一种汽车灯具可更换自动吸湿装置的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，更具体的说，涉及一种汽车灯具可更换自动吸湿装置。

背景技术：

汽车灯具是汽车的眼睛，它不仅对车辆造型起着决定性的作用，同时还具有照明路面的功能；由于中国内陆季节气候分布的不同，尤其是在北方的冬季，汽车前大灯的配光镜非常容易起雾，车灯的起雾会严重影响灯内光源的照射效果，出现灯具出射光型变化、路面光照强度变弱、信号灯视认角变窄等问题。

为了改善灯具的雾气问题，常规整灯厂会采用透气弯管与干燥剂的组合方案，图1揭示了现有技术的前大灯壳体防雾结构示意图，如图1所示的前大灯壳体101中，通气孔102的背面安装有透气弯管，同时采用干燥剂103。由于不同车辆构造以及外部环境的区别导致透气弯管的导气性存在差别，同时，不同体积的前大灯干燥剂103的份量也很难确定，需要通过多次的整车试验来确定透气弯管的开闭策略、安装位置以及具体干燥剂的质量与组分。

干燥剂103一般采用氧化钙、氧化铁等作为主要组分，使用一定时间后存在失效现象，但是干燥剂103安装在前大灯壳体101内，存在无法更换的问题。前大灯整体大部分材料采用塑料，用于减重，塑料材料存在一定的吸水性，一般吸水率在0.01～0.03。

长时间使用时，除了透气弯管进入前大灯的湿气，前大灯配光镜与壳体也会缓慢吸收外界环境的湿气进而导致前大灯内部水汽含量增加，出现配光镜雾气等抱怨问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，解决前大灯配光镜的雾气问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，安装在前大灯壳体上，进一步包括步进电机、上端进气机构和下端排气机构：

所述上端进气机构包括上传动遮挡板和进气导流罩总成；

所述下端排气机构包括壳体总成和下传动遮挡板，壳体总成内部设有吸湿材料；

所述步进电机，一端与上传动遮挡板连接，另一端与下传动遮挡板连接，推动上传动遮挡板与进气导流罩的相对垂向位置变化，推动下传动遮挡板与壳体总成的相对垂直位置变化，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置对应的工作模式，控制上端进气机构和下端排气机构的开启或封闭，吸湿材料吸收或排除灯内湿气，平衡前大灯内外部的压力差。

