一种节能型隧道照明系统的制作方法

本发明涉及隧道照明设备相关技术领域，尤其涉及一种节能型隧道照明系统。

背景技术：

由于隧道内部十分黑暗，为保证过往车辆的通行安全，需要在隧道内架设大量的照明灯，以保证隧道内的亮度。

然而隧道内照明灯数量较多，而且长时间保持在高亮状态，不仅导致隧道内照明系统的输出功率较大，在工作时会消耗大量的电能，而且长时间高亮的灯光极易引起驾驶员的视觉疲劳，使得驾驶员在观察车窗外事物时不再敏感，严重时还会产生交通事故。鉴于此，本申请文件提出一种一种节能型隧道照明系统。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能型隧道照明系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种节能型隧道照明系统，包括安装在隧道内顶部的照明灯，所述隧道的内壁上开设有条形槽，所述隧道的内壁上安装有与条形槽相通的进气管，且所述进气管的进气端处于水平方向上，所述条形槽内嵌设有两个弹性片，且所述弹性片由磁性形状记忆合金制成，所述条形槽的内壁上嵌设有线圈，所述隧道的内壁上开设有圆形槽，所述圆形槽与条形槽之间连通有出气管，所述圆形槽内安装有排放出气管内空气的排气装置。

优选地，所述排气装置包括转动连接在圆形槽内的风轮，且所述风轮的其中一个叶片上固定连接有弧形块，所述弧形块的圆周侧壁与圆形槽的内壁紧密贴合，所述隧道的内壁上开设有与圆形槽内相通的排气槽，所述隧道的内顶部开设有进气孔，所述排气槽与进气孔之间通过导气管连通。

优选地，所述弹性片将条形槽分隔成左腔室、中腔室与右腔室，所述左腔室与右腔室之间相互连通，所述左腔室、右腔室与中腔室均不连通，所述左腔室与右腔室内填充有冷却液，所述照明灯外绕设有冷凝管，所述隧道的内壁上嵌设有与冷凝管连通的橡胶筒，所述冷凝管的两端分别固定设置在左腔室的内顶部与右腔室的内底部，且所述冷凝管的进液端与出液端分别安装有第一单向阀与第二单向阀。

本发明具有以下有益效果：

1、通过设置排气装置将车辆通过时产生的气流间歇性排出，可引起弹性片不断产生形变，进而改变线圈内的磁通量，并产生感应电流辅助照明灯供电，一方面可以降低电能消耗，另一方面，可在有车经过时提高照明灯的亮度，使灯光呈明暗变化，缓解驾驶员的视觉疲劳，从而降低交通事故的风险；

2、通过设置排气槽、导气管等部件，可在排气装置排出气流时，在导气管内产生负压，并不断将隧道外空气抽入隧道内，如此可促进隧道内的通风换气效果，提高隧道内的空气质量；

3、通过设置冷凝管、左腔室、右腔室、橡胶筒等部件，可在弹性片发生形变时，迫使冷却液在冷凝管内单向流动，如此可快速将照明灯工作时产生的热量散发出去，避免热量堆积产生高温而对照明灯造成损害。

附图说明

图1为本发明提出的实施例一中的结构示意图；

图2为本发明提出的实施例二中的结构示意图。

图中：1隧道、2条形槽、21左腔室、22中腔室、23右腔室、3进气管、4出气管、5弹性片、6线圈、7照明灯、8圆形槽、9风轮、91弧形块、10排气槽、101导气管、11进气孔、12冷凝管、121第一单向阀、122第二单向阀、13橡胶筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一：

参照图1，一种节能型隧道照明系统，包括安装在隧道1内顶部的照明灯7，隧道1的内壁上开设有条形槽2，隧道1的内壁上安装有与条形槽2相通的进气管3，且进气管3的进气端处于水平方向上，如此可保证经过车辆产生的气流能够进入进气管3内。

条形槽2内嵌设有两个弹性片5，且弹性片5由磁性形状记忆合金制成，条形槽2的内壁上嵌设有线圈6，隧道1的内壁上开设有圆形槽8，圆形槽8与条形槽2之间连通有出气管4，圆形槽8内安装有排放出气管4内空气的排气装置。

