专利名称：车辆用室内灯具的制作方法
技术领域：
本发明涉及通过旋转操作灯透镜而对按压开关进行按压操作从而使光源点亮熄灭的车辆用室内灯具(车辆用室内灯)。
背景技术：
这种车辆用室内灯具一直以来就有(例如，专利文献1)。以下对现有的车辆用室内灯具进行说明。现有的车辆用室内灯具具备壳体；配置在壳体的周围的凸缘；可倾动地设置在壳体的前面开口部的透镜；配置在由透镜及壳体划分成的室内的灯泡以及灯泡点亮熄灭用的按钮开关，透镜的销部可转动地嵌合在由壳体和凸缘形成的凹部中。若按压透镜， 则透镜以销部为中心旋转，旋转后的透镜对按钮开关进行通断(开闭)从而使灯泡点亮熄灭。这种车辆用室内灯具由于利用透镜的旋转操作来进行按钮开关的通断而使灯泡点亮熄灭，因此透镜的旋转操作必须是准确的。因此，在这种车辆用室内灯具中，将透镜无松动且可旋转地安装在壳体上是非常重要的。现有技术文献专利文献专利文献1 日本实开昭58-181634号公报
发明内容
本发明所要解决的课题在于，在这种车辆用室内灯具中，将透镜无松动且可旋转地安装在壳体上是非常重要的。本发明(方案一的发明)的特征在于，在灯透镜上设有在灯透镜的旋转轴方向具有弹性的弹性片，在弹性片上设有轴部，在灯壳体上设有轴孔，轴部可绕灯透镜的旋转轴旋转地插入到轴孔中。另外，本发明(方案二的发明)的特征在于，在弹性片上设有第一减轻重量孔。并且，本发明(方案三的发明)的特征在于，灯壳体构成为一方开口且另一方封闭的剖面凹形形状，轴孔设置在灯壳体的开口部的相对的边缘的至少任一方，灯透镜构成为一方封闭且另一方开口的剖面凹形形状，灯透镜的封闭部封闭灯壳体的开口部而划分出灯室，弹性片一体地设置在灯透镜的开口部的相对的边缘的至少任一方，轴部沿灯透镜的旋转轴方向向外侧突出地一体设置在弹性片上，在轴部设有抵接面，该抵接面用于在使轴部从灯壳体的开口部位于轴孔时，与灯壳体的开口的边缘弹性抵接。并且，本发明(方案四的发明)的特征在于，在灯壳体中从开口部至轴孔的部位， 沿灯透镜的旋转轴方向向内侧突出地一体设有引导凸部，该引导凸部用于在使轴部从灯壳体的开口部位于轴孔时进行引导。另外，本发明(方案五的发明)的特征在于，在轴部的中央部设有第二减轻重量孔。
而且，本发明(方案六的发明)的特征在于，轴部构成为剖面圆形形状，轴孔合并剖面半圆形形状的第一部分和剖面半圆形形状的第二部分而构成为剖面圆形形状。本发明的效果如下。本发明(方案一的发明)的车辆用室内灯具即使尽可能地减小灯壳体的轴孔的内径尺寸和灯透镜的轴部的外形尺寸的差，也能够利用弹性片在灯透镜的旋转方向的弹性将灯透镜的轴部可旋转地插入灯壳体的轴孔中，因此能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。而且，本发明(方案一的发明)的车辆用室内灯具由于在灯壳体上设置轴孔，在灯透镜上设置弹性片，在弹性片上设置轴部，因此部件由灯壳体和灯透镜构成，从而能够减少部件件数，由此能够使制造成本变得低廉。另外，本发明(方案二的发明)的车辆用室内灯具由于利用设置在弹性片上的第一减轻重量孔降低弹性片的刚性，由此弹性升高，从而能够将灯透镜更加无松动且可旋转地安装在灯壳体上。并且，本发明(方案三的发明)的车辆用室内灯具由于在使灯透镜的轴部从灯壳体的开口部位于轴孔时，轴部的抵接面与灯壳体的开口部的边缘弹性抵接，因此不会损伤特别是相对于由硬的材质构成的灯透镜而由软的材质部件构成的灯壳体，或者灯壳体及灯透镜双方。其结果，本发明(方案三的发明)的车辆用室内灯具能够防止损伤造成的美观的降低，而且能够抑制损伤造成的灯壳体的轴孔与灯透镜的轴部之间的松动，能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。