在一实施例中，所述上传动遮挡板，边缘留有导向槽，与进气导流罩总成的导向筋配合，进行垂直导向限位；

所述上传动遮挡板，上部留有限位顶筋，与进气导流罩总成的限位槽配合；

所示下传动遮挡板，边缘留有导向槽，与壳体总成的导向筋配合，进行垂直导向限位；

所述下传动遮挡板，下部留有限位顶筋，与壳体总成的限位槽配合。

在一实施例中，所述进气导流罩总成包括防尘透气罩、环形透气膜、数个导流罩单体与矩形透气膜：

导流罩单体，底部留有矩形槽，用于固定矩形透气膜；

导流罩单体，两侧设有空气道，与上传动遮挡板边缘留有的遮挡曲面板通过垂直移动接触，引导前大灯内部湿气进入壳体总成的内部腔体；

防尘透气罩，垂向固定在数个导流罩单体形成的整体结构上；

防尘透气罩，表面开有的扇形槽孔，防尘透气罩下部固定环形透气膜。

在一实施例中，所述上传动遮挡板和下传动遮挡板，中部设有配合螺纹孔，用于连接步进电机，传递动力同步上下移动；

所述步进电机，两端通过平键连接传动蜗杆，传动蜗杆与上传动遮挡板和下传动遮挡的螺纹孔配合，采用设定的驱动逻辑驱动步进电机运转。

在一实施例中，所述壳体总成还包括壳体、环形透气膜、矩形透气膜和透气格栅：

所述壳体，底部开有数个矩形通孔，联通壳体的吸湿腔体；

所述矩形透气膜和透气格栅，固定在矩形通孔上，与下传动遮挡板边缘留有的遮挡曲面板通过垂直移动接触，引导湿气向灯外流通；

所述吸湿材料，设置在吸湿腔体内部；

壳体，底部留有扇形槽孔作为透气孔，环形透气膜固定在壳体底部的透气孔上。

在一实施例中，所述壳体，中部留有一个方形孔，用于容纳步进电机；

所述壳体，边缘留有胶槽，与进气导流罩总成固定连接；

所述壳体，底部边缘设置有数个拧紧手柄，用于汽车灯具可更换自动吸湿装置在前大灯上的安装和拆卸。

在一实施例中，所述透气格栅整体呈扇形曲板，表面开设数个通孔，矩形透气膜固定在透气格栅上。

在一实施例中，汽车灯具可更换自动吸湿装置还包括密封橡胶圈，套在壳体的外部，保证汽车灯具可更换自动吸湿装置安装在前大灯空间上的气密性。

在一实施例中，汽车灯具可更换自动吸湿装置还包括支撑架：

所述支撑架，整体呈盘形，四周留有数个矩形槽，矩形槽内部开有透气孔，在矩形槽中固定矩形透气膜；

所述支撑架，中部设有圆孔，步进电机从圆孔中穿过；

所述支撑架，周边设有数个定位销，与进气导流罩总成的底部进行定位，配合安装；

所述支撑架，底部设有矩形突起结构，用于和壳体总成进行限位配合安装。

在一实施例中，所述吸湿材料采用mgcl2和cao结合的方式，其中mgcl2：cao的占比在2：1以上。

在一实施例中，所述工作模式包括第一工作模式，汽车灯具可更换自动吸湿装置在第一工作模式下吸收前大灯湿气：

上传动遮挡板的限位顶筋和进气导流罩总成的空气道的下边缘平齐，空气道完全打开，前大灯内部的湿气通过进气导流罩总成中的空气道到达吸湿材料；

下传动遮挡板的遮挡曲面板的遮挡面和壳体总成的透气格栅位置完整接触，下端排气机构封闭。

在一实施例中，所述第一工作模式开启逻辑条件为满足以下任意一个条件：

夏季前大灯内湿度含量在第一湿度阈值与第二湿度阈值之间，冬季前大灯内湿度含量在第三湿度阈值以上；

前大灯内部空气湿度含量低于发动机舱的空气湿度含量。

在一实施例中，所述工作模式包括第二工作模式，汽车灯具可更换自动吸湿装置在第二工作模式下排出前大灯湿气：

上传动遮挡板的遮挡曲面板和进气导流罩总成的空气道完全接触，上端进气机构封闭；

下传动遮挡板的限位顶筋和透气格栅的上边缘平齐，透气格栅完全打开，下端排气机构开启，吸湿材料向外界释放水汽。

在一实施例中，所述第二工作模式开启逻辑条件为满足以下任意一个条件：

夏季前大灯内湿度含量在第一湿度阈值以下，冬季前大灯内湿度含量在第三湿度阈值以下；

前大灯内部空气湿度含量高于发动机舱的空气湿度含量。

在一实施例中，所述工作模式包括第三工作模式，汽车灯具可更换自动吸湿装置在第三工作模式下联通前大灯与外界空气：

上传动遮挡板的限位顶筋和进气导流罩总成的空气道的中部平齐，上端进气机构半开启，前大灯内部的高压空气通过进气导流罩总成中的空气道到达吸湿材料；

下传动遮挡板的限位顶筋和透气格栅的中部平齐，下端排气机构半开启，前大灯内部的高压空气从壳体底部喷出。

在一实施例中，所述第三工作模式开启逻辑条件为前大灯内部大气压力高于第一气压阈值或者低于第二气压阈值，第三工作模式开启的优先级最高。

本发明提供的一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，具体具有以下有益效果：

1)可以结合灯内外的湿度传感器和大气压力传感器来控制可更换自动吸湿装置的开启模式，进行智能除湿，避免前大灯配光镜出现雾气；

2)使用汽车灯具可更换自动吸湿装置的前大灯采用全封闭结构，可通过第三工作模式可以自由调节灯内外的压力差，避免配光镜或者灯泡的爆裂问题；

3)汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式简单，控制逻辑清晰明了；

4)汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构可调整，方便匹配不同型号的灯具，安装便捷，可更换循环使用；

5)汽车灯具可更换自动吸湿装置可以配置不同质量的吸湿材料，形成不同规格的批量化产品，根据灯内实际雾气情况，合理配置不同档次的可更换吸雾剂固定总成，避免材料浪费。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术的前大灯壳体防雾结构示意图；

