专利名称：发条驱动式音乐铃的结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于发条驱动式音乐铃的结构改良，特别是指一音乐铃底座上的设置，以及底座下侧所置入的一体成型的减速器，共同组设在一发条盖的口形圆筒盖体内，为此音乐铃的实用新型结构。
当旋紧音乐铃的发条，借由齿轮的传动，使锅杆14顺时针转动，在转动的同时风阻体兼开关闸15随着转动，此时风阻体兼开关闸15的左右两翼张开上扬旋转，而风阻体兼开关闸上方的两个凸点18则摩擦到被摩擦板16的下缘，以达到减速的目的。此种型式的结构其缺点是(1)减速器组零件共有4个，材料成本高，组立费时。
(2)阶级正齿轮12组入支撑架体17后需以加工方式铆合支撑阶级正齿轮的轴架19来固定正齿轮12，浪费工时。
(3)风阻体兼开关闸15，容易变形，使风阻体兼开关闸15上面的凸点18，与被摩擦板16因不平衡的旋转摩擦而产生噪音。
(4)每个音乐铃的风阻体兼开关闸15与蜗杆14组装时的位置，难以齐一定位；风阻体兼开关闸15的位置如果过高时，当音乐铃作动时，由于风阻体兼开关闸15左右两翼张开上扬旋转，凸点18与被摩擦板16的摩擦阻力过大，会导致音乐铃鸣奏的速度过慢；风阻体兼开关闸15的位置过低时，凸点18与被摩擦板16的摩擦阻力过小，会导致音乐铃鸣奏的速度过快；因此，该类型音乐铃在组立作业过程中，机能上若要使音乐鸣奏速度正常，必须逐一做奏鸣速度的检查，且多数要把风阻体与开关闸15的位置做适度的调整，浪费组立工时甚大；而且使用者如果不小心碰触到风阻体兼开关闸15时，会使其位置移动，导致音乐铃鸣奏速度的不良；而在支撑架11要固定其阶级正齿轮12必须以加工铆合支撑阶级正齿轮的轴架19，浪费组立工时且加工时易产生变数，使结构产生不良。
如图2所示的另一型式的音乐铃结构，是与发条盖的延伸体组合而成；其减速器的构成是一蜗杆21，上面组入一风阻体兼开关闸22，将此组立而成的减速器组的蜗杆21的下端轴放入音乐铃底座的蜗杆定位孔23内，将双边齿轮24与阶级正齿轮25置入音乐铃底座26，再将发条盖27盖上，使发条盖27的延伸轴28可配合压置一阶级正齿轮25，此时蜗杆21上端轴导入发条盖延伸体的蜗杆定位孔内，下端轴则置入底座的蜗杆21下端定位孔内，而后将发条盖27与底座铆合而成。此种型式的减速器结构与
图1所示的减速器结构相比较，其优缺点为(1)减速器组零件仅有两个，较
图1的结构其材料成本低。
(2)阶级正齿轮25固定需以发条盖27的延伸轴28来固定，影响造型，破坏其整体的美观。
(3)音乐铃底座26上的蜗杆定位孔23，其定位孔座为平滑状，添加润滑油量有限且容易溢出，影响其外观。
(4)风阻器兼开关闸22与
图1的形式相同，容易变形，其所导致的不平衡旋转摩擦而产生噪音的缺点亦与
图1的形式相同。
(5)每个音乐铃的风阻体兼开关闸22与蜗杆21组装时的位置难以齐一定位的缺点所衍生的鸣奏速度的调整与安定性的问题，亦与
图1的型式所述的问题完全相同。
如图3所示的叉另一型式的发条驱动式音乐铃减速器结构，其与
图1型式的结构类似，具有单独支撑架体而与发条盖分开。其支撑架体组31的阶级正齿轮33组入方式与
