专利名称：车辆照明装置安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及在车轮上方配置的车辆照明装置安装结构。
背景技术：
作为配置在车轮上方的照明装置，例如，设计了摩托车的后组合灯(例如，参照特许文献1)。在特许文献1中记载的后组合灯中，在基座构件上安装有尾灯及转向用灯泡，在灯泡的下方配置有后挡泥板，防止灯泡上沾上水和泥等。
特许文献1特许第3592707号公告但是，上述结构中，由于在灯泡下方需要设置后挡泥板的空间，所以存在不能将上述结构适用于没有这样的空间的车辆。
发明内容
本发明鉴于上述问题而构成，其目的在于，提供一种车辆照明装置安装结构，即使在车轮和照明装置之间没有充分空间的情况下，也能够防止灯泡沾上水或泥等。
为实现上述目的，本发明第一方面提供车辆照明装置安装结构，其配置于车辆的车轮上方，并且具备在其后部朝向车体内侧的状态下配置灯泡的基座构件、和覆盖灯泡前侧的透镜，其特征在于，覆盖灯泡后侧的防水罩拆装自如地安装在基座构件上。
本发明第二方面在第一方面的基础上，提供车辆照明装置安装结构，其特征在于，基座构件具有卡合部，防水罩具有在其外周与卡合部卡合脱离自如的卡止片。
本发明第三方面在第二方面的基础上，提供车辆照明装置安装结构，其特征在于，卡止片从防水罩的外周部向外侧折返而形成。
本发明第四方面在第一方面的基础上，提供车辆照明装置安装结构，其特征在于，基座构件在配置灯泡的位置的外侧具有保持防水罩的定位槽。
本发明第五方面在第一方面的基础上，提供车辆照明装置安装结构，其特征在于，防水罩覆盖多个灯泡。
本发明第六方面在第一方面的基础上，提供车辆照明装置安装结构，其特征在于，多个灯泡配置成向上呈凸起的大致三角形，并且，所述防水罩，通过紧固连结装置将下部的一个部位与所述基座构件紧固连结，并且具有多个卡止片，该多个卡止片形成于上部配置的所述灯泡的周围，与所述基座构件的多个卡合部卡合脱离自如。
根据本发明第一方面，由于覆盖灯泡后侧的防水罩拆装自如地安装在基座构件上，所以，即使在车轮与照明装置之间没有充分的空间的情况下，也能够有效地防止灯泡沾上水或泥等。另外，由于防水罩相对于基座构件拆装自如，因此灯泡更换时能够很容易拆下防水罩进行更换。
根据本发明第二方面，由于基座构件具有卡合部，防水罩具有在其外周部与卡合部卡合脱离自如的卡止片，因此，防水罩相对于基座构件能够容易地装拆。
根据本发明第三方面，由于卡止片从防水罩外周部向外侧折返而形成，所以，卡止片容易弹性变形。
根据本发明第四方面，由于基座构件在配置灯泡的位置外侧具有保持防水罩的定位槽，所以，能够容易地进行防水罩的定位，并且提高灯泡的防水效果。
根据本发明第五方面，由于防水罩覆盖多个灯泡，因此，可以将数个灯泡用一个防水罩覆盖。
根据本发明第六方面，多个灯泡配置成向上呈凸起的大致三角形，并且，所述防水罩，通过紧固连结装置将下部的一个部位与所述基座构件紧固连结，并且具有多个卡止片，该多个卡止片形成于上部配置的所述灯泡的周围，与所述基座构件的多个卡合部卡合脱离自如，因此，防水罩的安装结构可靠，并且拆下也容易。
图1是应用了本发明一实施方式的车辆照明装置安装结构的车辆左侧面图；图2是图1的俯视图；图3是表示从后侧观察到的本实施方式的车辆照明装置安装结构的透镜及其周边的图；图4从车辆前侧看的车辆照明装置安装结构的立体图；图5是在拆下防水罩的状态下表示车辆照明装置安装结构的立体图；图6是表示车辆照明装置安装结构的基座构件的正视图；图7是表示车辆照明装置安装结构的防水罩的立体图；图8是沿图6的VIII-VIII线表示车辆照明装置安装结构的剖面图。
图中10车辆；11车体；13后轮(车轮)；31后组合灯(照明装置)；32透镜；36基座构件；40、43、46灯泡；53、54、55、56定位槽；80防水罩；69、71、73卡合壁部(卡合部)；94、96、98卡止片。
具体实施例方式
以下依据附图对本发明种实施方式的车辆照明装置安装结构进行说明。另外，附图中是在符号的朝向看的。
