用于运行车辆的交互信息系统的方法以及车辆与流程

本发明涉及一种用于运行车辆的交互信息系统的方法以及一种车辆。

背景技术：

与其周围环境进行通信并且出于这些目的例如主要使用因特网的联网车辆已经可以被视为最新的现有技术。在这种情况下，车辆本身中的相对应的对话系统公知，这些对话系统还能够实现驾驶员或副驾驶员与车辆或者通过车辆与周围环境的交互。

车辆中的语音对话系统对于汽车制造商来说越来越重要，因为这些语音对话系统在驾驶功能的自动化的时代创造了附加的驾驶体验，该驾驶体验在于可以与车辆交谈。这例如包括了解时事或者通常包括询问行驶情况。例如，乘员可能会在行驶期间询问在车辆的视域内恰好能看到哪个建筑物。接着，可能会直接经由语音输入向车辆本身提出这种问题。接着，车辆或相对应的所属的系统可能会根据情况来回答该问题和其它相似问题。

在该上下文中，公知涉及“问答”（question-answering=问-答）主题以及一般来说涉及语音处理的首批科学出版物。在此，上下文分析考虑了一种扩展方案。在上下文分析中，基本思想在于：在数据驱动方案中使用在系统与用户之间的口语对话，以便识别用户何时将问题与之前提出的问题相联系或者该问题何时引入新主题。例如，在该系统已经给出了对第一个问题的回答之后，该系统可以识别涉及第一个问题的上下文的可能的后续问题并且与此相对应地按意义地对此筹备第二个回答及其内容。换言之，上一个问题因此涉及之前提出的问题，而在此用户自己必须创建就内容或事实情况而言的直接关联。

从现有技术中已经能得出第一种解决方案作为公知。

从出版文献de102015210430a1能得出一种用于为语音控制而识别语音上下文的方法和一种用于为语音控制而确定语音控制信号的方法和一种用于实施这些方法的设备作为公知。该方法包括如下步骤：读入关于车辆的乘员的当前视向的视向信息；将该视向信息分配给车辆的内部空间中的观察区，以便获得关于由乘员当前观察的观察区的观察区信息；并且在使用观察区信息的情况下确定关于被分配给当前观察的观察区的预先确定的语音上下文的语音上下文信息。

从出版文献de102015100900a1能得出在使用上下文信息的情况下调整语音识别作为公知。在此，实施方式提供了一种包括如下步骤的方法：在使用处理器的情况下获得涉及信息处理设备的上下文信息。然后，在使用处理器的情况下在使用这些上下文信息的情况下使自动化的语音识别引擎适配。接着在信息处理设备的音频接收器处接收用户语音输入并且最终是如下步骤：在使用处理器的情况下，提供基于所接收到的用户语音输入所识别出的语音以及这些上下文信息与自动化的语音识别引擎的适配。

从出版文献de102014118450a1能得出一种用于对车辆内部的上下文进行分类的基于音频的系统和方法作为公知。在此，每个上下文都对应于与车辆相关的一个或多个事件，例如接通无线电设备和/或打开窗户。该方法包括：检测在车辆中检测到的音频信号中的声音活动；并且基于所检测到的声音活动来将上下文分派给车辆。使用像车辆系统或车辆设备的运行状态那样的非音频数据，以便对上下文进行分配。

从出版文献de102008062542a1还能得出一种在车辆内部的、考虑环境的语音识别作为公知。被分配给多个车辆功能的多个参数作为对当前车辆条件的显示来被监控。至少一个车辆功能基于与车辆的用户交互被标识为用户意图的控制的候选。接着，所标识的车辆功能被用于区分包含在从用户接收到的语音中的潜在指令。

从出版文献ep2211336a1能得出一种用于识别用户的语音输入的方法，其中设置如下步骤：识别用户的语音输入；通过将语音输入与在使用语音模型统计的情况下的条目列表进行比较，识别用户的语音输入，以便确定与用户的语音输入最匹配的语音；检测去往预先确定的目的地的旅行的导航信息，其中在考虑这些导航信息的情况下通过更改语音模型统计来确定最可能的条目。

