自适应远光灯系统及其照明装置、车辆的制作方法

本发明涉及汽车前照灯技术领域，具体涉及一种用于自适应远光灯系统的照明装置、具有该照明装置的自适应远光灯系统，以及具有该自适应远光灯系统的车辆。

背景技术：

在汽车前照灯技术领域中，对于远光灯除了要满足严格的法规要求外，对远光灯光使用的舒适度和安全问题也越来越重视。夜间驾驶时，远光强光照射会引起司机和行人炫目，并且易引发交通事故。自适应远光灯(adaptivedrivingbeam)是一种智能防炫目远光灯系统，简称adb，可根据行驶车辆周边环境的不同提供不同的光束分布，在会车时产生暗区，避免眩光，从而提升夜间行车的安全性。

对于adb远光系统的设计，最初采用可变遮光板加旋转电机的方式，调节汽车左右侧车灯的旋转角度，在对面来车的空间区域形成一个暗区，避免远光强光照射对面司机的眼睛。2010年以后出现多个led模组叠加成远光，通过亮暗形成暗区。目前多采用矩阵式led线路板，通过对led电源的控制，形成类似屏幕像素式的亮暗区域。

随着车灯技术发展越来越成熟，法规对自适应远光有明确的规定和具体的测试方法要求，此外，adb的实现对光的均匀性、亮度、照度等光学效果的要求也越来越高。

现有的汽车前照灯需要多个零部件和操作步骤才能够形成不同模式的视场暗区，避免眩光的效果不好，光源的利用率不高，不能够提升夜间驾驶的舒适度与安全性，并且光线的均匀性、亮度和照度等不能满足快速发展的技术需要。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种用于自适应远光灯系统的照明装置，该用于自适应远光灯系统的照明装置能够避免炫光，形成不同模式的视场暗区。

本发明还提出一种自适应远光灯系统，该自适应远光灯系统能够满足法规要求及均匀性、亮度、照度等光学要求。

本发明还提出一种车辆，能够提升夜间驾驶的舒适度与安全性。

根据本发明第一方面实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置，包括：光源模块，所述光源模块能够发出光线；光线引导模块，所述光线引导模块设于所述光源模块发出光线的一侧，所述光线引导模块设有沿所述光线的射出方向贯通的通道，所述通道的至少一侧内壁面形成为能够反射光线的反射面；光线汇聚模块，所述光线汇聚模块设在所述光线引导模块的与所述光源模块相对的一侧，所述光线汇聚模块能够将经过所述光线引导模块的光线汇聚后射出。

根据本发明实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置，通过在光源模块一侧依次设有光线引导模块和光线汇聚模块，光源模块发出的光线先后经光线引导模块和光线汇聚模块的收集汇聚作用后射出，可获得均匀性较好、满足各项法规要求的远光。

根据本发明一个实施例，所述光源模块和所述光线引导模块分别为多个，且每个所述光源模块分别与所述光线引导模块一一对应。

根据本发明一个实施例，每个所述光线引导模块分别形成为中空的柱状且内部限定有两端敞开的所述通道，所述通道的一端朝向所述光源模块，所述通道的另一端朝向所述光线汇聚模块。

根据本发明一个实施例，每个所述光线引导模块的截面分别形成为矩形，每个所述光线引导模块的四个内壁面分别形成为所述反光面。

根据本发明一个实施例，所述光线引导模块形成为镀铝薄板件且侧壁的厚度为0.1mm-0.2mm。

根据本发明一个实施例，多个所述光线引导模块成蜂窝状或矩阵排列。

根据本发明一个实施例，每个所述光源模块分别设在所述通道的一端上，多个所述光源模块成蜂窝状或矩阵排列。

根据本发明一个实施例，所述的用于自适应远光灯系统的照明装置，其特征在于，还包括：多个聚光透镜，每个所述聚光透镜分别设于所述通道的另一端。

根据本发明一个实施例，所述光线汇聚模块为投射凸透镜，所述投射凸透镜形成为玻璃凸透镜、聚甲丙烯酸甲酯凸透镜或者聚碳酸酯凸透镜。

根据本发明第二方面实施例的自适应远光灯系统，包括上述任一所述的用于自适应远光灯系统的照明装置。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括上述自适应远光灯系统。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置的结构示意图；

图2是根据本发明一实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置的光源模块和光线引导模块的组装示意图；

图3是根据本发明一实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置的光线示意图；

图4是根据本发明又一实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置的结构示意图。

附图标记：

用于自适应远光灯系统的照明装置100；

光源模块10；

光线引导模块20；通道21；反射面22；

光线汇聚模块30；聚光透镜40。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考附图具体描述根据本发明实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置100、具有该照明装置100的自适应远光灯系统以及车辆。

根据本发明实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置100包括：光源模块10、光线引导模块20和光线汇聚模块30。

如图1至图4所示，具体而言，光源模块10能够发出光线，光线引导模块20设于光源模块10发出光线的一侧，光线引导模块20设有沿光线的射出方向贯通的通道21，通道21的至少一侧内壁面形成为能够反射光线的反射面22，光线汇聚模块30设在光线引导模块20的与光源模块10相对的一侧，光线汇聚模块30能够将经过光线引导模块20的光线汇聚后射出。