排气装置包括转动连接在圆形槽8内的风轮9，且风轮9的其中一个叶片上固定连接有弧形块91，弧形块91的圆周侧壁与圆形槽8的内壁紧密贴合，需要说明的是，弧形块91的弧形壁面积大于排气槽10的进气口径，可保证弧形块91在经过排气槽10的进气口时，能够完全将排气槽10堵住。

进一步的，排气槽10的出气端设置在隧道1内壁上，并与隧道1内部连通，如此可保证排出的空气能够进入隧道1内。

隧道1的内壁上开设有与圆形槽8内相通的排气槽10，隧道1的内顶部开设有进气孔11，排气槽10与进气孔11之间通过导气管101连通。

本实施例中，车辆在行进时，将会产生高速气流，并沿水平设置的进气管3流入条形槽2中，在由出气管4排入圆形槽8内，推动风轮9转动后，最终由排气槽10排出。

在此过程中，高速气流经过条形槽2内时，将经过两个弹性片5的中间，此时两个弹性片5中间流速快、产生的压强小，而两个弹性片5外空气几乎不流动、压强大，如此可在弹性片5两侧产生气压差，并迫使两个弹性片5相互靠近，弹性片5也随之发生形变，而弹性片5由磁性形状记忆合金制成，在形变后，其内部磁矩排列也发生变化，自身的磁场强度也随之改变，故而线圈6内的磁通量也随之发生变化，如此可产生感应电流供向照明灯7。

且在风轮9转动时，弧形块91将间歇性的将排气槽10的进气端堵住，使得流入圆形槽8内的空气间歇性排出。每当弧形块91堵住排气槽10的进气端时，气流则无法进入条形槽2内，两个弹性片5之间的空气流速降低，则弹性片5也随之恢复形状，而当弧形块91移开时，两个弹性片5之间的气流速度又加快，弹性片5在气压作用下又发生形变。如此可在车辆行进时，迫使两个弹性片5持续的发生形变，并不断产生感应电流供向照明灯7。

这样可将隧道1内的照明系统初始电力输入功率设置为较低状态，可以节省大量的电能，而当有车辆经过隧道1内某一区域时，利用汽车行进时产生的气流动能提高该区域内的照明灯7亮度，既不影响隧道1内照明系统的照明效果，同时在车辆行进时还会使车辆前方的照明灯7逐个亮起，使灯光呈由暗到明的变化，可防止在长期高亮灯光下引起视觉疲劳，大大降低隧道1内行车的安全风险。

此外值得一提的是，在排气槽10排出气流时，排气槽10内空气流速快、产生的压强小而导气管101内空气流速缓慢、压强大，如此可在导气管101内产生负压，并不断将进气孔11内的空气抽入排气槽10内，在排入隧道1内，同时隧道1外的空气则流入进气孔11内进行补充，如此可不断将隧道1外的空气抽入隧道1中，以保持隧道1内的空气新鲜程度，因此本装置还具有良好的通风换气效果。

实施例二：

参照图2，与实施例一不同的是，弹性片5将条形槽2分隔成左腔室21、中腔室22与右腔室23，左腔室21与右腔室23之间相互连通，左腔室21、右腔室23与中腔室22均不连通。

左腔室21与右腔室23内填充有冷却液，照明灯7外绕设有冷凝管12，隧道1的内壁上嵌设有与冷凝管12连通的橡胶筒13，冷凝管12的两端分别固定设置在左腔室21的内顶部与右腔室23的内底部，且冷凝管12的进液端与出液端分别安装有第一单向阀121与第二单向阀122。

需要说明的是，第一单向阀121只允许冷却液从冷凝管12流入左腔室21内，第二单向阀122只允许冷区液从右腔室23流入冷凝管12中。

本实施例中，两个弹性片5发生形变恢复形状后，弹性片5将互相远离，此时左腔室21及右腔室23的空间减小，在第一单向阀121及第二单向阀122的限流作用下，可将冷却液挤入橡胶筒13中，并迫使橡胶筒13鼓起，而当弹性片5发生形变时，两个弹性片5互相靠近，则左腔室21及右腔室23的空间增大，可将橡胶筒13内的冷却液重新抽回左腔室21及右腔室23内，同时橡胶筒13恢复。如此可在弹性片5不断发生形变的过程中，迫使冷区液在冷凝管12内单向流动，可以快速的将照明灯7产生的热量散发出去，以避免产生高温而对照明灯7造成损坏，延长照明灯7的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。