本实用新型属于散热装置技术领域，尤其涉及一种地铁灯箱石墨烯散热装置。
背景技术：
目前，国内外目前的地铁灯箱中的采用led灯带直接装置在背板上的方式，对于其散热问题未做特殊处理。在地铁中，灯箱提供了照明、装饰等作用，既实用又美观。但灯带作为灯箱中的主要构件之一，由于电能不能100％转化成光能，其余以热能的形式释放。而长期的热量积累会导致灯具寿命降低，且灯箱中的部分材料容易发生高温氧化，多次热胀冷缩导致变形。致使材料品质下降。温度越高，电的阻抗越高，产生的热量更多，如此过热循环极易引起电子器件故障。尤为引起重视的是大量的热辐射对人的伤害较大，长期会造成皮肤干涩、视线模糊，严重影响乘客的身心。而目前国内对于灯带背面的散热问题还未有较好的解决方法，地铁中的灯箱散热问题还处于待解决研究阶段。
综上所述，现有技术存在的问题是：长期的热量积累会导致灯具寿命降低，且灯箱中的部分材料容易发生高温氧化，多次热胀冷缩导致变形。致使材料品质下降。温度越高，电的阻抗越高，产生的热量更多，如此过热循环极易引起电子器件故障。尤为引起重视的是大量的热辐射对人的伤害较大，长期会造成皮肤干涩、视线模糊，严重影响乘客的身心。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种地铁灯箱石墨烯散热装置。
本实用新型是这样实现的，一种地铁灯箱石墨烯散热装置，地铁灯箱石墨烯散热装置设置有灯箱框架，所述灯箱框架内部通过螺栓固定安装有背板，所述背板的上端涂覆有石墨烯涂层。
进一步，所述背板上固定安装有led灯带，所述灯箱框架的前端粘贴有与灯带相匹配的画片。
进一步，所述灯箱框架采用铝合金架。
本实用新型的优点及积极效果为：
1、在现有地铁灯箱结构中引入石墨烯技术，石墨烯涂层的应用可有效改善灯箱中的环境，使其长期存储的热能降低。保证灯箱内环境温度不至过高或过热；
2、石墨烯涂层由极好的导热性能，石墨烯的引入可以大大提高背板结构的抗热性能，使整个灯箱发热区的工作温度有效降低25％；
3、该石墨烯涂层处于灯带背面，可及时吸收灯带反射的热量，有效解决灯带过热，背面难以散热的问题；
4、石墨烯涂层的引入，不影响灯箱原有结构，不影响灯箱的美观以及原有功能，安全有效地改善了灯箱的热环境，进而解决了灯带过热造成的灯具寿命降低、材料品质下降及电子器件故障的问题，有效改善了地铁的乘坐环境，保障了乘客的身心健康。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的地铁灯箱石墨烯散热装置的结构示意图；
图中：1、灯箱框架；2、背板；3、led灯带；4、石墨烯涂层；5、画片。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图1对本实用新型的结构作详细的描述。
该地铁灯箱石墨烯散热装置，地铁灯箱石墨烯散热装置设置有灯箱框架1，所述灯箱框架1内部通过螺栓固定安装有背板2，所述背板2的上端涂覆有石墨烯涂层4。
作为本实用新型的优选实施例，所述背板2上固定安装有led灯带3，所述灯箱框架1的前端粘贴有与灯带3相匹配的画片5。
作为本实用新型的优选实施例，所述灯箱框架1采用铝合金架。
本实用新型的工作原理：在灯箱的背板2上均匀涂覆石墨烯涂层4，实现对灯箱散热问题的解决。灯箱框架1一般选材为铝合金材料，在灯箱中起整体支撑的作用；背板2置于灯箱框架1里，与灯箱框架1通过螺栓连接的方式连接在一起。Led灯带3根据地铁灯箱尺寸合理设计其数量，并按照一定的布置方式装置在背板2上，主要提供照明的作用。led灯带3作为灯箱中的主要构件之一，由于电能部分以热能的形式释放。而长期的热量积累会导致灯具寿命降低，材料品质下降。温度越高，电的阻抗越高，产生的热量更多，如此过热循环极易引起电子器件故障。尤其是大量的热辐射对人的伤害较大。
石墨烯涂层4均匀涂覆在背板2上。主要解决灯带3过热、背面散热问题。石墨烯涂层4具有极高的导热系数，高达5300W/mk，可使局部温度大幅降低，性能优于碳纳米管。均匀涂覆在背板2上的石墨烯，可使灯箱发热区的工作温度有效降低25％。画片5通过胶粘粘贴在框架上。
该结构在不改变原有灯箱结构的基础上，在灯箱背板2上均匀涂覆石墨烯涂层4，石墨烯涂层4具有极高的导热系数，可有效解决灯箱散热问题，从而避免因为灯箱过热导致的器件老化、乘客体验感差等问题发生。且不影响灯箱的美观及原有功能。可为国内用于解决灯箱散热问题提供一种有效地参考技术。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。