一种车灯照明装置的制作方法

本发明属于车灯照明技术领域，尤其是一种车灯照明装置。

背景技术：

正如大家所熟知的，越来越多的主机厂将日间行车灯作为新车型的标配，可以单独设计日间行车灯，也可以将日间行车灯功能设计到照明装置中，这是其发展趋势。在一些情况下，采用光导加led光源实现日间行车灯/位置灯功能，点亮不均匀，日间行车灯亮度不够，这是亟待解决的一个问题。

另外，采用光导加led光源实现转向灯功能的车灯也越来越多，而且设计流水转向功能的车灯也逐渐成为时尚。目前现有的技术是采用led光源加反射式的形式实现流水转向灯功能，而普通的光导方案无法实现流水点亮效果。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种车灯照明装置，能够使发白光的日间行车灯/位置灯点亮均匀，其亮度满足设计要求，同时可以用本光导方案实现流水式点亮效果。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种车灯照明装置，它包括第一线路板、厚壁透明光导、光导和第二线路板，第一线路板上设置有一组led光源，分别为用于转向灯的琥珀色光源和用于日间行车灯和/或位置灯的第一白光光源；厚壁透明光导具有一组耦合器，分别为第一耦合器和第二耦合器；厚壁透明光导的进光端设置有第一线路板，厚壁透明光导的出光端设置有光导；光导的进光端设置有第二线路板，第二线路板上设置有一只led光源，为用于日间行驶灯和/或位置灯的第二白光光源；第一线路板上的第一白光光源发出的光沿光导纵向传导，同时第二线路板上的第二白光光源发出的光沿光导横向传导，两束白光叠加，实现日间行驶灯和/或位置灯功能，并使其点亮均匀，亮度满足设计要求。

进一步地，厚壁透明光导中不同的耦合器对应第一线路板上不同的led光源，其中琥珀色光源对应第一耦合器，第一白光光源对应第二耦合器，且厚壁透明光导中的耦合器组数与第一线路板上的led光源组数一致。

进一步地，光导的走向随形于厚壁透明光导的出光面。

进一步地，第一线路板上的第一白光光源发出的光经过第二耦合器进入厚壁透明光导内部，并从厚壁透明光导的出光面进入光导，实现日间行驶灯和/或位置灯功能。

进一步地，第一线路板上的琥珀色光源发出的光经过第一耦合器进入厚壁透明光导内部，并从厚壁透明光导的出光面进入光导，实现转向灯功能。

进一步地，第一线路板上的琥珀色光源在转向灯开启过程中，应用已知的动态转向灯控制方法，按照一定时序依次点亮，实现通过光导的形式达到转向灯流水点亮效果。

有益效果：

本发明采用沿光导纵向传导的白光和沿光导横向传导的白光叠加，进而实现日间行车灯/位置灯点亮均匀，亮度满足设计要求；同时在厚壁透明光导的出光端设置普通光导，实现转向灯流水点亮效果。

附图说明

图1为本发明的车灯照明装置的截面示意图；

图2是本发明中第一线路板上led光源布置示意图；

图3为图1的车灯照明装置的俯视图；

图4为本发明的车灯照明装置的一个实施例的示意图(未放置第一线路板)；

图中：1-第一线路板，11-琥珀色光源，12-第一白光光源，2-厚壁透明光导，21-第一耦合器，22-第二耦合器，23-厚壁透明光导的出光面，3-光导，31-光导的进光面，32-光导的出光面，4-第二线路板，41-第二白光光源。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

本发明提供了一种车灯照明装置，如图3和图4所示，它包括第一线路板1、厚壁透明光导2、光导3和第二线路板4。

如图1、图3和图4所示，厚壁透明光导2的进光端设置有第一线路板1，厚壁透明光导2的出光端设置有光导3，光导3的走向随形于厚壁透明光导2的出光面23。

如图2所示，第一线路板1上设置有两种不同光色的led光源，分别为琥珀色光源11和第一白光光源12，琥珀色光源11和第一白光光源1构成一组led光源，琥珀色光源11被实施为转向灯光，第一白光光源12被实施为日间行车灯和/或位置灯光，光源的组数根据设计需要而定。

如图1和图4所示，厚壁透明光导2具有第一耦合器21和第二耦合器22，不同的耦合器对应不同的光源，其中琥珀色光源11对应第一耦合器21，第一白光光源12对应第二耦合器22，第一耦合器21和第二耦合器22构成一组耦合器，耦合器的组数根据设计需要而定，耦合器的组数与第一线路板1上led光源的组数一致。

如图3和图4所示，光导3的进光端设置有第二线路板4，第二线路板4上设置有一只led光源，为第二白光光源41。第二白光光源41发出的光经过光导3传导，实现日间行车灯和/或位置灯功能。

如图1和图3所示，第一线路板1上的琥珀色光源11发出的光经过第一耦合器21进入厚壁透明光导2内部，并从厚壁透明光导2的出光面23出射，然后光线进入光导3的进光面31，最后经过光导3的出光面32出光，实现转向灯功能。第一线路板1上的第一白光光源12发出的光经过第二耦合器22进入厚壁透明光导2内部，并从厚壁透明光导2的出光面23出射，然后光线进入光导3的进光面31，最后经过光导3的出光面32出光，实现日间行车灯和/或位置灯功能。

在上述技术方案的基础上，第一线路板1上的第一白光光源12发出的白光传导到光导3，同时第二线路板4上的第二白光光源41发出的白光也传导到光导3，这样沿光导3纵向传导的白光和沿光导3横向传导的白光叠加，进而实现日间行车灯和/或位置灯功能，并使其点亮更均匀，亮度满足设计要求。

在上述技术方案的基础上，在转向灯开启过程中，应用已知的动态的转向灯控制方法，按照一定时序依次点亮琥珀色光源11，这样在光导3上也依次发出琥珀色的光，进而通过光导的形式实现转向灯流水点亮效果。

对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种车灯照明装置，属于车灯照明技术领域。它包括第一线路板、厚壁透明光导、光导和第二线路板，第一线路板上设置有一组LED光源，分别为用于转向灯的琥珀色光源和用于日间行车灯和/或位置灯的第一白光光源；厚壁透明光导具有一组耦合器，分别为第一耦合器和第二耦合器；厚壁透明光导的进光端设置有第一线路板，厚壁透明光导的出光端设置有光导；光导的进光端设置有第二线路板，第二线路板上设置有一只LED光源，为用于日间行驶灯和/或位置灯的第二白光光源；第一白光光源发出的光沿光导纵向传导，同时第二白光光源发出的光沿光导横向传导，两束白光叠加，实现日间行驶灯和/或位置灯功能，并使其点亮均匀，亮度满足设计要求。

技术研发人员：高翔;李杰
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：2018.08.24
技术公布日：2019.01.08