另外，本发明(方案四的发明)的车辆用室内灯具由于即使尽可能地减小灯壳体的轴孔的内径尺寸和灯透镜的轴部的外形尺寸的差，也能够利用引导凸部使灯透镜的轴部简单、可靠且准确地从灯壳体的开口部位于轴孔中，能够将灯透镜的轴部无松动且可旋转地插入到灯壳体的轴孔中，从而能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。并且，本发明(方案四的发明)的车辆用室内灯具由于向灯透镜的旋转轴方向突出地设有灯壳体的引导凸部，因此灯壳体的引导凸部在灯透镜的旋转轴方向与灯透镜抵接，能够将将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。另外，本发明(方案五的发明)的车辆用室内灯具由于能够利用设置在轴部的中央部上的第二减轻重量孔而使灯透镜的弹性片的壁厚与轴部的壁厚大致均等，因此在灯透镜注射模塑成形时能够使树脂大致均等地流入到灯透镜的弹性片和轴部。其结果，本发明(方案五的发明)的车辆用室内灯具能够尽量防止在轴部的表面发生变形或收缩，因此能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。另外，本发明(方案六的发明)的车辆用室内灯具，通过用于解决上述课题的措施，灯壳体的轴孔可以不用滑动模具进行成形而是用有肩模具(食切D金型)进行成形，因此能够对深度较长的轴孔进行成形。其结果，本发明(方案六的发明)的车辆用室内灯具能够加长轴孔的深度，由此能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。
图1表示本发明的车辆用室内灯具的实施例，是灯壳体和灯透镜的分解立体图。图2是表示该车辆用室内灯具的安装状态的仰视图。
图3是图2中的III-III线剖视图。图4是图2中的IV-IV线剖视图。图5是表示对按压开关进行按压操作的状态的图2中的IV-IV线剖视图。图6是表示灯透镜的弹性片及轴部的局部侧视图。图7是表示灯壳体的轴孔及引导凸部的局部侧视图。图8是将图6中的VIII-VIII线剖视图和图7中的VIII-VIII线剖视图合成后的剖视图。图9是表示灯透镜的轴部的抵接面与灯壳体的缘部弹性抵接的状态的、与图8对应的剖视图。图10是表示灯透镜的轴部被灯壳体的引导凸部引导而且灯透镜的弹性片进行弹性变形的状态的、与图8对应的剖视图。图11是表示灯透镜的轴部插入到灯壳体的轴孔中的状态的、与图8对应的剖视图。图12是表示形成灯壳体的轴孔的部分的有肩模具的一部分的剖视图。图13是表示形成灯壳体的轴孔的部分的状态的有肩模具的局部剖视图。图14是表示形成灯壳体的轴孔的部分之后的起模状态的有肩模具的局部剖视图。图中1-车辆用室内灯，2-灯壳体，3-灯透镜，4-光源，5-按压开关，6-灯室，7_侧壁部， 8-顶壁部，9-配合突起，10-按压突起，11-按压部，12-弹性片，13-槽，14-第一减轻重量孔，15-轴部，16-第二减轻重量孔，17-抵接面，18-压花，19-凸缘部，20-侧壁部，21-底壁部，22-配合孔，23-轴部，24-引导凸部，25-第一部分，26-第二部分，27-有肩模具，28-有肩模具，29-空腔，30-树脂，31-插座，32-操作部，33-主体部，34-压入方向，35-弹性变形方向，36-弹性复位方向，37-顶板或壁，0-0-旋转轴。
具体实施例方式以下根据附图详细说明本发明的车辆用室内灯具的实施例。并且，本发明不限定于该实施例。实施例(结构的说明)以下对该实施例的车辆用室内灯具的结构进行说明。在图1 图5中，符号1是该实施例中的车辆用室内灯具。该实施例中的车辆用室内灯具1具备灯壳体2、灯透镜3、 光源4、以及按压开关5。在上述灯壳体2上可绕旋转轴0-0旋转地安装有上述灯透镜3。通过上述灯壳体 2和上述灯透镜3划分出灯室6。在上述灯室6内分别配置有上述光源4及上述按压开关 5。上述灯透镜3在该例中是透光性部件，由比较硬的材质的部件例如聚碳酸酯(PC) 构成。如图1 图5所示，上述灯透镜3构成为一方封闭且另一方开口的剖面凹形状。艮口、 上述灯透镜3由开口部边缘的侧壁部7和封闭部的顶壁部8构成。