图2揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置和传感器在灯具壳体的固定示意图；

图3a揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置在安装位置a的放大图；

图3b揭示了根据本发明一实施例的温湿度传感器在安装位置b的放大图；

图3c揭示了根据本发明一实施例的大气压力传感器在安装位置c的放大图；

图3d揭示了根据本发明一实施例的温湿度传感器在安装位置d的放大图；

图4揭示了根据本发明一实施例的自动除雾汽车智能前大灯结构正视图；

图5a揭示了根据本发明一实施例的自动除雾汽车智能前大灯结构仰视图；

图5b揭示了根据本发明一实施例的自动除雾汽车智能前大灯结构的e-e截面剖视图；

图6a揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构轴测图；

图6b揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构爆炸图；

图7a揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构俯视图；

图7b揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构的f-f截面剖视图；

图8揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置部分结构安装位置图；

图9a揭示了根据本发明一实施例的上传动遮挡板结构第一轴测图；

图9b揭示了根据本发明一实施例的上传动遮挡板结构第二轴测图；

图10a揭示了根据本发明一实施例的壳体总成结构轴测图；

图10b揭示了根据本发明一实施例的壳体总成结构仰视图；

图11a揭示了根据本发明一实施例的壳体总成结构俯视图；

图11b揭示了根据本发明一实施例的壳体总成结构的j-j截面剖视图；

图11c揭示了根据本发明一实施例的壳体总成结构的i-i截面剖视图；

图12揭示了根据本发明一实施例的透气格栅结构轴测图；

图13a揭示了根据本发明一实施例的进气导流罩总成结构轴测图；

图13b揭示了根据本发明一实施例的进气导流罩总成结构爆炸图；

图14a揭示了根据本发明一实施例的进气导流罩总成结构正视图；

图14b揭示了根据本发明一实施例的进气导流罩总成结构的h-h截面剖视图；

图15a揭示了根据本发明一实施例的导流罩单体结构轴测图；

图15b揭示了根据本发明一实施例的进气导流罩总成结构仰视图；

图16a揭示了根据本发明一实施例的防尘透气罩结构轴测图；

图16b揭示了根据本发明一实施例的支撑架结构轴测图；

图17a揭示了根据本发明一实施例的第一工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图；

图17b揭示了根据本发明一实施例的第一工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的a-a截面剖视图；

图17c揭示了根据本发明一实施例的第一工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的b-b截面剖视图；

图18a揭示了根据本发明一实施例的第二工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图；

图18b揭示了根据本发明一实施例的第二工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的a-a截面剖视图；

图18c揭示了根据本发明一实施例的第二工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的b-b截面剖视图；

图19a揭示了根据本发明一实施例的第三工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图；

图19b揭示了根据本发明一实施例的第三工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的a-a截面剖视图；

图19c揭示了根据本发明一实施例的第三工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的b-b截面剖视图；

图20揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置的工作模式开启控制逻辑图；

图21揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式示意图。

图中各附图标记的含义如下：

101前大灯壳体；

102通气孔；

103干燥剂；

200前大灯壳体；

201矩形槽口；

300汽车灯具可更换自动吸湿装置；

310上传动遮挡板；

311导向槽，312限位顶筋，313遮挡曲面板。

320下传动遮挡板；

330步进电机；

331传动蜗杆，332蜗杆导向孔；

340壳体总成；

341壳体，342吸湿材料，343环形透气膜，344矩形透气膜，345透气格栅，346拧紧手柄，347边缘卡爪，348预留膨胀区，349紧固螺钉，3410导向筋，3411胶槽；

350密封橡胶圈；

360进气导流罩总成；

361导流罩单体，362矩形透气膜，363防尘透气罩，364环形透气膜，365空气道，366摩擦焊接面，367螺钉孔，368定位销孔，369粘结层，3610限位槽，3611导向筋；

370支撑架；

371透气孔，372定位销；

400b温湿度传感器；

401b温度采样电路；

400d温湿度传感器；

401d温度采样电路；

402d湿度采样电路；

500大气压力传感器；

501压力采样电路；

600透气孔；

700电机控制电路。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释发明，并不用于限定发明。

为了彻底解决前大灯配光镜的雾气问题，本发明提出了一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，通过边缘卡爪固定在前大灯壳体上，手工可更换；结合灯内传感器的输入信号控制可更换自动吸湿装置的开启工作模式，进而实现灯内湿气的不断吸收和排除并平衡前大灯内外部的压差，实现前大灯智能除雾的功能。

本发明提出的一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，安装方式简单，装置可更换，循环使用，控制精准便捷。

图2揭示了根据本发明一实施例的可更换自动吸湿装置和传感器在灯具壳体的固定示意图，如图2所示，本发明提出的一种汽车灯具可更换自动吸湿装置300，可以和前大灯壳体按照压紧转动方式匹配安装，安装有汽车灯具可更换自动吸湿装置的前大灯定义为自动除雾智能前大灯，包括特征如下：

1)取消通气孔结构以及透气弯管，使前大灯处于封闭状态。

2)在前大灯内部靠近可更换自动吸湿装置300处以及前大灯壳体200上安装湿度传感器，测定前大灯内部与发动机舱的外部环境的湿气含量，作为汽车灯具可更换自动吸湿装置300开启控制的输入条件。

3)在前大灯内部增加大气压力传感器，用于测量前大灯内部压力，由于前大灯正常情况时处于封闭状态，所有功能点亮后灯内温度，压力迅速升高，可能出现配光镜爆裂的情况，这时需要根据前大灯内部实时的压力变化控制可更换自动吸湿装置300的开启策略。

图3a揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置在安装位置a的放大图，如图3a所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300从前大灯壳体200底部沿垂向向上安装。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300的壳体整体呈圆柱状，直径尺寸略小于前大灯壳体200的配合安装通孔尺寸，实现间隙配合，便于安装。

前大灯壳体200的安装通孔边缘预留3个矩形槽口201。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300，外部四周预留有3个边缘卡爪347。

在安装过程中，边缘卡爪347通过前大灯壳体200的矩形槽口201，并用力压紧，保证密封橡胶圈350被压紧，通过汽车灯具可更换自动吸湿装置300底部的拧紧手柄346顺时针旋转20°～30°，使汽车灯具可更换自动吸湿装置300牢固安装在前大灯壳体200上。

