采用摄像控制模块的高亮LED汽车灯的制作方法

本发明涉及车辆照明装置领域，特别地，是涉及一种汽车照明灯。

背景技术：

对于汽车而言，照明大灯是十分重要的部件；目前，随着汽车外观时尚性的日益讲究和发展，大灯被设计成各种具有艺术美感的造型；然而，无论车灯的外观如何变幻，就目前而言，除了照明功能，并无其它实际作用，却占据了车头相当大的一部分体积空间，对于车灯组件的功能挖掘十分之少。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种瞭望汽车灯，该瞭望汽车灯不仅具有良好的照明功能，并且可以瞭望远方，使司机可以根据需要提前了解距离汽车较远的前方的状况，以利于提前采取相应措施或作出路线规划；并且，还十分适合自驾户外旅行时的实时摄影。

本发明解决其技术问题所采用的第一种技术方案是：该瞭望汽车灯包括筒体；所述筒体内从后方至前方分别包括有平行光源、后凸透镜、凹透镜、前凸透镜；所述后凸透镜前方的焦点与所述前凸透镜后方的焦点相互重合；且所述凹透镜的中心设于后凸透镜、前凸透镜相重合的焦点处；所述后凸透镜的中心还开设一个通孔，其内嵌置一个朝向汽车前方的数码摄像头；所述数码摄像头电性连接至摄像控制模块。

作为优选，所述平行光源包括一块反光面板，该反光面板表面布满聚光凹坑，各聚光凹坑内分别设置一颗高亮发光二极管；各所述聚光凹坑将其内部的高亮发光二极管所产生光照反射汇聚成平行光并向前投射。

作为优选，所述凹透镜的中心开设有一个轴向贯穿凹透镜的散热孔，从而使所述后凸透镜、前凸透镜的焦点处的高热可以流散在空气中，而不直接传导在凹透镜体内，以免造成凹透镜高度发热。

上述第一种技术方案的有益效果在于：采用前凸透镜、后凸透镜的结构形式保障了车灯灯光的聚光性能，可以使车灯照得更远；而将凹透镜设置在两个凸透镜的公共焦点处，不仅不影响车灯的聚光光路；并且该凹透镜与所述前凸透镜共同组成了一个望远镜组；使该望远镜组采集的景物投向所述数码摄像头，即可使车灯同时具备了瞭望取景功能。

本发明解决其技术问题所采用的第二种技术方案是：该瞭望汽车灯包括筒体；所述筒体内从后方至前方分别包括有平行光源、后凸透镜、凹透镜、前凸透镜；所述后凸透镜前方的焦点与所述前凸透镜后方的焦点相互重合；且所述凹透镜的中心设于后凸透镜、前凸透镜相重合的焦点处；所述凹透镜和后凸透镜之间还设置一块半透明半反射斜板；该斜板可使照射到其表面的光照一部分被透射，另一部分被反射；并且，该斜板将从汽车前方依次穿过所述前凸透镜、凹透镜的景物反射向设于所述筒体侧面的数码摄像头；所述数码摄像头电性连接至摄像控制模块。

作为优选，所述摄像控制模块包括一个图像处理模块，该图像处理模块将所述数码摄像头捕捉到的图像像素点进行亮度增强。

作为优选，所述筒体的内壁上，与所述斜板背向所述摄像头的一侧相对的表面，制成黑色，从而完全吸收所述平行光源在斜板上产生的反射光，以免该反射光再次透过斜板后照向摄像头，影响取景质量。

作为优选，所述斜板上，仅仅在由所述平行光源产生的、经所述后凸透镜汇聚的的光照的透射区域处制成半透明半反射性质；其余区域制成完全反射性质；这样，斜板对灯光的阻透性不变，而所述数码摄像头采集到的图像，仅仅在中央区域具有较暗淡的图块；摄像控制模块中的图像处理模块根据该暗淡图块周围的图块亮度，即可计算出该暗淡图块的合理亮度，从而对该暗淡图块中的像素进行合理的亮度增强，使整个图像达到优质效果。

作为优选，所述平行光源包括一块反光面板，该反光面板表面布满聚光凹坑，各聚光凹坑内分别设置一颗高亮发光二极管；各所述聚光凹坑将其内部的高亮发光二极管所产生光照反射汇聚成平行光并向前投射。

作为优选，所述凹透镜的中心开设有一个轴向贯穿凹透镜的散热孔，从而使所述后凸透镜、前凸透镜的焦点处的高热可以流散在空气中，而不直接传导在凹透镜体内，以免造成凹透镜高度发热。

本发明解决其技术问题所采用的第三种技术方案是：该瞭望汽车灯包括筒体；所述筒体内从后方至前方分别包括有平行光源、后凸透镜、凹透镜、前凸透镜；所述后凸透镜前方的焦点与所述前凸透镜后方的焦点相互重合；且所述凹透镜的中心设于后凸透镜、前凸透镜相重合的焦点处；所述凹透镜和后凸透镜之间还设置一块斜板；该斜板在上电\掉电状态下分别呈现镜面\透明状态；在所述斜板呈现镜面状态下，该斜板将从汽车前方依次穿过所述前凸透镜、凹透镜的景物反射向设于所述筒体侧面的数码摄像头；所述数码摄像头电性连接至摄像控制模块。

