专利名称：一种具有防水、防雾功能的车灯结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车照明技术领域，涉及一种车灯结构，具体涉及一种能够保证车灯内部清洁、干燥的车灯结构。
背景技术：
汽车大灯内部出现雾气的情况很多司机朋友都碰到过，就大灯整体结构而言，不管是普通齒素大灯，还是氙气大灯，或带有LED灯组的大灯，在后盖位置上都有一个通气橡胶管。在大灯点亮的一瞬间乃至大灯在使用时会产生大量的热，通气胶管的作用就是将这些热量尽可能的排出大灯以外，来维持大灯的正常工作温度，确保大灯的使用稳定。但是同样空气中的水分也会通过这个通气胶管进入大灯并附着到灯罩上，随着水汽的聚集，颗颗水珠也就顺着灯罩流了下来。而这种情况大多是由较大的温度差异引起，冬季和雨水多发的季节最容易出现这种现象。除了天气上的变化，人为因素也会使车灯变成“泪眼”，像车辆涉水、洗车等。车辆涉水时，由于发动机及排气系统本身都是比较大的热源，雨水淋在上面会形成大量的水蒸气，顺着通气胶管，部分水蒸气会进到大灯内；而洗车就更为直接了，有些车主喜欢用高压水枪冲洗发动机舱，冲洗过后，对于发动机舱内的积水没有及时处理，盖上发动机舱盖后，水气不能很快散发到车外，闷在发动机舱里面的水气就有可能进入大灯内部。如果遇到这种情况，特别是在夜间，对于开车人员来说就会存在很大的安全隐患。由于车灯内雾气的存在，导致的车灯亮度不足，视线受阻，容易发生安全事故，这个时候，有些司机会选择对大灯进行烘烤，这样做很容易使大灯损坏，因为大灯外表均为塑料材质，额外的热量很容易将灯罩烤化，而且这种损伤大多是不可修复的。如果车灯内长期受潮，对电路产生影响，同时也会影响电器的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提出一种易拆卸、具有防尘、防雾功能的车灯结构。为实现上述目的，本发明的技术方案如下—种具有防雾功能的车灯结构，包括车灯本体、堵塞结构、弹性部件、阀门结构和安装支架。所述车灯本体的侧壁上有一个开口，所述阀门结构带有左口和下口、且左口和下口相通，左口和下口之间没有阀芯，并以其左口覆盖在车灯本体的侧壁开口与车灯本体侧壁连接。所述安装支架为从阀门结构的左口顶部向下延伸并未到达左口下端的板件，与所述阀门结构的左口下端之间留有间隔。所述堵塞结构的左侧能够覆盖车灯本体的侧壁开口，右侧与所述弹性部件的一端相连；所述弹性部件的另一端与所述安装支架的左侧相连，所述弹性部件处于压缩状态。所述堵塞结构为半球形堵头。所述弹性部件为弹簧。
所述车灯结构还包括防尘结构，所述防尘结构安装在阀门结构左口与外部接通的截面上。所述车灯防尘结构为网状的防尘圈。所述阀门结构为三通阀。所述车灯结构还包括下通气管，连接在所述阀门的下口端。所述车灯结构还包括通气胶管，连接在所述三通阀的右口端。所述阀门结构与车灯本体侧壁的连接为卡扣连接或者螺栓连接。本发明的车灯结构利用堵塞结构的堵塞功能和弹簧的弹力作用，能够有效地驱散车灯工作时产生的热量，避免外部水气进入车灯内室。该车灯结构能够有效提高夜间行车安全，有效减少事故的发生；由于具有防水防雾的功能，该车灯结构能够延长电器的使用寿命，保护电器线路免受损坏；同时，该车灯结构中的防尘设计保持了车灯内室的清洁和美观；此外，阀门结构与车灯侧壁为可拆卸式，使得该结构便于清洗，从而进一步保证了车辆安全。
图1本发明实施例中车灯结构的结构示意图；图2本发明实施例中除车灯本体外的车灯结构的结构示意图。附图中1、车灯本体；2、堵塞结构；3、弹性部件；4、防尘结构；5、通气胶管；6、通气阀门；7、下通气管；8、安装支架；9、车灯本体侧壁。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例进一步阐述本发明的技术方案。一种具有防尘、防水和防雾功能的车灯结构，图1所示为该车灯结构的结构示意图，图2所示为该车灯结构除车灯本体外的结构示意图。该车灯结构包括车灯本体1、堵塞结构2、弹性部件3、防尘结构4、通气胶管5、三通阀6、下通气管7、安装支架8。该实施例中堵塞结构2为一个堵头，弹性部件3为一个弹簧，防尘结构4为一个网状防尘圈，三通阀6为一个不带阀芯、左口、右口和下口均相通的阀体。在车灯本体I的后盖上部有一个小开口，三通阀6以左口覆盖该车灯本体I安装在车灯本体I的后盖上，三通阀与车灯本体侧壁之间可以选择卡接和螺栓连接等容易拆卸的连接方式。三通阀左口的右侧边缘处向下延伸有一个铁板安装支架8，在该安装支架8的左侧接有弹簧3，弹簧3沿着水平方向放置。弹簧3的另一端与堵头2相连。堵头2为一个半球体堵头，半球体的直径大于车灯本体后盖开口的长度和宽度，因此堵头2可以堵塞车灯本体侧壁的后盖开口。堵头2同样沿着水平方向放置，其半球体的头部朝向车灯本体侧壁的后盖开口，其右侧端部与弹簧的左端相连。在正常情况下，弹簧3处于压缩状态，因此堵头2的左侧深入车灯本体后盖开口中封闭该开口。在安装支架8的右侧连接有一网状的防尘圈4，该防尘圈的高度从三通阀6的上端开始延伸到三通阀6左口的下端边缘，宽度覆盖整个三通阀6的左口宽度，因此外部的灰尘不能从三通阀6的右口和下口中进入三通阀的左口。通气胶管5为横向的管道，从三通阀6的右口端部外侧开始与三通阀的右口相连，与三通阀6的右口共中心轴线。