一种太阳能光感公里桩的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种太阳能光感公里桩，其包括公里桩、一个以上的LED灯、光感单元、蓄电池、控制装置和固定于公里桩顶部的太阳能电池板；公里桩上设置有标示字符，一个以上的LED灯安装在标示字符上；光感单元用于感知环境光亮程度，控制装置根据光感单元感知结果控制LED灯工作状态。通过在原有公里桩上加装太阳能电池板和LED灯，利用太阳能电池板在白天储能，光照不强时自动开启LED灯持续工作，待光照正常时，LED灯停止发光；使驾驶人员行驶在光线不佳路段时，能更容易地观察到公里桩所示信息，获知车辆所处位置；且在夜间发生意外事故后，使当事人能及时准确地提供需救援的详细位置信息，从而减少了救援等待时间。
【专利说明】
一种太阳能光感公里桩
技术领域
[0001] 本实用新型属于交通标志技术领域，特别涉及一种太阳能光感公里粧。
【背景技术】
[0002] 公里粧是一种常见的高速公路标志物，通常安装在高速公路两旁或中分带内，正面标有粧号和高速公路编号，如“1006G30”表示G30高速公路1006公里处。通过识别公里粧来定位是一种在尚速公路上行驶时的有效定位手段。
[0003] 传统的高速公路公里粧为被动反光式路标，其表面覆盖有反光膜，通过反光膜反射汽车灯光，来使其发光从而提醒司机所处的高速公路位置。然而当行驶路段路况比较复杂时，如我国陕西秦岭山区高速公路段，司机的注意力一般都集中在高速公路车道或者行驶的车辆身上，往往忽视了公里粧。特别是，若夜间行驶发生意外事故，没有汽车灯光的照射，无法快速识别传统反光式公里粧，不利于事故发生地的快速定位，进而耽搁了宝贵的救援时间。
【实用新型内容】
[0004] 有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种主动发光式的太阳能光感公里粧。
[0005] 为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案，一种太阳能光感公里粧，包括公里粧、一个以上的LED灯、光感单元、蓄电池、控制装置和固定于所述公里粧顶部的太阳能电池板；
[0006] 所述公里粧上设置有标示字符，一个以上的所述LED灯安装在标示字符上；
[0007] 所述LED灯、所述光感单元和所述蓄电池分别与所述控制装置电连接;所述太阳能电池板和所述蓄电池电连接；
[0008] 所述光感单元用于感知环境光亮程度，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态。
[0009] 优选地，根据所述太阳能光感公里粧安装处的路况不同，选用不同颜色种类的LED 灯。
[0010] 优选地，所述LED灯为黄光LED灯珠或红光LED灯珠。
[0011] 优选地，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态具体为，所述控制装置控制所述LED灯关闭或闪烁。
[〇〇12] 优选地，所述光感单元包括可见光传感器LX1970,用于将环境光亮程度转换为电信号，传递给所述控制装置。
[0013] 优选地，还包括外置开关，所述外置开关分别与所述蓄电池和所述控制装置电连接，用于屏蔽所述光感单元感知结果。
[0014] 本实用新型采用以上技术方案，通过在原有公里粧上加装太阳能电池板和LED灯， 利用太阳能电池板在白天储能，光照不强时自动开启LED灯持续工作，待光照正常时，LED灯停止发光;使驾驶人员行驶在光照不佳路段时，能更容易地观察到公里粧所示信息，获知车辆所处位置;且在夜间发生意外事故后，使当事人能及时准确地提供需救援的详细位置信息，从而减少了救援等待时间。
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型太阳能光感公里粧原理示意图；
[0016] 图2为本实用新型太阳能光感公里粧外观示意图；
[0017] 图3为本实用新型太阳能光感公里粧电路连接示意图。
[0018] 图中:1、公里粧;2、LED灯;3、光感单元;4、蓄电池;5、控制装置;6、太阳能电池板；
7、外置开关。
【具体实施方式】
[0019] 下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0020] 如图1所示，本实用新型太阳能光感公里粧的原理为，太阳能电池板6在白天吸收太阳光能量并发电，将电能储存在蓄电池4中；蓄电池4作为工作电源为LED灯2供电;光感单元3感知环境的光亮程度，将感知结果传递给控制装置5;控制装置5控制LED灯2的工作状况，当感知环境光线较弱时，如夜间，控制LED灯2持续工作，如点亮闪烁；当光照条件较好时，控制LED灯2停止工作不发光。