作为优选：所述斜板采用如下方案实现在上电\掉电状态下分别呈现镜面\透明状态：所述斜板包括双层透明板，以及包夹在该双层透明板之间的透明银离子溶液薄层；所述的双层透明板的相邻表面分别镀制有透明的氧化铟锡金属膜，并在氧化铟锡金属膜上覆盖有透明保护层；两层所述氧化铟锡金属膜分别引出一个电极；当两个电极接直流电时，所述的双层透明板之间建立电场；银离子从溶液中析出，附着在一层透明板表面，形成稀薄的镜面，实现半透明半反射性能；当撤去直流电后，银离子溶解，该斜板又呈现透明状。

本发明解决其技术问题所采用的第四种技术方案是：该瞭望汽车灯包括筒体；所述筒体内从后方至前方分别包括有平行光源、后凸透镜、凹透镜、前凸透镜；所述后凸透镜前方的焦点与所述前凸透镜后方的焦点相互重合；且所述凹透镜的中心设于后凸透镜、前凸透镜相重合的焦点处；所述凹透镜和后凸透镜之间还设置一块镜面斜板；该斜板的位置可调，在第一位置状态时，该斜板将从汽车前方依次穿过所述前凸透镜、凹透镜的景物反射向设于所述筒体侧面的数码摄像头；所述数码摄像头电性连接至摄像控制模块；该斜板在第二位置状态时，对所述筒体内的光路不造成任何干涉。

上述第二种、第三种、第四种技术方案的有益效果在于：不仅使车灯具备了瞭望取景功能；并且相对于第一种方案，由于数码摄像头不对所述平行光源的光照构成遮挡，因此，车灯亮度损失将更少一些；尤其是第三、第四种技术方案，在需要车灯照明时，可以基本排除斜板对于光照的阻碍，使其对所述筒体内的光路不造成干涉，因此其对车灯的照明亮度不造成损失。

附图说明

图1是本瞭望汽车灯实施例一的侧剖示意图。

图2是本瞭望汽车灯中，平行光源的一个实施例示意图。

图3是本瞭望汽车灯实施例二的侧剖示意图。

图4是本瞭望汽车灯实施例四的侧剖示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例一：

图1所示为本瞭望汽车灯的实施例一，其中，该瞭望汽车灯包括筒体1；所述筒体1内从后方至前方分别包括有平行光源3、后凸透镜21、凹透镜22、前凸透镜23；所述后凸透镜21前方的焦点与所述前凸透镜23后方的焦点相互重合；且所述凹透镜22的中心设于后凸透镜21、前凸透镜23相重合的焦点处；所述后凸透镜21的中心还开设一个通孔，其内嵌置一个朝向汽车前方的数码摄像头4；所述数码摄像头4电性连接至摄像控制模块5。

上述的瞭望汽车灯，如图2所示，所述平行光源3包括一块反光面板，该反光面板表面布满聚光凹坑30，各聚光凹坑30内分别设置一颗高亮发光二极管31；各所述聚光凹坑30将其内部的高亮发光二极管31所产生光照反射汇聚成平行光并向前投射。

所述数码摄像头，一般地，采用目前的主流手机配置的摄像头即可，分辨率在1000万像素左右；所述摄像控制模块采用手机普遍采用的控制模块亦可，主要包括图像像素处理、自动对焦等基本功能。该控制模块可以输出至汽车中控台的显示屏，采用触控式显示屏后，即可通过触摸实现定点对焦、画面拖放等功能。其内部实现细节，已是目前的通用技术，并且可以随处购买到现成模块，故无需赘述。

上述的瞭望汽车灯，还可以在所述凹透镜22的中心开设有一个轴向贯穿凹透镜的散热孔，从而使所述后凸透镜21、前凸透镜23的焦点处的高热流散在空气中，而不直接传导在凹透镜22体内，以免造成凹透镜22高度发热。

对于上述实施例一，采用前凸透镜23、后凸透镜21的结构形式保障了车灯灯光的聚光性能，可以使车灯照得更远；而将凹透镜23设置在两个凸透镜的公共焦点处，不仅不影响车灯的聚光光路；并且该凹透镜22与所述前凸透镜23共同组成了一个望远镜组；使该望远镜组采集的景物投向所述数码摄像头4，即可使车灯同时具备了瞭望取景功能。其唯一的缺点是，平行光源3的光照将被所述数码摄像头4遮挡一部分，但目前的数码摄像头直径已经相当小，通常在8mm以内，如后凸透镜21的直径取80mm以上，则遮光影响十分有限。

