发动机附自动变速器综合实训台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机附自动变速器综合实训台，包括发动机总成、组合仪表、发动机控制模块、变速器控制模块以及换挡机构，所述发动机总成设置有温度传感器，所述温度传感器输出一采样电压并耦接有控制电路，所述控制电路设置有第一阈值电压，当所述采样电压高于第一阈值电压时，所述控制电路输出过温信号，所述控制电路的输出端耦接于冷却设备，当所述冷却设备接收到所述过温信号时工作以使发动机总成降温。当由于发动机总成一旦出现负载较大的情况，通过温度传感器实时检测温度，一旦温度过高，那么采样电压会大于第一阈值电压，此时启动冷却设备以使得发动机总成降温，保证发动机总成的实用寿命。
【专利说明】
发动机附自动变速器综合实训台
技术领域
[0001]本实用新型属于开发教学设备领域，涉及一种发动机附变速器教学实验台，可以实地观察汽车发动机附自动变速器的结构和工作原理，使学生更容易掌握各种发动机附变速器的结构和工作过程，拉近了汽车维修与教学的距离，达到便于教学的目的，更具体地说，它涉及一种发动机附自动变速器综合实训台。
【背景技术】
[0002]发动机附自动变速器综合实训台，参照申请号为2010202069738的中国专利，其披露了一种发动机附自动变速器教学实验台中涉及到对其使用原理以及目的的描述，可以通过将其与车中车型的发动机附自动变速器、电脑相匹配，可以有效缩短同类产品的开发周期，将理论教学与实践融为一体，有助于减少老师的负担，帮助学生理解抽象的控制理论，实现“动脑”和“动手”相结合的一体化教学模式，操作更加简单、所显示的内容更加全面。
[0003]发动机附自动变速器综合实训台，包括汽车配件部分，发动机总成、自动变速器总成、组合仪表、发动机控制模块、变速器控制模块、换挡机构、三元催化器、诊断接口、蓄电池等部件。辅助机件部分包括:液压加载装置、数字电子表、燃油压力表、进气气管真空表、变速器主油压表、检测端子，燃油箱，电源总开关、故障设置系统、故障显示装置等。由于在实验台中也容易出现因环境因素或部件磨损的情况导致的负载过高，容易使得运行温度过高，此时容易影响设备使用寿命，同时容易产生安全隐患，但是目前的没有对该情况进行监测实时反馈的一种技术安全保障措施。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种当发动机总成运行温度过高时，通过冷却设备工作以起到降温效果的一种发动机附自动变速器综合实训台。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种发动机附自动变速器综合实训台，包括发动机总成、组合仪表、发动机控制模块、变速器控制模块以及换挡机构，所述发动机总成设置有温度传感器，所述温度传感器输出一采样电压并耦接有控制电路，所述控制电路设置有第一阈值电压，当所述采样电压高于第一阈值电压时，所述控制电路输出过温信号，所述控制电路的输出端耦接于冷却设备，当所述冷却设备接收到所述过温信号时工作以使发动机总成降温。
[0006]当由于发动机总成一旦出现负载较大的情况，通过温度传感器实时检测温度，一旦温度过高，那么采样电压会大于第一阈值电压，此时启动冷却设备以使得发动机总成降温，保证发动机总成的实用寿命。
[0007]进一步地:所述控制电路包括第一基准模块，用于提供第一阈值电压；第一比较器，耦接于第一基准模块和温度传感器，当所述采样电压高于第一阈值电压时，输出过温信号。通过第一基准模块和第一比较器的设置，保证响应速度的前提下，模块化的划分更加便于维修。
[0008]进一步地:所述第一基准模块包括依次串联设置的第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一电阻和第二电阻耦接的节点提供第一阈值电压，所述第三电阻设置为可调电阻。通过三个电阻串联设置，可以提供稳定的第一阈值电压，同时，通过调节第三电阻的大小可以起到对第一阈值电压的调节作用，更符合人性化需求，而调节时，第一电阻和第二电阻的存在不会使电压过零。
[0009]进一步地:所述第一比较器的输出端耦接有第一指示灯，所述第一指示灯受控于过温信号导通。通过第一指示灯的设置，可以起到指示效果，提醒使用者目前冷却设备处于工作状态。
[0010]进一步地:所述控制电路设置有第二阈值电压，当所述采样电压高于第二阈值电压时，所述控制电路输出超温信号，所述发动机控制模块与外部电源之间耦接有断电触点，所述断电触点受控于超温信号断开。通过设置超温信号以及断电触点，使得整个设备停止工作以保证发动机总成以及其他模块的使用寿命。
[0011]进一步地:所述控制电路包括第二基准模块，用于提供第二阈值电压；第二比较器，耦接于第二基准模块和温度传感器，当所述采样电压高于第二阈值电压时，输出超温信号。通过第二基准模块和第二比较器的设置，保证响应速度的前提下，模块化的划分更加便于维修。
[0012]进一步地:所述第二比较器的输出端耦接有第二指示灯，所述第二指示灯受控于所述超温信号导通。通过第二指示灯的设计，可以使用者及时获知断电情况。
[0013]进一步地:所述第二基准模块包括有依次串联设置的第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第六电阻设置为可调电阻。通过三个电阻串联设置，可以提供稳定的第二阈值电压，同时，通过调节第六电阻的大小可以起到对第一阈值电压的调节作用，更符合人性化需求，而调节时，第四电阻和第五电阻的存在不会使电压过零。
[0014]进一步地:所述冷却设备配置为风机。通过风机进行散热，较为高效合理，且能耗较低。
[0015]通过采用上述技术方案，当由于发动机总成一旦出现负载较大的情况，通过温度传感器实时检测温度，一旦温度过高，那么采样电压会大于第一阈值电压，此时启动冷却设备以使得发动机总成降温，保证发动机总成的实用寿命。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本方案中结构示意图；
[0018]图2为控制部分电路图；
[0019]图3为发动机总成供电图；
[0020]图4为风机驱动电路图。
[0021]附图标记:1a、发动机总成;2a、组合仪表;3a、发动机控制模块;4a、换挡机构；5a、变速器控制模块；111、温度传感器；121、第一基准模块；122、第二基准模块；131、第一比较器;132、第二比较器;200、多谐振荡电路;300、风机驱动电路。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图4对本实用新型做进一步说明。
