专利名称：内置照明灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装在例如汽车的门、顶板或其它部件上的内置照明灯。
背景技术：
在未审的日本专利公开2000-1141中，已经披露过一种如图7所示的传统的内置照明灯的实例。
这种内置照明灯安装在例如旅行车的后门上，并在这种条件下使用，通过改变照明方向，这种灯可以照亮行李箱(设置在旅行车的后部)和打开的后门下面的区域。
如图7所示，这种内置照明灯100包括灯罩102，其安装在后门内壁表面的边沿101上，以及在灯罩102前端形成的圆形开口103。灯支架部分104，其具有普通球形的内表面，安装在开口103的后部(在图7的右边)，以及具有部分为球形的灯体105，其安装在灯架104的内部，这样可以在预定范围内旋转360度的角度。灯泡106安装在灯体105内，用于将光线(从后面的灯泡106发出的)向前反射的反射板108安装在灯泡106的后边(在图7的右边)。透镜部分107安装在灯体的前边(在图7的左边)，并从灯罩102的开口凸出。在透镜部分107和开口边缘103之间形成了间隙S，限制灯体105的转动。
在上述的内置照明灯100中，灯泡106和反射板108直接设置在透镜部分107的轴线CL上，如图8所示，因此光线在轴线CL的方向射出。此外，一般地，用于后座的内置照明灯100通常仅安装在后座的上面。因此，如图8所示，当坐在后座的乘客向前旋转或扭动灯体105以便使用它时，控制灯泡106，反射板108，透镜部分107等向前，因此在一些情况下，透镜部分107的局部或其附近部分发光。这产生一个问题就是光线通过驾驶室的镜子109进入驾驶员的视线，并影响驾驶操作。
发明内容
本发明考虑到上述问题而提出，本发明的一个方面是提供一种内置照明灯，其中当该灯用于后座时，防止光线通过驾驶室的镜子进入驾驶员的视线，这样就不会影响驾驶操作。
上述本发明的目的通过本发明的内置照明灯可以实现，所述照明灯包括光源，用于发出光线，反射板，用于以预定方向反射光源的光线，和透镜，用于传送由此通过的来自光源的光线和来自反射板的光线；其特征在于光源和反射板以与透镜偏置的关系设置，以便光源发出的光线的光轴和反射板的反射光线的光轴会与透镜的轴线在车辆前—后的方向相交；其中在两个同样形状的反射表面对称地设置在反射板上并设置在车辆的前—后方向，和提供一对光源的情况下，使用一对反射板和一对透镜，每对各自用于左右(两个)方向，这对反射板具有相同的结构。
在这种结构的内置照明灯中，光源和反射板以与透镜偏置的关系设置，这样，光源发出的光线的光轴和反射板反射的反射光线的光轴会与透镜的轴线在车辆的前—后方向相交。因此，无需控制透镜向前就可使光束向前传播。所以当控制透镜向前的时候不会出现透镜的一部分发光的情况，由此便可防止光线通过驾驶室的镜子进入驾驶员的视线，这样即使当内置照明灯在车辆行驶时使用，也不会影响驾驶操作。
在这种结构的内置照明灯中，当其中有一对光源、一对透镜分别用于左右座位时，可以共同使用相同结构的反射板用于左右座位，这种情况下使用其反射表面分别设置在相对方向的两个反射板。因此，成本可以减少。另外，这防止了左右反射板以相反的方式安装的误操作。这里，术语“对称”通常意为“关于一个平面对称”和“关于一个点对称”。
本发明解决了用于后座的内置照明灯发出的光线通过驾驶室的镜子进入驾驶员的视线的问题，因此实现了不会影响驾驶操作的优点。
此外，在本发明中，当一对光源与一对透镜分别用于左右两个座位时，可以共同使用相同结构的反射板用于左右座位，这种情况下使用其反射表面分别设置在相对方向的两个反射板。因此，成本可以减少，此外这防止了左右反射板以相反的方式安装的误操作。
图1是表示本发明内置照明灯的优选实施例的分解透视图。
图2是图1所示方向II的内置照明灯的后视图。
图3是图2所示方向III的透视图。
图4是本发明内置照明灯安装在车体上的情况下的截面视图。
图5是反射板的透视图。
图6A和6B是本发明内置照明灯安装在车体上的情况下的截面视图。
图7是传统的内置照明灯的截面视图。
图8是传统的内置照明灯中的灯泡、反射板和透镜的位置关系的示意图。
图9是传统结构的问题的示意图。
具体实施例方式
本发明的一个优选实施例将参照附图进行详细说明。
如图1所示，本实施例的内置照明灯10包括在车辆乘坐室(乘客室)12中露出的外观(design)部分20(参见图4)，和功能部分本体30(做为灯体)，功能部分本体30安装在外观部分20的内侧，且有各种电子部件安装在上面。