在结构安装尺寸方面，汽车灯具可更换自动吸湿装置300，在紧固的状态下露出前大灯壳体200的安装平面仅为26mm，尺寸很小，不影响远近光模组、调光支架等结构的布置，适用于各种光源的汽车灯具。

图3b和图3d分别揭示了温湿度传感器在图2所示的安装位置b和安装位置d的放大图，如图3b和图3d所示，温湿度传感器，包括温湿度传感器400b和温湿度传感器400d，分别安装在图2所示的安装位置b和安装位置d。温湿度传感器，为芯片类型，通过引脚焊接在电路板上。

如图3b所示，带温湿度传感器400b的电路板，通过螺钉固定在前大灯壳体200的内部，安装在汽车灯具可更换自动吸湿装置300附近，在图2所示的安装位置b，测量前大灯内部的湿气含量和温度值。

如图3d所示，带温湿度传感器400d的电路板，通过螺钉固定在前大灯壳体200的外部上端，在图2所示实施例中的安装位置d。由于前大灯壳体200上端存在着进水的情况，因此，在带温湿度传感器400b的电路板的外部增加一个塑料套装，保护电路板，防止电路板潮湿短路引起整车报警。

在前大灯内部以及前大灯壳体200上安装的温湿度传感器，测定前大灯内部与发动机舱(外部环境)湿气含量，作为汽车灯具可更换自动吸湿装置300开启控制的输入条件，本实施例中，温湿度传感器主要用于测量湿气含量，温度并没有作为可更换自动吸湿装置300开启控制的输入条件，因此也可以采用湿度传感器来替换。

图3c揭示了大气压力传感器在图2所示的安装位置c的放大图，如图3c所示，大气压力传感器500，安装在前大灯壳体200的内部，大气压力传感器500通过焊锡焊接在电路板上，电路板四周留有四个螺钉孔，通过螺钉将大气压力传感器500安装在前大灯壳体200的内部，其中，大气压力传感器500尽量靠近前大灯的配光镜。

在前大灯内部增加大气压力传感器500，用于测量前大灯内部压力，由于前大灯正常情况时处于封闭状态，所有功能点亮后灯内温度，压力迅速升高，可能出现配光镜爆裂的情况，这时需要根据前大灯内部实时的压力变化，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置300的开启策略。

传统前大灯壳体上留有一定的通气孔，通过透气弯管连接在通气孔上，利用透气弯管内的海绵来阻隔行车中的灰尘，同时平衡灯内的压力差，并利用对弯管组合的进出气来降低整灯雾气风险。

图4和图5a分别揭示了根据本发明一实施例的自动除雾汽车智能前大灯结构正视图和仰视图，如图4-图5a所示，本发明的汽车灯具可更换自动吸湿装置所安装在的汽车前大灯中，前大灯壳体200完全取消透气孔600结构，并去除透气弯管，使整灯封闭，降低成本，利用汽车灯具可更换自动吸湿装置300的开启模式来平衡灯内气压并主动吸湿和除湿，彻底解决前大灯配光镜雾气的风险。

图5b揭示了图5a的自动除雾汽车智能前大灯结构的e-e截面剖视图，图6a-图7a分别揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构轴测图、爆炸图和俯视图，图7b揭示了图7a根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置结构的f-f截面剖视图，图8揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置部分结构安装位置图，如图5b-图8所示，本发明所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置300包括上端进气机构、步进电机330、下端排气机构、密封橡胶圈350和支撑架370。

上端进气机构包括上传动遮挡板310和进气导流罩总成360。

下端排气机构包括壳体总成340和下传动遮挡板320。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300，内部主要依靠步进电机330推动上传动遮挡板310和下传动遮挡板320垂向移动，控制汽车灯具可更换自动吸湿装置300的开启模式，实现前大灯内部吸湿、外部排湿、内外通气三个工作模式，而这三个工作模式的开启通过灯内外的温湿度传感器、大气压力传感器的输入参数进行确定，实现前大灯除雾的自动化，智能化，进而产生一种自动除雾智能前大灯结构。

图9a和图9b分别揭示了根据本发明一实施例的上传动遮挡板结构第一轴测图和第二轴测图，如图9a和图9b所示，上传动遮挡板310和下传动遮挡板320结构完全相同，上传动遮挡板310和下传动遮挡板320呈垂向相对布置，位于步进电机330的两端，且空间上呈现45°的角度错位。

以上传动遮挡板310为例，上传动遮挡板310，中部留有和传动蜗杆331配合的螺纹孔，通过传动螺纹和步进电机330两端的传动蜗杆331进行连接，传递动力。

为了保证上传动遮挡板310和下传动遮挡板320能够垂直运动，上传动遮挡板310，边缘留有四个导向槽311，用于配合进气导流罩总成360中的导向筋3611，而下传动遮挡板320边缘的导向槽用于配合壳体总成340中的导向筋3410，起到导向限位的作用。