[0023]一种发动机附自动变速器综合实训台，包括发动机总成la、组合仪表2a、发动机控制模块3a、变速器控制模块5a以及换挡机构4a，所述发动机总成Ia设置有温度传感器111，所述温度传感器111输出一采样电压并耦接有控制电路，所述控制电路设置有第一阈值电压，当所述采样电压高于第一阈值电压时，所述控制电路输出过温信号，所述控制电路的输出端耦接于冷却设备，当所述冷却设备接收到所述过温信号时工作以使发动机总成Ia降温O
[0024]参照图2中上半部分所示，所述控制电路包括第一基准模块121，用于提供第一阈值电压，所述第一基准模块121包括依次串联设置的第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一电阻和第二电阻耦接的节点提供第一阈值电压，所述第三电阻设置为可调电阻;第一比较器131，耦接于第一基准模块121和温度传感器111，当所述采样电压高于第一阈值电压时，输出过温信号。所述第一比较器131的输出端耦接有第一指示灯，所述第一指示灯受控于过温信号导通。
[0025]参照图2中下半部分所示，所述控制电路包括设置有第二阈值电压，当所述采样电压高于第二阈值电压时，所述控制电路输出超温信号，参照图3所示，所述发动机控制模块3a与外部电源之间耦接有断电触点，所述断电触点受控于超温信号断开。第二基准模块122，用于提供第二阈值电压;所述第二基准模块122包括有依次串联设置的第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第四电阻和第五电阻耦接的节点提供第二阈值电压，所述第六电阻设置为可调电阻。第二比较器132，耦接于第二基准模块122和温度传感器111，当所述采样电压高于第二阈值电压时，输出超温信号。所述第二比较器132的输出端耦接有第二指示灯，所述第二指示灯受控于所述超温信号导通。
[0026]参照图4所示，多谐震荡电路，包括一555定时器，所述555定时器的输出端接于风机驱动电路300，用于为雾化片提供驱动信号;所述555定时器的第一引脚接地，第二引脚与第六引脚耦接，并与第一继电器常开触点之间串连有第八可调电阻R3和第七电阻R2，第七引脚接于第八可调电阻R8和第七电阻R7连接形成的结点，所述第二引脚与地端之间还串连有第一电容Cl，第五引脚与地端之间串连有第二电容C2。通过控制第八可调电阻R3可以控制其输出PWM波的占空比，通过设置第二电容C2的容量可以控制其输出的占空比。第七电阻R2阻值优选为10千欧，第八可调电阻R3阻值优选为IM欧姆，第一电容Cl容量优选为10uF，第二电容C2容量选为0.011^，其最大输出频率约为100000!12。对雾化片功能控制所需要的信号源有:1、需要24V供电；2、需要一个可调的高频PWM信号，其输出频率最低要求为1.7MHZ。风机FANl驱动电路4，第三比较器的输出端Uout2控制风机FANl使能，通过调节第九电阻R9可控制风机FANl风速。所述的雾化片驱动电路3和风机FANl驱动电路4，其控制开关管(Ml和M2)均选为MOS管，其相对于三极管更适合做风机FANl及雾化片的驱动电路开关管使用。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机附自动变速器综合实训台，包括发动机总成、组合仪表、发动机控制模块、变速器控制模块以及换挡机构，其特征在于:所述发动机总成设置有温度传感器，所述温度传感器输出一采样电压并耦接有控制电路，所述控制电路设置有第一阈值电压，当所述采样电压高于第一阈值电压时，所述控制电路输出过温信号，所述控制电路的输出端耦接于冷却设备，当所述冷却设备接收到所述过温信号时工作以使发动机总成降温。2.如权利要求1所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述控制电路包括 第一基准模块，用于提供第一阈值电压； 第一比较器，耦接于第一基准模块和温度传感器，当所述采样电压高于第一阈值电压时，输出过温信号。3.如权利要求2所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述第一基准模块包括依次串联设置的第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一电阻和第二电阻耦接的节点提供第一阈值电压，所述第三电阻设置为可调电阻。4.如权利要求2所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述第一比较器的输出端耦接有第一指示灯，所述第一指示灯受控于过温信号导通。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述控制电路设置有第二阈值电压，当所述采样电压高于第二阈值电压时，所述控制电路输出超温信号，所述发动机控制模块与外部电源之间耦接有断电触点，所述断电触点受控于超温信号断开。6.如权利要求5所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述控制电路包括 第二基准模块，用于提供第二阈值电压； 第二比较器，耦接于第二基准模块和温度传感器，当所述采样电压高于第二阈值电压时，输出超温信号。7.如权利要求6所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述第二比较器的输出端耦接有第二指示灯，所述第二指示灯受控于所述超温信号导通。8.权利要求6所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述第二基准模块包括有依次串联设置的第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第四电阻和第五电阻耦接的节点提供第二阈值电压，所述第六电阻设置为可调电阻。9.权利要求1或2或3或4所述的一种发动机附自动变速器综合实训台，其特征在于:所述冷却设备配置为风机。
【文档编号】G09B25/02GK205487091SQ201620041683
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月16日
【发明人】王高见, 李源, 郭库
【申请人】北京广达博业科技开发有限公司