一种新型电控发动机多功能动态演示装置的制造方法_2

文档序号:10140596阅读:来源:国知局
7、VVT可变配气正时演示开关5-8、喷油点火演示开关 5-9。
[0030]所述电源接口 5-1,用螺栓固定在控制箱面板10上,为220V电源输入;
[0031]所述总电源开关5-2,用螺栓固定在控制箱面板10上,是带漏电保护的空气开关,保证安全;
[0032]所述气源接入口 5-3,用螺栓固定在控制箱面板10上,是外部气源接入口,气压为0.8MPa ;
[0033]所述电机调速旋钮5-4,用螺栓固定在控制箱面板10上,用导线连接电动机2,旋转该旋钮可控制电机在0?300r/min运转。
[0034]所述涡轮增压转速调整旋钮5-5,用螺栓固定在控制箱面板10上,通过导线连接涡轮增压控制模块5-11,当打开涡轮增压转速调整旋钮5-5时,压缩空气吹转排气涡轮,演示废气涡轮增压工作原理;当旋转涡轮增压转速调整旋钮5-5时,可以改变压缩空气流量的大小,从而改变涡轮增压器9涡轮的转速。
[0035]所述增压空气循环阀调节旋钮5-6,用螺栓固定在控制箱面板10上,通过导线连接涡轮增压控制模块5-11,当调整旋钮时,可改变涡轮增压空气循环阀6-6内的电机的位置,从而改变进气压力的大小。
[0036]所述增压空气限制阀启动开关5-7,用螺栓固定在控制箱面板10上,通过导线连接涡轮增压控制模块5-11,操纵该开关时,压缩空气推动增压空气限制阀6-4使其打开或关闭。
[0037]所述VVT可变配气正时演示开关5-8,用螺栓固定在控制箱面板10上,通过导线连接VVT可变配气正时控制模块5-12,操纵该开关时,给VVT机油控制阀5-13的电磁阀通电,电磁阀带动VVT机油控制阀5-13的滑阀移动,通过解剖结构,可以观察滑阀的运动状况。
[0038]所述喷油点火演示开关5-9,用螺栓固定在控制箱面板10上,通过导线连接喷油点火控制模块5-10,当该开关打开时,驱动火花塞4-1跳火,同时喷油器4-2动作,在汽油导轨上LED指示灯4-3点亮,演示喷油过程。
[0039]所述控制箱电路板11用螺栓固定在控制箱5体内,包括喷油点火控制模块5-10、涡轮增压控制模块5-11和VVT可变配气正时控制模块5-12,分别进行喷油点火、涡轮增压和可变配气正时控制。
[0040]所述高压气源6 (如图1所示)安放在桌面1-2的下方的地面上,用于产生高压空气。
[0041]所述气动阀8 (如图4所示)为电驱动气动阀,用螺栓和支架固定在地面上,通过给气动阀8的线圈通断电来控制气路的通断。气动阀8有两个,一个通过气管6-1连接发动机排气支管6-2,用于驱动涡轮增压器9的涡轮机叶轮转动,一个通过气管6-5连接增压空气限制阀6-4,用于驱动增压空气限制阀6-4拉杆使限制阀开/闭。
[0042]高压气管7 (如图1所示)用于连接高压气源6和气动阀8。
[0043]所述一种新型电控发动机多功能动态演示装置,其四冲程发动机工作过程演示原理如下:
[0044]打开电源开关5-2,电动机2开始工作,动力经过联轴器3传给发动机4,发动机开始运转,旋转电机调速旋钮5-4可以调节发动机的运转速度。通过解剖的发动机,可以观察活塞上下往复运动、连杆的平面运动和曲轴的旋转运动;学员可以观察配气机构中凸轮轴、液力挺柱以及进排气门的运动情况;可以观察润滑系统、冷却系统等相关部件的工作情况。教师可以在发动机运转工况下进行发动机结构和工作原理的讲解。
[0045]所述一种新型电控发动机多功能动态演示装置,其喷油点火演示原理如下:
[0046]如图3所示,打开电源开关5-2,电动机2带动曲轴运转,发动机曲轴位置传感器
4-4产生信号输送至喷油点火控制模块5-10。当喷油点火演示开关5-8打开时,喷油点火控制模块5-10通过曲轴位置信号判定活塞位置,驱动火花塞4-1跳火,学员可以观察点火工作过程,同时喷油器4-2动作,在汽油导轨上的LED指示灯4-3点亮,学员可以观察喷油工作过程。
[0047]所述一种新型电控发动机多功能动态演示装置,其涡轮增压演示原理如下:
[0048]如图4所示,在排气支管6-2接口处安装挡板6-3,防止压缩空气外泄。当涡轮增压转速调整旋钮5-5打开时,输入电信号至涡轮增压控制模块5-11,涡轮增压控制模块5-11驱动气动阀8打开,从高压气源6过来的压缩空气吹转排气涡轮,演示废气涡轮增压工作原理。旋转涡轮增压转速调整旋钮5-5时,可以改变压缩空气流量的大小,从而改变涡轮增压器涡轮的转速。