如图4所示，通过将外观部分20安装在预先安装在车体11内部的内部元件(边沿)13上而将这种内置照明灯10安装在车体11上。内置照明灯10可以容易地与预先安装在内部元件13反面的线束W/H连接。
如图1至3所示，外观部分20包括例如在其表面21a处以矩形露出在车辆乘坐室12的外壳21。开关孔22L和22R构成了穿过外壳21的中间部分，左右开关51L与51R分别通过这些开关孔22L和22R在乘坐室12中露出。灯孔23L和23R也分别构成了穿过外壳21的左右部分。左右灯50L和50R分别通过这些灯孔23L和23R在乘坐室12中露出。一般为圆柱形的安装部分24安装在每个灯孔部分23L和23R上，并从外壳21的反面21b向内延伸，功能部分本体30通过这些安装部分24安装到外壳21上。在外壳21的反面21b设置了夹子25(见图4)，夹子25用于将外壳21安装到乘坐室12的顶部的内部元件13上。
如图1至3所示，功能部分本体30是总体上具有伸长的椭圆形的壳体状元件，用于分别接收灯50L和50R的灯接收孔31L和31R分别形成了其左右端部。装有开关51L和51R的开关接收部分32L和32R分别设置在功能部分本体30的中心部分，功能部分本体的中心部分位于两个灯接收孔31L和31R之间。安装在线束W/H末端部分的连接器14与开关51L和51R的接线端子连接，开关51L和51R可以很容易地通过这个连接器安装和移去。
用作分别支撑灯50L和50R的支撑部分的圆形的环形元件33，分别安装在两个灯接收孔31L和31R的边缘。通常为圆柱形的引导元件38安装在每个环形元件33上，并从功能部分本体30的背面(在图1的右侧)凸出。这些左右引导元件38的相对的部分具有凹口，这样各种电子部件，包括开关51L和51R和灯泡37(做为光源)，就可以安装在功能部分本体30上。引导元件38的高度大于所有这些电子元件和其它安装在功能部分本体上的元件，其功能是防止电子元件和其它元件触到车体11。灯泡37分别安装在左右引导元件38的内部。反射板40安装在每个灯泡37的后侧(在图3中的上边)，可以有效地按照希望的方向反射灯泡37发出的光线。
如图1所示，滑动接触元件安装凹槽35分别在每个环形元件33的内周表面的三个部分中形成，其沿圆周的距离彼此相等。滑动接触元件34分别插入到滑动接触元件安装凹槽35中以便安装在那里。
滑动接触元件34是具有弹性的一般为T形的金属元件，并通常通过其自身的弹性力压靠在球型表面52a上。该弹性元件34可以用树脂制成，也可以具有不同于一般的T形的形状。
如图1和3所示，引导部分36形成在每个环形元件33(分别位于灯接收孔31L和31R处)的外表面上，并从那里凸出一个台阶。当滑动接触元件34分别装配在滑动接触元件安装凹槽35里时，每个引导部分36的外表面位于对应的相邻滑动接触元件34之间，且与其具有同心的位置关系，此引导部分36设置在同心圆(球型表面52a)的内部，其上设置有用于滑动接触元件34的滑动接触表面。
用于安装功能部分本体30的多个保持爪39以适当的间隔设置在每个环形元件33的外表面上。这样，外观部分20的每个安装部分24便被固定在保持爪39和环形元件33之间，因此使功能部分本体30和外观部分20的外壳21连接到一起。
如图1所示，左右灯50L和50R安装在外观部分20和功能部分本体30之间。左右灯50L和50R具有相同的结构，因此在下面的描述中，除非其它说明将仅涉及灯50。
灯50包括外框52，内框53，和透镜54，灯50以预定的方向射出灯泡37发出的光线。
外框52具有这样的尺寸，其末端部分通过外观部分20的灯孔23L、23R凸出到乘坐室12内。外框52整体上具有局部的球形形状，凹进的球形表面52a由此形成内部表面。装有透镜54的窗52b由外框的中心部分形成。透镜54切割成可以使光束按预定范围射出。
内框53包括通常为圆柱形的框体53a，和透镜保持架53b，透镜保持架53b通过可以打开和关闭的铰链53c安装在框体53a上。这样，透镜54的凸面安装在框体53a的后端部，透镜保持架53b关闭，从而固定住透镜54。
内框53与外框52的内部接合，使透镜54以两面夹紧的方式保持。
左右灯50L和50R分别安装在功能部分本体30的灯接收孔31L和31R中，其安装方式是每个灯50L、50R可以有角度地活动(转动)，也可以固定在预定的位置。即，安装在功能部分本体30上的三个滑动接触元件34设置在外框52的内部，并弹性压靠在球型表面52a上，这样外框52可以相对于功能部分本体30有角度的活动，也可以固定在希望的位置上。
