本实用新型涉及航空电子领域，更具体的，涉及一种航空机内通话系统降噪装置。
背景技术：
在飞机或直升机航电系统的配套产品中，机内通话系统承担飞行器内机上成员间的通话任务，并与电台、告警设备、综合通信管理设备等设备交联，实现对无线电台的语音信号输入输出，控制电台发射，接收其他音响信号，完成对外联络任务，同时对各路语音信号进行音量调节，完成监听任务。
然而，目前国内机内通话的降噪功能主要通过单麦克拾取语音，在复杂的声学环境下，噪声总是来自多个方向，并且其与语音信号在时间和频谱上常常是相互交叠的，再加上回波和混响的影响，利用单麦克风获取相对平稳的语音较为困难。同时由于降噪算法的局限和特点，单通道增强算法对低信噪比信号的处理使语音失真变大，而且对非平稳噪声的滤除效果较差，会形成残留噪声。
综上所述，需要设计出有一种降噪装置来改善上述不足。
技术实现要素：
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种航空机内通话系统降噪装置，本实用新型通过设置位于同一轴线上且背向设置的两个麦克风与语音增强模块通讯连接，背向阵列的两个麦克风不仅能利用语音信号的时域和频域特性，还能利用声源的空间信息达到抑制噪声的目的；语音增强模块包括信号放大模块和减法运算模块，减法运算模块可以从带噪语音中减去带噪功率谱，从而得到较为纯净的语音频谱。信号处理模块采用差分阵列语音增强算法，从所需的声源位置提供高品质的信号，同时抑制其他说话人的声音和环境噪声，从而取得明显的消噪效果。主动降噪耳罩，采用自适应滤波算法，对中高频噪音降噪性能良好，适应性好，通用性强。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种航空机内通话系统降噪装置，包括主动降躁耳罩，所述主动降躁耳罩包括相对设置的两个耳罩主体、相对设置的第一金属连接件和第二金属连接件、以及弧形主架；
所述第一金属连接件的一端与一个所述耳罩主体固定连接，所述第一金属连接件的另一端与所述弧形主架的一端固定连接；
所述第二金属连接件的一端与另一个所述耳罩主体固定连接，所述第二金属连接件的另一端与所述弧形主架的另一端固定连接；
还包括用于接收外部环境中语音的麦克风组、用于接收来自所述麦克风组的语音信息的并进行处理的语音增强模块、接收来自所述语音增强模块处理过的语音信息且采用差分阵列语音增强算法的语音信号处理模块；
所述麦克风组包括第一麦克风和第二麦克风，所述第一麦克风和第二麦克风均设于所述耳罩主体的前方；
所述第一麦克风与所述第二麦克风位于同一轴线上、且背向相对设置；
所述语音增强模块和所述语音信号处理模块均设于所述耳罩主体的内部；
所述第一麦克风与所述第二麦克风均与所述语音增强模块的信号输入端通讯连接；
所述语音信号处理模块的信号输入端与所述语音增强模块的信号输出端通讯连接，所述语音信号处理模块的信号输出端与所述主动降躁耳罩的信号输入端通讯连接。
可选地，所述语音增强模块包括信号放大模块和减法运算模块；
所述信号放大模块的信号输入端与所述第一麦克风的信号输出端、以及所述第二麦克风的信号输出端通讯连接；
所述信号放大模块的信号输出端与所述减法运算模块的信号输入端通讯连接；
所述减法运算模块的信号输出端与所述语音信号处理模块的信号输入端通讯连接。
可选地，所述第一麦克风与所述第二麦克风之间的距离至少为30mm。
可选地，还包括第三麦克风和第三连接件；
所述第三连接件的一端固定连接在所述耳罩主体上，所述耳罩主体的另一端固定有所述第三麦克风；
所述第三麦克风位于所述麦克风组的前方；