在上述灯透镜3的上述侧壁部7中与上述旋转轴0-0正交的方向侧的侧壁部7上， 向外侧突起地一体设有配合突起9。另外，在上述灯透镜3的上述顶壁部8中与上述旋转轴 0-0正交的方向的端部、即设有上述配合突起9的一侧的端部的内面，一体地设有按压突起 10。在上述灯透镜3的上述顶壁部8的外面中与上述按压突起10对应的部位，设有椭圆形状的浅凹部的按压部11。在上述灯透镜3的上述侧壁7中上述旋转轴0-0方向侧的侧壁部7、即与上述配合突起9及上述按压突起10以及上述按压部11所在的一侧相反侧的相对的侧壁部7上，一体地设有在上述旋转轴0-0方向上具有弹性的两枚弹性片12。如图6、图8 图11所示，上述弹性片12设置在上述灯透镜3的上述侧壁部7上所设的两条槽13之间。上述弹性片12构成为小长方形形状。在上述弹性片12的中央部设有小长方形的第一减轻重量孔14。在上述弹性片12的下边的中央即上述弹性片12的外面，沿上述旋转轴0-0方向向外侧突出地一体设有轴部15。上述轴部15构成为剖面圆形形状即从上述旋转轴0-0方向观察时为圆形形状。在上述轴部15的中央部设有小半圆形的第二减轻重量孔16。上述轴部15的比上述第二减轻重量孔16靠上侧的部分与上述弹性片12 —体地相连。在从上述轴部15的外端面至比上述轴部15的上述第二减轻重量孔16靠下侧的部分设有倾斜面的抵接面17。如图6中的双点划线所示，上述轴部15的外面和上述抵接面17的边界相对上述灯透镜3的上述侧壁部7及上述顶壁部8倾斜。如图6中的点划线所示，在上述灯透镜3的上述侧壁部7的下面(与上述顶壁部8 相反侧的面)和上述第一减轻重量孔14的上面(上述顶壁部8侧的面)上设有压花18。在该例中，上述灯壳体2为非透光性部件，由比较软的材质的部件例如聚丙烯 (PP)构成。如图1 图5所示，上述灯壳体2构成为一方开口且另一方封闭的剖面凹形状。 即上述灯壳体2包括开口部的周缘部的凸缘部19、开口部的缘部的侧壁部20、以及底壁部 21。上述灯壳体2的上述底壁20的与上述旋转轴0-0正交的方向的两端部安装有上述光源4和上述按压开关5。在上述灯壳体2的上述侧壁部20中与上述旋转轴0-0正交的方向侧的侧壁部20、即上述按压开关5所在的一侧的侧壁部20上设有配合孔22。在上述灯壳体2的上述侧壁部20中上述旋转轴0-0方向侧的侧壁部20、即上述光源4所在的一侧的相对的侧壁部20上，分别设有轴孔23和引导凸部M。如图6 图11所示，上述轴孔23构成为剖面圆形形状、即从上述旋转轴0_0方向观察时为圆形形状。上述轴孔23合并剖面半圆形形状即上半圆形的第一部分25和剖面圆形形状即下半圆形的第二部分26而构成为剖面圆形形状。上述轴孔23是上述轴部15绕上述旋转轴0-0可旋转地插入的部分。上述引导凸部M在上述灯壳体2中从开口部至上述轴孔23的部位、即从上述凸缘部19至上述轴孔23的上述第一部分25的部位，沿上述旋转轴0-0方向向内侧突出地一体设置。上述引导凸部M在上述轴孔23的两侧设有两个。两个上述引导凸部M之间的宽度在上述凸缘部19为最大宽度，从上述凸缘部19至上述轴孔23逐渐变得狭窄，在上述轴孔23的上述第一部分25和上述第二部分沈的边界(相当于圆形状的上述轴孔23的直径)为最小宽度。上述引导凸部M用于在使上述轴部15从上述灯壳体2的开口部即上述凸缘部19位于上述轴孔23时进行引导。如图12 14所示，上述灯壳体2利用有肩模具(食切>0金型)27、观形成。