下通气管道7为竖直管道，位于三通阀6的下口端，与三通阀6的左口右下边缘和其右口的左下边缘相连；下通气管道7与三通阀6的下口共中心轴线。当车灯在非工作状态时，车灯内室的空气压力小于弹簧3的弹力，弹簧3处于压缩状态，堵头2封住车灯内室后盖上的开口。此时车灯内室是完全封闭的，外面的水汽、灰尘等杂质无法进入车灯内，保证了车灯内室的干燥和清洁。当车灯开启时，车灯内室会产生大量的热量，车灯内室的空气受热膨胀且膨胀力急剧上升，很快就能超过弹簧3的弹力，此时该膨胀力将推动堵头2及弹簧3向右侧移动，弹簧3继续被压缩，带动堵头2离开车灯内室后盖开口，使得车灯内室从封闭状态转为与三通阀6的左口相通，从而车灯内室产生的大量热量将向三通阀6的左口内扩散。由于安装支架8的长度小于防尘圈4的长度,安装支架8的下端与三通阀6的左口的下端有一定距离，因此三通阀6的左口与右口和下口均可通过防尘圈4从安装支架8的下端到三通阀6的左口下端之间的部分来传递热量。因此三通阀6的左口内的热量将通过防尘圈4传递到三通阀6的右口和下口，进而通过通气胶管和下通气管将热量向外部驱散掉。当车灯关闭时，车灯内室的空气慢慢冷却，车灯内室的气压慢慢变小，当该气压值小于弹簧3的压力时，弹簧3将推动堵头2慢慢朝车灯内室移动，直到堵头2卡入在车灯内室后盖的开口中，车灯内室重新处于封闭状态。此时汽车一旦涉水或者过深水路面，堵头2可以有效防止车灯内室进水，带汽车行驶出涉水区域后，下通气管7可以有效地将管内多余的水排出，保持管内无水干燥。综上可知，该车灯结构能够有效防止车灯内室中进入水和灰尘，能够有效保障车灯内室的清洁和干燥，在车灯在打开时就不会因为存在水汽而导致车灯内产生雾气，也不会造成车灯出现“泪眼”的现象。这种防水防雾的车灯结构，可以提高汽车的夜间行车安全，有效减少安全事故的发生；同时没有水汽和雾气，可以延长电器的使用寿命，保证电器线路免受损坏；此外，该车灯结构带有防尘设计，能够保持车灯内室的清洁和美观，而三通阀与车灯本体侧壁之间易拆卸的连接方式使得该车灯结构容易拆卸、便于清洗，进一步保证了行车安全。上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述车灯结构包括车灯本体、堵塞结构、弹性部件、阀门结构和安装支架； 所述车灯本体的侧壁上有一个开口 ；所述阀门结构带有左口和下口、且左口和下口相通，并以左口覆盖在车灯本体的侧壁开口与车灯本体侧壁连接； 所述安装支架为从阀门结构的左口顶部向下延伸，并与所述阀门结构的左口下端之间留有间隔； 所述堵塞结构的左侧能够覆盖车灯本体的侧壁开口，右侧与所述弹性部件的一端相连；所述弹性部件的另一端与所述安装支架的左侧相连，所述弹性部件处于压缩状态。
2.根据权利要求1所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述堵塞结构为半球形堵头。
3.根据权利要求1所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述弹性部件为弹黃。
4.根据权利要求1所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述车灯结构还包括防尘结构，所述防尘结构安装在所述阀门结构左口与外部接通的截面上。
5.根据权利要求4所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述车灯防尘结构为网状的防尘圈。
6.根据权利要求1所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述阀门结构为三通阀。
7.根据权利要求1所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述车灯结构还包括下通气管，连接在所述阀门的下口端。
8.根据权利要求5所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述车灯结构还包括通气胶管，连接在所述三通阀的右口端。
9.根据权利要求1所述的具有防水、防雾功能的车灯结构，其特征在于所述阀门结构与车灯本体侧壁的连接为卡扣连接或者螺栓连接。
全文摘要
本发明公开了一种具有防水、防雾功能的车灯结构，包括车灯本体、堵塞结构、弹性部件、阀门结构和安装支架。车灯本体的侧壁上有一个开口，阀门结构带有左口和下口、且左口和下口相通，并以左口覆盖在车灯本体的侧壁开口与车灯本体侧壁连接；安装支架为从阀门结构的左口顶部向下延伸，并与所述阀门结构的左口底部之间留有距离；堵塞结构的左侧能够覆盖车灯本体的侧壁开口，右侧与所述弹性部件的一端相连，弹性部件的另一端与安装支架的左侧相连，弹性部件处于压缩状态。该车灯结构能够有效驱散车灯工作时产生的热量且避免外部水气进入车灯内室。
文档编号F21S8/10GK103017059SQ20121056283
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者潘雷, 刘光裕, 李莉, 刘强, 杨安志, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司