上传动遮挡板310，上部留有四个小尺寸的限位顶筋312，用于和进气导流罩总成360中的限位槽3610配合，而下传动遮挡板320的限位顶筋则是和壳体总成340的限位槽配合。

上传动遮挡板310，下部边缘留有四个遮挡曲面板313，用于遮挡进气导流罩总成中360的空气道365，在第一工作模式下和步进电机330的上端面形成接触限位。

下传动遮挡板320的遮挡曲面板用于遮挡壳体总成340中的透气格栅345，在第二工作模式下和步进电机330的下端面形成接触限位。

为了保证结构的强度，在上传动遮挡板310的下部加设加强筋。

步进电机330，采用35by24h01型永磁式步进电机，步进电机330的驱动方式需要综合前大灯内部与发动机舱的温湿度传感器以及前大灯内部的大气压力传感器的输入参数，采用一定的逻辑控制来驱动步进电机330运转。可选的，步进电机的控制逻辑可定义为转动一圈或者两圈。

步进电机330，两端通过平键固定有传动蜗杆331，传动蜗杆331采用合金材料。

上传动遮挡板310和下传动遮挡板320中部留有配合螺纹孔，在步进电机330自转时带动上传动遮挡板310和下传动遮挡板320同步上下移动。

传动蜗杆331，底部留有圆孔且开有平键槽，用于连接步进电机330来传递动力。

传动蜗杆331，顶端留有一个圆柱型凸起，用于和防尘透气罩363、壳体结构中的蜗杆导向孔332进行配合，起到支撑和转动导向的作用，便于蜗杆动力输出的稳定，防止上传动遮挡板310和下传动遮挡板320卡死现象的发生。

在传动蜗杆331和防尘透气罩363、壳体结构中的蜗杆导向孔332进行配合时留有一定的空隙，空隙内部存有一定的润滑油，便于机构的正常运转。

图10a-图11a分别揭示了根据本发明一实施例的壳体总成结构轴测图、仰视图和俯视图，图11b揭示了图11a的壳体总成结构的j-j截面剖视图，图11c揭示了图11a的壳体总成结构的i-i截面剖视图，如图10a-图11c所示，本发明所述的壳体总成340包括壳体341、吸湿材料342、环形透气膜343、四个矩形透气膜344和四个透气格栅345。

壳体341，底部留有四个开孔，间隔90°分布，联通壳体的四个吸湿腔体，吸湿腔体内承装吸湿材料342，用于气流流通所用，用于吸收前大灯内部的湿气并释放湿气到前大灯外部。吸湿腔体的两端保留预留膨胀区348，提供吸湿材料342的膨胀空间。

壳体341，在吸湿腔体底部向着中心开有四个矩形通孔，用于气流流通所用，在每个矩形通孔处分别固定有矩形透气膜344和透气格栅345，便于湿气向灯外流通。

环形透气膜343，粘贴在壳体341的底部的透气孔上，起到透气隔尘的作用。

壳体341整体呈圆柱状，壳体周边设有数个边缘卡爪346，用于和前大灯壳体200的连接固定，固定方式为旋转固定方式。

壳体341，在底部边缘留有4个拧紧手柄347，便于可更换自动吸湿装置300在前大灯上的安装和拆卸。汽车灯具可更换自动吸湿装置的壳体圆柱面直径略小于前大灯壳体安装直径，便于安装，同时，密封橡胶圈350直接套在可更换自动吸湿装置300的壳体341的圆柱面上。

壳体341，中部留有一个方形孔，用于容纳步进电机的几何尺寸,。

壳体341，中间底部区域为圆柱型，且边缘留有四个导向筋3410，用于和下传动遮挡板320的配合。

壳体341，边缘留有胶槽3411，通过涂胶的方式使壳体341和进气导流罩总成361、支撑架370的固定在一起。

壳体341，底部留有扇形槽孔作为透气孔，底部中间位置留有蜗杆导向孔332，便于传动蜗杆331的配合。

考虑到不同车型的前大灯结构的差异，前大灯壳体200的预留结构尺寸也不尽相同，需求的吸湿材料342的份量也存在差别，本发明所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置300可以需要改变的壳体341装配直径以及高度，因此其他同类型的安装结构(特指装配直径不同、高度不同)均在本发明保护范围内。

特别的，汽车灯具可更换自动吸湿装置300内部放置一定份量的吸湿材料342，一般为20g、25g、30g三种规格，为了更符合前大灯除雾的需要，具体吸湿材料342的份量可以根据单款灯型的需要进行调整，但是考虑前大灯灯腔容积的不同，通过增加汽车灯具可更换自动吸湿装置的壳体高度来匹配不同前大灯的实际除雾需要，合理配置吸湿材料的质量，避免浪费，在保证灯内无雾气的情况下，尽量使用少分量的吸湿材料，节约成本。