图5表示反射板40，反射板40包括具有反射表面41a和41b的矩形部分40a，和用于安装到功能部分本体30上的安装部分40b。两个反射表面41a和41b设置在矩形部分40a上，并且在车辆的前后方向彼此并列设置。每个反射表面41a和41b整体上具有凹进的形状，当然这些反射表面可以根据其目的做成其它的合适的形状。
两个反射表面41a和41b相对于两个反射表面41a和41b之间的界线42是对称的，或相对于界线42的中心点P是对称的。一个反射表面41a一般将光线反射到另一个反射表面41b，另一个反射表面41b则通常将光线反射到前一个反射表面。这样，一个反射板40关于安装部分40b旋转180度，以与其它反射板40相反的关系设置，使两个反射板可以分别用于左右座椅，这样做，具有全部相同结构的反射表面41a和41b可以共同用于左右座椅。
图6表示当功能部分本体30连接到外壳21时，灯泡37(用作光源)、反射表面41a和41b与透镜54的位置关系。灯泡37、反射表面41a和41b与透镜54成偏置关系设置，灯泡发出的光的光轴LB1和从反射板40反射的反射光的光轴LB2在前后方向与透镜54的轴线相交。
图6A表示从乘坐室中心观察左侧座椅时的情况，图6B表示从乘坐室中心观察右侧座椅时的情况。如图6A所示，对左侧座椅来说，使用反射板41的后反射表面41a，灯泡37的光束通过反射表面41a向前反射。即使在这种情况下，灯泡37的光线也会通过稍微靠前设置的反射表面41b反射，并入射到透镜54上。相似的，如图6B所示，对右侧座椅来说，使用反射板40的后反射表面41b将光线向前反射，灯泡37的光线也会通过稍微靠前的反射表面41a反射并入射到透镜54上。
如上面描述的，在内置照明灯10中，灯泡37和反射板40与透镜54成偏置关系设置，这样灯泡发出的光的光轴LB1和从反射板40反射的反射光的光轴LB2在前后方向与透镜54的轴线CL相交。因此，无须将透镜54引导向前，光线也可以向前反射。这样，就不会出现当透镜54被引导向前的时候，透镜54的一部分发光的情况，从而防止了这种光通过驾驶室的镜子进入驾驶员视线，因此即使当内置照明灯10在车辆行驶时使用，驾驶操作也不会受到影响。
此外，反射板40可共同用于左右灯50L和50R，这样可以减少部件种类的数量，以致成本降低。而且，可以防止以相反的方式安装左右反射板的误操作。还有，反射板40具有两个反射表面41a和41b，这样灯泡37发出的光束也可通过未使用的反射表面41反射，该部分光束经过透镜54照射到驾驶室，使驾驶室可以更亮。
本发明的内置照明灯10不限于上述实施例，可以做出适当的修改，改进等等。
例如，关于反射板40的结构，虽然两个反射表面41a和41b设置在矩形部分40a，还设置了安装部分40b，但是反射板不限于这种结构。这种具有两个反射表面41a和41b的反射板可以采用任何适当的结构，且这种结构应该能够安装在功能基座部分上。
此外，对于上述实施例中的滑动接触元件、外框、内框、功能部分本体、外观部分本体等等，其材料，形状，尺寸，构成，数量，安装位置等等，可以是任意的，并不局限于上述实现本发明的范围。
权利要求
1.一种内置照明灯，包括发出光束的光源；用于以预定方向反射所述光源发出的光束的反射板；和能够将所述光源发出的光束和所述反射板反射的光束从其中透过的透镜，其中所述光源和所述反射板与所述透镜成偏置的关系设置，以便从所述光源发出的光束的光轴和从反射板反射的光束的光轴与所述透镜的轴线在前后方向相交。
2.如权利要求1所述的内置照明灯，其中为所述反射板提供对称的两个具有同样形状的反射表面，所述反射表面沿前后方向排列，并且使用分别用于第一和第二方向的一对所述光源、一对所述反射板和一对所述透镜，所述一对反射板具有相同的结构。
全文摘要
灯泡37和反射板40与透镜54成偏置的关系设置，这样灯泡37发出的光束的光轴LB1和从反射板40反射的反射光的光轴LB2与透镜54的轴线CL在车辆的前后方向相交。因此，无需控制透镜54向前就可使光束向前传播。具有相同形状的两个反射表面41a和41b对称地设置在反射板40上，并按车辆的前后方向排列，还设置了一对灯泡37，一对反射板40和一对透镜54，其每对分别用于左右(两个)方向，并使用了具有相同结构的一对反射板。这样，成本可以减少，也可以防止以相反的方式安装左右反射板的误操作。
文档编号F21V13/00GK1609507SQ200410088209
公开日2005年4月27日 申请日期2004年10月21日 优先权日2003年10月22日
发明者铃木宏幸, 石井公启 申请人:矢崎总业株式会社