一种轻薄型尾灯的制作方法

文档序号:16190922发布日期:2018-12-08 05:40阅读:193来源:国知局
一种轻薄型尾灯的制作方法

本发明涉及机动车尾灯领域,特别涉及一种轻薄型尾灯。

背景技术

机动车的尾灯主要有刹车灯、转向灯、倒车灯等功能,用于对后面的机动车进行警示。尾灯主要包括腔体、灯罩、以及安装在腔体内的光源,光源主要为白炽灯,通过腔体内的反射镜将光通过灯罩射出。

随着科技的进步,人们对物质要求的提高,这种老式的尾灯逐渐不能满足人们的要求,主要有以下几方面的缺陷。

(1)这种尾灯腔体空间较大,反射镜需要根据灯泡设计,所以一般体积较大、重量大、安装时占用空间大,维修更换不便;

(2)尾灯分成几个独立的区域,分别安装刹车灯、转向灯、倒车灯等,灯罩上采用不同的滤光片,安装麻烦,整体性差;

(3)普通的白炽灯泡能耗高、寿命短,而且射出的光较为刺眼,出光不均匀;

(4)白炽灯泡较大,在灯罩内较为显眼,影响整车的美观。

针对上述问题,如公告号为cn202992973u的中国专利,公开了一种车用led尾灯,采用led灯珠替换了现有的白炽灯泡,从led灯珠射出的光线经过各自对应的折射凹槽的折射后,经由各自对应的反光区域反射出来,反光碗表面为凹凸表面,保证了光的反射效果,同时使得led灯珠具有隐蔽性,增加了尾灯的美观度;具有节能减排、时尚新潮、结构简单可靠等特点。

上述对比专利虽然在光源上做出了一定程度的优化,但在出光的均匀性上还有所欠缺,由于有多个led灯珠发光,透射光线会存在一定的暗区;虽然led灯珠有一定的隐蔽性,但在出光时,作为点光源还是会比较刺眼;另外,整体尾灯的体积仍然偏大,占用空间大,维修更换不便。



技术实现要素:

本发明的目的是克服现有技术中的上述不足,而提供一种结构设计合理的轻薄型尾灯,具有轻薄、体积小、出光效果好的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种轻薄型尾灯,包括导光结构和灯罩,导光结构设置在灯罩内,导光结构的一面为出光面,另一面为反光面;所述导光结构两侧相对的位置为两个入光面,且至少有一个入光面配置有光源,光源射出的光线通过入光面进入到导光结构内;所述的光源连接有控制电路。

导光结构是一种光学材料,折射率高,厚度很薄,常见于导光板,导光结构安装在灯罩内,光源位于导光结构的侧面,有效减小了整个尾灯的厚度,减小了体积,占用空间小,便于安装,维修更换方便。

光源从导光结构两侧的入光面射入,经过反光面的反射和出光面的折射,光线从整个出光面均匀射出,发出明亮均匀柔和的光,亮度高,对后车的提示效果好,又不刺眼。

灯罩一般采用低折射率的光学材料,出光面射出的光经过灯罩二次折射,但并不会改变反光面反射出的光线方向,使得出光均匀和集中。

相比于现有技术,本发明采用导光结构并将光源设置于导光结构的侧面,不仅减小了整个尾灯的体积,而且设置于导光结构侧面的光源隐蔽性强,无法从外部透过灯罩看到,提升了整车的美观度。现有技术中,采用高能耗的白炽灯或者多颗led灯珠组合的情况,能耗高,故障多,而本发明中,导光结构对光的利用率高,损耗少,因此只需在导光结构的侧面安装少量的光源,就可达到尾灯的亮度指标,更加节能。

控制电路用于控制光源的点亮形式,给后车指示,具体体现为刹车灯、转向灯、倒车灯等形式。

优选的,所述的导光结构包括多个的导光区,每个导光区均配置有光源,两个相邻导光区之间设有隔条。

通过上述技术方案,多个导光区分别用于指示不同的尾灯功能,如刹车灯、转向灯、倒车灯等,结构简单,所有功能集成在一片尾灯上,整个尾灯整体性更好,更加美观,成本更低;隔条用于隔开灯光,防止相邻导光区不同颜色的灯光混淆。