所述第三麦克风与所述语音增强模块的另一信号输入端通讯连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种航空机内通话系统降噪装置，本实用新型通过设置位于同一轴线上且背向设置的两个麦克风与语音增强模块通讯连接，背向阵列的两个麦克风不仅能利用语音信号的时域和频域特性，还能利用声源的空间信息达到抑制噪声的目的；语音增强模块包括信号放大模块和减法运算模块，减法运算模块可以从带噪语音中减去带噪功率谱，从而得到较为纯净的语音频谱。信号处理模块采用差分阵列语音增强算法，从所需的声源位置提供高品质的信号，同时抑制其他说话人的声音和环境噪声，从而取得明显的消噪效果。主动降噪耳罩，采用自适应滤波算法，对中高频噪音降噪性能良好，适应性好，通用性强。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种航空机内通话系统降噪装置的结构示意图。
图中：
1-麦克风组；11-第一麦克风；12-第二麦克风；2-语音增强模块；21-信号放大模块；22-减法运算模块；3-语音信号处理模块；4-主动降噪耳罩；41-耳罩主体；42-第一金属连接件；43-第二金属连接件；44-弧形主架；5-第三麦克风；6-第三连接件。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
图1实例性地示出了本实用新型提供的一种航空机内通话系统降噪装置的结构示意图。如图1所示，一种航空机内通话系统降噪装置，包括主动降躁耳罩4，主动降躁耳罩4包括相对设置的两个耳罩主体41、相对设置的第一金属连接件42和第二金属连接件43、以及弧形主架44；第一金属连接件42的一端与一个耳罩主体41固定连接，第一金属连接件42的另一端与弧形主架44的一端固定连接；第二金属连接件43的一端与另一个耳罩主体41固定连接，第二金属连接件43的另一端与弧形主架44的另一端固定连接；还包括用于接收外部环境中语音的麦克风组1、用于接收来自麦克风组1的语音信息的并进行处理的语音增强模块2、接收来自语音增强模块2处理过的语音信息且采用差分阵列语音增强算法的语音信号处理模块3；麦克风组1包括第一麦克风11和第二麦克风12，第一麦克风11和第二麦克风12均设于耳罩主体41的前方；第一麦克风11与第二麦克风12位于同一轴线上、且背向相对设置；语音增强模块2和语音信号处理模块3均设于耳罩主体41的内部；第一麦克风11与第二麦克风12均与语音增强模块2的一信号输入端通讯连接；语音信号处理模块3的信号输入端与语音增强模块2的信号输出端通讯连接，语音信号处理模块3的信号输出端与主动降躁耳罩4的信号输入端通讯连接。背向阵列的第一麦克风11与第二麦克风12不仅能利用语音信号的时域和频域特性，还能利用声源的空间信息达到抑制噪声的目的；语音信号处理模块3采用差分阵列语音增强算法，从所需的声源位置提供高品质的信号，同时抑制其他说话人的声音和环境噪声，从而取得明显的消噪效果。主动降噪耳罩4，采用自适应滤波算法，对中高频噪音降噪性能良好，适应性好，通用性强。
可选地，语音增强模块2包括信号放大模块21和减法运算模块22；信号放大模块21的信号输入端与第一麦克风11的信号输出端、以及第二麦克风12的信号输出端通讯连接；信号放大模块21的信号输出端与减法运算模块22的信号输入端通讯连接；减法运算模块22的信号输出端与语音信号处理模块3的信号输入端通讯连接。语音增强模块2包括信号放大模块21和减法运算模块22，减法运算模块22可以从带噪语音中减去带噪功率谱，从而得到较为纯净的语音频谱。
可选地，第一麦克风11与第二麦克风12之间的距离至少为30mm。第一麦克风11与第二麦克风12采用一阶差分阵列算法，有效地形成一个3维的拾音束，束外的噪音都被抑制；第一麦克风11与第二麦克风12之间的距离，经过计算与使用得出的较佳的间隔距离为30mmm。
可选地，还包括第三麦克风5和第三连接件6；第三连接件6的一端固定连接在耳罩主体41上，耳罩主体41的另一端固定有第三麦克风5；第三麦克风5位于麦克风组1的前方；第三麦克风5与语音增强模块2的另一信号输入端通讯连接。第三麦克风5增加了收录语音的途径，可以提高传递到耳罩主体41的语音音量，提高听到的语音的清晰度，进而提高语音质量。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。