一种LED车灯的调光装置和LED车灯的制作方法

本发明涉及LED技术，特征涉及一种LED车灯的调光装置和LED车灯。

背景技术：

以绿色光源著称的LED如今广泛应用于车灯领域，而LED车大灯只有在高端车上才被应用。对于LED车大灯，散热及密封性是两大难题，尤其散热是最大瓶颈。散热设计不合理将导致灯具光衰严重，使用寿命大幅缩短。

目前，市面上常见的车大灯散热方式有两种。一种是风冷式主动散热，在散热器上加装风扇，进行空气强制对流。这种散热方式，散热效果明显，但是结构及驱动较为复杂，制造成本较高，且容易影响车灯密封性。另一种是加大散热面积，提高热传导效率。这种散热方式，为满足相应的散热面积，散热结构将会比较大，而容易无法满足车内的安装空间要求。并且，加大散热器的同时，也增加了材料成本。

专利号为201310518491.4的中国专利公开了一种汽车灯具调光装置，包括灯壳、灯罩、灯壳、旋转支架、调节螺栓、装车支架和导光条，所述的灯壳、灯罩内设有旋转支架，通过调节螺栓与装车支架连接，所述的导光条两侧和LED模组通过螺钉固定在装饰框上，导光条面罩通过卡扣的形式卡在装饰框上，压住导光条，使得导光条不晃动。所述旋转支架通过调节螺栓与装车支架和灯壳连接，并通过灯壳、装车支架单侧六角外孔对调节螺栓上螺母进行调节限位。但是，该专利着重于如何实现调光功能，而在散热性和密封性上仍需要改进。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种兼具良好散热性和密封性的LED车灯的调光装置和LED车灯。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种LED车灯的调光装置，包括灯壳、发光装置和调节装置，所述调节装置设置于灯壳外，所述发光装置包括发光件、透光件和散热本体，所述发光件和透光件分别设置于散热本体上，所述透光件与散热本体形成一密闭空间，所述发光件设置于密闭空间内；所述发光装置由设有透光件的一端伸入所述灯壳内，所述发光件和透光件分别设置于所述灯壳内，所述散热本体的底部设置于所述灯壳外；所述发光装置与所述灯壳接触的位置设有密封件；所述散热本体上延伸设有固定件，所述散热本体通过所述固定件与灯壳固定设置。

本发明还提供一种LED车灯，包括上述的LED车灯的调光装置。

本发明的有益效果在于：

(1)将散热本体底部设置于所述灯壳外，而不是密闭于灯壳内，以增加空气对流空间，增强散热能力；这种散热方式，相较于传统的风冷式主动散热及加大散热面积式传导散热，具有散热效果好和成本低优点；

(2)在散热器外置的情况下，如需实现调光功能，必然容易影响灯具的密封性能；而本发明的发光装置的结构设计，可方便实现良好的密封，即实现第一重密封结构，有效的保护光源及电子元器件；

(3)在发光装置与壳体接触的位置设有密封件，同时散热本体通过所述固定件与壳体固定设置，使在调光的过程中，利用固定件及密封件，从而实现灯具的第二重密封结构，有效的防止灯罩内进水起雾等情况发生，保证行车安全。

附图说明

图1为本发明实施例的LED车灯的调光装置的发光装置的结构图；

图2为本发明实施例的LED车灯的调光装置的结构图；

图3为本发明实施例的LED车灯的调光装置于另一视角下的结构图；

图4为本发明实施例的LED车灯的调光装置的俯视图；

图5为本发明实施例的LED车灯的调光装置的齿轮旋转机构的结构图；

图6为本发明实施例的LED车灯的调光装置于另一视角下的结构图。

标号说明：

1、灯壳；2、发光装置；21、透光件；22、散热本体；23、透气件；3、调节装置；31、齿轮旋转机构；311、第一转轴；312、第二转轴；313、齿轮；32、限位支架；321、环形限位圈；322、固定支架；4、密封件；5、固定件；51、固定支架；52、螺纹连接件；53、弹性件；6、灯罩。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：将散热本体底座设置于所述灯壳外并设计上述双重密封结构，保证密封效果和散热效果。