优选的,所述每个导光区对应不同颜色的光源。

现有技术中,由于采用的是点光源,需要通过滤光片把点光源转化为特定的颜色,同时可以把光效展示的更好,不那么刺眼。而本发明中,通过导光结构射出的是面光源,可以给后车足够清晰的灯光指示,而且光线明亮柔和,无需通过滤光片转化颜色,这样灯罩就不用局限于指示灯的颜色,可以配合车型设计,只要满足透光效果即可,更加美观。

优选的,所述的导光结构由多根长条形的导光条并排拼接而成,每根导光条对应有一个独立光源。

通过上述技术方案,每个光源点亮一根导光条,导光结构整体发光更加均匀,不存在暗区,同时每根导光条可以通过控制电路单独控制,根据光源的颜色来使不同的导光条发出不同颜色的光,从而使导光结构的不同区域进行不同的灯光指示,形成动态点亮;可以由一根或几根光源颜色相同的导光条组成一个导光区,同一个导光区中导光条的排布可以连续或不连续,几个导光区分别指示不同的灯光功能;另外,导光条如有损坏可以单独更换,无需更换整块导光结构,维修成本更低。

优选的,所述的相邻导光条之间设有将导光条间隔的隔条。

通过上述技术方案,隔条可以使相邻导光条发出的光互不影响,如刹车的红光和转向的黄光不会互相混杂在一起,颜色更加纯粹,指示更加清晰。

优选的,所述的隔条固定在灯罩上,隔条与灯罩形成导光条的安装槽,导光条安装在安装槽中。

通过上述技术方案,隔条在间隔导光条的同时,还可以对导光条起到固定作用,导光条直接卡入安装槽中固定,无需设计其他安装结构,安装拆卸方便。优选的,所述的隔条和灯罩为同一种材质,隔条为灯罩的一部分,并与灯罩一体成型。

优选的,所述的隔条和灯罩为同一种材质,隔条为灯罩的一部分,并与灯罩一体成型。

通过上述技术方案,一体成型更加方便,隔条不会脱落;隔条也采用低折射率材质,导光结构内的光线从高折射率的材质射到隔条上时,会发生全反射,只会有很少量的光线穿过隔条,不会造成影响,因此低折射率的隔条可以起到隔绝光线的效果,不同导光条之间的灯光不会混淆。

优选的,所述的导光结构和灯罩通过成型工艺将高折射率的导光结构成型到低折射率的灯罩上。成型工艺简单,成本低,而且不易脱开,提高了尾灯的美观和装配等性能。

优选的,所述的导光结构为弧形结构。

由于各种车型尾部设计不同,尾灯安装位置也不同,有些尾灯需要安装在转角,这就需要导光结构设计成弧形来配合车尾结构,同时灯罩的弧度也与导光结构一致。

优选的,所述的反光面上设有反射纹。

反射纹用于反射出光线,当光线射到反射纹上时,光会向所需方向反射,然后破坏全反射条件由导光结构的出光面射出。反光面在导光结构中的用途在于将射向反光面的光反射回导光结构中并形成全反射,为后段的反射纹提供输入光线,如此往复循环直到末端,从而可以将绝大部分的光能反射出来,以此来提高光的使用率,增加亮度。

综上所述,本发明具有以下有益效果:尾灯的厚度薄,体积小,占用空间小,便于安装;亮度高,出光均匀,不刺眼。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例1除去灯罩的结构示意图。

图3为实施例2的结构示意图。

图4为实施例3的结构示意图。

图5为图4去除部分导光条后的结构示意图。

图6为实施例5的结构示意图。

图7为图6中a区域的放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1:

参见图1~图2,本实施例包括导光结构1和灯罩2,导光结构1设置在灯罩2内,导光结构1的一面为出光面11,另一面为反光面12;所述导光结构1两侧相对的位置为两个入光面13,且有一个入光面13配置有led光源3,led光源3射出的光线通过入光面13进入到导光结构1内,led光源3连接有控制电路。