[0021] 如图2至3所示，一种太阳能光感公里粧，包括公里粧1、一个以上的LED灯2、光感单元3、蓄电池4、控制装置5和固定于所述公里粧顶部的太阳能电池板6;
[0022] 所述公里粧上设置有标示字符，一个以上的所述LED灯2安装在标示字符上；
[0023] 所述LED灯2、所述光感单元3和所述蓄电池4分别与所述控制装置5电连接;所述太阳能电池板6和所述蓄电池5电连接；
[〇〇24]所述光感单元3用于感知环境光亮程度，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯2工作状态。
[0025] 公里粧为现有的被动反光式公里粧。使用太阳能电池板和蓄电池组合作为电能来源，适用于公里粧的依高速公路分散性设置的特点。使用LED灯做发光源，其耗电低、使用寿命长、亮度高，可降低太阳能光感公里粧的维护成本，且更有利于公里粧标示字符的显示。
[0026] 优选地，根据所述太阳能光感公里粧安装处的路况不同，选用不同颜色种类的LED 灯。人们对不同颜色的光的感受程度是不同的，可以依路况复杂程度不同选用LED灯的颜色种类。如在路况复杂路段安装的太阳能光感公里粧，其LED灯的发光颜色可选用更能引起人们注意的颜色。
[0027] 优选地，所述LED灯2为黄光LED灯珠或红光LED灯珠。
[0028] 黄颜色为警示色，使用黄光LED灯珠，发出黄光，使公里粧标示字符更醒目、更易识另IJ，并有一定警示作用。红颜色为警告色，使用红光LED灯珠，发红光，使警告级别进一步提升，可在路况更为复杂的路段选用。
[0029] 优选地，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态，具体为，所述控制装置控制所述LED灯关闭或闪烁。当感知环境光线较弱时，控制装置控制LED灯闪烁，达到一种爆闪灯的效果，易引起人们的注意。
[0030] 优选地，所述光感单元包括可见光传感器LX1970,用于将环境光亮程度转换为电信号，传递给所述控制装置。LX1970是一种常见的可见光传感器，技术成熟可靠，采购方便成本低。
[0031 ]优选地，如图3所示，还包括外置开关7，所述外置开关7分别与所述蓄电池4和所述控制装置5电连接，用于屏蔽所述光感单元3感知结果。
[〇〇32]通过设置外置开关，当外置开关打开时，将光感单元感知结果屏蔽，这时LED灯是一直常亮的；闭合时，控制装置根据光感单元感知结果自动控制LED灯工作状态。这样在一些路况复杂路段或事故多发路段，可酌情将太阳能光感公里粧的外置开关打开，使其LED灯 24小时常亮，以加强其提示效果，还可以起到一定警示作用。
[0033]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种太阳能光感公里粧，其特征在于，包括公里粧、一个以上的LED灯、光感单元、蓄 电池、控制装置和固定于所述公里粧顶部的太阳能电池板； 所述公里粧上设置有标示字符，一个以上的所述LED灯安装在标示字符上； 所述LED灯、所述光感单元和所述蓄电池分别与所述控制装置电连接;所述太阳能电池 板和所述蓄电池电连接； 所述光感单元用于感知环境光亮程度，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制 所述LED灯工作状态。2.根据权利要求1所述的太阳能光感公里粧，其特征在于，根据所述太阳能光感公里粧 安装处的路况不同，选用不同颜色种类的LED灯。3.根据权利要求1所述的太阳能光感公里粧，其特征在于，所述LED灯为黄光LED灯珠或 红光LED灯珠。4.根据权利要求1至3任一项所述的太阳能光感公里粧，其特征在于，所述控制装置根 据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态，具体为，所述控制装置控制所述LED灯 关闭或闪烁。5.根据权利要求1所述的太阳能光感公里粧，其特征在于，所述光感单元包括可见光传 感器LX1970，用于将环境光亮程度转换为电信号，传递给所述控制装置。6.根据权利要求1所述的太阳能光感公里粧，其特征在于，还包括外置开关，所述外置 开关分别与所述蓄电池和所述控制装置电连接，用于屏蔽所述光感单元感知结果。
【文档编号】F21V23/04GK205609135SQ201620389272
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】吕永安
【申请人】吕永安