请参照图1、图2、图3、图4以及图5，一种LED车灯的调光装置，包括灯壳1、发光装置2和调节装置3，所述调节装置3设置于灯壳1外，所述发光装置2包括发光件、透光件21和散热本体22，所述发光件和透光件21分别设置于散热本体22上，所述透光件21与散热本体22形成一密闭空间，所述发光件设置于密闭空间内；所述发光装置2由设有透光件21的一端伸入所述灯壳1内，所述发光件和透光件21分别设置于所述灯壳1内，所述散热本体22设置于所述灯壳1外；所述发光装置2与所述灯壳1接触的位置设有密封件4；所述散热本体22上延伸设有固定件5，所述散热本体22通过所述固定件5与灯壳1固定设置。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：

(1)将散热本体底部设置于所述灯壳外，而不是密闭于灯壳内，以增加空气对流空间，增强散热能力；这种散热方式，相较于传统的风冷式主动散热及加大散热面积式传导散热，具有散热效果好和成本低优点；

(2)在散热器外置的情况下，如需实现调光功能，必然容易影响灯具的密封性能；而本发明的发光装置的结构设计，可方便实现良好的密封，即实现第一重密封结构，有效的保护光源及电子元器件；

(3)在发光装置与壳体接触的位置设有密封件，同时散热本体通过所述固定件与壳体固定设置，使在调光的过程中，利用固定件及密封件，从而实现灯具的第二重密封结构，有效的防止灯罩内进水起雾等情况发生，保证行车安全。

进一步的，所述固定件5包括固定支架51、螺纹连接件52和弹性件53，所述固定支架51设置于散热本体22上，所述螺纹连接件52的一端设置于固定支架51，所述螺纹连接件52的另一端设置于灯壳1上，所述弹性件53套设于螺纹连接件52上并位于所述固定支架51与灯壳1之间。

由上述描述可知，固定件可以采用上述结构设计，螺纹连接件可以是简单的螺栓，弹性件可以是弹簧，即采用螺栓通过弹簧固定在灯壳上；使在调光的过程中，利用弹簧的弹力及密封件(例如硅胶垫等)的韧性，从而实现灯具的第二重密封结构。

进一步的，所述固定件5的数目为三个。

由上述描述可知，固定件的数目可以为三个，或者大于三个(例如4个、5个或6个等等)。可以使散热本体更好的密封固定于灯壳上；考虑到调节装置的旋转调节难度，固定件数目也不宜过多，太多太牢固，加大旋转调节的难度，因此，在兼顾牢固性和旋转调节难度的情况下，固定件的数目建议3～4个较佳。

进一步的，所述密封件4的材质为硅胶，所述密封件4的形状为环形。

由上述描述可知，密封件的材质可以是硅胶，形状可以是环形，例如圆环形的环形硅胶垫圈等。

进一步的，所述发光装置2还包括透气件23，所述发光件和透光件21分别设置于散热本体22的一表面上，所述透气件23设置于散热本体22的另一表面上。

由上述描述可知，可以增设上述透气件，对发光件进行透气；透气件可以是常见的透气部件，如透气帽；透光件可以是常见的透光部件，如透光罩。

进一步的，所述调节装置3包括齿轮旋转机构31和限位支架32，所述限位支架32包括环形限位圈321和固定支架322，所述环形限位圈套设于灯壳1外壁，所述固定支架设置于环形限位圈上，所述齿轮旋转机构31包括第一转轴311、第二转轴312和至少两个相互啮合的齿轮313，所述第一转轴311和第二转轴312分别与至少两个相互啮合的齿轮313中的不同齿轮313的轮轴连接，所述第二转轴312与所述固定支架连接。

