一种双离合机电控制单元教学检测试验台的制作方法
【专利摘要】一种双离合机电控制单元教学检测试验台，属于双离合机电控制单元教学与检测仪器技术领域，它包括试验台、双离合变速器和显示器，其特征是：试验台左侧设置液压站室，液压站室上表面设置支架，支架上固定安装有轴承；试验台右侧设置机电室，机电室下方设置有配电室；机电室上方外侧面设置显示器；机电室中安装的输入电机的驱动轴外套装有连接套管，连接套管通过连接板与双离合变速器相连；双离合变速器另一侧通过连接器连接从动轴，从动轴末端安装于轴承上。本实用新型使学生可以直观地观察到换挡时机电控制单元中液压油的变换情况，使学生对双离合自动变速器机电控制单元有更深刻的认识，另外，双离合变速器无需装车、路试即可检测出是否修好。
【专利说明】
一种双离合机电控制单元教学检测试验台
技术领域
[0001]本实用新型属于双离合机电控制单元教学与检测仪器技术领域，特别涉及一种双离合机电控制单元教学检测试验台。
【背景技术】
[0002]汽车自动变速器，是一种在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，极大地方便了驾驶员的操作，尤其是解决了汽车在繁华的城市内行驶时，常停常走、常换挡变速的问题。汽车自动变速器常见的有四种形式，分别是液力自动变速器、机械式无级变速器、电控机械式自动变速器、双离合自动变速器。双离合变速器(Dual Clutch Transmiss1n) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。所以，现下许多车型都采用双离合变速器实现汽车换挡操作。
[0003]现有的自动变速器修理厂都是将修好的双离合变速器装在汽车进行路试，才能检测判断双离合变速器是否修好，既费时间又不安全，同时还污染环境，再加上中国的路面在高速上限速120公里每小时，为双离合变速器检测提供不了相应的车速。并且4S店都无权拆开维修大众DSG双离合变速箱，只能返厂维修。这就造成了学生无法真正了解、维修DSG双离合变速箱，这不利于汽车零件维修与教学行业的发展，限制了我国汽车工业的发展前途。
【实用新型内容】
[0004]为了一方面使得双离合自动变速箱无需装车、路试即可检测出是否修好，另一方面，使得学生能够直观体会双离合自动变速器换挡时机电控制单元油路内液压油的流动过程，使学生对双离合自动变速器有更深刻的认识，弥补双离合自动变速箱教学试验设备的空白，本实用新型提供一种双离合机电控制单元教学检测试验台。
[0005]本实用新型采用如下技术方案予以实现。
[0006]—种双离合机电控制单元教学检测试验台，它包括液压站室、双离合变速器和显示器，其特征是:试验台左侧设置液压站室，液压站室上方边缘处设置有挡板围栏，液压站室上表面设置支架，支架上固定安装有轴承;试验台右侧设置机电室，机电室下方设置有配电室，机电室中安装输入电机，配电室中安装电源；
[0007]机电室上方外侧面设置有支撑管，支撑管另一端连接显示器；
[0008]机电室顶面向机电室内侧设置凹坑，所述凹坑为控制室，控制室内安装有控制器，控制室顶部设置有控制室盖板，机电室前面板上设置有操控板，操控板上设置有电源开关按钮与电机启动按钮；
[0009]机电室中安装的输入电机的驱动轴外套装有连接套管，连接套管通过连接板与双离合变速器相连，双离合变速器壳体为透明材料制成，双离合变速器壳体外设置透明展示窗;双离合变速器另一侧通过连接器连接从动轴，从动轴末端安装于轴承上。
[0010]所述的从动轴上安装有把手。
[0011]所述的驱动轴与连接套管之间采用键连接。
[0012]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
[0013]1、本实用新型将双离合自动变速器固定在钢结构的台架上，用电机代替发动机带动变速箱转动，运用原车仪表去显示变速箱当前档位，用行车电脑进行数据读取，故障清除来检测变速箱的好坏，使得双离合自动变速箱机电控制单元无需装车、路试即可检测出其好坏，方便了机电控制单元的检测。
[0014]2、将机电控制单元的壳体设置为透明材质，机电控制单元外设置透明展示窗，使学生可以直观地观察到控制器发出换挡信号时，机电控制单元油路中液压油的变换情况，使学生对双离合自动变速器机电控制单元有更深刻的认识，解决了师生们开车路试不安全的教学方式，为今后机电控制单元的研究、设计与维修打下坚实的基础。
