车辆的尾灯装置的制作方法

本申请涉及车辆的尾灯装置，并且更具体而言，涉及用于去除在形成全息图像时的失真现象的车辆的尾灯装置。

背景技术：

一般而言，车辆的正面设置有用于在低光照条件下照亮车辆前方的道路的前灯(例如，前照灯)，而车辆的背面设置有在切换至倒车档位时接通的后灯(例如，尾灯)以及在接合刹车踏板时接通的刹车灯等。因此，能够通过使后方车辆的驾驶员能够识别本车辆的行驶状况的改变(例如，车辆的转向或停止)从而避免事故发生。

尾灯分别设置有透镜和壳体，并且光学系统设置在壳体中。如上所述，尾灯由分开的组件组成，与后方玻璃分开而安装在车体部分，并且因此需要预定凹腔。特别地，通过尾灯利用全息图而实现特定图像，然而，光束是在与在全息影像记录时刻的角度不同的角度入射的，并且发生再现图像的失真现象。

作为相关技术而描述的内容仅出于帮助理解本申请的背景的目的而提供，并且不应被视为对应于本领域技术人员所公知的相关技术。

技术实现要素：

本申请提供一种车辆的尾灯装置，其能够解决在形成全息图像时发生失真的问题，并且通过即便在全息图像的记录距离增加的情况下减小再现距离而在布局方面为有益的。

在本申请的示例性实施方案的一个方面，一种车辆的尾灯装置可以包括：光源，其配置为照射光束；全息透镜，其配置为在从光源照射的光束入射至其上时形成特定图像；反射器，其设置为使光源的光束入射至其上，并且反射从光源照射的光束，从而将光束传输至全息透镜；以及挡板，其设置在光源和全息透镜之间，以阻挡从光源照射的光束，从而避免光束入射至全息透镜。

在一些示例性实施方案中，光源、挡板和全息透镜可以顺序地以线性排列设置，并且反射器可以设置在线性排列的上方或下方，并且形成为在反射从光源照射的光束时将光束传输至全息透镜。反射器可以形成为将所述线性排列作为轴线并且将光源的安装位置作为焦点的抛物线形。由此，从光源照射的光束可以在光束被反射时彼此平行地传输至全息透镜。反射器可以形成为在从光源照射的光束被反射时以与全息透镜的特定图像记录角度相同的角度传输光束。

在其它示例性实施方案中，挡板可以设置为避免干扰下述路径：从光源照射的光束可以从反射器的第一端部反射并且可以随后入射至全息透镜的第一端部所通过的路径，以及从光源照射的光束可以从反射器的第二端部反射并且可以随后入射至全息透镜的第二端部所通过的路径。挡板的第二端部可以设置在第一光束路径的上方，通过所述第一光束路径，从光源照射的光束可以被反射器反射并且可以随后传输至全息透镜的第一端部。挡板的第二端部可以设置在第二光束路径的下方，通过所述第二光束路径，从光源照射的光束可以传输至全息透镜的第二端部。

挡板的第二端部可以设置在第三光束路径的上方，通过所述第三光束路径，从光源照射的光束被反射器反射并且可以随后传输至全息透镜的第二端部。挡板的第二端部可以设置在由第一光束路径、第二光束路径和第三光束路径形成的虚拟三角区域中，通过所述第一光束路径，从光源照射的光束被反射器反射并且可以随后传输至全息透镜的第一端部，通过所述第二光束路径，从光源照射的光束可以传输至全息透镜的第二端部，通过所述第三光束路径从光源照射的光束被反射器反射并且可以随后传输至全息透镜的第二端部。

另外，挡板可以具有阻挡部段和反射部段，所述阻挡部段阻挡从光源照射的光束从而避免光束入射至全息透镜，所述反射部段从所述阻挡部段弯曲，并且反射被反射器反射的光束，从而避免光束入射至全息透镜。反射器可以具有第一反射部段和第二反射部段，所述第一反射部段配置为将从光源照射的光束反射为传输至全息透镜，而所述第二反射部段将从光源照射的光束反射为传输至所述反射部段。

由阻挡部段和全息透镜形成的角度以及由反射部段和全息透镜形成的角度可以小于从光源照射并且被反射器反射的光束入射至全息透镜的角度。挡板的阻挡部段和反射部段可以延伸为在长度方向上重复多次。反射部段可以基于反射部段在挡板的区域中形成的形状而形成背景图像。

