一种全封闭式汽车前照灯的制作方法

本发明涉及一种全封闭式汽车前照灯。

背景技术：

前照灯是指装于汽车头部两侧、用于夜间行车道路的照明装置，其照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全。

前照灯按结构可分为可拆式前照灯、半封闭式前照灯、全封闭式前照灯、投射式前照灯和高亮度弧光灯，其中，全封闭式前照灯完全避免反射镜被污染以及大气的影响，具有密封性能好、反射效率高，使用寿命长等诸多优点。但是，由于其采用全封闭式结构，夜间长时间驾驶时，前照灯散热较慢、升温快、温度较高。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供一种全封闭式汽车前照灯，加快前照灯的散热，避免夜间长时间驾驶时前照灯升温快、温度较高，提高前照灯的使用寿命。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种全封闭式汽车前照灯，包括密封的反射镜和配光镜，所述反射镜和配光镜之间形成密封腔，所述反射镜设置有远光灯丝和近光灯丝，所述远光灯丝和近光灯丝设置有贯穿反射镜的插片，所述反射镜的外侧壁设置有凸起，所述凸起表面设置有铝合金层，所述反射镜的反射面设置有真空镀铝层，所述反射镜的外侧壁还设置有具有设定容腔的壳体，所述壳体上设置有可支撑反射镜的支撑组件，所述插片与插座电气连接，所述插座的导线伸出壳体外设定的距离，所述导线末端设置有接线片。

优选，所述凸起为均匀布置在反射镜的外侧壁上的半球形凸起。

优选，所述凸起为至少两个凸起环，所述凸起环同心设置。

优选，所述支撑组件为减振弹簧，所述减振弹簧的一端固定在壳体上且自由端卡合在凸起根部。

优选，所述凸起环沿着凸起中心位置设置有环形定位凹槽，所述支撑组件为与凸起环一一对应的铝合金板，所述铝合金板呈空心的圆柱体形状且铝合金板端部设置有可嵌入定位凹槽内的减振橡胶环。

优选，所述密封腔填充有惰性气体与卤族元素。

优选，所述插座为胶木插座。

优选，所述胶木插座和插片之间设置有防尘罩。

优选，所述壳体设置有通孔。

优选，所述减振弹簧为铝合金弹簧。

本发明的有益效果是：

反射镜的反射面设置镀铝层，将灯丝的光线聚合并导向前方，反射镜的后侧壁设置凸起可以提高散热性能，进一步的，在凸起和壳体之间设置支撑组件，其兼具支撑、减振和散热的多重性能，可有效提高前照灯的散热性能、抗震性能，更好的保护前照灯。本发明加快前照灯的散热，避免夜间长时间驾驶时前照灯升温快、温度较高，提高前照灯的使用寿命。另外，全封闭式前照灯，密封腔填充惰性气体与卤族元素，灯丝亮度高且寿命长。

附图说明

图1是本发明一种全封闭式汽车前照灯的结构示意图；

图2是本发明反射镜的俯视图；

附图的标记含义如下：

1：反射镜；2：密封腔；3：配光镜；4：镀铝层；5：插片；6：远光灯丝；7：近光灯丝；8：凸起；9：壳体；10：支撑组件；11：插座；12：接线片。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1所示，一种全封闭式汽车前照灯，包括密封的反射镜1和配光镜3，反射镜1的表面形状呈旋转抛物面，一般由0.6～0.8mm的薄钢板冲压而成或由玻璃、塑料制成。优选，反射镜1和配光镜3采用玻璃制成一体，所述反射镜1和配光镜3之间形成密封腔2，在密封腔2内填充有惰性气体与卤族元素，比如，惰性气体采用氩和/或氮，卤族元素采用氯、氟、碘中的一种。

所述反射镜1的反射面设置有真空镀铝层4，在反射镜1上设置有远光灯丝6和近光灯丝7，远光灯丝6和近光灯丝7可以采用具有配光屏双丝灯泡结构，可以起到防炫目的效果，更安全可靠，即在反射镜1焦点处设置远光灯丝6，在焦点的前上方处设置近光灯丝7，且近光灯丝7的底部装配有金属配光屏，可具备防炫目的效果。

所述远光灯丝6和近光灯丝7设置有贯穿反射镜1的插片5，远光灯丝6和近光灯丝7通过插片5与插座11电气连接，插座11一般为胶木插座11。

在反射镜1的外侧壁设置有凸起8，所述凸起8表面设置有铝合金层，可以是镀层结构，所述反射镜1的外侧壁还设置有具有设定容腔的壳体9，插片5与插座11内置于壳体9的容腔中，其中，所述插座11的导线伸出壳体9外设定的距离，所述导线末端设置有接线片12，方便与汽车电源连接。所述胶木插座11和插片5之间设置有防尘罩，另外，所述壳体9设置有通孔。

在壳体9上设置有可支撑反射镜1的支撑组件10（图1中未示出），支撑组件10与反射镜1的凸起结构最好相适应。比如，凸起结构可采用两种结构：

第一种结构为所述凸起8为均匀布置在反射镜1的外侧壁上的半球形凸起8，第二种结构为凸起8为至少两个凸起环，所述凸起环同心设置。半球形凸起8或凸起环均匀布置，针对这两种凸起结构，支撑组件10可采用减振弹簧结构，其中，减振弹簧的一端固定在壳体9上且自由端卡合在凸起8根部，连接稳固。

优选，减振弹簧为铝合金弹簧，反射镜1、凸起8、铝合金层、减振弹簧形成一个散热通路，可加速散热，而且减振弹簧可有效缓冲振动，提高前照灯的使用寿命。

针对凸起环结构，所述凸起环沿着凸起8中心位置设置有环形定位凹槽，假设凸起环为两个，如图2所示，所述支撑组件10为与凸起环一一对应的铝合金板，所述铝合金板呈空心的圆柱体形状（无上下端面），铝合金板端部设置有可嵌入定位凹槽内的减振橡胶环。

反射镜1的反射面设置镀铝层，将灯丝的光线聚合并导向前方，反射镜1的后侧壁设置凸起8可以提高散热性能，进一步的，在凸起8和壳体9之间设置支撑组件10，其兼具支撑、减振和散热的多重性能，可有效提高前照灯的散热性能、抗震性能，更好的保护前照灯。本发明加快前照灯的散热，避免夜间长时间驾驶时前照灯升温快、温度较高，提高前照灯的使用寿命。另外，全封闭式前照灯，密封腔填充惰性气体与卤族元素，灯丝亮度高且寿命长。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种全封闭式汽车前照灯，包括密封的反射镜和配光镜，所述反射镜和配光镜之间形成密封腔，所述反射镜设置有远光灯丝和近光灯丝，所述远光灯丝和近光灯丝设置有贯穿反射镜的插片，所述反射镜的外侧壁设置有凸起，所述凸起表面设置有铝合金层，所述反射镜的反射面设置有真空镀铝层，所述反射镜的外侧壁还设置有具有设定容腔的壳体，所述壳体上设置有可支撑反射镜的支撑组件，所述插片与插座电气连接，所述插座的导线伸出壳体外设定的距离，所述导线末端设置有接线片。加快前照灯的散热，避免夜间长时间驾驶时前照灯升温快、温度较高，提高前照灯的使用寿命。

技术研发人员：姚纪荣;何中英
受保护的技术使用者：江苏彤明高科汽车电器有限公司
技术研发日：2018.12.29
技术公布日：2019.04.19