[0015]3、控制器中预先设定有不同型号汽车换挡控制信号，当触发换挡控制信号时，机电控制单元上的油路内液压油变换，起到换挡的动作。不同型号汽车换挡控制信号的设置，使得学生有对比的观察不同车型换挡时液压油的流动的区别。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0017]图中，I为液压站室，2为支架，3为轴承，4为把手，5为从动轴，6为连接器，7为展示窗，8为双离合变速器，9为连接板，10为驱动轴，11为连接套管，121为机电室，122配电室，13为支撑管，14为显示器，15为控制器，16为控制室，17为挡板围栏，18为操控板，19为电源开关按钮，20为电机启动按钮。
【具体实施方式】
[0018]—种双离合机电控制单元教学检测试验台，它包括液压站室1、双离合变速器8和显示器14，其特征是:试验台左侧设置液压站室I，液压站室I上方边缘处设置有挡板围栏17，液压站可以为双离合变速器8变速换挡提供所需的液压油，挡板围栏17可以将流过双离合变速器8的液压油回收，方便循环利用。
[0019]液压站室I上表面设置支架2，支架2上固定安装有轴承3;液压站室I右侧设置机电室121，机电室121下方设置有配电室122，机电室121中安装输入电机，本教学检测试验台采用电机代替汽车实际中采用的发动机，提供输出动力，配电室122中安装电源。
[0020]机电室121上方外侧面设置有支撑管13，支撑管13另一端连接显示器14。
[0021]机电室121顶面向机电室121内侧设置凹坑，所述凹坑为控制室16，控制室16内安装有控制器15，控制室16顶部设置有控制室盖板161。本实施例中，控制器15包括发射器与接收器，控制器15接收器通过信号线穿过控制室16与双离合变速器8相连。控制器15中预先设定有不同型号汽车换挡控制信号，当触发换挡控制信号时，双离合变速器8机电控制单元内的油路内液压油变换，起到换挡的动作。不同型号汽车换挡控制信号的设置，使得学生有对比的观察不同车型换挡时液压油的流动的区别。
[0022]机电室121前面板上设置有操控板18，操控板18上设置有电源开关按钮19与电机启动按钮20。
[0023]机电室121中安装的输入电机的驱动轴10外套装有连接套管11，驱动轴10与连接套管11之间采用键连接，连接套管11通过连接板9与双离合变速器8相连，双离合变速器8壳体为透明材料制成，双离合变速器8壳体外设置透明展示窗7;双离合变速器8另一侧通过连接器6连接从动轴5，从动轴5末端安装于轴承3上。
[0024]所述的从动轴5上安装有把手4，方便将从动轴5从试验台上卸下，从而将双离合变速器拆卸下试验台。
[0025]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种双离合机电控制单元教学检测试验台，它包括液压站室(1)、双离合变速器(8)和显示器(14)，其特征是:试验台左侧设置液压站室(1)，液压站室(I)上方边缘处设置有挡板围栏(17)，液压站室(I)上表面设置支架(2)，支架(2)上固定安装有轴承(3);液压站室(I)右侧设置机电室(121)，机电室(121)下方设置有配电室(122)，机电室(121)中安装输入电机，配电室(122)中安装电源； 机电室(121)上方外侧面设置有支撑管(13)，支撑管(13)另一端连接显示器(14); 机电室(121)顶面向机电室(121)内侧设置凹坑，所述凹坑为控制室(16)，控制室(16)内安装有控制器(15)，控制室(16)顶部设置有控制室盖板(161)，机电室(121)前面板上设置有操控板(18)，操控板(18)上设置有电源开关按钮(19)与电机启动按钮(20); 机电室(121)中安装的输入电机的驱动轴(10)外套装有连接套管(11)，连接套管(11)通过连接板(9)与双离合变速器(8)相连，双离合变速器(8)壳体为透明材料制成，双离合变速器(8)壳体外设置透明展示窗(7);双离合变速器(8)另一侧通过连接器(6)连接从动轴(5)，从动轴(5)末端安装于轴承(3)上。2.根据权利要求1所述的一种双离合机电控制单元教学检测试验台，其特征是:所述的从动轴(5)上安装有把手(4)。3.根据权利要求1所述的一种双离合机电控制单元教学检测试验台，其特征是:所述的驱动轴(10)与连接套管(I I)之间采用键连接。
【文档编号】G09B25/02GK205594953SQ201620167078
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月5日
【发明人】王增林, 张继文, 刘学平, 岳强
【申请人】太原天瑞迪汽车检测设备有限公司