专利名称：汽车电子喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子喇叭。
传统的汽车电喇叭采用继电式、金属触点结构，实用寿命短，调节困难、音质刺耳。现有的汽车电子喇叭一般都采用各种振荡电路、功率输出电路组成，输出功率随电源电压变化的范围大，造成调试困难，可靠性差，难以工业化生产。
本实用新型的目的在于提供一种成本低、频率准确、输出功率变化范围小，无需调试、便于工业化生产的汽车电子喇叭。
本实用新型采用以下方式实现。
本实用新型由喇叭、声频输出膜块和壳体组成。声频输出膜块包含有反馈电路[1]、振荡电路[2]、功率输出电路[3]、保护电路[4]和稳压电路[5]。保护电路[4]分别与反馈电路[1]、稳压电路[5]和功率输出电路[3]相连。功率输出电路[3]的一端与喇叭相连，另一端与振荡电路[2]相连，而振荡电路[2]的另一端则分别与反馈电路[1]和稳压电路[5]相连。
本实用新型制造出的汽车电子喇叭成本低，结构简单，对电子元件精度要求低，电压适应范围宽，温度漂移小，电源电压值对输出电流的影响小，喇叭气隙免调，便于装配，适合于批量生产。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1，本实用新型电路原理框图。
附图2，本实用新型电路原理图。
参见附图，振荡电路[2]是由集成块NE555及其外围元件电阻、电容组成，其输出波形为矩形波，NE555的“2”；“6”脚与“5”脚间接振荡电容，可使其通电后“3”脚的首次输出为低电平。反馈电路[1]是将电源电压值通过电阻、电容和稳压二极管作用于振荡电路[2]，使振荡电路[2]在电源电压值改变时，其输出频率能准确满足喇叭频率特性，而输出波形占空因数却能相应地改变，当电源电压值处于上限时占空因数最小，反之最大。这样功率输出电路[3]的输出电流变化范围就小。功率输出电路[3]采用了N沟道VMON管，其输出内阻小，且大部分时间工作在饱和导通和截止状态，所以发热少。保护电路[4]是通过电容来降低喇叭线圈的感应电压，二极管用于防止电流反向。稳压电路[5]则是用于给振荡电路[2]提供稳压电源。
权利要求1.一种汽车电子喇叭，包括喇叭、声频输出膜块和壳体，其特征在于声频输出膜块，它包含有反馈电路[1]、振荡电路[2]、功率输出电路[3]、保护电路[4]和稳压电路[5]，保护电路[4]分别与反馈电路[1]、稳压电路[5]和功率输出电路[3]相连，功率输出电路[3]的一端与喇叭相连，另一端与振荡电路[2]相连，而振荡电路[2]的另一端则分别与反馈电路[1]和稳压电路[5]相连。
2.如权利要求1所述的电子喇叭，其特征在于振荡电路采用了电压反馈，调整输出占空因数。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车电子喇叭，它由喇叭、声频输出膜块和壳体组成。声频输出膜块包含有反馈电路[1]；振荡电路[2]；功率输出电路[3]；保护电路[4]和稳压电路[5]。本实用新型出的电子喇叭成本低，结构简单、对电子元件精度要求低，电压适应范围宽，频率准确，温度漂移小，电源电压值对输出电流的影响小，喇叭气隙免调，便于装配，适合批量生产。
文档编号G10K9/12GK2590121SQ0227948
公开日2003年12月3日 申请日期2002年10月9日 优先权日2002年10月9日
发明者乔发进 申请人:乔发进