专利名称：新型高速路用照明装置的制作方法
技术领域：
新型高速路用照明装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种高速路用照明装置，尤其是一种能够自动识别汽车距离照 明装置距离，并自动点亮和熄灭路灯的新型高速路用照明装置。
背景技术：
[0002]目前，公知的告诉路照明装置一般都采用两边放置路灯，在远程采用导线与电 源连接，这种方式在晚上路灯要一直点亮，其不仅耗费能源，而且一般路灯的寿命较 低，维修和使用较繁琐，智能化程度低，成本高。除此之外，现在的路灯对于电源有要 求，其电压不能太低，造成一般电源无法与路灯对接，影响了电源在高速路照明装置中 的应用。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、 设计合理，成本低，维修和使用方便，该装置实现了路灯点亮和熄灭自动控制的新型高 速路用照明装置。[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是底座装于路基上，其上固 结有控制柜和灯架，传感器装于灯架上，并与控制柜通过导线连接，灯架顶端装有LED 灯，LED灯通过导线与控制柜接通，控制柜中设有模数转换电路、主控芯片和开关电 路。[0005]本实用新型的优点是[0006]结构简单、设计合理，成本低，维修和使用方便，可以在不降低路灯使用寿命 的同时，实现路灯点亮和熄灭的自动控制。
[0007]图1是本实用新型结构示意图；[0008]图2是本实用新型的控制原理框图；[0009]图3是本实用新型控制柜部分的模数转换电路的电路图；[0010]图4是本实用新型控制柜部分的主控芯片的电路图；[0011]图5是本实用新型控制柜部分的开关电路的电路图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。[0013]由图1-图5可知，本实用新型底座5装于路基上，其上固结有控制柜4和灯架 2，传感器3装于灯架2上，并与控制柜4通过导线连接，灯架2顶端装有LED灯5，LED 灯5通过导线与控制柜4接通，控制柜4中设有模数转换电路、主控芯片和开关电路。[0014]所述的控制柜4部分的模数转换电路的引脚13和14分别通过导线与传感器3的接头连接。[0015]所述的控制柜4部分的主控芯片电路的引脚6和8分别与模数转换电路引脚1和 2相接，主控芯片电路的引脚cmtl与开关电路的控制接口相接。[0016]本实用新型在图2中，传感器3接收汽车发出的声信号，并将此信号通过导线传 输至控制柜4，控制柜4内部有模数转换电路，模数转换电路将此信号转换后送至控制柜 4内部的主控芯片，主控芯片通过计算和比对识别出汽车距离照明装置的距离，当此距离 在50m范围内时，主控芯片发出指令，控制柜4中的开关电路打开开关，LED灯5亮起。 当汽车远离照明装置时，传感器3也相继将信号传入控制柜4，控制柜4通过计算比对， 识别汽车距离照明装置的距离，当距离大于50m时，控制柜4发出指令，LED灯5灭。 当需要常亮或常灭时，控制柜4中有按钮，按下相应按钮，实现LED等5的常灭和常亮。
权利要求1.一种新型高速路用照明装置，包括LED灯(1)、灯架( 其特征在于底座(5)装 于路基上，其上固结有控制柜(4)和灯架0)，传感器(3)装于灯架(2)上，并与控制柜 ⑷通过导线连接，灯架⑵顶端装有LED灯(5)，LED灯(5)通过导线与控制柜⑷接 通，控制柜中设有模数转换电路、主控芯片和开关电路。
2.根据权利要求1所述的新型高速路用照明装置，其特征在于所述的控制柜(4)部 分的模数转换电路的引脚13和14分别通过导线与传感器(3)的接头连接。
3.根据权利要求1所述的新型高速路用照明装置，其特征在于所述的控制柜(4)部 分的主控芯片电路的引脚6和8分别与模数转换电路引脚1和2相接，主控芯片电路的引 脚cmtl与开关电路的控制接口相接。
专利摘要本实用新型涉及一种新型高速路用照明装置，底座装于路基上，其上固结有控制柜和灯架，传感器装于灯架上，并与控制柜通过导线连接，灯架顶端装有LED灯，LED灯通过导线与控制柜接通，控制柜中设有模数转换电路、主控芯片和开关电路。本实用新型结构简单、设计合理，成本低，维修和使用方便，可以在不降低路灯使用寿命的同时，实现路灯点亮和熄灭的自动控制。
文档编号F21W131/103GK201811109SQ20102052480
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者刘妍 申请人:黑龙江省风云环境科技咨询有限公司