如今的系统常常专注于特定方面并且为此常常已经使用语音输入功能。在此遗漏了尽可能所有供支配的信息源的完整关联。

技术实现要素：

现在，本发明所基于的任务在于：提供一种用于运行车辆的交互信息系统的方法和一种车辆，该车辆确保了用户友好的操作和高信息量。

在本发明的优选的设计方案中规定：提供一种用于运行车辆的交互信息系统的方法。在此，这种方法包括如下步骤：运行上下文信息系统，该上下文信息系统被设计为通过输入单元来接收用户的第一询问并且对该第一询问进行处理，使得生成至少一个第一回答并通过输出单元来提供该至少一个第一回答。在第一询问之后立即直接被提出的第二询问在借助于上下文信息系统进行处理之前在第一询问的上下文中被预处理，使得生成至少一个第二回答并通过输出单元来提供该至少一个第二回答。根据该预处理，该回答要么在第一回答的上下文中被给出要么与第一回答无关地被给出。此外，运行至少一个存储单元，该存储单元能与上下文信息系统耦合并且被设计为：存储上下文信息系统的活动并且为了处理询问的目的而向上下文信息系统提供这些活动。此外，运行车辆传感系统的至少一个组件，该组件能与上下文信息系统耦合并且该组件被设计为：从车辆的附近的和/或扩展的周围环境中和/或从车辆本身检测至少一个信息并且对该至少一个信息进行预处理。该至少一个信息被提供给上下文信息系统，使得对用户的询问的相应的回答附加地在该信息的上下文中被处理并且通过输出单元来被提供。以这种方式，不仅可以确保用户友好的操作而且可以确保高信息量。在此，上下文信息系统可以根据已经建立的系统来被构造，或者至少部分地可以是比如移动应用或者车载计算机的常见系统。在对话期间的对于当前和/或稍后的询问来说被视为有用的任何交互都可属于上下文信息系统的活动。该方法在这一点上没有明显限制并且在极端情况下可能引起：例如更愿意存储和/或利用关于不同登记级别的过多信息而不是过少信息。比如一个或多个用户的询问的在时间维度上的编排也可能会属于这些活动，其中当前的日期输入与车辆例如在行驶期间在不同时区内移动或者询问涉及不同时区的事实同样被考虑。公知的系统在此常常具有如下名称，所述名称要么本身是个人专名要么根据这种专名来形成。这种系统也在名称“relevancyrecognitionforcontextualquestionanswering”（=上下文问答的相关性识别）下公知，其中上下文分析本身是重点。基本思想在于：在数据驱动方案中使用在系统与用户之间的口语对话，以便识别用户何时将问题与之前提出的问题相联系以及该问题何时引入新主题。换言之，上一个提出的问题可能涉及之前提出的问题。系统必须在用户不必提供额外的解释的情况下识别出这一点并且提供回答。在此，这些系统已经具有适合于与用户的对话的自包含逻辑。在此，所提出的方法还继续进行如下步骤，在该步骤中，该逻辑相对应地与其它信息耦合并且接着被剪辑，使得产生还更高的信息量。这样，与用户形成特殊的上下文模型，该上下文模型对多个信息进行收集、评估、编排并且可以按照更复杂的回答来输出所述多个信息。在此，车辆传感系统的所有信息、比如关于车辆的当前行驶的信息可以通过该系统的各个组件来被检测并且要么可以直接被利用要么可以首先被存储，以便最终在与用户的相应的对话中被使用或被应用。即，关联不仅仅可以在上下文信息系统中按照存在于那里的逻辑来被创建，而且可以基于扩展的信息状况附加地被评估、编排并且因此以比经预处理的回答更复杂的内容来被输出。换言之，即所有按照所提出的方法被收集的信息不仅仅被列成列表和存储，而且借助于交互信息系统还进一步被汇总和关联，使得因此一个或多个用户的询问还可以以内容更加丰富的方式被回答。例如，所有信息在技术上看都被存储在所谓的知识图中，使得用户的询问被转化成适合于知识数据库的查询语言并且被应用。即，借助于所提出的方法可以持续检测相关信息并且以准备好调用的方式例如直接在车辆中提供这些相关信息。在此，交互信息系统可拥有相对应的接口和控制单元，或者可以相对应地使用已经存在于车辆中的能力和组件，诸如车载计算机或车辆控制器的部件。从这个意义上说，交互信息系统是一种平台而且同时是一种接口，该交互信息系统允许不同的最初独立的系统以适当的方式合并成更高级的新逻辑。即，从这个意义上说，交互不仅涉及与一个或多个用户的实际通信，而且表明其它独立的各个系统的该交互，使得能够实现以所希望的回答为形式的内容丰富且用户友好的反应。在此，车辆传感装置的组件例如可以包括全部控制设备和传感设备，使得交互信息系统最终可以将多个组合可能性用于所提出的方法。例如，任何距离传感器和在该上下文中使用的控制器都可以与它们相应的信息一起被使用，以便借助于就该方法而言适合的剪辑来为用户提供更高的信息量。

在本发明的另一优选的设计方案中规定：提供一种车辆，该车辆被设计为在行驶之前、在行驶之后或者在行驶期间运行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。之前提到的优点大体上也能转用于所提出的车辆。