换言之，根据本发明实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置100主要由光源模块10、光线引导模块20和光线汇聚模块30组成，在光源模块10发出光线的一侧设有光线引导模块20，在光线引导模块20远离光源模块10的一侧可设有光线汇聚模块30，通过光线引导模块20可以使光源模块10发出的光线朝向光线汇聚模块30射出，具体地，在光线引导模块20内设有通道21，通道21可沿光线射出方向贯通，通道21的至少一侧内壁面可形成为反射面22，通过反射面22可以反射光线，也就是说，根据通道21的形状，当通道21为直形通道时，一部分光线可以直接穿过通道21直接射向光线汇聚模块30，还有一部分光线可以经过反射面22的反射作用射向光线汇聚模块30，当通道21形成为弯形通道时，光线可以通过反射面22穿过通道21并射向光线汇聚模块30，通过光线汇聚模块30能够将接受到的光线经过汇聚后射出，获得自适应远光。

由此，根据本发明实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置100采用光源模块10、光线引导模块20和光线汇聚模块30相结合的装置，光源模块10发出的光线先后经光线引导模块20和光线汇聚模块30的收集汇聚作用后射出，能够提高光线利用率，可获得均匀性较好、满足各项法规要求的远光。

根据本发明的一个实施例，光源模块10和光线引导模块20可分别为多个，且每个光源模块10可分别与光线引导模块20一一对应，也就是说，多个光源模块10可与光线引导模块20相对设置且一一对应，每个光线引导模块20对应一个光源模块10，结合电子控制系统，当部分光源模块10熄灭后，相应的光线引导模块20没有光线输出，从而形成相应的远光市场暗区来避免眩光，熄灭左右侧车灯不同位置处的光源模块10，使得暗区的范围随来车距离和道路情况变化。

需要说明的是，光源模块10可为led灯，也可以为其他能够发出光线的光源。

在本发明的一些具体实施方式中，每个光线引导模块20可分别形成为中空的柱状且内部限定有两端敞开的通道21，通道21的一端朝向光源模块10，通道21的另一端朝向光线汇聚模块30，通道21的内壁面可以形成为反射面22，也可以设有反射面22实现反射作用，部分光线在反射面22的作用下穿过通道21，提高光线利用率。

如图2所示，进一步地，每个光线引导模块20的截面可分别形成为矩形，每个光线引导模块20的四个内壁面分别形成为反光面，也就是说，可采用四壁均为反射面22的通道21对光源模块10进行聚光。

可选地，光线引导模块20可形成为镀铝薄板件且侧壁的厚度为0.1mm-0.2mm，也就是说，光线引导模块20可以由0.1mm-0.2mm的镀铝薄板搭建而成。

在本发明的一些具体实施方式中，多个光线引导模块20成蜂窝状或矩阵排列，结合电子控制系统，当部分光源模块10熄灭后，相应的通道21没有光线输出，从而形成相应的远光市场暗区来避免眩光。

进一步地，每个光源模块10可分别设在通道21的一端上，多个光源模块10成蜂窝状或矩阵排列，能够提高光线均匀性，光源模块10可以与通道21的边缘连接。

根据本发明的一个实施例，用于自适应远光灯系统的照明装置100还包括多个聚光透镜40，每个聚光透镜40分别设于通道21的另一端，能够进一步提高光线的利用率。

根据本发明的一个实施例，光线汇聚模块30可为投射凸透镜，投射凸透镜可形成为玻璃凸透镜或聚甲丙烯酸甲酯凸透镜、聚碳酸酯凸透镜等塑料，投射凸透镜可以对经过通道21的光线进行汇聚。

下面结合具体实施方式对本发明实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置100进行详细说明。

实施例1

如图1所示，led光源(光源模块10)、与光源模块10一一对应的光线引导模块20和与光线引导模块20一一对应的投射凸透镜(光线汇聚模块30)分别为9×2的矩形阵列，每个通道21的大小为2×2mm，投射凸透镜的焦点位于通道21的另一端附近，led光源位于通道21的一端附近。一部分光线直射通过通道21，还有一部分光线经过反射面22的反射作用后通过通道21，穿过通道21的光线经聚碳酸酯(pc)材质的投射凸透镜的汇聚作用射出，光线示意图如图3所示。

实施例2

如图4所示，本实施例2在实施例1的基础上，在通道21的一端放置有相应的聚光透镜40阵列，相邻聚光透镜40紧密相连，单个聚光透镜40的大小2×2mm，对经过通道21的光线起汇聚作用，提高了光线的利用率，经过聚光透镜40的光线经过投射凸透镜，达到光线汇聚的效果。

总而言之，根据本发明实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置100采用光源模块10、光线引导模块20和光线汇聚模块30相结合，每个通道21可对应一个光源模块10，结合电子控制系统，当部分光源模块10熄灭后，相应的通道21没有光线输出，从而形成相应的远光市场暗区来避免眩光，通过熄灭左右侧车灯不同位置处的光源模块10，能够使暗区的范围随来车距离和道路情况变化；采用四壁均为反射面22的通道21对光源模块10进行聚光、改变光线方向，在通道21的一端可设置相应的聚光透镜40阵列来提高光的利用率，结合光线汇聚模块30的汇聚作用，可获得均匀性较好、满足各项法规要求的自适应远光。

根据本发明实施例的自适应远光灯系统，包括上述任一所述的用于自适应远光灯系统的照明装置100。相应地，根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例所述的自适应远光灯系统。由于根据本发明上述实施例的用于自适应远光灯系统的照明装置100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的自适应远光灯系统和车辆也具有相应的技术效果，即能够提高光线利用率，可获得均匀性较好、满足各项法规要求的远光。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。