导光结构1是一种光学材料,主要用的材质是pc,折射率高,厚度很薄,可以根据需要设计在1cm以内,因此通常也称为导光板。导光结构1安装在灯罩2内,led光源3位于导光结构1的侧面,有效减小了整个尾灯的厚度,减小了体积,占用空间小,便于安装,维修更换方便。

led光源3从导光结构1两侧的入光面13射入,经过反光面12的反射和出光面11的折射,光线从整个出光面11均匀射出,发出明亮均匀柔和的光,亮度高,对后车的提示效果好,又不刺眼。

灯罩2一般采用低折射率的光学材料,出光面11射出的光经过等厚的灯罩2二次折射,可以将一些发散的光线汇聚起来,但并不会改变反光面反射出的光线方向,使得出光均匀和集中。

本实施例中,导光结构1的出光面11与灯罩2内表面贴合,紧密接触,去除了普通尾灯的腔体设计,使得整个尾灯的厚度更小,占用空间小,尾灯更加轻量化;而且光从导光结构1射出后直接通过灯罩2,不存在腔体对光的损耗,出光效果更好。

外层灯罩2为低折射率材质,内层导光结构1为高折射率材质,当光线进入高折射率时,便会在高折射率材质里产生全反射,所以光线就能从导光结构1的一侧传到另一侧,同时通过方光面将光反射出来满足各种信号灯的功能。

相比于现有技术,本实施例采用导光结构1并将led光源3设置于导光结构1的侧面,不仅减小了整个尾灯的体积,而且设置于导光结构1侧面的led光源3隐蔽性强,无法从外部透过灯罩2看到,提升了整车的美观度。现有技术中,采用高能耗的白炽灯或者多颗led灯珠组合的情况,能耗高,故障多,而本实施例中,导光结构1对光的利用率高,损耗少,因此只需在导光结构1的侧面安装少量的光源,就可达到尾灯的亮度指标,更加节能。

本实施例中,导光结构1可以为弧形结构。

由于各种车型尾部设计不同,尾灯安装位置也不同,有些尾灯需要安装在转角,这就需要导光结构1设计成弧形来配合车尾结构,同时灯罩2的弧度也与导光结构1一致。

本实施例中,控制电路为常规电路,用于控制led光源3的点亮形式,给后车不同的指示,具体体现为刹车灯、转向灯、倒车灯等。如通过特定颜色的led光源3或在灯罩2上设置特定颜色的滤光片,就能使尾灯发出特定颜色的光,从而起到相应的指示作用。

实际安装时,本实施例的尾灯可以指示一种颜色,如刹车灯;一般可以将三个尾灯分别安装在车尾部,分别指示刹车灯、转向灯、倒车灯。

实施例2:

本实施例与实施例1的不同之处在于对导光结构1进行分区。

参见图3,本实施例中,导光结构1包括三个并排设置的导光区14,每个导光区14均配置有光源,两个相邻导光区14之间设有隔条21。三个导光区14分别用于指示刹车灯、转向灯、倒车灯,三种功能集成在一个灯罩2中。结构简单,安装方便,只需安装一个尾灯,整体性更好,更加美观;隔条21用于防止相邻导光区14不同颜色的灯光混淆。

led光源3可以全部采用白光,灯罩2上对应三个导光区14的区域分别设有滤光片,滤光片用于对应射出不同颜色的灯光,刹车灯对应的导光区14采用红色滤光片,倒车灯对应的导光区14采用黄色滤光片,倒车灯对应的导光区14不用滤光片,直接白光通过,对应的滤光片会将射出的光过滤成相应的颜色,一目了然。

led光源3也可以采用特定的颜色,则无需使用滤光片。每个导光区14对应不同颜色的led光源3,刹车灯对应的导光区14采用红色led光源3,转向灯对应的导光区14采用黄色led光源3,倒车灯对应的导光区14采用白色led光源3。

现有技术中,由于采用的是点光源,通过滤光片可以把点光源转化为面光源,可以把光效展示的更好,不那么刺眼。而本实施例中,通过导光结构1射出的是面光源,可以给后车足够清晰的灯光指示,而且光线明亮柔和,可以不用通过滤光片转化,这样灯罩2就不用局限于指示灯的颜色,可以配合车型设计,只要满足透光效果即可,更加美观。

