一种新型电控发动机多功能动态演示装置的制造方法

文档序号:10140596
一种新型电控发动机多功能动态演示装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型提供了一种新型电控发动机多功能动态演示装置,属于汽车专业教学设备技术领域,可用于大中专院校以及汽车制造厂电控发动机实验教学,以达到直观、形象、方便、提高实验教学效果的目的。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展,电控发动机广泛地应用于现代汽车上。电控发动机结构复杂,工作原理不容易理解,这是电控发动机教学中遇到的一大难题。汽车专业教学设备有效地解决了这一问题,现有的发动机演示装置有:(1)用轻型材料制造一个1:1的发动机模型,该发动机模型包括发动机的两大机构及各大系统,而且将发动机进行剖视,演示的时候利用机械装置带动该发动机模型动作,达到演示目的。采用该方法,需要花费大量的成本来制造发动机模型,且由于发动机结构复杂,加工模型难度大。(2)采用现有的发动机,将发动机的缸体剖开,在原来火花塞的位置安装LED灯,通过控制LED灯发出不同颜色的光来代表发动机不同的工作状态。这种装置不需要制造发动机模型,降低了成本,但是功能比较单一。综上所述,有必要予以改进。

【发明内容】

[0003]本实用新型旨在解决汽车电控发动机教学设备成本高、功能单一等诸多不足之处,进而提供一种技术先进、多功能、操作简捷、安全、直观形象的新型电控发动机多功能动态演示装置。
[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种新型电控发动机多功能动态演示装置,特殊之处在于,其结构包括:台架1、电动机2、联轴器3、发动机4、控制箱5、高压气源6、高压气管7、气动阀8。
[0006]所述台架1包括支架1-1、桌面1-2和四个万向脚轮1-3,其作用是其他部分的安装基础。
[0007]所述电动机2,安装在桌面1-2上,其作用是给发动机提供动力,以便于学员在动态下观察。
[0008]所述联轴器3,安装在桌面1-2上,分别连接电动机2的输出轴和发动机4曲轴的前端,其作用是将电动机2的动力传给发动机4的曲轴。
[0009]所述发动机4安装在桌面1-2上,采用英朗1.4T型发动机,按结构特点解剖,能够反映整机与各总成部件结构原理,能够看清内部结构细节,能够动态展示内部运动件的工作情况,以便于教师讲解和学员观察。
[0010]所述控制箱5安装在桌面1-2下方的桌体内,其包括控制箱面板10和控制箱电路板11。
[0011]所述控制箱面板10上设置有电源接口 5-1、总电源开关5-2、气源接入口 5-3、电机调速旋钮5-4、涡轮增压转速调整旋钮5-5、增压空气循环阀控制旋钮5-6、增压空气限制阀启动开关5-7、VVT可变配气正时演示开关5-8、喷油点火演示开关5-9,分别进行接通电流、接入气源、电动机转速调节、涡轮增压工作演示、VVT可变配气正时工作演示和喷油点火工作演示等控制。
[0012]所述控制箱电路板11内设置有喷油点火控制模块5-10、涡轮增压控制模块5-11和VVT可变配气正时控制模块5-12,分别进行喷油点火、涡轮增压和VVT可变配气正时的控制。
[0013]所述高压气源6设置在桌面1-2的下方,用于产生高压空气。
[0014]所述高压气管7用于连接高压气源6和气动阀8。
[0015]所述气动阀8为电驱动气动阀,当给气动阀8通电时,气动阀8会打开,来自高压气源6的高压气体会通过打开的阀门进入涡轮增压器9。
[0016]—种新型电控发动机多功能动态演示装置,将原车发动机进行解剖,能清晰地展示内部结构、部件连接方式;能进行喷油点火演示、涡轮增压演示和VVT可变配气正时演示,从而真实地呈现发动机各机构及各系统的工作过程,方便学员观察学习。整套装置结构紧凑,工作可靠,方便安装和维护。通过本发明有效地解决了现有技术存在的缺陷与不足,进而提供一种多功能、操作简捷、直观形象的新型电控发动机多功能动态演示装置。
【附图说明】
[0017]图1:为本实施例的结构立体示意图;
[0018]图2:为本实施例的控制箱面板示意图;
[0019]图3:为本实施例的喷油点火演示原理图;
[0020]图4:为本实施例的涡轮增压演示原理图;
[0021]图5:为本实施例的VVT可变配气正时演示原理图;