附图说明

本申请的上述和其它目标、特征和优点将通过下述与附图结合的具体实施方式而得到更加清楚的理解，在所述附图中：

图1是示出根据本申请的示例性实施方案的车辆的尾灯装置的示例性视图；以及

图2是用于描述根据本申请的示例性实施方案的图1所示的车辆的尾灯装置的示例性实施方案的示例性视图；

图3是用于描述根据本申请的示例性实施方案的图1所示的车辆的尾灯装置的示例性实施方案的示例性视图；

图4是用于描述根据本申请的示例性实施方案的图1所示的车辆的尾灯装置的示例性实施方案的示例性视图；

图5是用于描述根据本申请的示例性实施方案的图1所示的车辆的尾灯装置的示例性实施方案的示例性视图；

图6是用于描述根据本申请的示例性实施方案的图1所示的车辆的尾灯装置的示例性实施方案的示例性视图；

图7是用于描述根据本申请的示例性实施方案的图1所示的车辆的尾灯装置的示例性实施方案的示例性视图。

具体实施方式

还应理解，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、数量、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数量、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。如在此所使用的，术语“和/或”包括相关的列出项目的一个或多个的任意和全部组合。如在此所使用的，术语“和/或”包括相关的列出项目的一个或多个的任意和全部组合。例如，为了使本申请的说明更加清楚，没有示出不相关的部件，并且对层和区域的厚度进行了夸大以获得更加清晰的表示。此外，当述及一层在另一层或衬底“之上”时，该层可以是直接地在另一层或衬底之上，也或者第三层可以设置在该层与另一层或衬底之间。

应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。

下文中，将参考附图对根据本申请的示例性实施方案的车辆的尾灯装置进行描述。图1是示出根据本申请的示例性实施方案的车辆的尾灯装置的示例性视图。图2至7是用于描述图1所示的车辆的尾灯装置的示例性实施方案的示例性视图。

根据本申请的车辆的尾灯装置可以包括：光源10，其配置为照射光束；全息透镜20，其配置为当从光源10照射的光束入射至其上时产生特定图像；反射器30，其设置为使光源的光束入射至其上，并且反射从光源10照射的光束，从而将光束传输至全息透镜20；以及挡板40，其设置在光源10和全息透镜20之间，以阻挡从光源10照射的光束，从而防止光束入射至全息透镜20，如图1所示。

如上所述，根据本申请的车辆的尾灯装置可以包括光源10、全息透镜20、反射器30和挡板40。特别地，从光源10照射的光束可以被反射器30反射，并且可以随后入射至全息透镜20，从而通过全息透镜20而产生特定图像。然而，当从光源10照射的光束在没有被反射器30反射的情况下入射至全息透镜20时，会发生通过全息透镜20而再现的特定图像的失真现象。因此，在本申请中，为了解决这一问题，可以在光源10和全息透镜20之间设置挡板40，以阻挡从光源10照射的光束，从而避免光束直接入射至全息透镜20。因此，从光源10照射的光束可以被反射器30反射，并且可以随后入射至全息透镜20，从而产生特定图像。从光源10照射并且直接地传输至全息透镜20的光束可以被挡板40阻挡，从而解决特定图像的失真现象。

特别地，如图1所示，光源10、挡板40和全息透镜20可以顺序地以线性排列a设置，而反射器30可以设置在线性排列a的上方或下方，并且可形成为在反射从光源10照射的光束时将光束传输至全息透镜20。因为光源10、挡板40和全息透镜20如上所述地以线性排列a设置，所以从光源10照射的光束可以被挡板40阻挡，从而避免光束入射至全息透镜20，而在从光源10照射的光束中被设置在所述线性排列的上方或下方的反射器30反射的光束可以入射至全息透镜20。在本申请的附图中，示出了当反射器30设置在线性排列a的下方时的情形，并且光源10、全息透镜20、反射器30和挡板40可以设置在灯壳体中。

例如，反射器30可以形成为在反射从光源10照射的光束时将光束传输至全息透镜20。反射器30可以形成为将线性排列a作为轴线并且将光源10的安装位置作为焦点的抛物线形。由此，从光源10照射的光束可以在所述光束被反射时彼此平行地传输至全息透镜20。

如上所述，反射器30可以形成为抛物线形，并且可以形成为将线性排列a作为轴线并且将光源10的安装位置作为焦点的抛物线形。由此，从光源10照射的光束可以被反射器30反射，并且可以随后彼此平行地入射至全息透镜20。换句话说，反射器30可以形成为在反射从光源10照射的光束时以与全息透镜20的特定图像记录角度相同的角度传输光束，并且被反射器30反射的光束可以彼此平行地传输至全息透镜20，从而以与在记录图像时的光束的入射角度相同的角度传输。

