电致变色镜控制装置的制作方法

本发明涉及一种用于汽车的电致变色镜的控制装置。

背景技术：

夜间驾驶时，因车辆的前灯引起的炫目妨碍驾驶员的视野，成为威胁汽车的安全驾驶的因素。因此，为了消除这种炫目现象，将电致变色镜应用于汽车的后视镜或侧视镜等。

图1是关于用于汽车的电致变色镜的控制电路的示意图。

参照图1，附图标记15示出未激活电致变色镜的状态，附图标记16示出激活电致变色镜的状态。电致变色镜被电容器17的充电电荷激活。

电致变色镜在未激活的状态下具有通常的镜子的特性，即，反射所映射物的特性，而在激活电致变色镜的状态下，不反射所映射物。

控制电路11通过光检测电路12的检测信号接通充电电路13，从而向电容器17进行电荷充电，当没有来自光检测电路12的光检测信号时，通过接通放电信号14，将电容器17的充电电荷进行放电。

图2示出用于现有的汽车用电致变色镜的控制电路的电压放大电路的一例。

参照图2，附图标记21示出进行激活电致变色镜的电荷充电的电容器。当充电驱动电路23接通时，来自电源vdde的电荷在电阻rlim电压放大后充电至电容器21。或者，当接通放电驱动电路24时，电容器21中的充电电荷被放电。

在这种现有的汽车用电致变色镜的控制电路中，当从汽车的电池接收用于电模块的电源时，使用电阻rlim降低电压后使用。汽车电池的电压，为了将电压从例如约13v或24v降低至作为电致变色镜的驱动电压的1.4v，在电阻rlim大幅降低电压，因此消耗的电力大。即，当将电压从作为通常汽车的电池电压的13v降低至作为电致变色镜的驱动电压的1.4v时，需要通过电阻rlim降低的电压为11.6v，这不仅导致大量电力损失，而且在电阻rlim产生大量的热量。在这种情况下，由于电压降低，在非常小的部分局部发生大量热量，因此存在需要设置用于释放热量的散热设备的问题。另外，还存在需要能够承受高电压的电阻，以通过使用电阻大幅降低电压的问题。

这种通过电阻进行的电压降低导致电路设计困难，并且导致电模块因散热设备变大的问题。另外，当汽车的电池电压变化时，难以降至适于电致变色镜的电压。

此外，现有的技术是用于调节电压的电压控制方式，存在直到稳定的电流流过电容器为止需要时间的问题。

技术实现要素：

要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种电致变色镜的控制装置，通过应用电流控制方式来代替电压控制方式，以解决发热问题，与输入电压无关地，能够稳定地向电致变色镜提供所需的值的电流和电压。

用于解决问题的手段

根据本发明的电致变色镜的控制装置可包括：照度传感器部，用于检测光的亮度；mcu部，输出与检测到的所述光的亮度的等级相应的控制信号；ecm控制部，响应于所述控制信号，产生具有与检测到的所述光的亮度的等级对应可变的电流值的恒定电流并输出；以及电致变色镜，包括因由所述ecm控制部输出的恒定电流被氧化引起变色的化学变化的物质，以对应于所述恒定电流的可变的电流值的方式，调节反射度。

尤其，所述控制信号可包括：接通/断开信号，用于接通(turn-on)或断开(turn-off)所述ecm控制部；以及控制输出信号，用于控制使由所述ecm控制部输出的恒定电流的电流值与所述光的亮度的等级相应地变化。另外，所述ecm控制部可包括：恒定电流电路部，根据所述接通/断开信号切断和提供向所述电致变色镜输出的恒定电流；以及电流可变部，基于所述控制输出信号，调节从所述恒定电流电路部向所述电致变色镜提供的恒定电流的电流值的变化。另外，当仅接收到所述接通信号时，所述恒定电流电路部可输出使所述电致变色镜的反射度最小的最大电流值的恒定电流。另外，在接收到所述接通信号的状态下，所述恒定电流电路部可输出的恒定电流，具有被所述电流可变部的调节为与所述光的亮度的等级对应可变的电流值。另外，当接收到所述断开信号时，所述恒定电流电路部可使所述电致变色镜的反射度最大。另外，所述照度传感器部可包括：前方照度传感器，用于检测白天和黑夜；以及后方照度传感器，用于检测后方车辆的前照灯。