图1是表示应用本实施方式的照明装置安装结构的车辆10的整体的侧面图，图2同图俯视图。该车辆10是供三人乘坐的小型自动四轮车，在其车体11的前部及后部分别装有左右前轮12、12、及左右后轮13、13，在车体11的前上方具备具有操作手柄15的转向机构14，并且，在车体11大体中心部具备单人前座位16，在前座位16的后侧具备两人坐靠的长椅式后座位17。该车辆10在车体11的后下部可以摆动地设有动力单元P，使用该动力单元P驱动后轮13、13。另外，车体11还具备覆盖前部周围的前侧罩18和覆盖后部周围的一对后侧罩19及后主罩20。
在后侧罩19的后部、且后轮13、13的后部上方设有一对后组合灯31、31作为照明装置。由于这些后组合灯31、31为相对车辆宽度方向中心左右对称的结构，所以下面只就左侧的后组合灯31进行说明。
后组合灯31形成与后侧罩19连续的外表面，并且具有从后侧罩19的后端弯曲向车宽方向内侧的透镜32。如图3所示，透镜32成为宽度向上方逐渐变窄呈大至三角形状，划分为上部的尾灯及制动灯用透镜部33、下部的车宽方向外侧的转向灯用的透镜部34、及下部的车宽方向内侧的倒车灯用透镜部35三个区域。
另外，透镜32设于其里侧，在安装于后侧罩19和后主罩20上的基座构件36上固定(参照图4)。
后侧罩19和基座构件36，通过将基座构件36的嵌合筋37嵌合在后侧罩19上形成的凸肩21的嵌合孔22内，并用螺钉25、26将基座构件36的安装安装筋38、39螺纹结合于后侧罩19的上部及下部形成的安装凸台部23、24，而彼此固定。并且，后主罩20和基座构件36也用安装筋27、28彼此固定。
另外，如图5及图6所示，基座构件36，在其上部具有尾灯及制动灯用灯泡保持部42、在下部的车宽方向外侧具有转向灯用灯泡保持部45、及在下部车宽方向内侧具有倒车灯用灯泡保持部48。
尾灯及制动灯用灯泡保持部42经由灯座41保持制动时点亮的尾灯及制动灯用灯泡40(参见图3)。转向灯用灯泡保持部45经由灯座44保持转向灯操作时点亮的转向灯用灯泡43(参见图3)。倒车灯用灯泡保持部48经由灯座47保持倒车时点亮的倒车灯用灯泡46。由此，这些灯泡40、43、46构成上部凸起大致三角形状。
各灯泡保持部40、42、48从固定透镜32的基座构件36的边部49里侧膨出而形成，以在透镜32和基座构件36之间收纳各灯泡40、43、46的前部。另外，在各灯泡保持部40、42、48上形成有插入各灯泡40、43、46的插入孔50、51、52，这些各插入孔50、51、52具有卡止安装了各灯泡40、43、46的各灯座41、44、47的形状。
这样，基座构件36，在其后部朝向车体内侧，且它们的前方分别由各透镜33、34、35覆盖的状态下配置保持于各灯泡保持部42、45、48的灯泡40、43、46。再者，在本实施方式中，尾灯及制动灯用透镜部33做成红色，转向用透镜部34做成黄色，通过将各灯泡40、43、46点亮，尾灯及制动灯用透镜部33呈红色，转向用透镜部呈黄色，倒车灯用透镜部35呈白色。
此外，如图4所示，后组合灯31拆装自如地安装有保持于基座构件36上的、从后侧将尾灯及制动灯用灯泡40、转向用灯泡43及倒车用灯泡46全部覆盖的防水罩80。
在车体内侧的基座构件36的里面，如图6所示，在配置灯泡40、43、46的位置的外侧，为了形成保持防水罩80的定位槽53～56，而立设有连续的外侧壁部57和第一～第四的内侧导向壁部58～61。
外侧壁57具有在尾灯及制动灯用灯泡保持部40的上方与其大致同心状的圆弧壁部62；从该圆弧壁部62的车宽方向两端向下延伸的一对直线状的上部纵壁部63、64；为在宽度方向互相分开而从一对上部纵壁部63、64的下端部延伸的一对直线状横壁部65、66；从横壁部65、66的外端侧向下延伸的一对直线状的下部纵壁部67、68。
另一方面，第一及第二内侧导向壁部58、59，在与一对上部纵壁部63、64之间以从这些上部纵壁部63、64离开规定的间隔而直线状形成。另外，第三及第四的内侧导向壁部60、61在一对横壁部65、66的下方、且与一对下部纵壁部67、68之间，以与横壁部65、66及下部纵壁部67、68离开规定的间隙而弯曲连续形成。
通过如上那样实施，定位槽53、54在一对上部纵壁部63、64和第一及第二内侧导向壁部58、59之间分别直线状形成，定位槽55、56在一对横壁部65、66及下部纵壁部67、68和第三及第四内侧导向壁部60、61之间弯曲形成。还有，车宽方向内侧的下部纵壁68形成有槽部68a，该槽部用于形成将从各灯泡40、43、46的后部延伸的各布线取出到防水罩80外部的取出口。