供参考，将描述在全息透镜20上记录全息图像m1的原理。当参考光束从与物体相对侧以预定角度照射向物体，其中全息透镜20插置在参考光束与物体之间时，可以通过参考光束而在全息透镜20上记录图像，并且与物体碰撞且被物体漫反射的物体光束也可能被记录在全息透镜20上。特别地，参考光束和物体光束可以在全息透镜20上产生干涉现象从而形成干涉图形。如上所述而形成的干涉图形可以成为通过全息透镜20而实现的记录的全息图像m1。因此，在使入射至全息透镜20的光束的角度与参考光束的入射角度相同的情况下，当光束入射至全息透镜20时，可以再现记录的全息图像m1。

在通过全息透镜20再现全息图像m1时的光束的入射角度可以与在记录全息图像m1时光束的入射角度相同。从光源10照射的光束可以被反射器30反射，并且可以随后沿着经改变的路径传输。由此，即便在记录全息图像m1的时刻的距离可能增加，但是再现距离可以减小。另外，反射器30可以具有抛物线形，以将从光源10照射的光束反射为彼此平行地传输向全息透镜20，从而能够更精确地实现通过全息透镜20而再现的全息图像m1。

挡板40可以设置为避免干扰下述路径：从光源10照射的光束从反射器30的第一端部30a反射并且随后入射至全息透镜20的第一端部20a所通过的路径，以及从光源10照射的光束可以入射至反射器30的第二端部30b所通过的路径。另外，挡板40可以形成为对应于全息透镜20的形状，并且可以避免从光源10照射的光束直接地入射至全息透镜20。

因此，从光源10照射的光束可以被反射器30反射，并且可以随后入射至全息透镜20。从光源10传输至全息透镜20的光束可以被挡板40阻挡。例如，挡板40可以设置为避免干扰下述路径：从光源10照射的光束可以从反射器30的第一端部30a反射并且可以随后入射至全息透镜20的第一端部20a所通过的路径，以及从光源10照射的光束可以入射至反射器30的第二端部30b所通过的路径，从而能够使得光束能够被反射器30反射，并且随后入射达到全息透镜20的多个端部。由此，即使当设置了挡板40时，从光源10照射的光束也可以被反射器30反射，并且可以随后入射至全息透镜20的表面，从而更精确地实现通过全息透镜20再现的图像。

特别地，挡板40的第二端部40b可以设置在第一光束路径b的上方，通过第一光束路径b，从光源10照射的光束被反射器30反射并且随后传输至全息透镜20的第一端部20a。另外，挡板40的第二端部40b可以设置在第二光束路径c的下方，通过第二光束路径c，从光源10照射的光束传输至全息透镜20的第二端部。

此外，挡板40的第二端部40b可以设置在第三光束路径d的上方，通过第三光束路径d,从光源10照射的光束被反射器30反射并随后传输至全息透镜20的第二端部20b。当挡板40的第二端部40b设置在第一光束路径b的下方时，挡板会干扰从光源10照射的光束被反射器30反射并且随后传输至全息透镜20所通过的路径，并且可能不能通过全息透镜20精确地实现图像。

当挡板40的第二端部40b设置在第二光束路径c的上方时，从光源10照射的光束可能入射至全息透镜20，并且可能使通过全息透镜20而形成的图像失真。当挡板40的第二端部40b设置在第三光束路径d的下方时，从光源10照射的光束可能受到挡板40的干扰，并且可能不会入射至反射表面。因此，可能不能通过全息透镜20精确地实现图像。

因此，如图1所示，挡板40的第二端部40b可以设置在由第一光束路径b、第二光束路径c和第三光束路径d形成的虚拟三角区域e中，通过第一光束路径b，从光源10照射的光束可以被反射器30反射并且可以随后传输至全息透镜20的第一端部20a，通过第二光束路径c，从光源10照射的光束可以传输至全息透镜20的第二端部20b，通过第三光束路径d，从光源10照射的光束被反射器30反射并且可以随后传输至全息透镜20的第二端部20b。

如上所述，挡板40的第二端部40b可以设置在虚拟三角区域e中,以在将光束传输至全息透镜20期间通过反射镜30来反射从光源10照射的光束，并且可以使之入射至全息透镜20的表面。可以避免从光源10照射的光束入射至全息透镜20，以使得能够通过全息透镜20更精确地实现图像而没有失真。上述挡板40可以以对应于全息透镜20的形状形成，并且当全息透镜20形成为具有平面时，挡板40也可以形成为具有平面。具有平面形状的挡板40可以是示例性实施方案。