本发明的其它优选的设计方案从其余的、在从属权利要求中提到的特征中得到。

这样，在本发明的另一优选的设计方案中规定：输入单元是受语音控制的输入单元，该输入单元被设计为记录并且处理语音输入，和/或其中该输入单元被设计为记录并处理以数字方式被预处理的输入信息。因此，可以确保特别用户用好的方法，因为例如用户仅通过语音就可以提出他的询问。附加地或替选地，用户还可以提供以数字方式被预处理的输入信息。例如，这可能会通过存在于车辆中的键盘和/或通过触敏屏幕来被执行。也可设想的是通过短消息来输入或者一般来说通过计算单元来输入，该计算单元以任意形式耦合到交互信息系统上和/或耦合到车辆上。在这一点上，只要最终例如以就至少部分标准化的计算单元语言或对话而言的数字形式来执行可处理的输入，就没有明显的限制。

在本发明的另一优选的设计方案中也规定：输出单元是受语音控制的输出单元，该输出单元被设计为输出语音输出，和/或其中该输出单元被设计为输出以数字方式被预处理的输出信息。以这种方式，该方法的还用户友好的构建方案是可能的。因此，用户例如可以在实施其它活动期间得知回答。该回答也可能会与车辆无关地经由移动终端设备以文本或图像形式有时间延迟地被接收。在这一点上，只要最终例如以就至少部分标准化的计算单元语言或对话而言的数字形式来执行可处理的输入，就没有明显的限制。

此外，在本发明的另一优选的设计方案中规定：用户是车辆的驾驶员和/或副驾驶员，其中用户的声音被上下文信息系统重新识别并且在针对该用户的回答方面考虑存储在存储单元中的个人知识库。以这种方式，回答还可以更好地对所希望的上下文和内容有所准备并且接着被输出。因此，例如可以创建与特定用户的之前已经编制的信息的关联，使得能够实现例如针对用户的喜好而定制的有针对性的回答。在城市中的行驶例如可能会将附近的一家营业的餐厅作为目的地。用户的口头询问通过语音识别和声音识别而引起：系统使用之前存储的关于喜爱餐厅的信息，以便例如提示该餐厅从某个时间起才营业或者今天不幸关门了。在此，这种对话可能会在无需事先提出全部细节问题的情况下就发挥自己的能动性。因此，利用该方法能够非常好地实现用户友好的应用。

此外，在本发明的另一优选的设计方案中规定：该方法包括如下另一步骤：运行用户传感系统的至少一个组件，该组件被设计为对关于用户的至少一个信息进行检测和预处理，使得该至少一个信息被提供给上下文信息系统，使得对用户的询问的相应的回答附加地在该信息的上下文中被处理并且通过输出单元来被提供。这例如可能会是如下组件，该组件登记用户的视野识别并且接着将所得到的该信息用于对询问的内容更加丰富的回答。例如，可能会检测驾驶员的头部位置、手势和表情。如果驾驶员朝特定的方向看并且附加地比如询问建筑物，则回答可能会被预处理为使得系统因此不仅仅将问题的上下文与该视向以合乎逻辑的方式相关联，而且接着提供内容更加丰富的回答。因此，可以使用户实现对这种方法的舒适运行，因为最小输入仍引起合乎逻辑且复杂的回答。所检测到的信息还可以由信息系统来解读，以便根据当前的gps位置来指出视角或指向角度、例如手臂或手的指向角度，该视角或指向角度划定了其中例如应在地图上搜索相关对象的范围。在其中应用该方法的车辆四周，所有移动的对象、如其它车辆以及骑自行车的人也可以被检测并且相对应地被用到基于上下文的对话中。接着，关于红色车辆的询问可能会以合乎逻辑的方式被解释成侧面的跑车，其中附加地比如朝向该跑车伸出的食指帮助系统给出更精确且内容更加丰富的回答。还可以考虑询问的时间有效性。这样，由于系统延时以及车辆的移动，可能发生：当用户已经驶过感兴趣的对象时，该询问才被系统理解。这种情形可以被系统附加地计算出，这例如不仅仅基于用户传感系统的组件来进行，而且尤其是基于与车辆传感装置的组件的交互结合用户传感系统的多个组件（或者仅仅一个组件）来进行。例如，为此可以使用导航工具的历史。

在本发明的另一优选的设计方案中还规定：上下文信息系统在车辆的每次行驶时的活动都作为自包含知识库来被存储，使得对询问的所要给出的回答在该知识库的上下文中被预处理并且被输出。例如，对于车辆上下文来说相关的信息持续被检测并且以准备好调用的方式存在于车辆中。这些信息比如可以是车辆位置、行驶方向和关于在车辆周围的限定半径内的景点或兴趣点的信息。询问可以在该当前行驶以及信息系统的所有在该行驶期间已经执行的行动的上下文中被分析并且相对应地被回答。这可能会在技术上比如以关于该行驶的所谓的知识图的形式来被解决，其中该知识图持续被存储并且被提供用于对询问的处理。在此，这种知识图可以被转换成适合于知识数据库的查询语言。以这种方式，能够提供一种特别用户友好的方法，因为确保了对询问的还更有针对性且内容更加丰富的回答。

