一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车照明系统领域，尤其涉及一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置。


背景技术：

2.汽车的昼间行车灯与前转向灯现已成为汽车前组合灯重要信号灯的组成部分，早期的昼间行车灯与转向灯以卤素灯泡为主，现随之科技的发展，现所设计的昼间行车灯与转向灯多半采用更高亮度led做为光源，能大幅降低达35％的电力，更可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。汽车昼间行车灯可提高可见度，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接有效。
3.从现有的技术情况我们可以了解到，汽车的昼间行车灯与前转向灯一般为两个单独的光源模块，分别装配于汽车前大灯灯体的相应位置，会占用灯体内很大的空间，而影响其他功能部件的装配空间，同时单独的点亮效果，体现不出汽车的科技智能化和个性化。


技术实现要素：

4.为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种解决汽车前灯内空间不足的问题，增加昼间行车灯与转向灯动态效果的汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置。
5.为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，包括led昼间行车灯与led转向灯，所述led昼间行车灯与led转向灯均有多个led灯珠且交替排布在两块led灯板上，两块所述led灯板均通过排线与集成驱动板连接，所述集成驱动板上设置有mcu和线性恒流驱动芯片。
6.进一步地，所述led昼间行车灯与led转向灯的led灯珠数量均为34个且由3组6颗串联的灯珠和4组4颗串联的灯珠组成。
7.进一步地，所述线性恒流驱动芯片的数量为3个且单个最大输出电流为1.5a。
8.进一步地，所述mcu为lqfp32封装结构且具有28个i/o口。
9.进一步地，两个所述led灯板共同排布为l型结构。
10.进一步地，所述led灯板由fr4材质的pcb板制成。
11.本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：将汽车的昼间行车灯与转向灯集成在一起，首先解决汽车前灯内空间不足问题，其次增加mcu控制，增加昼间行车灯与转向灯的动态效果，改变汽车前大灯单调，死板无个性问题，提升整车外观科技感。
附图说明
12.图1为本实用新型的连接线路图；
13.图2为mcu控制单元的电气原理图；
14.图3为线性恒流驱动芯片的电气原理图；
15.图4为led昼间行车灯的电气原理图；
16.图5为昼间行车灯控制开关的电气原理图；
17.图6为led转向灯的电气原理图；
18.图7为转向灯控制开关的电气原理图。
19.图中：
20.1-集成驱动板；2-led灯板；3-led昼间行车灯；4-led转向灯；5-排线。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
22.参见附图1所示，一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，包括led昼间行车灯3与led转向灯4，led昼间行车灯3与led转向灯4均有多个led灯珠且交替排布在两块led灯板2上，参见附图4所示，led昼间行车灯3的led灯珠分为3组6颗串联和4组4颗串联，共7路单独控制，参见附图6所示，led转向灯4的的led灯珠分为3组6颗串联和4组4颗串联，共7路单独控制，led灯板2由fr4材质的pcb板制成且两个led灯板2共同排布为l型结构，作为光源灯板使用；
23.两块led灯板2均通过排线5与集成驱动板1连接，集成驱动板1上设置有mcu和线性恒流驱动芯片，作为整体驱动板使用，参见附图5所示，led昼间行车灯3与昼间行车灯控制开关插接，昼间行车灯控制开关与mcu控制单元通信连接，参见附图7所示，led转向灯4与转向灯控制开关插接，led转向灯控制开关与mcu控制单元通信连接，参见附图3所示，线性恒流驱动芯片的数量为3个且单个最大输出电流为1.5a，以确保整体输出功率的保证，同时分单散热单元，减少灯体内的热量，参见附图2所示，mcu为lqfp32封装结构且具有28个i/o口，可以更好的控制昼间行车灯，转向灯的动态效果。
24.具体控制方式：
25.1、汽车启动,led昼间行车灯接收到点亮信号,通过mcu控制单元控制led昼间行车动态效果,分别做以下动作:led灯的呼吸动作,led灯由左往右的流水动作,led灯的流光动作,led灯的闪烁动作以及led灯的跑马动作；
26.2、需要转向时,打开转向开关,mcu控制单元接收到转向信号,首先先关闭led昼间行车灯,然后led转向灯做流水点亮动作,每次流水动作400ms,间隔400ms,如此循环,直至关断转向信号,mcu控制单元检测到转向信号关断后,延时1s,再次点亮led昼间行车灯。
27.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，其特征在于：包括led昼间行车灯(3)与led转向灯(4)，所述led昼间行车灯(3)与led转向灯(4)均有多个led灯珠且交替排布在两块led灯板(2)上，两块所述led灯板(2)均通过排线(5)与集成驱动板(1)连接，所述集成驱动板(1)上设置有mcu和线性恒流驱动芯片。2.根据权利要求1所述的一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，其特征在于：所述led昼间行车灯(3)与led转向灯(4)的led灯珠数量均为34个且由3组6颗串联的灯珠和4组4颗串联的灯珠组成。3.根据权利要求1所述的一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，其特征在于：所述线性恒流驱动芯片的数量为3个且单个最大输出电流为1.5a。4.根据权利要求1所述的一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，其特征在于：所述mcu为lqfp32封装结构且具有28个i/o口。5.根据权利要求1所述的一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，其特征在于：两个所述led灯板(2)共同排布为l型结构。6.根据权利要求5所述的一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，其特征在于：所述led灯板(2)由fr4材质的pcb板制成。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车昼间行车灯与前转向灯的动态智能驱动装置，包括LED昼间行车灯与LED转向灯，所述LED昼间行车灯与LED转向灯均有多个LED灯珠且交替排布在两块LED灯板上，两块所述LED灯板均通过排线与集成驱动板连接，所述集成驱动板上设置有MCU和线性恒流驱动芯片，解决汽车前灯内空间不足的问题，增加昼间行车灯与转向灯的动态效果。增加昼间行车灯与转向灯的动态效果。增加昼间行车灯与转向灯的动态效果。


技术研发人员：李沁
受保护的技术使用者：苏州耀新电子有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/5/25