吸湿材料342，主要采用mgcl2和cao结合的方式并辅以其他组分，其中mgcl2：cao的占比在2：1以上。其中mgcl2容易和水分子结合形成mgcl2●6h2o和mgcl2●12h2o的混合物，然而mgcl2●6h2o和mgcl2●12h2o的稳定性稍差，在外界环境改变(湿度显著减低或者温度升高)后，重新回到mgcl2状态并释放水汽。而cao主要作为长效干燥成分，通过吸水后形成硬化的含钙化合物，mgcl2作为快速吸湿材料。

图12揭示了根据本发明一实施例的透气格栅结构轴测图，如图12所示的透气格栅345，整体呈扇形曲板，上面开有一些方形的透气孔371，用于通气。

矩形透气膜344直接粘贴在透气格栅345上，由于透气膜偏软，厚度很薄，采用和进气导流罩总成360中透气膜同样的材料。

密封橡胶圈350直接套在汽车灯具可更换自动吸湿装置300的壳体341外部，在将汽车灯具可更换自动吸湿装置300固定在前大灯壳体过程中，密封橡胶圈350的厚度会被压缩，起到密封前大灯的作用，保证可更换自动吸湿装置300安装在前大灯空间内部良好的气密性。

图13a-图14a、图15b分别揭示了根据本发明一实施例的进气导流罩总成结构轴测图、爆炸图、正视图和仰视图，图14b揭示了根据图14a所述的进气导流罩总成的h-h截面剖视图，图15a揭示了根据本发明一实施例的导流罩单体结构轴测图，如图13a-图15b所示，所述的进气导流罩总成360，包括防尘透气罩363、环形透气膜364、四个导流罩单体361与四片矩形透气膜362。

由于进气导流罩总成360的整体结构的限制，无法进行一体化注塑抽芯成型，因此将进气导流罩总成360整体分为四个导流罩单体361。

导流罩单体361侧面铣平，采用摩擦焊的方式将四个导流罩单体361的摩擦焊接面366焊接为一体。

导流罩单体361在底部留有矩形槽，用于固定矩形透气膜362。

矩形透气膜362两面的四周留有胶水，用于粘贴在两个导流罩单体361结合在一起形成的矩形槽内，保证在可更换自动吸湿装置300装配过程中不会出现掉落的情况。

导流罩单体361两侧的空气道365，主要用于引导前大灯内部湿气进入吸湿材料342所在的腔体。

导流罩单体361底面留有一个螺钉孔367，用于连接步进电机330，同时在背面留有一个定位销孔368，用于和支撑架370的定位销372匹配。

导流罩单体361边缘留有环形凸起结构，用于限制支撑架370的位置，保证导流罩单体361的环形凸起下平面与支撑架370边缘下平面持平，便于和壳体341的胶槽3411粘结，结构更加稳定。

进气导流罩总成360，通过步进电机330四周的四个紧固螺钉349固定在一起。

上传动遮挡板310的导向槽311与进气导流罩总成360的导向筋3611相互配合，限制了上传动遮挡板310的遮挡曲面板313遮挡面正好对应在进气导流罩总成360的空气道365下方，在上传动遮挡板310向上运动过程中会逐渐遮挡住空气道365的露出面积直至完全关闭。

在进气导流罩总成360和壳体341上留有限位槽，用于和上传动遮挡板310、下传动遮挡板320中的限位顶筋进行配合，起到限定上传动遮挡板310、下传动遮挡板320的位置，防止结构漏气。

导流罩单体361在空气道365上端留有一圈限位槽3610，用于和上传动遮挡板310的限位顶筋312进行配合。

图16a揭示了根据本发明一实施例的防尘透气罩结构轴测图，如图16a所示，防尘透气罩363，通过胶粘的方式垂向固定在四个导流罩单体361形成的整体结构上。

防尘透气罩363结构上开有一定的扇形槽孔，并在防尘透气罩363下部粘贴有一片环形透气膜364。

环形透气膜364与矩形透气膜362采用同样的材料和工艺厚度，透气膜具有很好的透气性和阻尘效果，便于前大灯壳体内部湿空气的流通和灰尘的阻隔。

图16b揭示了根据本发明一实施例的支撑架结构轴测图，如图16b所示，所述的支撑架370，整体呈盘形，四周留有四个矩形槽，矩形槽内部开有透气孔371，透气孔371为正方形，在矩形槽中粘贴有矩形透气膜。

在支撑架370周边留有四个定位销372，在从下侧将支撑架370安装在进气导流罩总成360过程中，起到预定位的作用。

为了避让步进电机330安装结构的空间并保证可更换自动吸湿装置300的气密性，支撑架370中部呈正方形凹陷结构，同时支撑架370背面出现正方形凸起结构，保证支撑架等壁厚，便于注塑成型，防止缩印现象的发生。

支撑架370中部留有圆孔，尺寸略大于步进电机330的圆柱面外径，便于安装方便，避免干涉。

支撑架370中部圆孔通过步进电机330，利用支撑架370中部圆孔的侧墙结构保证了前大灯内部湿气仅可以通过进气导流罩总成的空气道、矩形透气膜而流经壳体341内的吸湿材料342，进行吸湿，不会进入步进电机330所在的空腔，而引起漏气问题。

