一种抗撞击航标灯的制作方法

本发明涉及航标灯技术领域，具体为一种抗撞击航标灯。

背景技术：

为了保证船舶的航行安全，以及船舶等水上建筑物的安全，需要在海面或水面上设立航标灯。航标灯在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，以使在一定范围内的船舶可以观测到发光信号，从而有效起到提醒、警示的作用。

但在恶劣天气下，强风会引发大风浪，此时来往于航道中航行的船舶驾驶易失控，误撞航标现象时有发生。近年来，全国很多地方的水运量都在快速增长，因此航道内的航标频频被碰损，导致标体桩基受损，航标灯屡遭损坏。另外，随着船舶的大型化趋势，船舶误撞航标时，其对航标的撞击力越来越大，结果航标和船舶都会损失严重，在造成巨大经济损失的同时，还直接影响了整条航道的安全快捷的运行。因此，如何避免或减轻船舶与航标相撞造成的灾难，尽量减少船舶和航标的碰撞损伤，保证船舶的安全航行，降低航标维护成本，提高航标维护质量，更好的发挥航标的助航作用，已成为亟待解决的问题。鉴于此，我们提出一种抗撞击航标灯。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种抗撞击航标灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种抗撞击航标灯，包括柱体，所述柱体的顶部固定安装有灯体，所述柱体的侧壁上通过高强度螺栓固定连接有多组均匀布置的防撞装置，所述防撞装置包括立柱，所述立柱的顶端设有螺杆，相邻两组所述立柱之间通过上钢管和下钢管连接，所述上钢管通过螺母与螺杆连接，所述下钢管与相邻两组立柱之间焊接相连，所述上钢管的下表面与下钢管的上表面分别设有横槽，相邻两组所述立柱的边侧竖向分别设有竖槽，所述横槽和竖槽内嵌设有防护框，所述防护框内设有防撞钢板，所述防护框的四个内拐角处分别固定连接有第一角铁，所述防撞钢板的四个外拐角处分别固定连接有第二角铁，所述第一角铁和第二角铁之间通过弹性连接件固定连接，所述防护框和防撞钢板之间的腔室内均匀的设置有多组减震块，所述防撞钢板的外表面通过多组柱形弹簧固定连接有橡胶板。

优选的，所述上钢管、下钢管和防撞钢板为弧形。

优选的，所述防护框为矩形金属边框。

优选的，所述弹性连接件为压力弹簧装置。

优选的，所述减震块的个数为4个。

优选的，所述减震块为带有阵列孔的橡胶矩形减震块。

优选的，所述柱形弹簧的个数为4-6个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本抗撞击航标灯，当船舶撞击航标时撞到的是防撞装置，具体为：当船舶撞击航标时撞到的是橡胶板，通过柱形弹簧的回缩，分解和消除撞向航标灯的绝大部分能量，实现缓冲消能，大大降低航标灯的受损程度，保护了航标灯的安全，且由于力的反作用，船舶的受撞力也同样大大降低，保证了船舶的安全。

本发明中，由于防撞钢板的四个外拐角处分别设有第二角铁，发生撞击时，第二角铁受到的力传递至弹性连接件，弹性连接件为弹性形变能力较好的材料，吸收一部分撞击力，后通过第一角铁增大受力面积，减小局部受力，实现更全面、安全的航标灯保护；

本发明中，由于防护框和防撞钢板之间的腔室内均匀的设置有多组减震块，减震块为橡胶材料，有很好的弹性形变能力，而设置阵列孔后的橡胶材料，减震块自身增加了材料的变形空间，弹性形变的幅度大大提高，冲击力的缓冲能力也随之上升，航标灯最后收到的撞击力也会越小，更优化地实现高安全性的航标灯保护。

该发明结构简单、工程投入少且维修方便，通过设计的三重缓冲方式，充分吸收了撞击力从而把航标灯受到的撞击力充分减少，保护航标灯，延长航标灯及船舶的使用寿命，实现高安全性的航标灯保护。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明防撞装置的结构示意图；