[0022]在图中,1、台架,2、电动机,3、联轴器,4、发动机,5、控制箱,6、高压气源,7、高压气管,8、气动阀,9、涡轮增压器,10、控制箱面板,11、控制箱电路板,1-1、支架,1-2、桌面,1-3、万向脚轮,4-1、火花塞,4-2、喷油器,4-3、LED指示灯,4_4、发动机曲轴位置传感器,5_1、电源接口,5-2、总电源开关,5-3、气源接入口,5-4、电机调速旋钮,5-5、涡轮增压转速调整旋钮,5-6、增压空气循环阀调节旋钮,5-7、增压空气限制阀启动开关,5-8、VVT可变配气正时演示开关,5-9、喷油点火演示开关,5-10、喷油点火控制模块,5-11、涡轮增压控制模块,5-12、VVT可变配气正时控制模块,5-13、VVT机油控制阀,6-1、气管,6-2、排气支管,6-3、挡板,6-4、增压空气限制阀,6-5、气管,6-6、增压空气循环阀。
【具体实施方式】
[0023]以下参照附图,给出本实用新型的【具体实施方式】,用来对本实用新型的构成作进一步说明。
[0024]本实施例的一种新型电控发动机多功能动态演示装置,用于汽车电控发动机实践教学。该装置包括台架1、电动机2、联轴器3、解剖结构的发动机4、控制箱5、高压气源6、高压气管7、气动阀8。台架1是本装置的安装基础;电动机2、联轴器3和发动机4安装在桌面1-2上;控制箱5安装在桌面1-2下方的桌体内,其包括控制箱面板10和控制箱电路板11 ;控制箱面板10上设置有电源接口 5-1、总电源开关5-2、气源接入口 5-4、电机调速旋钮5-4、涡轮增压转速调整旋钮5-5、增压空气循环阀控制旋钮5-6、增压空气限制阀启动开关5-7、VVT可变配气正时演示开关5-8、喷油点火演示开关5-9 ;控制箱电路板11上设置有喷油点火控制模块5-10、涡轮增压控制模块5-11和VVT可变配气正时控制模块5-12。该装置能进行喷油点火演示、涡轮增压演示和WT可变配气正时演示。整套装置结构紧凑,工作可靠,方便安装和维护。
[0025]所述台架1 (如图1所示)是其他部分的安装基础,包括铝合金支架1-1、不锈钢桌面1-2和四个尼龙万向脚轮1-3。所述铝合金支架1-1与不锈钢桌面1-2通过螺栓相连,所述四个万向脚轮1-3与铝合金支架1-1通过螺栓相连。其桌面1-2上面安装有电动机2、联轴器3、发动机4,桌面1-2下面的桌体内安装有控制箱5,桌面1-2的下方安装有高压气源6、高压气管7和气动阀8,四个万向脚轮1-3可以移动任意角度。
[0026]所述发动机4 (如图1所示)采用英朗1.4T型直列四缸四冲程汽油发动机,用螺栓和支架固定在桌面1-2上。采用线切割法解剖,在排气侧从上到下剖开三个缸,能够看清内部结构细节,展示的主要结构包括曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、点火系统、喷油装置、润滑系统、冷却系统;VVT可变配气正时机构可以看到机油控制阀内部的滑阀及油道;可以看清楚涡轮增压器的结构;各剖口以及内部的活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门、链轮、涡轮增压装置、可变配气正时机构、水道、油道、气道等做电镀着色处理,使用不同颜色区分,并合理搭配各种色彩,能清楚表达内部结构和动力传动关系,方便学员观察发动机的工作原理。所有解剖元件均能进行正常的机械运转。
[0027]所述电动机2 (如图1所示)用螺栓和支架固定在桌面1-2上,采用齿轮减速电机,电机调速器配合减速电机使用,通过操作电机调速旋钮5-4实现电机的0?300r/min调速,工作电压220V,功率500W,其作用是向发动机提供动力。
[0028]所述联轴器3 (如图1所示)用螺栓和支架固定在桌面1-2上,采用钢制单法兰梅花弹性联轴器,分别连接电动机2的输出轴和发动机4曲轴的前端,其作用是将电动机2的动力传给发动机4的曲轴。
[0029]所述不锈钢桌面1-2下方有一铝合金控制箱5,其与铝合金支架1-1加工成一体。所述控制箱5 (如图2所示)包括控制箱面板10、控制箱电路板11和连接线路,其中控制箱电路板11用螺栓固定在箱体内。所述控制箱面板10上设置有电源接口 5-1、总电源开关5-2、气源接入口 5-3、电机调速旋钮5-4、涡轮增压转速调整旋钮5-5、增压空气循环阀调节旋钮5-6、增压空气限制阀启动开关5-
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