此外，在基座构件36的里面，在外侧壁57的外侧，且在配置于上部的尾灯及制动灯用灯泡40的周围形成有作为卡合部的第一～第三卡合壁部69、71、73。各卡合壁部69、71、73直立形成为与基座构件36的边部49大致平行，它们分别具有贯通各卡合壁部69、71、73里外方向的卡合孔70、72、74(参照图5)。第一卡合壁部69在上部纵壁部63的外侧、即车宽方向的外侧形成，第二卡合壁部71在上部纵壁64的外侧、即车宽方向内侧且第一卡合壁部69的上方形成，第三卡合壁部73在圆弧状壁62的外侧、即圆弧状62的上侧且第一及第二卡合壁部69、71的上方形成。
另外，在安装透镜32的边部49的下方的基座构件36的下端部形成有安装台部75，在该安装台部75上贯通里外方向而形成有安装孔76。而且，在安装台部75上形成有向车宽方向两侧突出的定位板77、78。
另一方面，防水罩80如图7所示，由俯视看与基座构件36的外侧壁部57具有大致同等形状的罩底部81、和从罩底部81的周围立起的罩壁部82构成收纳凹部83，将尾灯及制动灯用灯泡40、转向用灯泡43及倒车用灯泡46的后侧收纳。
在罩壁82的开口端部侧与基座构件36的外侧壁部51对向的位置形成有从罩壁部82向外侧突出的凸缘部84。而且，相对于凸缘部84与罩底部81相反一侧的罩壁部82的开口端部构成在外侧壁部57的内侧、且在外侧壁57和第一～第四内侧导向壁部58～61之间形成的定位槽53～56内配置的插入壁部85。
还有，罩壁部82与基座构件36的定位槽53～56的形状吻合，在与外侧壁57横壁部65、66对向的位置附近形成台阶形状。因此，凸缘部84通过轴向凸缘部88连接，其中凸缘部88将位于横壁部65、66对向的位置附近的上下的两个外向凸缘部86、87连接。
另外，罩壁部82的下部壁部89朝向罩底部81相反侧、即车体后侧延伸而形成。而且，在该下壁部89形成，向下方突出而与基座构件36的安装台部75对向且具有与安装孔76连通的罩安装孔90的安装板部91、和在安装板部91的两侧大致垂直立起的定位壁部92、93。
此外，在防水罩80的凸缘部84的外周部，与基座构件36的第一～第三卡合壁部69、71、73对应的位置、即配置于上部的尾灯及制动用灯泡40的周围，形成有具备与这些卡合壁部69、71、73自如卡合脱离的弹性的第一～第三的卡止片94、96、98。各卡止片94、96、98在与罩壁部82对向的面的相反侧的外向面具有可与各卡合壁部69、71、73的卡合孔70、72、74卡合的卡合突起95、97、99。
第一卡止片94从凸缘部84的外周部暂时延伸到罩底部81的相反侧后，折返外侧，进而向底部81延伸。第二卡止片96从凸缘部84的外周部暂时延伸到罩底部81的相反侧后，折返外侧，进而向罩底部81延伸。第三卡止片98从凸缘部84的外周部直接向罩底部81的方向延伸，在其中间部沿着卡合壁部73的面而折曲。
还有，在与基座构件36的下部纵壁部68的槽部68a对向的插入壁部85的位置，与槽部68a配合而形成有凹部85a，该凹部形成用于取出各灯泡40、43、46的布线取出口。
这样构成的防水罩80如图4所示，安装在安装了各灯泡40、43、46的基座构件36上，使其覆盖各灯泡40、43、46的后侧。
此时，防水罩80，在基座构件36的外侧壁部57的内侧、且将插入壁部85插入定位槽53～56内，并且使定位壁部92、93与基座构件36的定位板77、78嵌合，使安装板部91与基座构件36的安装台部75重合。此时，第二卡止片96如图8所示，将从凸缘部84暂时折返到罩底部81的相反侧的部分压入基座构件36的外侧壁部57和卡止壁71之间，进而，通过将延伸向罩底部侧的部分形成的卡合突起97与卡合壁部71的卡合孔72卡合，由此与卡合壁部71卡止。另外，第一卡止片94也与第二卡止片96同样地与卡合壁部69卡止，第三卡止片98除了从凸缘部84直接向卡合壁部73延伸这一点外，也同样与卡合壁部73卡止。
而且，在该状态下，通过使如图4所示的联接装置即树脂制的一次性扣件100从防水罩80侧与定位了的安装板91的安装孔90和安装台部75的安装孔76嵌合，防水罩80在下部一部位被紧固连结于基座构件36上。