实施例3:

本实施例与实施例1的不同之处在于导光结构1的整体设计不同。

参见图3,本实施例中,导光结构1由多根长条形的导光条15并排拼接而成,每根导光条15对应有一个独立光源,每个光源点亮一根导光条15,导光结构1整体发光更加均匀,不存在暗区,同时每根导光条15可以通过控制电路单独控制,根据光源的颜色来使不同的导光条15发出不同颜色的光,从而使导光结构1的不同区域进行不同的灯光指示,形成动态点亮;可以由一根或几根光源颜色相同的导光条15组成一个导光区14,同一个导光区14中导光条15的排布可以连续或不连续,几个导光区14分别指示不同的灯光功能;另外,导光条15如有损坏可以单独更换,无需更换整块导光结构1,维修成本更低。

设计灯光颜色时,可以把部分相邻的连续几根导光条15配置相同颜色的led光源3,如一共有15条导光条15并排设置,上面的8条可以配置红光led光源3,中间4条配置黄光led光源3,下面3条配置白光led光源3,以分别显示刹车灯、转向灯和倒车灯。这样分别点亮时,亮灯区域区分明显,灯光效果突出。8条红光导光条15还可以分开显示,如夜间正常点灯时,只分别点亮两侧的两条,刹车时再点亮中间的4条,可以对后车进行明显的区分指示。

当然,为了尾灯的个性化设计,也可以把各种颜色的导光条15间隔设置,设计更加新颖、美观,以符合各种用户的审美。

本实施例中,相邻导光条15之间设有将导光条15间隔的隔条21。隔条21可以使相邻导光条15发出的光互不影响,如刹车的红光和转向的黄光不会互相混杂在一起,颜色更加纯粹,指示更加清晰。

如图5所示,隔条21固定在灯罩2上,隔条21与灯罩2形成导光条15的安装槽22,导光条15安装在安装槽22中。隔条21在间隔导光条15的同时,还可以对导光条15起到固定作用,导光条15直接卡入安装槽中固定,安装拆卸方便。也可适当添加其他安装结构,增加导光条15的固定强度。

实施例4:

本实施例与实施例3的不同之处在于导光条15、隔条21的成型工艺不同。

如图5所示,本实施例中,隔条21和灯罩2为同一种材质,隔条21为灯罩2的一部分,并与灯罩2一体成型。一体成型更加方便,隔条21不会脱落;隔条21也采用低折射率材质,导光结构1内的光线从高折射率的材质射到隔条21上时,会发生全反射,只会有很少量的光线穿过隔条21,不会造成影响,因此低折射率的隔条21可以起到隔绝光线的效果,不同导光条15之间的灯光不会混淆。

本实施例中,导光结构1和灯罩2通过双色注塑成型。双色注塑是指将两种不同的材料注塑到同一套模具,从而实现注塑出来的零件由两种材料形成的成型工艺。将高折射率的导光结构1通过双色注塑成型到低折射率的灯罩2上,工艺简单,成本低,更能体现轻薄,而且不易脱开,提高了尾灯的美观和装配等性能。

实施例5:

本实施例与实施例4的不同之处在于导光结构1中反光面12的设计不同。

参见图6~图7,本实施例中,导光结构1的反光面12上设有反射纹121,反射纹121为条状或点状的凸起或凹陷,反射纹121用于反射出光线,当光线射到反射纹121上时,光会向所需方向反射,然后破坏全反射条件由导光结构1的出光面11射出。反光面12在导光结构中的用途在于将射向反光面12的光反射回导光结构1中并形成全反射,为后段的反射纹121提供输入光线,如此往复循环直到末端,从而可以将绝大部分的光能反射出来,以此来提高光的使用率,增加亮度。

反射纹121的设计可以使导光结构1对led光源3充分利用,减低损耗,使光线全部从出光面11射出,更加节能。

以上具体实施例仅仅是对本发明的解释,其并不是对本发明的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对以上实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

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