艮口、 如图12所示，通过关闭上述有肩模具27J8而形成空腔四。如图13所示，在上述有肩模具 27,28的上述空腔四中流入树脂30。如图14所示，通过打开上述有肩模具27J8而形成上述灯壳体2即上述凸缘部19、上述侧壁部20、上述底壁部21、上述配合孔22、上述轴孔23 的上述第一部分25及上述第二部分沈、上述引导凸部M。上述光源4在该例中是楔形灯泡等白炽灯泡(也可以是LED等半导体型光源、卤素灯泡等的光源)。上述光源4可装卸地安装在插座31上。上述插座31可装卸地安装或固定在上述灯壳体2的上述底壁部21上。上述插座31通过电线束(未图示)或连接器 (未图示)与未图示的电源(电池)电连接。其结果，上述光源4通过上述插座31与电源电连接。上述按压开关5由操作部32和主体部33构成。上述操作部32可滑动地安装在上述主体部33上，通过内装于上述主体部33内的弹簧(未图示)总是向图1、图4所示的状态即向外侧突出的方向加力。上述主体部33可装卸地安装或固定在上述灯壳体2的上述底壁部21上，使得上述操作部32与上述灯透镜3的上述按压突起10相对。在上述主体部33内，与上述弹簧一起装有通过上述操作部32的按压操作而进行通断(开闭)的开关机构(未图示)。上述开关机构通过电线束(未图示)或连接器(未图示)与上述光源4的上述插座32及电源电连接。(灯透镜安装到灯壳体的方法的说明)以下，对将上述灯透镜3安装在上述灯壳体2上的安装方法进行说明。首先，使上述灯透镜3的上述配合突起9与上述灯壳体2的配合孔22配合。接着， 如图8所示，使上述灯透镜3的上述轴部15向实线箭头34方向移动使其位于上述灯壳体 2的两个上述引导凸部M之间。于是，如图9所示，上述灯透镜3的上述轴部15的上述抵接面17与上述灯壳体2的上述凸缘部19和上述侧壁部20的角部弹性抵接。此时，如图6 中的双点划线所示，上述灯透镜3的上述轴部15的外面和上述抵接面17的边界相对于上述灯透镜3的上述侧壁部7及上述顶壁部8倾斜，因此以线接触的状态即稳定的状态位于上述灯壳体2的上述凸缘部19和上述侧壁部20的角部，上述灯透镜3处于临时固定在上述灯壳体2上的状态。在上述的临时固定的状态下，存在以下两种情况使上述灯透镜3的上述配合突起9与上述灯壳体2的上述配合孔22配合，使上述灯透镜3的两个上述轴部15临时固定在上述灯壳体2上的情况；使上述灯透镜3的上述配合突起9与上述灯壳体2的上述配合孔22配合，而且使上述灯透镜3的一个上述轴部15插入到上述灯壳体2的上述轴孔23中， 使上述灯透镜3的剩余的一个上述轴部15临时固定在上述灯壳体2上的情况。在上述临时固定的状态下，如图9所示，将上述灯透镜3的上述轴部15沿实线箭头34压入到上述灯壳体2的上述轴孔23侧。于是，如图10所示，上述灯透镜3的上述弹性片12沿实线箭头35方向弹性变形，而且上述灯透镜3的上述轴部15的外面处于与上述灯壳体2的两个上述引导凸部M之间的上述侧壁部20的内面弹性抵接的状态。在该状态下，上述灯透镜3的上述轴部15 —边通过上述灯壳体2的两个上述引导凸部M沿实线箭头34向上述灯壳体2的上述轴孔23侧被引导一边移动。在上述灯透镜3的上述轴15位于上述灯壳体2的上述轴孔23的时刻，弹性变形的上述灯透镜3的上述弹性片12沿实线箭头36方向弹性复位。于是，上述灯透镜3的上述轴部15嵌合在上述灯壳体2的上述轴孔23中。其结果，上述灯透镜3可绕旋转轴0-0 旋转而且可装卸地安装在上述灯壳体2上。如上所述，上述灯透镜3被安装在上述灯壳体2上。并且，如图2 图5所示，该实施例的车辆用室内灯具1被安装在车辆的室内的顶板或壁(用图2 图5中的双点划线表示)37上。(作用的说明)该实施例的车辆用室内灯具1包括如上所述的结构，以下对其作用进行说明。