这样，在里侧安装了防水罩80的后组合灯31用防水罩80覆盖灯泡40、43、46的后侧，从而能够防止灯泡40、43、46沾上泥、水等。另一方面，防水罩80通过拆下单触式扣件100，使第一～第三卡止片94、96、98弹性变形且从卡合孔70、72、74拆下卡合突起99，从而能够很容易从基座构件36上取下。
如以上说明，根据本实施方式的车辆照明装置安装结构，因为覆盖灯泡40、43、46后侧的防水罩80拆装自如地安装于基座构件36上，所以，即使在后轮13和后组合灯31之间没有足够的空间的情况下，也可以有效防止灯泡40、43、46沾上泥水等。而且，由于防水罩80相对于基座构件36拆装自如，因此，在更换灯泡40、43、46时，能够容易地拆下防水罩80进行更换。
另外，基座构件36具有第一～第三卡合壁部69、71、73，防水罩80具有在其外周部与第一～第三卡合壁部69、71、73自如卡合脱离的第一～第三卡止片94、96、98，因此，通过使它们卡合脱离，防水罩80相对于基座构件36能够很容易拆装。
再者，因为卡止片94、96、98从防水罩80的外周部向外侧折返而形成，因此，卡止片94、96、98能够容易弹性变形。
而且，由于基座构件36在配置灯泡40、43、46位置的外侧具有保持防水罩80的定位槽53～56，因此，防水罩80的定位变容易，同时能够防止防水罩80相对于基座构件36错位，且能够提高灯泡40、43、46的防水效果。
还有，由于防水罩80覆盖多个灯泡40、43、46，因此，多个灯泡40、43、46可以用一个防水罩覆盖。
进而，多个灯泡40、43、46向上呈凸起的大致三角形状而配置，且防水罩80具备通过一次性扣件100将下部的一个部位与基座构件36紧固连结，同时在上部配置的灯泡40的周围形成，并与基座构件36第一～第三的卡合壁部69、71、73卡合脱离自如的第一～第三的卡止片94、96、98，因此，防水罩80的安装结构可靠，而且拆下也容易。
再有，本发明不限于上述的实施方式，也可以做适宜的变形、改良等。
例如，在本实施方式中，基座构件36具有作为卡合部的第一～第三的卡合壁部69、71、73，防水罩80具有第一～第三卡止片94、96、98，但是，如果是防水罩安装在基座构件上的结构，则卡合部和卡止片的数量和位置可以任意设定。
还有，就本发明的定位槽形状而言，若防水罩的定位容易，且能够提高灯泡的防水效果，则可以任意设定。
进而，本发明的灯泡可以应用于后组合灯以外的任意照明装置。
本发明基座构件的卡合部、防水罩的卡止片、及连接装置也可以变换为任意的形状、配置。
权利要求
1.一种车辆照明装置安装结构，配置于车辆的车轮上方，并且具备以其后部朝向车体内侧的状态配置灯泡的基座构件、和覆盖所述灯泡前侧的透镜，其特征在于，覆盖所述灯泡后侧的防水罩拆装自如地安装在所述基座构件上。
2.如权利要求1所述的车辆照明装置安装结构，其特征在于，所述基座构件具有卡合部，所述防水罩在其外周部具有与所述卡合部卡合脱离自如的卡止片。
3.如权利要求2所述的车辆照明装置安装结构，其特征在于，所述卡止片从所述防水罩的外周部向外侧折返而形成。
4.如权利要求1所述的车辆照明装置安装结构，其特征在于，所述基座构件在配置所述灯泡的位置的外侧具有保持所述防水罩的定位槽。
5.如权利要求1所述的车辆照明装置安装结构，其特征在于，所述防水罩覆盖多个灯泡。
6.如权利要求1所述的车辆照明装置安装结构，其特征在于，多个灯泡配置成向上凸起的大致三角形，并且，所述防水罩通过紧固连结装置将下部的一个部位与所述基座构件紧固连结，并且具有多个卡止片，该多个卡止片形成于上部配置的所述灯泡的周围，与所述基座构件的多个卡合部卡合脱离自如。
全文摘要
本发明提供一种车辆照明装置安装结构，即使在车轮和照明装置之间没有充分空间的情况下，也能够防止灯泡沾上水或泥等。车后组合灯(31)具备配置于车辆(10)的车轮上方并且在其后部在朝向车体内侧的状态下配置灯泡(40、43、46)的基座构件(36)、和覆盖灯泡(40、43、46)前侧的透镜(32)。覆盖灯泡(40、43、46)的防水罩(80)拆装自如地安装在基座构件(36)上。
文档编号F21S8/10GK1958381SQ200610142829
公开日2007年5月9日 申请日期2006年10月27日 优先权日2005年10月31日
发明者田口清隆 申请人:本田技研工业株式会社