此外，作为挡板40的另一示例性实施方案，如图2所示，挡板40可以具有阻挡部段42和反射部段44，所述阻挡部段42阻挡从光源10照射的光束，以避免光束入射至全息透镜20，而所述反射部段44从所述阻挡部段42弯曲，并且将被反射器30反射的光束反射为入射至全息透镜20。如上所述，挡板40可以具有阻挡部段42和反射部段44，以限制从光源10照射的光束使之不入射至全息透镜20，并反射被反射器30反射的光束，并且随后使之可以传输向全息透镜20，从而形成与全息图像m1一起的背景图像m2。因此，挡板40可以由可以反射光束的材料形成，阻挡部段42可以设置在被反射器30反射并且随后传输的光束不入射至其端面的角度，而反射部段44可以设置为弯曲以使得被反射器30反射并且随后传输的光束能够入射至其端面，并且随后传输至全息透镜20。

因此，如图2所示，从光源10照射的光束可以被反射器30反射并且可以随后传输至全息透镜20，从而通过全息透镜20而产生特定图像，并且光源10的光束中的一些可以被反射器30反射，再次被反射部段44反射，并且可以随后传输向全息透镜20，从而产生背景图像m2。例如，由阻挡部段42和全息透镜20形成的角度f以及由反射部段44和全息透镜20形成的角度g可以小于从光源10照射并且被反射器30反射的光束入射至全息透镜20的角度h。

特别地，由阻挡部段42和全息透镜20形成的角度f可以大于从光源10照射并且被反射器30反射的光束入射至全息透镜20的角度h。光束可能通过阻挡部段42进行反射，并且可能随后入射至全息透镜20，从而形成计划外的图像。另外，当由反射部段44和全息透镜20形成的角度g大于从光源10照射并且被反射器30反射的光束入射至全息透镜20的角度h时，光束可能不会被反射部段44反射，或者被反射至为非计划方向的方向，从而对全息图像m1造成影响。因此，阻挡部段42和反射部段44可以在基于初始设定图像而设定的角度形成。

另外，反射器30可以具有第一反射部段32和第二反射部段34，所述第一反射部段32配置为将从光源10照射的光束反射为传输至全息透镜20，而所述第二反射部段34配置为将从光源10照射的光束反射为传输至反射部段44。

如上所述，反射器30可以包括第一反射部段32和第二反射部段34，并且第一反射部段32和第二反射部段34可以彼此一体地延伸，从而将从光源10照射的光束传输至全息透镜20。例如，第一反射部段32可以配置为反射从光源10照射的光束以将光束传输至全息透镜20，从而通过全息透镜20产生特定图像。第二反射部段34可以配置为反射从光源10照射的光束以将光束传输至挡板40的反射部段44，从而产生背景图像m2。第一反射部段32和第二反射部段34可以如上所述地以抛物线形延伸。

在另一示例性实施方案中，如图3所示，挡板40的阻挡部段42和反射部段44可以延伸为在长度方向上重复多次。如上所述，由于挡板40的阻挡部段42和反射部段44延伸为重复的，当从光源10照射的光束被反射器30反射并且随后入射至全息透镜20时，可以通过全息透镜20而产生特定图像。当从光源10照射的光束被反射器30反射并且再次被挡板40的反射部段44反射并随后入射至全息透镜20时，可以在所述特定图像周围产生背景图像m2。

换句话说，通过图3所示的挡板40的示例性实施方案所实现的全息图像m1可以与通过挡板40的反射部段44形成的背景图像m2一起形成，如图5所示。在用于实现背景图像m2的挡板40的形状中，如图4所示，可以不同地形成阻挡部段42和反射部段44的形式。另外，背景图像m2可以具有基于阻挡部段42和反射部段44的宽度和形式而形成的各种形状。

作为又一示例性实施方案，反射部段40可以基于在挡板40的区域中形成的形状而形成背景图像m2。作为示例，如图6所示，反射部段44可以形成为半圆形形状。通过半圆形形状的反射部段44形成的全息图像m1可以与具有半圆形形状的背景图像m2一起形成，如图7所示。背景图像m2并不限于以一种形状形成，而是可以基于在挡板40的区域中反射部段44的形状而以各种形状形成。具有如上所述的结构的车辆的尾灯装置解决了在形成全息图像m1的时刻失真的发生，并且可以通过即便全息图像m1的记录距离可能增加也能使再现距离较短而在布局方面为有益的。

尽管本申请已经参考示例性实施方案而显示并描述，本领域技术人显然可以对本申请进行各种修改和改变，而不会脱离由权利要求书所限定的本申请的精神和范围。