首先，如图5中的实线箭头所示，按压灯透镜3的按压部11。此时，灯透镜3相对于灯壳体2绕旋转轴0-0旋转。通过该灯透镜3旋转，灯透镜3的按压突起10抵抗按压开关5的弹簧的弹力对按压开关5的操作部32进行按压。通过该操作部32的一次按压操作， 光源4点亮。来自光源4的光透过灯透镜3对车辆的室内(未图示)进行照明。若解除灯透镜3的按压部11的按压操作，则按压开关5的操作部32通过弹簧的弹力从图5所示的状态返回图4所示的原来的状态。此时，灯透镜3也返回原来的状态。并且，若再次按压灯透镜3的按压部11，则灯透镜3相对于灯壳体2绕旋转轴0-0 旋转，灯透镜3的按压突起10再次对按压开关5的操作部32进行按压。通过该操作部32 的再次按压操作，光源4熄灭。若解除按压部11的按压操作，则按压开关5的操作部32及灯透镜3返回原来的状态。(效果的说明)该实施例的车辆用室内灯具1包括如上所述的结构，以下对其效果进行说明。该实施例的车辆用室内灯具1即使尽可能地减小灯壳体2的轴孔23 (第一部分25 及第二部分沈)的内径尺寸和灯透镜3的轴部15的外形尺寸的差，也能够利用弹性片12 在灯透镜3的旋转轴0-0方向的弹性将灯透镜3的轴部15可旋转地插入到灯壳体2的轴孔23中，因此能够将灯透镜3无松动且可旋转地安装在灯壳体2上。特别是，由于能够尽可能地减小灯壳体2的轴孔23的内径尺寸和灯透镜3的轴部15的外形尺寸的差，因此能够尽量抑制灯透镜3在与旋转轴0-0正交的方向的松动。而且，该实施例的车辆用室内灯具1在灯壳体2上设置轴孔23，在灯透镜3上设置弹性片12，在弹性片12上设置轴部15，因此部件由包含光源4及按压开关5在内的灯壳体 2和灯透镜3构成，从而能够减少部件件数，由此能够使制造成本变得低廉。另外，该实施例的车辆用室内灯具1利用第一减轻重量孔14降低弹性片12的刚性，由此弹性升高，从而能够将灯透镜3更加无松动且可旋转地安装在灯壳体2上。再有，该实施例的车辆用室内灯具1在使灯透镜3的轴部15从灯壳体2的开口部位于轴孔23时，轴部15的抵接面17与灯壳体2的开口部的边缘即凸缘部19和侧壁部20 的角部弹性抵接，因此不会损伤特别是相对于由硬的材质构成的灯透镜3而由软的材质部件构成的灯壳体2，或者灯壳体2及灯透镜3双方。其结果，该实施例的车辆用室内灯具1 能够防止损伤造成的美观的降低，而且能够抑制损伤造成的灯壳体2的轴孔23与灯透镜3 的轴部15之间的松动，能够将灯透镜3无松动且可旋转地安装在灯壳体2上。
另外，该实施例的车辆用室内灯具1，即使尽可能地减小灯壳体2的轴孔23的内径尺寸和灯透镜的轴部15的外形尺寸的差，也能够利用两个引导凸部M使灯透镜3的轴部 15简单、可靠且准确地从灯壳体2的开口部位于轴孔23中，能够将灯透镜3的轴部15无松动且可旋转地插入到灯壳体2的轴孔23中，能够将灯透镜3无松动且可旋转地安装在灯壳体2上。特别是，两个引导凸部M之间的宽度在凸缘部19为最大宽度，从凸缘部19至轴孔23逐渐变窄，在轴孔23的第一部分25和第二部分沈的边界为最小宽度，因此能够将轴部15从灯壳体2的开口部即凸缘部19可靠地引导而使其位于轴孔23。而且，该实施例的车辆用室内灯具1由于灯壳体2的引导凸部M沿灯透镜3的旋转轴0-0方向突出地设置，因此灯壳体2的引导凸部M沿灯透镜3的旋转轴0-0方向与灯透镜3抵接，能够将灯透镜3无松动且可旋转地安装在灯壳体2上。另外，该实施例的车辆用室内灯具1由于能够利用设置在轴部15的中央部上的第二减轻重量孔16而使灯透镜3的弹性片12的壁厚与轴部15的壁厚大致均等，因此在灯透镜3注射模塑成形时能够使树脂大致均等地流入到灯透镜3的弹性片12和轴部15。其结果，该实施例的车辆用室内灯具1能够尽量防止在轴部15的表面发生变形或收缩，因此能够将轴部15形成为剖面正圆形形状，能够将灯透镜3无松动且可旋转地安装在灯壳体2 上。