图1相同，所不同的是减速器的结构，其零件由4个增加为5个，风阻体改变为摩擦板34，且与开关闸35独立分开。摩擦板34的形状为3爪圆形，被摩擦板为些形圆筒体36，其摩擦减速的方式为摩擦板侧面平行张开旋转与些形圆筒体的内侧摩擦，相异于
图1与图2型式的上侧摩擦。
该音乐铃结构上的减速器的构成是，一螺杆37，把开关闸35紧配合的组入螺杆37的蜗轮上部，其上再组入3爪圆形摩擦板34，把此组立而成的减速器组的3爪圆形摩擦板装入与支撑架体32组合而成的些形圆筒盖体36内，螺杆37的下端轴则放在支撑架体已预设好的蜗杆定位体内。此种型式的减速器结构与
图1、图2的型式相比较其优缺点为(1)减速器组零件共有5个，材料成本最高，组立上也因零件最多，组立费时。
(2)阶级正齿轮33组入支撑架体32时，需以加工方式铆合支撑架32以固定其正齿轮33，浪费工时。
(3)3爪圆形摩擦板的定位取决于开关闸定位的精度，与
图1、图2的型式同样的会产生每个音乐铃有难以齐一定位的缺点。
(4)摩擦板与些形圆筒体的摩擦方式虽为侧面平行张开旋转摩擦，但摩擦体为3爪的形式，多点的摩擦，平衡较难一致，噪音度虽比
图1、图2的型式略小，但仍难获致理想的效果。
(5)3爪圆形的摩擦板设计，无法使之与开关闸结合为一体成型。
由此可见，上述各种类型公知音乐铃的结构，不论就成本考量上或是品质上仍有诸多缺失，皆非完善的设计，而极待加以改良。
本案实用新型发明人鉴于上述各种类型公知的发条驱动式音乐铃的结构所衍生的各项缺点，乃极思加以改良创新，并经长时问的潜心研究后，终于成功的研发完成本发条驱动式音乐铃结构改良的创新设计。
本实用新型的次一目的是在于提供一种发条驱动式音乐铃底座组的结构改良，可借由券型槽与倒L型轴顶架的配合，平行勾入一阶级正齿轮的两端轴，使其在上紧发条驱使音乐铃作动时，可借由齿轮组合的传动配合转动，亦带动减速器组转动，继而带动蜗杆上的S形摩擦板做一旋转运动，该S形摩擦板两侧会因离心力而平行张开来摩擦发条盖的些形圆筒盖体内侧全周，以达到减速、平衡风阻、降低噪音的目的。
可达成上述实用新型目的音乐铃的结构改良，是由一音乐铃底座组、一减速器组、一发条盖、以及一齿轮组所组成，其中音乐铃底座组，该音乐铃底座组上设有凸槽，可垂直置入双边齿轮，上方侧设有券型槽与倒L型轴顶架，可将阶级正齿轮平行勾入倒L型轴顶架内使之固定，不会滑落，且音乐铃作动时，阶级正齿轮因各齿轮的啮合有上扬的趋势，借由倒L型轴顶架的压置可使之保持固定位置转动；在底座下方侧设置有蜗杆下端轴定位孔与定位孔座，定位孔提供蜗杆下端轴固定的功能；而定位孔座为一碗形状，提供润滑油的储存；减速器，包含有蜗杆，该蜗杆上部设有凹槽，此凹槽可贯穿置入减速器的中心圆孔，于蜗杆下方设置有螺旋齿，该螺旋齿与双边齿轮相系接；该减速器，是由软质塑胶或橡胶材质所一体成型的S形摩擦板与开关闸体，该开关闸是由S形摩擦板的中间肋骨处向两侧延伸而成，于减速器的中心有直径一大一小的内孔相互贯穿，大孔径与蜗杆的外径相互紧配合，而较小的孔径与深度，则与蜗杆凹槽的外径与宽度相互紧配合；发条盖，设置于上述音乐铃底座上方的相对应处，该发条盖是另包含有发条盖与一体成型所延伸的些形圆筒盖体，该些形圆筒盖体内设有蜗杆上端轴的定位孔，提供蜗杆上端轴固定的功能。