支撑架370通过定位销从底部安装在进气导流罩总成360的底部，并压紧矩形透气膜。

支撑架370底部存在矩形突起结构，用于和壳体341进行限位配合，定位准确。

本发明所述的汽车灯具可更换自动吸湿装置300存在三种工作模式，包括内循环模式、外循环模式、内外循环模式三种。

图17a揭示了根据本发明一实施例的第一工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图，图17b和图17c分别揭示了图17a所示的汽车灯具可更换自动吸湿装置的a-a截面剖视图和b-b截面剖视图，如图17a-图17c所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第一工作模式为内循环模式，内循环模式是汽车灯具可更换自动吸湿装置300的常用状态，主要用于吸收前大灯湿气。

当汽车灯具可更换自动吸湿装置300处于第一工作模式-内循环模式下，通过图17b可以看出，在进气导流罩总成360和步进电机330固定时，上传动遮挡板310的底部遮挡曲面板313和步进电机330的上端面接触，上传动遮挡板310的限位顶筋312和进气导流罩总成360的空气道365的下边缘平齐，四个空气道完全打开，不遮挡空气道，保证灯内的湿空气可以进入可更换自动吸湿装置300，并利用吸湿材料342进行吸湿。

通过图17c可以看出，在壳体总成340和步进电机330固定时，下传动遮挡板320底部与步进电机330的下端面保持一定的距离，下传动遮挡板320的限位顶筋和壳体总成340的限位槽配合在一起，这时下传动遮挡板320的导向槽与壳体总成340的导向筋相互配合，下传动遮挡板320的遮挡曲面板的遮挡面正好和壳体总成340的透气格栅345位置完整接触，形成封闭环境，使整灯处于密封状态。

此时，前大灯壳体内的湿空气可以通过防尘透气罩363-环形透气膜364-空气道-矩形透气膜362到达吸湿材料342进行吸湿。

从而，第一工作模式-内循环模式，实现不断吸收前大灯内部湿气的作用。

图18a揭示了根据本发明一实施例的第二工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图，图18b和图18c分别揭示了图18a所示的汽车灯具可更换自动吸湿装置的a-a截面剖视图和b-b截面剖视图，如图18a-图18c所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第二工作模式为外循环模式，外循环模式是汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第二启动模式，主要用于除去前大灯湿气。

当汽车灯具可更换自动吸湿装置300处于第二工作模式-外循环模式下，通过图18b可以看出，上传动遮挡板310的限位顶筋和进气导流罩总成360的限位槽配合在一起，上传动遮挡板310的遮挡曲面板313的底部遮挡板和空气道完全接触，阻碍前大灯内部空气流入空气道，四个空气道完全关闭。

在下传动遮挡板320向上运动过程中会逐渐使透气格栅345与下传动遮挡板320的接触面积变小，透气格栅345更多面积与灯外空气接触，直至透气格栅345完全打开。

通过图18c可以看出，下传动遮挡板320的底部遮挡板和步进电机330的下端面接触，下传动遮挡板320的限位顶筋和透气格栅345的上边缘平齐，即四个透气格栅345完全打开，使吸湿材料342内的湿气可以通过吸湿材料342-矩形透气膜344-透气格栅345-环形透气膜343-壳体底部透气孔到达发动机舱(灯外环境)。

从而，第二工作模式—外循环模式，实现不断排除吸湿材料342中前期吸收的前大灯内部湿气，第二工作模式相对第一工作模式，步进电机330转动两圈，传动蜗杆331达到最大行程。

图19a揭示了根据本发明一实施例的第三工作模式下汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构示意图，图19b和图19c分别揭示了图19a所示的汽车灯具可更换自动吸湿装置的a-a截面剖视图和b-b截面剖视图，如图19a-图19c所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第三工作模式为内外循环模式，内外循环模式是汽车灯具可更换自动吸湿装置300的第三启动模式，主要用于使前大灯同外界空气联通，减低前大灯内部的气压，防止配光镜爆裂。

当汽车灯具可更换自动吸湿装置300处于第三工作模式-内外循环模式下，通过图19b可以看出，上传动遮挡板310的遮挡曲面板313的底部遮挡板和步进电机330的上端面留有一定距离，上传动遮挡板310的限位顶筋312和空气道365的中部平齐，四个空气道365呈半开启状态。

通过图19c可以看出，下传动遮挡板320的底部遮挡板和步进电机330的下端面留有一定距离，下传动遮挡板320的限位顶筋和透气格栅345的中部平齐，即四个透气格栅345呈半开启状态。由于前大灯内部高压空气从汽车灯具可更换自动吸湿装置300的底部透气孔喷出，此过程吸湿材料340只会吸收前大灯内喷出空气的湿度，而不会吸收外界环境的湿气，不影响吸湿功能。