此外，在本发明的另一优选的设计方案中规定：上下文信息系统、车辆传感系统、用户传感系统和至少一个存储单元和/或这些系统的相应的组件被设计为与因特网连接。因此，之前提到的优点还能更好地被实现，因为除了现有的资源和数据之外可以经由因特网咨询附加的源以回答询问。该方法的至少部分也可以经由因特网在空间上遥远的存储单元和计算单元上被执行，使得用户对于应用信息系统来说本身只还需要终端设备基础设施。

此外，在本发明的另一优选的设计方案中规定：车辆传感系统的组件从如下组件中选择：车头雷达信息设备、车尾雷达信息设备、超声侧向识别设备。这些设备可以详细地包括所属的技术组件，这些技术组件不仅允许收集相应的距离信息而且允许接着就该方法而言在相对应的预处理中提供该信息。这些组件也可以组合地被使用，使得用户的询问可以在这些单个或组合的信息的上下文中相对应地被处理。因此，之前提到的优点还能更好地被实现。

最后，在本发明的另一优选的设计方案中规定：用户传感系统的组件从如下组件中选择：车辆内部空间摄像系统、红外传感设备、移动传感设备、3d摄像系统。以这种方式，用户的询问可以在车辆内部空间中还更好地被处理并且利用由这些设备单独或组合地收集的附加信息还更好地被处理，使得能够实现内容还更加丰富的回答。例如，以这种方式可以登记并编排用户的比如情绪状态。因此，该分析或测量可以被编排到提问的上下文中，以便这样提供合乎逻辑且扩展的回答。这样，在探测用户的表征性情绪时可以使用该用户的之前被存储的偏好和喜好，以便可以更好地处理输入或询问。3d摄像系统例如可以由至少两个摄像设备构成，使得确保了对内部空间和用户的特别好的空间检测。因此，借助于单独或组合地列出的组件，例如可以还更好地识别视野方向。因此，用户动作、例如明显做手势的手也可以更好地被识别并且按意义来被解读。因此，用户情绪也可以更好地被分析。借助于红外传感设备，例如可以分析皮肤表面，使得这里可以收集其它信息并且按意义来使用该其它信息。因此，之前提到的优点还能更好地被实现。

只要在个别情况下不另作解释，本发明的在本申请中提到的不同的实施方式就能有利地彼此结合。

附图说明

随后，本发明在实施例中依据所属的附图来被阐述。其中：

图1示出了用于运行车辆的交互信息系统的方法的过程图；

图2示出了车辆，该车辆被设计为在行驶之前、在行驶之后或在行驶期间运行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。

具体实施方式

图1示出了用于运行车辆18的交互信息系统的方法的过程图10。在第一步骤12中，运行上下文信息系统，该上下文信息系统被设计为通过输入单元来接收用户的第一询问并且对该第一询问进行处理，使得生成至少一个第一回答并通过输出单元来提供该至少一个第一回答，其中在第一询问之后立即直接被提出的第二询问在借助于上下文信息系统进行处理之前在第一询问的上下文中被预处理，使得生成至少一个第二回答并通过输出单元来提供该至少一个第二回答，其中根据该预处理，该回答要么在第一回答的上下文中被给出要么与第一回答无关地被给出。在第二步骤14中，运行至少一个存储单元，该存储单元能与上下文信息系统耦合并且被设计为：存储上下文信息系统的活动并且为了处理询问的目的而向上下文信息系统提供这些活动。在第三步骤16中，运行车辆传感系统的至少一个组件，该组件能与上下文信息系统耦合并且该组件被设计为：从车辆18的附近的和/或扩展的周围环境中和/或从车辆18本身检测至少一个信息并且对该至少一个信息进行预处理，使得该至少一个信息被提供给上下文信息系统，使得对用户的询问的相应的回答附加地在该信息的上下文中被处理并且通过输出单元来被提供。在此，过程图10的各个步骤可以部分地重叠并且在未更详细地示出的实施变型方案中也可以部分地彼此并行地被执行。

图2示出了车辆18，该车辆被设计为在行驶之前、在行驶之后或在行驶期间运行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。在车辆18中，在前方在挡风玻璃24上的置物区22示出了用于车辆18的交互信息系统20。在此，该交互信息系统20可以被驾驶员26已经放在那里或者本身可以是车辆18的未详细示出的内部空间装备的一部分。

附图标记列表

10过程图

12第一步骤

14第二步骤

16第三步骤

18车辆

20交互信息系统

22置物区

24挡风玻璃

26驾驶员