由上述描述可知，上述调节装置中，限位支架包括环形结构的环形限位圈，环形限位圈上延伸有出固定支架，限位支架通过固定支架直接跟齿轮旋转机构的第二转轴连接。通过环形限位圈发光装置进行限位，齿轮旋转机构进一步的可设置于灯壳的后端位置，齿轮旋转机构一端的第二转轴穿过灯壳安装孔，采用螺纹与限位固定支架相连接。另一端设有第一转轴，当旋转第一转轴时，将带动啮合的齿轮转动，从而带动第二转轴转动，随即带动限位支架移位，将会单边抬高或者降低限位支架，导致限位支架倾斜偏移，进而带动发光装置角度偏移，起到调光作用。

进一步的，所述齿轮旋转机构31和固定支架的数目分别为两个以上。

由上述描述可知，齿轮旋转机构和限位支架的数目理论上可以是多个，但为了起到更好地调光作用，齿轮旋转机构的数目并非是越多越好。调光时只需调节发光装置的上下和左右方向，因此建议3～4个较佳。

进一步的，所述第一转轴311为一调节螺杆，所述第二转轴312为一螺栓，所述螺栓分别与灯壳1、限位支架32螺纹连接。

由上述描述可知，第一转轴可以选择简单的调节螺杆的结构，第二转轴可以选择简单的螺栓的结构。

进一步的，还包括灯罩6，所述灯罩6设置于灯壳1上并远离所述发光装置2。

请参照图1-3，本发明的实施例一为：

一种LED车灯的调光装置，包括灯壳1、发光装置2和调节装置3，所述调节装置3设置于灯壳1外，所述发光装置2包括发光件、透光件21和散热本体22，所述发光件和透光件21分别设置于散热本体22上，所述透光件21与散热本体22形成一密闭空间，所述发光件设置于密闭空间内；所述发光装置2由设有透光件21的一端伸入所述灯壳1内，所述发光件和透光件21分别设置于所述灯壳1内，所述散热本体22设置于所述灯壳1外；所述发光装置2与所述灯壳1接触的位置设有密封件4；所述散热本体22上延伸设有三个固定件5，所述散热本体22通过所述固定件5与灯壳1固定设置。如图1-2，散热本体包括圆筒状的灯体和位于底部的散热器。散热器是外露在灯壳外，而灯体是内置在灯壳内。所述固定件5包括固定支架51、螺纹连接件52和弹性件53，所述固定支架51设置于散热本体22上，所述螺纹连接件52的一端设置于固定支架51，所述螺纹连接件52的另一端设置于灯壳1上，所述弹性件53套设于螺纹连接件52上并位于所述固定支架51与灯壳1之间。所述密封件4的材质为硅胶，所述密封件4的形状为环形。所述发光装置2包括还包括透气件23，所述发光件和透光件21分别设置于散热本体22的一表面上，所述透气件23设置于散热本体22的另一表面上。所述调节装置3包括齿轮旋转机构31和限位支架32，所述限位支架32包括环形限位圈321和固定支架322，所述环形限位圈套设于灯壳1外壁，所述固定支架设置于环形限位圈上，所述齿轮旋转机构31包括第一转轴311、第二转轴312和至少两个相互啮合的齿轮313，所述第一转轴311和第二转轴312分别与至少两个相互啮合的齿轮313中的不同齿轮313的轮轴连接，所述第二转轴312与所述固定支架连接。所述第一转轴311为一调节螺杆，所述第二转轴312为一螺栓，所述螺栓与固定支架螺纹连接。还包括灯罩6，所述灯罩6设置于灯壳1上并远离所述发光装置2。参见图6，限位支架32包括环形结构的环形限位圈和固定支架，环形限位圈上延伸有出3个固定支架。限位支架通过固定支架直接跟齿轮旋转机构的第二转轴312连接。一个旋转调光装置调光时，将会单边抬高或者降低限位支架，导致限位支架倾斜偏移，进而带动发光装置角度偏移。

综上所述，本发明提供的LED车灯的调光装置具有可以同时保证良好的密封效果和散热效果的优点。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。