发明效果

根据本发明的实施例的电致变色镜的控制装置具有如下效果：通过应用电流控制方式来解决发热问题，与输入电压无关地，能够稳定地向电致变色镜提供所需的值的电流和电压。

附图说明

图1是关于用于汽车的电致变色镜的控制电路的示意图。

图2示出用于现有的汽车用电致变色镜的控制电路的电压放大电路的一例。

图3是关于本发明的实施例的汽车用电致变色镜的控制装置的框图。

图4是示出本发明的实施例的汽车用电致变色镜的控制方法的流程图。

具体实施方式

通过参照附图详细后述的详细说明更加明确上述的目的、特征以及优点，由此本发明所属技术领域的普通技术人员能够容易地实现本发明的技术思想。另外，在说明本发明时，当确定与本发明有关的已知技术的详细说明可能不必要地使本发明的主题模糊时，将省略其详细说明。

另外，在整个说明书中，涉及到一部分与另一部分“连接”时，不仅包括“直接连接”的情况，还包括两者之间存在其他元件并“电连接”的情况。另外，涉及到一部分“包括”或“具备”一构成要素时，除非有尤其相反的描述，否则还可以包括或具备其他构成要素，而非排除其他构成要素。另外，即使在整个说明书的记载中以单数形式记载了一部分构成要素，本发明也不限于此，应理解为该构成要素由多个形成。

电致变色(electrochromic)是指，当向某一材料通电时，材料的颜色因氧化还原反应而改变的现象。电致变色镜是一种通过应用电致变色的原理，当从外部施加电信号时，反应物因氧化还原而移动的同时引起变色的化学变化的元件。例如，电致变色镜(electrochromicmirror，ecm)自动检测在白天或夜间映射到汽车镜的汽车的强光，同时可通过由镜子的变色引起的反射率的变化，来稳定地保护驾驶员的视野。

图3是关于本发明的实施例的汽车用电致变色镜(ecm，electrochromicmirror)的控制装置的框图。

如图3所示，本发明的电致变色镜(ecm)的控制装置可包括：照度传感器部100，检测光的亮度；mcu部200，输出与由照度传感器部100检测到的光的亮度的等级相应的控制信号。另外，可包括：ecm控制部300，响应于控制信号，产生具有与检测到的光的亮度的等级对应可变的电流值的恒定电流并输出；以及电致变色镜400，包括因由ecm控制部300输出的恒定电流被氧化引起变色的化学变化的物质，以对应于恒定电流的可变的电流值的方式，调节反射度。

照度传感器部100通过检测光来产生电信号，此时产生的电信号可以是0v至3.3v之间的模拟电压。照度传感器部100可包括用于检测白天和黑夜的前方照度传感器110和检测后方车辆的前照灯的后方照度传感器120。

mcu部200可以是执行信号处理控制部的功能的微控制单元(microcontrollerunit，mcu)。可以使用微处理器、微控制器、数字信号处理器、可编程逻辑单元等来实现mcu。mcu部200可以具有将由照度传感器部100输入的模拟信号转换成数字信号的模拟-数字转换功能。

mcu部200可以向ecm控制部300提供：接通/断开信号，用于根据由照度传感器部100检测到的光的亮度的等级接通或断开ecm控制部300；以及控制输出信号，用于控制由ecm控制部300输出的恒定电流的电流值与光的亮度的等级相应地变化。控制输出信号可包括脉冲宽度调制(pulsewidthmodulation，pwm)信号和数模转换(digitaltoanalogconvert，dac)信号。

ecm控制部300可包括：恒定电流电路部310，根据接通/断开信号切断和提供向电致变色镜400输出的恒定电流；和电流可变部320，基于控制输出信号，调节从恒定电流电路部310向电致变色镜提供的恒定电流的电流值的变化。

