有效提高了实验教学效果，减轻了劳动强度，降低了实验成本。
【IPC分类】G09B25-02
【公开号】CN204440814
【申请号】CN201520107640
【发明人】于锦禄, 何立明, 蒋易宸, 赵炜灼, 蒋永健, 胡雅骥, 王祎祚, 赵坤, 王阳, 马斌麟, 杨泽帆, 陈义
【申请人】中国人民解放军空军工程大学
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月13日