[0049]当旋转增压空气循环阀调节旋钮5-6时,将电位信号输入至涡轮增压控制模块
5-11,涡轮增压控制模块5-11驱动增压空气循环阀6-6的电机,改变电机的占空比控制信号,可使增压空气循环阀6-6的开度发生变化,从而改变增压空气量。
[0050]当增压空气限制阀启动开关5-7开/闭时,输入电信号至涡轮增压控制模块5-11,涡轮增压控制模块5-11驱动气动阀8开/闭,从高压气源6过来的压缩空气推动增压空气限制阀6-4拉杆使限制阀开/闭。
[0051]所述一种新型电控发动机多功能动态演示装置,其VVT可变配气正时演示原理如下:
[0052]如图5所示,当操纵VVT可变配气正时演示开关时,输入电信号至VVT可变配气正时控制模块5-12,VVT可变配气正时控制模块5-12给VVT机油控制阀5_13的电磁阀通电,电磁阀带动VVT机油控制阀5-13的滑阀移动,通过解剖结构,可以观察滑阀的运动状况。
【主权项】
1.一种新型电控发动机多功能动态演示装置,特征在于,其结构包括: 台架(1),包括支架(1-1)、桌面(1-2)和四个万向脚轮(1-3),其作用是其他部分的安装基础; 电动机(2),用螺栓和支架固定在桌面(1-2)上,其作用是给发动机提供动力,以便于学员在动态下观察; 联轴器(3),用螺栓和支架固定在桌面(1-2)上,分别连接电动机(2)的输出轴和发动机(4)曲轴的前端,其作用是将电动机(2)的动力传给发动机(4)的曲轴; 发动机(4),用螺栓和支架固定在桌面(1-2)上,采用英朗1.4T型发动机,按结构特点解剖,能够反映整机与各总成部件结构原理,能够看清内部结构细节,能够动态展示内部运动件的工作情况,以便于教师讲解和学员观察; 控制箱(5),安装在桌面(1-2)下方的桌体内,其包括控制箱面板(10)和控制箱电路板(11);所述控制箱面板(10),其上设置有电源接口(5-1)、总电源开关(5-2)、气源接入口(5-3)、电机调速旋钮(5-4)、涡轮增压转速调整旋钮(5-5)、增压空气循环阀控制旋钮(5-6),增压空气限制阀启动开关(5-7)、VVT可变配气正时演示开关(5-8)、喷油点火演示开关(5-9),分别进行接通电流、接入气源、电动机转速调节、涡轮增压工作演示、VVT可变配气正时工作演示和喷油点火工作演示等控制;所述控制箱电路板(11),用螺栓固定在控制箱体内,其内设置有喷油点火控制模块(5-10)、涡轮增压控制模块(5-11)和VVT可变配气正时控制模块(5-12),分别进行喷油点火、涡轮增压和VVT可变配气正时的控制; 高压气源(6),安放在桌面(1-2)的下方,用于产生高压空气; 高压气管(7 ),用于连接高压气源(6 )和气动阀(8 ); 气动阀(8 ),为电驱动气动阀,用螺栓和支架固定在地面上,当给气动阀(8 )通电时,气动阀(8)会打开,来自高压气源(6)的高压气体会通过打开的阀门进入涡轮增压器(9)。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型电控发动机多功能动态演示装置,属于汽车专业教学设备技术领域。该装置包括台架、电动机、联轴器、解剖结构的发动机、控制箱、高压气源、高压气管、气动阀。台架是本装置的安装基础;电动机、联轴器和发动机安装在桌面上;控制箱安装在桌面下方的桌体内,其面板上设置有电源接口、总电源开关、气源接入口、电机调速旋钮、涡轮增压转速调整旋钮、增压空气循环阀控制旋钮、增压空气限制阀启动开关、VVT可变配气正时演示开关、喷油点火演示开关;控制箱内设置有喷油点火、涡轮增压和VVT可变配气正时控制模块。该装置能进行喷油点火演示、涡轮增压演示和VVT可变配气正时演示。整套装置结构紧凑,工作可靠。
【IPC分类】G09B25/02
【公开号】CN205050469
【申请号】CN201520766826
【发明人】陈涛, 王文浩, 王翼
【申请人】上汽通用东岳动力总成有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月30日
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