车内触摸灯及车辆的制作方法

本实用新型属于灯具领域，更具体地说，是涉及车内触摸灯及车辆。

背景技术：

普通车内灯系统，在外壳上设置滑动开关或按钮开关，这样能够通过滑动或按压开关而打开和关闭车内灯系统。但这种车内灯系统，在外壳上设置开关，使得透镜的尺寸与外壳的尺寸相比相对较小，即开关占了部分发光面积，导致照明区域较小；而且还存在不方便根据需要进行调光的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车内触摸灯及车辆，以解决现有技术中存在的开关占用发光面积而导致照明区域较小的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：车内触摸灯，包括驱动装置、设于所述驱动装置上并与所述驱动装置的触控芯片连接的照明灯、罩设于所述照明灯上的反光杯、设于所述反光杯上的透镜和设于所述反光杯上的面盖，所述面盖上设有镂空区域，所述反光杯上套设有触摸环，所述触摸环与所述触控芯片连接，所述透镜限位于所述反光杯与所述触摸环之间，所述触摸环限位于所述面盖与所述反光杯之间，且所述触摸环自所述镂空区域显露于所述面盖的外侧。

进一步地，所述反光杯上设有容纳槽，所述触摸环远离所述面盖的一端嵌设于所述容纳槽内。

进一步地，还包括与所述驱动装置连接的夜间指示灯和罩设于所述夜间指示灯上的夜间指示环，所述夜间指示环套设于所述反光杯上，所述夜间指示环限位于所述触摸环与面盖之间，且所述夜间指示环自所述镂空区域显露于所述面盖的外侧。

进一步地，所述容纳槽内嵌有夜间指示灯和夜间指示环，所述指示灯珠与所述驱动装置连接，所述夜间指示环罩设于所述夜间指示灯上，所述夜间指示环限位于所述触摸环与面盖之间，且所述夜间指示环自所述镂空区域显露于所述面盖的外侧。

进一步地，所述触摸环远离所述面盖的一端设有翻边，所述夜间指示灯设于所述翻边上并面向所述夜间指示环出光。

进一步地，所述翻边上设有凹槽，所述夜间指示灯嵌设于所述凹槽内。

进一步地，所述照明灯为贴片安装于所述驱动装置上的LED灯。

进一步地，所述夜间指示灯为贴片安装于所述触摸环上的LED灯。

进一步地，所述驱动装置包括电路板，所述电路板上设有所述触控芯片、开关管、所述照明灯和线性恒流驱动电路；所述触控芯片的输入端与所述触摸环连接，所述触控芯片的输出端与所述开关管的控制端连接；所述线性恒流驱动电路接收电源电压，所述线性恒流驱动电路的输出端与所述照明灯的输入端连接，所述照明灯的输出端与所述开关管的输入端连接；所述开关管的输出端接地。

进一步地，所述触摸环为金属环，所述触控芯片为电容式触控芯片。

车辆，包括前述的车内触摸灯。

本实用新型提供的车内触摸灯及车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车内触摸灯，在反光杯外套设有触摸环，而且触摸环自面盖的镂空区域外露，方便车内人员触碰触摸环以控制照明灯的工作状态，触摸环套设于反光杯上，不影响透镜的透光区域尺寸，触摸环不影响照明区域尺寸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车内触摸灯的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车内触摸灯的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的车内触摸灯的照明灯控制结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-驱动装置；11-电路板；12-触控芯片；13-开关管；14-线性恒流驱动电路；2-照明灯；3-反光杯；31-容纳槽；4-透镜；5-面盖；6-触摸环；61-翻边；611-凹槽；7-夜间指示灯；8-夜间指示环；9-灯罩。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件及类似用语，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的车内触摸灯进行说明。车内触摸灯，包括驱动装置1、设于驱动装置1上并与驱动装置1的触控芯片12连接的照明灯2、罩设于照明灯2上的反光杯3、设于反光杯3上的透镜4和设于反光杯3上的面盖5，面盖5上设有镂空区域，反光杯3上套设有触摸环6，触摸环6与触控芯片12连接，透镜4限位于反光杯3与触摸环6之间，触摸环6限位于面盖5与反光杯3之间，且触摸环6自镂空区域显露于面盖5的外侧。

本实用新型提供的车内触摸灯，与现有技术相比，在反光杯3外套设有触摸环6，而且触摸环6自面盖5的镂空区域外露，方便车内人员触碰触摸环6以控制照明灯2的工作状态，触摸环6套设于反光杯3上，不影响透镜4的透光区域尺寸，触摸环6不影响照明区域尺寸。