实施例二：

图3所示为本瞭望汽车灯的实施例二，其中，该瞭望汽车灯包括筒体1；所述筒体1内从后方至前方分别包括有平行光源3、后凸透镜21、凹透镜22、前凸透镜23；所述后凸透镜21前方的焦点与所述前凸透镜23后方的焦点相互重合；且所述凹透镜22的中心设于后凸透镜21、前凸透镜23相重合的焦点处；所述凹透镜22和后凸透镜21之间还设置一块半透明半反射斜板6；该斜板6可使照射到其表面的光照一部分被透射，另一部分被反射；并且，该斜板6将从汽车前方依次穿过所述前凸透镜23、凹透镜22的景物反射向设于所述筒体1侧面的数码摄像头4；所述数码摄像头4电性连接至摄像控制模块5。

对于所述斜板6的半透明半反射性能，为了简便起见，可以采用表面镀制稀薄的反射层的玻璃片或树脂片，其透光率、反射率之比大于4，也就是，仅使小于20%的光照可以被反射；这样，使平行光源3产生的光照不至于削弱太多。

由于所述斜板6的反射性能被限制得较低，因此，所述数码摄像头4捕捉到的前方景物图像的亮度便十分有限；因此，所述摄像控制模块5需要包括一个图像处理模块，对数码摄像头捕捉到的图像像素点进行亮度增强。而普通的摄像控制模块5（一般为芯片形式）一般都包括有图像处理模块，通过最基础的软件层面即可实现图像亮度增强。

另外，作为一种优化的技术方案，所述斜板6上，可以仅仅在由所述平行光源3产生的、经所述后凸透镜21汇聚的光照的透射区域处，亦即图3中区域X处，制成半透明半反射性质；其余区域制成完全反射性质；这样，斜板6对灯光的阻透性不变，而所述数码摄像头4采集到的图像，仅仅在中央区域具有较暗淡的图块；摄像控制模块5中的图像处理模块根据该暗淡图块周围的图块亮度，即可推算出该暗淡图块的合理亮度，从而对该暗淡图块中的像素进行合理的亮度增强，使整个图像达到优质效果。

该实施例二中，还可以在所述筒体1的内壁上，与所述斜板6背向所述摄像头的一侧相对的表面，制成黑色，从而完全吸收所述平行光源3在斜板6上产生的反射光，以免该反射光再次透过斜板后照向摄像头，影响取景质量。

实施例三：

本瞭望汽车灯的实施例三与实施例二的不同之处在于：所述斜板6并非制成半透明半反射性质，而是制成如下特性：该斜板6在上电\掉电状态下分别呈现镜面\透明状态。具体地，可以采用如下方案制作：

该斜板6包括双层透明板，以及包夹在该双层透明板之间的透明银离子溶液薄层；所述的双层透明板的相邻表面分别镀制有透明的氧化铟锡金属膜，并在氧化铟锡金属膜上覆盖有透明保护层；两层所述氧化铟锡金属膜分别引出一个电极；当两个电极接直流电时，所述的双层透明板之间建立电场；银离子从溶液中析出，附着在一层透明板表面，形成稀薄的镜面，实现半透明半反射性能；当撤去直流电后，银离子溶解，该斜板又呈现透明状；以此方案，当同时需要摄像和照明时，使斜板呈半透明半反射状，当仅需照明，且不想过多地损失亮度时，使斜板呈透明状。

对于实施例三，其优点显而易见，一般地，瞭望和摄像都在白天，此时无需照明，使所述斜板6完全呈镜面状态，这样可以获得优质的远景画面；而在晚上需要照明时，又通常无需瞭望远景（由于夜间环境光照非常暗淡，通常即便直接采用望远镜瞭望，效果也很差，瞭望的必要性较低），此时，使所述斜板6完全呈透明状态，使平行光源3产生的光照可以不加阻拦地被投射出去，保障了车灯的高亮度照明。

实施例四：

图4所示为本瞭望汽车灯的实施例四，其中，该瞭望汽车灯包括筒体1；所述筒体1内从后方至前方分别包括有平行光源3、后凸透镜21、凹透镜22、前凸透镜23；所述后凸透镜21前方的焦点与所述前凸透镜23后方的焦点相互重合；且所述凹透镜22的中心设于后凸透镜21、前凸透镜23相重合的焦点处；所述凹透镜22和后凸透镜21之间还设置一块镜面斜板6；该斜板6的位置可调，在第一位置状态时，该斜板6将从汽车前方依次穿过所述前凸透镜23、凹透镜22的景物反射向设于所述筒体1侧面的数码摄像头4；所述数码摄像头4电性连接至摄像控制模块5；该斜板6在第二位置状态时，对所述筒体内的光路不造成任何干涉。

图4所示即为所述斜板6处于第一位置状态。图4中，斜板6由铁磁体制作而成，铁磁体可以仅为斜板6上的一部分材质，如斜板的背面（即，非反射面）为铁板；斜板6的一端枢接于转轴；所述筒体1在所述斜板6的自由端的上下侧所对应的内壁表面分别设有上电磁体72和下电磁体71；所述上电磁体72和下电磁体71分别通电时，所述斜板6的自由端分别被吸合在上电磁体72和下电磁体71上，从而实现在所述第一位置状态、第二位置状态之间的切换。

对于实施例四，其优点与实施例三基本相同，在车灯照明状态下，其对于光照的削弱作用等于零，比实施例三更为优越，只是需要配置动作部件，结构相对复杂一些。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。