汽车组合仪表背光亮度检测电路及调整电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车组合仪表，特别涉及一种汽车组合仪表背光亮度检测电路及调整电路。
【背景技术】
[0002]商用汽车组合仪表均设置了背光模块，以便在日间或夜晚情况下，驾驶员观察相关汽车状态信息，从而对行车状态进行有效的判定。在日间，外围环境光线强，整个仪表需要较强的背景光;而在夜晚，外围环境光线弱，驾驶员在一般背景光下即可有效观察到仪表的状态信息，如若此时，背景光过亮，显得有点刺眼，容易使驾驶员产品疲劳。目前，商用车的组合仪表均带有背光模块，部分仪表可以手动调节背光亮度，但是系统无法根据环境情况自动检测周边环境的亮度，进而进行亮度调整。
【实用新型内容】
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车组合仪表背光亮度检测电路及调整电路。
[0004]本实用新型为解决其技术问题，所提供的技术方案为：
[0005]汽车组合仪表背光亮度检测电路，包括单片机，所述单片机采用MC9S12XHZ256，其特征在于，还包括一与单片机相连接的光照数据采集电路，光照数据采集电路包括BH1750传感器芯片，通过搭配外围电阻Rl和去耦电容C1、C2，构成了光照数据采集电路，所述电阻一端与R1BH1750传感器芯片的第2脚连接，另一端接地;R1BH1750传感器芯片的第5脚连接有电容C2;BH1750传感器芯片的第6脚和第4脚通过上拉电阻R2和R3分别接至单片机MC9S12XHZ256的第27和28脚，通过单片机I2C接口控制完成光照数据的采集。
[0006]汽车组合仪表背光亮度调整电路，包括控制器，与控制器相连接的驱动电路、步进电机、显示屏;所述驱动电路还连接有一LED背光模块，通过驱动电路的驱动，调节LED背光模块的亮度；显示屏用于显示汽车状态信息；其特征在于，所述调整电路，还包括一与控制器相连接的汽车组合仪表背光亮度检测电路，用于检测环境的亮度。
[0007]进一步，所述控制器即为汽车组合仪表背光亮度检测电路中单片机
[0008]本实用新型的优点在于，利用光照传感器采集了环境信息，实现了日间或夜晚等环境场合下，仪表背景光模式的自动切换。采用集成电路BH1750FVI作为光照传感器，可达到较高的精度和稳定度。
【附图说明】
[0009]图I是汽车组合仪表背光亮度调整电路的结构框图。
[0010]图2是光照数据采集电路的电路图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图I所示，汽车组合仪表背光亮度调整电路，其由控制器、驱动电路、LED背光模块、步进电机、显示屏、LED报警灯阵列、光照数据采集电路组成。其中，控制器采用MC9S12XHZ256高性能汽车级单片机，用于实施整个汽车仪表的控制。驱动电路为背光LED驱动电路，用于控制LED背光模块，从而实施日间和夜晚的背光模式下的亮度调光控制。LED背光模块采用高亮度白光LED，由多个LED并串阵列构成。步进电机采用高性能汽车步进电机，由控制器控制实施指针的偏转，从而达到指示的目的。显示屏用于显示部分汽车状态信息。LED报警灯阵列主要有多种状态指示灯构成，用于显示汽车状态信息。
[0013]本实用新型涉及的汽车组合仪表背光亮度检测电路，包括MC9S12XHZ256单片机，以及和单片机相连接的光照数据采集电路，采集光照数据，用于判定日间或夜晚两种状态，给予单片机光照数据参考。
[0014]光照数据采集电路以两线式串行总线接口的数字型光强度传感器集成电路BHl 750FVI为核心，搭配简单的外围电路构成。如图2所示为光照数据采集电路，包括光照传感器冊1750，滤波电容(：1和02，上拉电阻1?2，1?3，其中(：1和02均采用0.11^的0805贴片电容，Rl采用IK 0805贴片电阻，R2和R3均采用IOK 0805贴片电阻。电路以BH1750为核心，通过搭配外围的精密电阻Rl和去耦电容Cl、C2即构成了光照数据采集电路。R1BH1750传感器芯片的第I脚接VCC，第3脚接地，第I脚和第3脚之间接有电容Cl;第2脚连接有电阻Rl，第5脚连接有电容C2，第6脚和第4脚通过上拉电阻R2和R3分别接至单片机MC9S12XHZ256的第27和28脚，通过单片机I2C接口控制完成光照数据的采集。
[0015]系统上电后，单片机控制通过获取相关信号，完成步进电机、显示屏以及报警灯的初始化及正常显示，之后采集光照数据采集电路中光照传感器的光照数据，并根据该数据判定是日间或夜晚(含隧道、涵洞等光照较弱的环境场合），进而控制驱动电路，完成LED背光模块的调光控制，从而顺应日间和夜晚行车的背光需求。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1 汽车组合仪表背光亮度检测电路，包括单片机，所述单片机采用MC9S12XHZ256，其特征在于，还包括一与单片机相连接的光照数据采集电路，光照数据采集电路包括BH1750传感器芯片，通过搭配外围电阻Rl和去耦电容C1、C2，构成了光照数据采集电路，所述电阻一端与R1BH1750传感器芯片的第2脚连接，另一端接地;R1BH1750传感器芯片的第5脚连接有电容C2; BHl 750传感器芯片的第6脚和第4脚通过上拉电阻R2和R3分别接至单片机MC9S12XHZ256的第27和28脚，通过单片机I2C接口控制完成光照数据的采集。2.汽车组合仪表背光亮度调整电路，包括控制器，与控制器相连接的驱动电路、步进电机、显示屏;所述驱动电路还连接有一LED背光模块，通过驱动电路的驱动，调节LED背光模块的亮度；显示屏用于显示汽车状态信息；其特征在于，所述调整电路，还包括一与控制器相连接的汽车组合仪表背光亮度检测电路，用于检测环境的亮度。3.根据权利要求2所述的汽车组合仪表背光亮度调整电路，其特征在于，所述控制器即为汽车组合仪表背光亮度检测电路中单片机。
【专利摘要】本实用新型公开了汽车组合仪表背光亮度检测电路及调整电路，包括单片机、一与单片机相连接的光照数据采集电路；光照数据采集电路包括BH1750传感器芯片，通过搭配外围电阻R1和去耦电容C1、C2，构成了光照数据采集电路，所述电阻一端与R1BH1750传感器芯片的第2脚连接，另一端接地；R1BH1750传感器芯片的第5脚连接有电容C2；BH1750传感器芯片的第6脚和第4脚通过上拉电阻R2和R3分别接至单片机MC9S12XHZ256的第27和28脚，通过单片机I2C接口控制完成光照数据的采集。本实用新型利用光照传感器采集了环境信息，实现了日间或夜晚情况下的仪表背景光模式的自动切换。
【IPC分类】G09G3/34
【公开号】CN205158883
【申请号】CN201520984090
【发明人】吕昊, 肖永军, 马洪华
【申请人】湖北工程学院
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月1日