图3为本发明横槽与竖槽的结构示意图；

图4为本发明结构防撞钢板与橡胶板的连接结构示意图。

图中：1柱体、2灯体、防撞装置a、3立柱、4螺杆、5上钢管、6下钢管、7螺母、8横槽、9竖槽、10防护框、11防撞钢板、12第一角铁、13第二角铁、14弹性连接件、15减震块、16柱形弹簧、17橡胶板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

一种抗撞击航标灯，包括柱体1，柱体1的顶部固定安装有灯体2，柱体1的侧壁上通过高强度螺栓固定连接有多组均匀布置的防撞装置a，防撞装置a包括立柱3，立柱3的顶端设有螺杆4，相邻两组立柱3之间通过上钢管5和下钢管6连接，上钢管5通过螺母7与螺杆4连接，下钢管6与相邻两组立柱3之间焊接相连，上钢管5的下表面与下钢管6的上表面分别设有横槽8，相邻两组立柱3的边侧竖向分别设有竖槽9，横槽8和竖槽9内嵌设有防护框10，且防护框10为矩形金属边框，防护框10内设有防撞钢板11，上钢管5、下钢管6和防撞钢板11为弧形，相当于触碰面是圆弧面，圆弧面始终存在导向作用，根据力的分解原理，相当于削减了防撞钢板11的径向受力，而径向受力正是直指航标灯的撞击力，有效减少撞击力源头的大小，从而保护了航标灯。

防护框10的四个内拐角处分别固定连接有第一角铁12，防撞钢板11的四个外拐角处分别固定连接有第二角铁13，第一角铁12和第二角铁13之间通过弹性连接件14固定连接，且弹性连接件14为压力弹簧装置，压力弹簧能将压力转化为弹性势能，改变压力弹簧的圈数、直径以及材料，能够实现不同的能量转化，来自四个拐角的撞击力更好地转化为弹性势能，从而减少航标灯的受力，保护航标灯。

防护框10和防撞钢板11之间的腔室内均匀的设置有多组减震块15，且多组减震块15的个数为4个，减震块15为带有阵列孔的橡胶矩形减震块，减震块15为橡胶材料，有很好的弹性形变能力，而设置阵列孔后的塑胶材料，减震块15自身增加了材料的变形空间，弹性形变的幅度大大提高，冲击力的缓冲能力也随之上升，航标灯最后收到的撞击力也会越小，更优化地实现高安全性的航标灯保护。

防撞钢板11的外表面通过多组柱形弹簧16固定连接有橡胶板17，且多组柱形弹簧16的个数为4-6个，当车辆撞到橡胶板17时，通过柱形弹簧16的回缩，分解和消除撞向航标灯的绝大部分能量，实现缓冲消能，大大降低航标灯的受损程度，保护了航标灯的安全，且由于力的反作用，船舶的受撞力也同样大大降低，保证了船舶的安全。

本发明工作流程：当船舶撞击航标时撞到的是防撞装置a，具体为：当船舶撞击航标时撞到的是橡胶板17，通过柱形弹簧16的回缩，分解和消除撞向航标灯的绝大部分能量，实现缓冲消能，大大降低航标灯的受损程度，保护了航标灯的安全，且由于力的反作用，船舶的受撞力也同样大大降低，保证了船舶的安全。

本发明中，由于防撞钢板11的四个外拐角处分别设有第二角铁13，发生撞击时，第二角铁13受到的力传递至弹性连接件14，弹性连接件14为弹性形变能力较好的材料，吸收一部分撞击力，后通过第一角铁12增大受力面积，减小局部受力，实现更全面、安全的航标灯保护。

本发明中，由于防护框10和防撞钢板11之间的腔室内均匀的设置有多组减震块15，减震块15为橡胶材料，有很好的弹性形变能力，而设置阵列孔后的橡胶材料，减震块15自身增加了材料的变形空间，弹性形变的幅度大大提高，冲击力的缓冲能力也随之上升，航标灯最后收到的撞击力也会越小，更优化地实现高安全性的航标灯保护。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。