具体地，照明灯2可为LED灯。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，反光杯3上设有容纳槽31，触摸环6远离面盖5的一端嵌设于容纳槽31内。利于容纳槽31来定位触摸环6，有利于增加结构稳定性。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，还包括与驱动装置1连接的夜间指示灯7和罩设于夜间指示灯7上的夜间指示环8，夜间指示环8套设于反光杯3上，夜间指示环8限位于触摸环6与面盖5之间，且夜间指示环8自镂空区域显露于面盖5的外侧。夜间指示灯7和夜间指示环8的设置，能够在夜间起到指示作用，方便车内人员夜间触碰触摸环6以控制照明灯2。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，容纳槽31内嵌有夜间指示灯7和夜间指示环8，指示灯珠与驱动装置1连接，夜间指示环8罩设于夜间指示灯7上，夜间指示环8限位于触摸环6与面盖5之间，且夜间指示环8自镂空区域显露于面盖5的外侧。夜间指示灯7和夜间指示环8，能够在夜间起到指示作用，方便车内人员夜间触碰触摸环6以控制照明灯2，反光杯3既能够对照明灯2的照明光进行反射，提升照明效果，又能够对夜间指示灯7的指示光进行反射，提升指示效果。

具体地，夜间指示灯7可为LED灯。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，触摸环6远离面盖5的一端设有翻边61，夜间指示灯7设于翻边61上并面向夜间指示环8出光，结构紧凑，方便安装，具有良好的夜间指示效果。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，翻边61上设有凹槽611，夜间指示灯7嵌设于凹槽611内。在触摸环6的翻边61上设置凹槽611来固定夜间指示灯7，方便装配，增加结构稳定性。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，照明灯2为贴片安装于驱动装置1上的LED灯，结构稳定，易于拆装，保证对照明灯2的调光效果。

进一步地，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，夜间指示灯7为贴片安装于触摸环6上的LED灯，结构稳定，易于拆装，保证良好的夜间指示效果。

具体地，请参阅图1，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，还包括设于驱动装置1上的灯罩9，反光杯、透镜4、面盖5、触摸环6、夜间指示环8均限位于灯罩9与驱动装置1之间。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，驱动装置1包括电路板11，电路板11上设有触控芯片12、开关管13、照明灯2和线性恒流驱动电路14；触控芯片12的输入端与触摸环6连接，触控芯片12的输出端与开关管13的控制端连接；线性恒流驱动电路14接收电源电压，线性恒流驱动电路14的输出端与照明灯2的输入端连接，照明灯2的输出端与开关管13的输入端连接；开关管13的输出端接地。当人手触碰触摸环6时，触控芯片12可判断人手此时的触摸状态(长按或短按)，再根据目前照明灯2的状态(亮或灭)来控制开关管13的状态，最终达到控制照明灯2的状态。采用线性恒流驱动电路14，有利于延长照明灯2的使用寿命，成本低且不失可靠性。

进一步地，作为本实用新型提供的车内触摸灯的一种具体实施方式，触摸环6为金属环，触控芯片12为电容式触控芯片12。通过触摸金属环的时间长短，可实现点亮照明灯2、关闭照明灯2和对照明灯2进行调光(无极调光)三种功能；金属触摸质感强；低压供电，触摸灵敏度高，安全可靠。

以下对本实用新型车内触摸灯优选的一种实施方式的原理进行说明：

判断人手触摸状态：触控芯片12是通过延时检测触摸的触发次数来判断人手此时是处于长时间(长按)触摸状态，还是短时间(短按)触摸状态。

判断照明灯2目前状态：电路设计时，预先设定触控芯片12的输出引脚高电平时，照明灯2是处于全亮状态；输出引脚低电平时，照明灯2是处于全灭状态。输出占空比处于0％至100％之间的PWM(Pulse Width Modulation，即脉冲宽度调制)信号时，照明灯2处于调光状态。触控芯片12通过读引脚状态标志从而判断照明灯2此时是处于何种状态(全亮或全灭或调光)。

触控芯片12输出状态：引脚可输出高电平、低电平和不同占空比的PWM信号，从而控制开关管13的开关状态，最终达到控制照明灯2的状态。

根据照明灯2目前的状态(全亮或全灭或调光状态)和触摸的状态(长时间触摸或短时间触摸)，触控芯片12可做出四种不同的响应，如下：

(1)当照明灯2不工作(全灭)，而人体处于长触摸状态时，触控芯片12输出PWM信号，并且PWM信号占空比不断增加，照明灯2的亮度逐渐变亮，直至停止触摸或达到此照明灯2的最大亮度。

(2)当照明灯2不工作(全灭)，而人体处于短触摸状态时，触控芯片12打开开关管13，照明灯2正常工作(此时照明灯2的亮度可预设定)。

(3)当照明灯2正常工作(全亮或调光状态)，而人体处于长触摸状态时，触控芯片12输出PWM信号，并且PWM信号占空比不断减少，照明灯2的亮度逐渐变暗，直至停止触摸或照明灯2完全熄灭。

(4)当照明灯2正常工作(全亮或调光状态)，而人体处于短触摸状态时，触控芯片12关闭开关管13，照明灯2不工作(全灭)。

前述任一实施方式的车内触摸灯都适用于需要照明的车辆。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。