所述的齿轮组另包含有冠齿轮、斜齿轮、大齿轮、具多数凸点的滚筒、梳状弹片以及发条。
本实用斯型所提供的音乐铃结构改良，与其他公知音乐铃结构技术相互比较时，更具有下列之优点1.音乐铃底座券型槽与倒L型轴顶架的设计，方便阶级正齿轮两端轴的平行勾入不用经过加工铆合即能达到转速与作动机能的稳定，省去二吹加工的工时与成本；而底座的另一侧所设置的蜗杆下端轴碗形定位孔座，可提供适量润滑油的储存，延长蜗杆轴润滑功能的寿命。
2.减速器组的蜗杆凹槽的设计，可使每个音乐铃的S形摩擦板与开关闸一体成型的减速器齐一定位，使每个音乐铃的鸣奏速度趋予稳定，节省组装作业中的检查与调整鸣奏速度的时间，而使用者也不会因不小心碰触到减速器时，使减速器的位置移动而导致音乐铃鸣奏速度的不良。
3.S形圆筒盖体从发条盖延伸一体成型，省略被摩擦板与支撑架体的零件。
4.S形摩擦板与开关闸采用软质塑胶或橡胶一体成型，可减少零件、降低材料成本与组装的工时。
5.S形摩擦板的设计，其与些形圆筒盖体的摩擦方式，乃是音乐铃作动时借由摩擦板的两侧平行张开旋转，进而摩擦些形圆筒体内侧全周，以达到减速与降低噪音、帮助平衡风阻的功效。
本实用新型所提供的音乐铃结构改良，零件简化，组装方便，工程品质更容易确保，更加节省组装作业的时间，能有效的提高生产效率，大大的降低生产成本。
图1、图2、图3为公知的发条驱动式音乐铃结构的分解图；图4为本实用新型发条驱动式音乐铃的结构改良的分解图；以及图5为本实用新型发条驱动式音乐铃的结构改良的较佳实施例爆炸图。图号说明41、转轴， 42、冠齿轮， 43、阶级正齿轮，44、双边齿轮， 45、减速器组， 46、蜗杆，47、蜗杆的螺旋齿， 48、音乐铃底座， 49、凹型槽，411、券型槽， 412、倒L型轴顶架， 413、音乐铃底座组，416、大内孔， 414、凹槽，415、减速器，417、小内孔， 418、蜗杆下端轴定位孔，419、蜗杆下端，421、些型圆筒盖体， 422、蜗杆上端轴定位孔，423、蜗杆上端轴，424、发条盖， 425、S型摩擦板， 426、些型圆筒体内侧，427、开关闸， 51、发条， 52、斜齿轮，53、滚筒， 54、梳状弹簧片， 55、大齿轮。
当转轴41带动冠齿轮42旋转的同时，该冠齿轮42再带动一斜齿轮52，而大齿轮55也带动着一阶级正齿轮43转动，再由阶级正齿轮43作动一双边齿轮44，使双边齿轮44驱动一减速器组45的蜗杆46下方所设置的螺旋齿47做一旋转运动。
下列就本实用新型发条驱动式音乐铃结构改良，其组合过程作一详细说明，借由音乐铃底座48上的二凹型槽49垂直置入一双边齿轮44，而底座上侧的券型槽411与倒L型轴顶架412可平行勾入一阶级正齿轮43的两端轴，底座上方的圆孔侧置入一冠齿轮42一转轴41形成一音乐铃底座组413，再借由减速器组45的蜗杆46上部设有一凹槽414，而凹槽414处可贯穿置入减速器415的内孔，减速器415的大内孔416孔径与蜗杆46的外径相互紧配合，而小内孔417孔径与深度，则与蜗杆46凹槽414的外径与宽度相互紧配合，借由音乐铃底座48上设有一蜗杆下端定位孔418，可放置蜗杆46的蜗杆下端轴419，再借由些形圆筒盖体421处设置一蜗杆上端轴定位孔422，对准置入蜗杆上端轴423，再将发条盖424盖上，使蜗杆上端轴423导入些形圆筒盖体421内，而蜗杆下端轴419则置入底座蜗杆下端轴定位孔418内，而减速器46的S形摩擦板425则可完整隐藏于些形圆筒盖体421内，而后将发条盖424与音乐铃底座组48铆合而成。
