一种可变换灯型的LED车灯的制作方法

本发明属于led照明领域，具体涉及一种可变换灯型的led车灯。

背景技术：

led以其体积小、寿命长、能耗低、耐震动、启动时间快等优势已经成为新一代汽车光源技术的首选。led日行灯是一款安装在车身前部的白天行驶信号灯，它的主要作用不是为了使驾驶员能看清路面，而是在白天行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全。而前雾灯是用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

现有技术中，由于日行灯在国家法规里是可选择性安装的灯具，低配车为了降低成本，就减掉了这部分的设计与配置，所以目前很大一部分低配汽车里面没有配置日行灯，而同时安装了日行灯和前雾灯的车灯存在成本高，体积大的缺点。

技术实现要素：

为了克服上述技术缺陷，本发明提供一种可变换灯型的led车灯，成本低，体积小，结构简单，且可以实现更便捷的灯型的变换。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

一种可变换灯型的led车灯，包括灯座、led基板和透镜；

所述led基板的第一端与所述灯座固定连接；

所述led基板的第二端与所述透镜固定连接；

所述led基板的第一面设置有用于产生前雾灯光的前雾灯模组；

所述led基板的第二面设置有用于产生日行灯光的日行灯模组。

进一步的，所述前雾灯模组包括前雾反光罩、前雾led灯；

所述前雾反光罩设置在所述led基板的第一面上；

所述前雾led灯设置于所述前雾反光罩与所述led基板形成的内腔内；

所述前雾反光罩用于将所述前雾led灯发出的光源反射成前雾灯光。

进一步的，所述日行灯模组包括日行反光罩和日行led灯组；

所述日行反光罩设置在所述led基板的第二面上；

所述日行led灯设置于所述日行反光罩与所述led基板形成的内腔内；

所述日行反光罩用于将所述日行led灯发出的光源反射成日行灯光。

进一步的，所述前雾反光罩包括聚光部和扩光部。

进一步的，所述前雾led灯与所述透镜间设置有遮光板。

进一步的，所述灯座内设置有铝材散热片。

进一步的，所述灯座内还设置有散热风扇。

进一步的，所述前雾反光罩和所述日行反光罩的反光内面均电镀有铝层。

进一步的，所述led基板的第二端设置有透镜支架，所述透镜支架上设置有所述透镜。

进一步的，所述透镜的材质为玻璃、pmma或pc。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明公开了一种可变换灯型的led车灯，在led基板的双面各自设置有前雾灯和日行灯，实现了在一个灯组内可以发射两种灯型的灯光，操作人员只需通过给不同的灯组供电，即可实现不同灯型的灯光的变换，同时将两种灯型集成于一块led基板上，且使用同一个透镜来折射光源，避免了现有技术中，在同一个车灯集成两个单独的发光模组带来的高成本和大体积的问题，本技术方案的成本低，体积小，结构简单，且可以实现更便捷的灯型的变换。

附图说明

图1是本发明所述可变换灯型的led车灯的侧视结构示意图；

图2是本发明所述可变换灯型的led车灯的俯视结构示意图；

图3是本发明所述可变换灯型的led车灯的前雾灯的光型示意图；

图4是本发明所述可变换灯型的led车灯的前雾反光罩的结构示意图；

图5是本发明所述可变换灯型的led车灯的日行灯的光型示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种可变换灯型的led车灯，包括灯座1、led基板2和透镜3；

led基板2的第一端与灯座1通过卡扣103固定连接；

led基板2的第二端与透镜3固定连接；

led基板2的第一面设置有用于产生前雾灯光的前雾灯模组21；前雾灯模组21可产生符合国家标准的前雾灯灯型的灯光，并被透镜3折射后向外发射；

led基板2的第二面设置有用于产生日行灯光的日行灯模组22；日行灯模组22可产生符合国家标准的日行灯灯型的灯光，并被透镜3折射后向外发射。

通过上述公开的led车灯，在led基板的双面各自设置有前雾灯和日行灯，实现了在一个灯组内可以发射两种灯型的灯光，操作人员只需通过给不同的灯组供电，即可实现不同灯型的灯光的变换，同时将两种灯型集成于一块led基板上，且使用同一个透镜来折射光源，避免了现有技术中，在同一个车灯集成两个单独的发光模组带来的高成本和大体积的问题，本技术方案的成本低，体积小，结构简单，且可以实现更便捷的灯型的变换。

具体的，前雾灯模组21包括前雾反光罩211、前雾led灯212和遮光板213；

前雾反光罩211设置在led基板2的第一面上；

前雾led灯212设置于前雾反光罩211与led基板2形成的内腔内；前雾反光罩211用于将前雾led灯发出的光源反射成前雾灯光；前雾led灯212与透镜3间设置有遮光板213；前雾反光罩内的配光面经过光型模拟软件的模拟，被设置为可反射出符合前雾灯光型的灯光。

前雾灯led灯发出的光源被前雾灯反光罩反射形成前雾灯光，且遮光板对前雾灯光中的的杂光进行遮挡形成清晰截止线，形成如图3中所示的，符合gb4660-2007法规的光型。

具体的，如图4所示，前雾反光罩211包括聚光部2111和扩光部2112；其中聚光部对led灯发出的光源进行聚光，发出的光具有射程远的特点，可以更好的照亮前方，在雨雾天气仍能达到良好的照明效果，而扩光部对led灯发出的光源进行扩光以形成宽光，宽光可照亮路边更宽的路面，从而达到更全面的照明效果。

具体的，日行灯模组22包括日行反光罩221和日行led灯组222；

日行反光罩221设置在led基板2的第二面上；

日行led灯222设置于日行反光罩221与led基板2形成的内腔内；日行反光罩221内的配光面经过光型模拟软件的模拟，被设置为可反射出符合日行灯光型的灯光；日行反光罩221将日行led灯222发出的光源反射成日行灯光，发出的日行灯光型如图5所示。

具体的，灯座1内设置有铝材散热片11和散热风扇12，led基板在发光时产生的热量直接传导至灯座，通过铝材散热片进行散热，并使用散热风扇进行进一步的散热，由于led基板上同时设置有两个发光模组，产生的热量较一般的车灯更大，因此这一设置显得更为重要。

具体的，前雾反光罩和日行反光罩的反光内面均电镀有铝层。

具体的，led基板2的第二端设置有透镜支架31，透镜支架31上设置有透镜3。

具体的，透镜3的材质为玻璃、pmma或pc等高透光、高耐热材料。

以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。