另外，该实施例的车辆用室内灯具1由于将灯壳体2的轴孔23可以不用滑动模具进行成形而是用有肩模具27J8进行成形，因此能够对深度较长的轴孔23进行成形。其结果，该实施例的车辆用室内灯具1能够加长轴孔23的深度，由此能够将灯透镜3无松动且可旋转地安装在灯壳体2上。而且，该实施例的车辆用室内灯具1由于在灯透镜3的侧壁部7的下面和第一减轻重量孔14的上面设置有压花18，因此通过该压花18可得到灯透镜3的周缘部的美观上的一致感。即在弹性片12上未设置第一减轻重量孔14的情况下，无法在弹性片12上设置压花18。然而，该实施例的车辆用室内灯具1由于在弹性片12上设置了第一减轻重量孔 14，因此能够在弹性片12的第一减轻重量孔14上设置压花18。此外，虽然无法在弹性片 12两侧的槽13上设置压花18，但由于该槽13的宽度小，因此不会损害美观上的一致感。以下，对上述实施例以外的例子进行说明。在上述实施例中，设置了两个灯壳体2 的轴孔23和灯透镜3的弹性片12及轴部15。然而，在本发明中，即使设置一个灯壳体2的轴孔23和灯透镜3的弹性片12及轴部15也可以。
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权利要求
1.一种车辆用室内灯具，通过旋转操作灯透镜并按压操作按压开关，从而使光源点亮熄灭，其特征在于，具备划分灯室的灯壳体及上述灯透镜、和配置在上述灯室内的上述光源及上述按压开关，在上述灯透镜上设有在上述灯透镜的旋转轴方向具有弹性的弹性片， 在上述弹性片上设有轴部，在上述灯壳体上设有上述轴部可绕上述灯透镜的旋转轴旋转地插入的轴孔。
2.根据权利要求1所述的车辆用室内灯具，其特征在于， 在上述弹性片上设有第一减轻重量孔。
3.根据权利要求1所述的车辆用室内灯具，其特征在于， 上述灯壳体构成为一方开口且另一方封闭的剖面凹形形状，上述轴孔设置在上述灯壳体的开口部的相对的边缘的至少任一方， 上述灯透镜构成为一方封闭且另一方开口的剖面凹形形状， 上述灯透镜的封闭部封闭上述灯壳体的开口部而划分出上述灯室， 上述弹性片一体地设置在上述灯透镜的开口部的相对的边缘的至少任一方， 上述轴部沿上述灯透镜的旋转轴方向向外侧突出地一体设置在上述弹性片上， 在上述轴部设有抵接面，该抵接面用于在使上述轴部从上述灯壳体的开口部位于上述轴孔时，与上述灯壳体的开口的边缘弹性抵接。
4.根据权利要求1所述的车辆用室内灯具，其特征在于，在上述灯壳体中从上述开口部至上述轴孔的部位，沿上述灯透镜的旋转轴方向向内侧突出地一体设有引导凸部，该引导凸部用于在使上述轴部从上述灯壳体的开口部位于上述轴孔时进行引导。
5.根据权利要求1所述的车辆用室内灯具，其特征在于， 在上述轴部的中央部设有第二减轻重量孔。
6.根据权利要求1所述的车辆用室内灯具，其特征在于， 上述轴部构成为剖面圆形形状，上述轴孔合并剖面半圆形形状的第一部分和剖面半圆形形状的第二部分而构成为剖面圆形形状。
全文摘要
本发明涉及车辆用室内灯具。本发明的课题在于，将透镜无松动且可旋转地安装在壳体上是非常重要的。本发明具备灯壳体(2)和灯透镜(3)。在灯透镜(3)上设有在灯透镜(3)的旋转轴(O-O)方向具有弹性的弹性片(12)。在弹性片(12)上设有轴部(15)。在灯壳体(2)上设有轴孔(23)。轴部(15)可绕灯透镜(3)的旋转轴(O-O)旋转地插入到轴孔(23)中。其结果，能够将灯透镜(3)无松动且可旋转地安装在灯壳体(2)上。
文档编号F21V17/16GK102213388SQ20111008458
公开日2011年10月12日 申请日期2011年4月1日 优先权日2010年4月2日
发明者丸山功 申请人:市光工业株式会社