一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜。

背景技术：

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，天黑后开启照明车灯，而日间行车灯随之自动熄灭，日间行车灯可让其他“道路使用者”更容易看清汽车，但是夜间行驶时，难免会出现坑洼，容易使车灯框架晃动，长时间会出现脱落，因此我们提出一款自带防晃框边的汽车车灯灯镜。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，包括车灯框架，所述车灯框架的顶侧壁对称固定连接有空心杆，所述空心杆的内腔装配有内杆，所述内杆的外侧壁固定连接有侧块，两个所述侧块的侧壁之间固定连接有外杆，所述外杆的顶侧壁对称固定连接有橡胶层。

优选的，所述橡胶层的前侧壁对称固定连接有圆环。

优选的，所述内杆的内侧壁固定连接有内块，两个所述内块的内侧壁之间固定连接有拉伸弹簧。

优选的，所述内杆的外侧壁固定连接有转块，所述转块的外侧壁与空心杆间隙配合。

优选的，所述外杆的内腔对称固定连接有支杆，所述支杆的侧壁装配有轴承，所述轴承的侧壁与空心杆相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，内杆会在空心杆内腔转动，在转动的过程中，橡胶层会与车体贴合，由于橡胶层很软弱，可以与车体紧密贴合，再通过粘合剂将橡胶层粘合，可以对车灯增加固定，可以使固定更牢固，如果出现脱落，会将车灯框架进行固定，避免车灯框架脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中空心块的结构细节图。

图中：1、车灯框架，2、空心杆，3、内杆，4、侧块，5、外杆，6、橡胶层，7、圆环，8、内块，9、拉伸弹簧，10、转块，11、支杆，12、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，包括车灯框架1，车灯框架1的顶侧壁对称固定连接有空心杆2，空心杆2的内腔装配有内杆3，内杆3的外侧壁固定连接有侧块4，两个侧块4的侧壁之间固定连接有外杆5，外杆5的顶侧壁对称固定连接有橡胶层6，在车灯框架1装配后，转动内杆3，内杆3会在空心杆2内腔转动，同时带动外杆5进行转动，将外杆5的位置改变，在转动的过程中，橡胶层6会与车体贴合，由于橡胶层6很软弱，可以与车体紧密贴合，再通过粘合剂将橡胶层6粘合，可以对车灯1增加固定，可以使固定更牢固，如果出现脱落，会将车灯框架1进行固定，避免车灯框架1脱落。

具体而言，橡胶层6的前侧壁对称固定连接有圆环7，在装配整体结构时，可以通过圆环7的空隙，进行拉动橡胶层6，方便进行调整橡胶层6的位置。

具体而言，内杆3的内侧壁固定连接有内块8，两个内块8的内侧壁之间固定连接有拉伸弹簧9，通过拉伸弹簧9可以连接两侧内杆3，可以使内杆3之间更平稳。

具体而言，内杆3的外侧壁固定连接有转块10，转块10的外侧壁与空心杆3间隙配合，在内杆3转动时，转块10可以与空心杆3进行贴合，同时可以增加内杆3的体积，防止内杆3在转动时偏移滑动。

具体而言，外杆5的内腔对称固定连接有支杆11，支杆11的侧壁装配有轴承12，轴承12的侧壁与空心杆2相贴合，在外杆5移动时，轴承12会与空心杆2进行贴合，可以跟随移动进行转动，可以使外杆5的移动更平稳。

工作原理：在车灯框架1装配后，转动内杆3，内杆3会在空心杆2内腔转动，同时带动外杆5进行转动，将外杆5的位置改变，在转动的过程中，橡胶层6会与车体贴合，由于橡胶层6很软弱，可以与车体紧密贴合，再通过粘合剂将橡胶层6粘合，可以对车灯1增加固定，可以使固定更牢固，如果出现脱落，会将车灯框架1进行固定，避免车灯框架1脱落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，包括车灯框架（1），其特征在于：所述车灯框架（1）的顶侧壁对称固定连接有空心杆（2），所述空心杆（2）的内腔装配有内杆（3），所述内杆（3）的外侧壁固定连接有侧块（4），两个所述侧块（4）的侧壁之间固定连接有外杆（5），所述外杆（5）的顶侧壁对称固定连接有橡胶层（6）。

2.根据权利要求1所述的一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，其特征在于：所述橡胶层（6）的前侧壁对称固定连接有圆环（7）。

3.根据权利要求1所述的一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，其特征在于：所述内杆（3）的内侧壁固定连接有内块（8），两个所述内块（8）的内侧壁之间固定连接有拉伸弹簧（9）。

4.根据权利要求1所述的一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，其特征在于：所述内杆（3）的外侧壁固定连接有转块（10），所述转块（10）的外侧壁与空心杆（2）间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，其特征在于：所述外杆（5）的内腔对称固定连接有支杆（11），所述支杆（11）的侧壁装配有轴承（12），所述轴承（12）的侧壁与空心杆（2）相贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，包括车灯框架，车灯框架的顶侧壁对称固定连接有空心杆，空心杆的内腔装配有内杆，内杆的外侧壁固定连接有侧块，两个侧块的侧壁之间固定连接有外杆，外杆的顶侧壁对称固定连接有橡胶层。本实用新型设置一种自带防晃框边的汽车车灯灯镜，内杆会在空心杆内腔转动，在转动的过程中，橡胶层会与车体贴合，由于橡胶层很软弱，可以与车体紧密贴合，再通过粘合剂将橡胶层粘合，可以对车灯增加固定，可以使固定更牢固，如果出现脱落，会将车灯框架进行固定，避免车灯框架脱落。

技术研发人员：龙天宇
受保护的技术使用者：浩乐泛(大连)照明制品有限公司
技术研发日：2019.12.21
技术公布日：2020.08.25