恒定电流电路部310可以设置成将使电致变色镜400的反射度最小的最大电流值的恒定电流输出到电致变色镜400。

即，当从mcu部200仅接收到用于驱动ecm控制部300的接通信号时，ecm控制部300所设置的最大电流值的恒定电流供给到电致变色镜400，从而电致变色镜400中包括的所有物质都进行反应，由此能够使电致变色镜400的反射度最小。

另外，当从mcu部200接收到断开信号使得ecm控制部300不驱动时，完全不发生电致变色镜400中包括的物质的反应，由此能够使电致变色镜400的反射度最大。

另外，在恒定电流电路部310接收到接通信号的状态下，当控制输出信号输入到电流可变部320时，可以向电致变色镜400输出通过电流可变部320的调节来与光的亮度的等级对应可变的电流值的恒定电流。当与光的亮度的等级对应可变的电流值的恒定电流通过ecm控制部300输出至电致变色镜400时，包括在电致变色镜400内的物质的氧化程度根据恒定电流的电流值而变化，结果，电致变色镜400的反射度可根据检测到的光的亮度的等级而被调节。

恒定电流电路部310可包括例如led驱动器等的恒定电流电路，除此之外可包括所有可应用的恒定电流电路。

电致变色镜400可根据由ecm控制部300输出的恒定电流的电流值，因氧化还原而物质移动的同时引起变色的化学变化，由此可通过调节电致变色镜400的反射度来稳定地保护驾驶员的视野。

如上所述，本发明的实施例具有如下优点：通过应用恒定电流电路来调节电流值，使热效率比大幅降低电压而消耗的电力大的电压控制方式优异，从而能够省略因发热而设置散热设备。另外，与输入电压无关地，可以稳定地向电致变色镜供给所需的电流和电压，因此与电压控制方式相比，具有能够省略电流的稳定时间的优点。

图4是示出本发明的实施例的汽车用电致变色镜(ecm)的控制方法的流程图。图4的流程图示出图3中示出的电致变色镜的控制装置的控制方法，为了更好理解，使用与图3相同的附图标记。

参照图4，根据本发明的电致变色镜的控制装置首先执行由前方照度传感器110区分白天和黑夜的步骤s101。此时，当前方照度传感器110的结果值输出为“白天”时，由于不需要电致变色镜的控制，因此结束控制操作。即，由mcu部200输出断开信号使得ecm控制部300不驱动，成为电致变色镜400中包括的物质不反应的状态，因此可设置成使电致变色镜400的反射度最大。

另一方面，当前方照度传感器100的结果值输出为“黑夜”时，执行由后方照度传感器120检测后方车辆的前照灯的光的步骤s102。此时，当后方照度传感器120的结果值为未检测出光时，由于不需要电致变色镜的控制，因此结束控制操作。即，由mcu部200输出断开信号使得ecm控制部300不驱动，成为包括在电致变色镜400的物质不发生任何反应的状态，因此可设置成使电致变色镜400的反射度最大。

相反，当后方照度传感器120的结果值为检测出光时，mcu部200执行向ecm控制部300提供与光的亮度的等级相应的控制信号的步骤s103。即，向恒定电流电路部310提供“接通”信号的同时，可以向电流可变部320提供用于调节电流值的控制输出信号。因此，ecm控制部300可以向电致变色镜400提供具有与检测到的光的亮度的等级对应可变的电流值的恒定电流，电致变色镜400可根据检测到的光的亮度的等级调节反射度，从而保护驾驶员的视野。

以上，记载了用于要解决的问题的多种实施例，但只要是本发明所属领域的普通技术人员应理解，在本发明的技术思想范围内可进行各种变更和修改。

工业实用性

本发明涉及一种用于汽车的电致变色镜的控制装置，可用于与电致变色镜相关的工业。