此状态下空气流动方向为：灯内空气(高压)-防尘透气罩363-环形透气膜364-空气道-矩形透气膜362-吸湿材料342-矩形透气膜344-透气格栅345-环形透气膜343-壳体底部透气孔-发动机舱(灯外环境)。

从而，第三工作模式-内外循环模式，实现平衡前大灯与外界环境的相对压力。由于在第一工作模式和第二工作模式下前大灯处于封闭状态，容易出现灯内气压过大或者过小的现象，为了防止内部气压大导致的配光镜爆裂或者内部气压小导致的灯泡爆裂现象的出现，第三工作模式相对于第一工作模式，步进电机330转动一圈，传动蜗杆331达到最大行程的一半。

图20揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置的工作模式开启控制逻辑图，如图20所示，灯外的温湿度传感器400d进行灯外温度和湿度的测量，温度采样电路401d将温度量转换后发送到ecu，湿度采样电路402d将湿度量转换后发送到ecu，灯内温湿度传感器400b进行灯内湿度的测量，温度采样电路401b将温度量转换后发送到ecu，灯内大气压力传感器500进行灯内气压的测量，压力采样电路501将气压量转换后发送到ecu，ecu根据接收到的湿度参数和气压参数，通过电机控制电路700对步进电机300进行控制。

汽车灯具可更换自动吸湿装置300的开启控制逻辑条件包括以下条件：

第一工作模式的开启控制逻辑：

1)夏季前大灯内湿度(灯内湿度传感器测量)含量在第一湿度阈值与第二湿度阈值之间，冬季前大灯内湿度含量在第三湿度阈值以上的情况，第一湿度阈值为60％，第二湿度阈值为90％，第三湿度阈值为40％。

2)前大灯内部空气湿度含量低于发动机舱的空气湿度含量(灯壳体处湿度传感器测量)的状况；

满足以上任意一个条件，可更换自动吸湿装置切换到第一工作模式。

第二工作模式的开启控制逻辑：

1)夏季前大灯内湿度含量(灯内湿度传感器测量)在第一湿度阈值以下，冬季前大灯内湿度含量在第三湿度阈值以下的情况；

2)前大灯内部空气湿度含量高于发动机舱的空气湿度(灯壳体处湿度传感器测量)含量的状况；

满足以上任意一个条件，可更换自动吸湿装置切换到第二工作模式。

第三工作模式的开启控制逻辑：

1)前大灯内部大气压力(灯内大气压力传感器测量)高于第一气压阈值或者低于第二气压阈值的状况；

2)为了安全起见，第三工作模式开启的优先级高于第一工作模式和第二工作模式。

图21揭示了根据本发明一实施例的汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式示意图，如图21所示，汽车灯具可更换自动吸湿装置300的装配方法：

s1、在步进电机330两端通过平键安装固定传动蜗杆331，将步进电机330上的紧固螺钉进行预紧安装，通过上传动遮挡板310和下传动遮挡板320中部的传动螺纹和步进电机330进行配合安装，

从整体轴测图上看，要求上传动遮挡板310和下传动遮挡板320的垂向相对布置，且相差45°进行安装。

s2、将进气导流罩总成360从垂向向下通过四个紧固螺钉安装在步进电机330上，使上传动遮挡板310的导向槽和进气导流罩总成360的导向筋配合，下传动遮挡板320的导向槽和壳体总成340的导向筋配合，在紧固螺钉压紧的状态，两端的传动蜗杆331头部凸起会嵌入防尘透气罩363和壳体底部的蜗杆导向孔332；将支撑架370从垂向向上通过定位销372和定位销孔的配合，使支撑架370固定在进气导流罩总成360上，并压紧矩形透气膜362。

s3、将壳体总成340从底部向上通过胶粘的方式固定在进气导流罩总成360和支撑架370上，并将密封橡胶圈350套在壳体总成340上，完成可更换自动吸湿装置330的组装。

本发明提供的一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，可以对灯内湿气的吸收和排除，并平衡灯内的压力差，实现前大灯自动智能除雾的功能。

本发明提供的一种汽车灯具可更换自动吸湿装置，具体具有以下有益效果：

1)可以结合灯内外的湿度传感器和大气压力传感器来控制可更换自动吸湿装置的开启模式，进行智能除湿，避免前大灯配光镜出现雾气；

2)使用汽车灯具可更换自动吸湿装置的前大灯采用全封闭结构，可通过第三工作模式可以自由调节灯内外的压力差，避免配光镜或者灯泡的爆裂问题；

3)汽车灯具可更换自动吸湿装置组装方式简单，控制逻辑清晰明了；

4)汽车灯具可更换自动吸湿装置的结构可调整，方便匹配不同型号的灯具，安装便捷，可更换循环使用；

5)汽车灯具可更换自动吸湿装置可以配置不同质量的吸湿材料，形成不同规格的批量化产品，根据灯内实际雾气情况，合理配置不同档次的可更换吸雾剂固定总成，避免材料浪费。

尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。