当减速器组45旋转动作的同时，减速器415的S形摩擦板425会随着平行张开而旋转，该S形摩擦板425也会因离心力进而摩擦些形圆筒体内侧426全周，该些形圆筒盖内径426是大于S形摩擦板425的外径，两者内外径差异的大小，取决于S形摩擦板425两侧于音乐铃作动时平行张开旋转的摩擦力大小，而吻合控制音乐铃的鸣奏速度，当音乐铃作动的同时，该减速器415的开关闸427也跟着S形摩擦板425同速做一旋转运动，使该开关闸427于转动的同时能平衡风阻、降低噪音。
权利要求1.一种发条驱动式音乐铃的结构改良，该结构主要由音乐铃底座组、减速器组、发条盖以及齿轮组所组成，其特征在于该音乐铃底座组上设有可垂直置入双边齿轮的凹槽，上方侧设有券型槽与倒L型轴顶架可平行勾入阶级正齿轮的两端轴，在底座下方侧设置有提供蜗杆下端轴固定功能的蜗杆下端轴定位孔与定位孔座；该减速器包含有蜗杆，该蜗杆上部设有一凹槽，此凹槽可贯穿置入减速器的中心圆孔，于蜗杆下方设置有螺旋齿，该螺旋齿是与双边齿轮相系接；此减速器还包含有S形摩擦板与开关闸体，该开关闸由S形摩擦板的中间肋骨处向两侧延伸而成，于减速器的中心有直径一大一小的内孔相互贯穿，大孔径与蜗杆的外径相互紧配合，而较小的孔径与深度，则与蜗杆凹槽的外径与宽度相互紧配合者；该发条盖设置于所述音乐铃底座上方的相对应处，该发条盖包含有发条盖与一体成型所延伸的些形圆筒盖体，该些形圆筒盖体内设有提供蜗杆上端轴固定功能的蜗杆上端轴定位孔。
2.如权利要求1所述的一种发条驱动式音乐铃的结构改良，其中，所述的定位孔座为提供润滑油储存的碗形状。
3.如权利要求1所述的一种发条驱动式音乐铃的结构改良，其中，所述的S形摩擦板与开关闸体为软质塑胶或橡胶材质所一体成型的。
4.如权利要求1所述的一种发条驱动式音乐铃的结构改良，其中，所述的齿轮组另包含有冠齿轮、斜齿轮、大齿轮、具多数凸点的滚筒、梳状弹片以及发条。
5.如权利要求1至4所述的任何一种发条驱动式音乐铃的结构改良，其中，该些形圆筒盖体的内径大于S形摩擦板的外径。
专利摘要一种发条驱动式音乐铃的结构改良，主要包含音乐铃底座组、减速器组、上盖；将音乐铃底座上的凹槽垂直置入双边齿轮，借由底座上的券型槽与倒L型轴顶架平行勾入阶级正齿轮的两端轴，再组入冠齿轮、转轴，再由蜗杆与减速器共同组立而成减速器组，再将该减速器组的蜗杆下端轴置入音乐铃底座蜗杆下端轴定位孔后，将发条盖盖上，使减速器组的蜗杆上端轴导入发条盖的蜗杆定位孔内；借由上紧发条驱使音乐铃作动齿轮组合，使减速器组的蜗杆转动，同时带动蜗杆上的S形摩擦板做旋转运动，该S形摩擦板两侧会因离心力而平行张开来摩擦发条盖的些形圆筒盖体内侧全周，以达到减速、平衡风阻以及降低噪音的功效，使音乐铃的鸣奏速度更趋稳定，噪音更加的改善。
文档编号G10F5/00GK2593309SQ03200818
公开日2003年12月17日 申请日期2003年1月14日 优先权日2003年1月14日
发明者黄龙溪 申请人:协樱精密工业股份有限公司