一种双层式汽车大灯透镜的制作方法

1.本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为一种双层式汽车大灯透镜。


背景技术：

2.现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种双层式汽车大灯透镜，具备可以双层透镜以加大光源聚集的优点，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种双层式汽车大灯透镜，包括底座；
5.固定连接在底座顶部的连接板；
6.固定连接在连接板顶部的透镜套；
7.设置在透镜套内部的透镜一；
8.所述透镜套的顶部贯穿设置有透镜二，所述透镜二底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿至连接板的内部，所述连接板内腔的两侧均固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有摆板，所述摆板正面的两侧均固定连接有转销，所述转销的表面套设有拨动板，所述拨动板的外侧通过转轴活动连接有卡板，所述卡板的顶部与底部均固定连接有移动杆，所述移动杆的外侧与连接板的内壁滑动连接，所述卡板的外侧贯穿至连接杆的内部。
9.所述连接板顶部的两侧且位于透镜套的内侧均开设有连接槽，所述连接杆的底部卡接在连接槽的内部。
10.所述连接杆内侧的底部且位于连接槽的内部开设有卡槽，所述卡板的外侧卡接在卡槽的内部。
11.所述连接板内腔的顶部与底部且靠近卡板的一侧均开设有滑槽，所述移动杆的外侧滑动连接在滑槽的内部。
12.所述连接板内腔的顶部固定连接有分隔板，所述分隔板的底部与连接板的内壁固定连接。
13.所述马达的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的背面与连接板的内壁固定连接。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型达到可双层透镜以加大光源聚集的效果，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。
16.2、本实用新型通过连接槽的设置，能够使连接杆更加紧密的卡接在连接板的内部，防止出现晃动不稳的现象。本实用新型通过卡槽的设置，能够使卡板更加紧密的卡接在连接杆的内部，加大了连接杆的稳定。本实用新型通过滑槽的设置，能够使移动杆更加流畅的在连接板的内部移动，减少了两者之间的摩擦，延长了移动杆的使用寿命。本实用新型通过分隔板的设置，能够使两个拨动板互不干扰，避免出现碰撞的现象。本实用新型通过限位块的设置，能够使马达更加稳定的运作，同时起到了限位支撑的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构图1中a处放大结构图；
19.图3为本实用新型局部结构立体图；
20.图4为本实用新型局部结构俯视图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.如图1至图4所示，本实用新型包括底座1；
23.固定连接在底座1顶部的连接板2；
24.固定连接在连接板2顶部的透镜套3；
25.设置在透镜套3内部的透镜一4；
26.透镜套3的顶部贯穿设置有透镜二5，透镜二5底部的两侧均固定连接有连接杆6，连接杆6的底部贯穿至连接板2的内部，连接板2内腔的两侧均固定连接有马达7，马达7的输出端固定连接有摆板8，摆板8正面的两侧均固定连接有转销9，转销9的表面套设有拨动板10，拨动板10的外侧通过转轴活动连接有卡板11，卡板11的顶部与底部均固定连接有移动杆12，移动杆12的外侧与连接板2的内壁滑动连接，卡板11的外侧贯穿至连接杆6的内部。
27.参考图2，连接板2顶部的两侧且位于透镜套3的内侧均开设有连接槽13，连接杆6的底部卡接在连接槽13的内部。
28.本实施例通过连接槽13的设置，能够使连接杆6更加紧密的卡接在连接板2的内部，防止出现晃动不稳的现象。
29.参考图2，连接杆6内侧的底部且位于连接槽13的内部开设有卡槽14，卡板11的外侧卡接在卡槽14的内部。
30.本实施例通过卡槽14的设置，能够使卡板11更加紧密的卡接在连接杆6的内部，加大了连接杆6的稳定。
31.参考图2，连接板2内腔的顶部与底部且靠近卡板11的一侧均开设有滑槽15，移动杆12的外侧滑动连接在滑槽15的内部。
32.本实施例通过滑槽15的设置，能够使移动杆12更加流畅的在连接板2的内部移动，减少了两者之间的摩擦，延长了移动杆12的使用寿命。
33.参考图2，连接板2内腔的顶部固定连接有分隔板16，分隔板16的底部与连接板2的内壁固定连接。
34.本实施例通过分隔板16的设置，能够使两个拨动板10互不干扰，避免出现碰撞的现象。
35.参考图4，马达7的两侧均固定连接有限位块17，限位块17的背面与连接板2的内壁固定连接。
36.本实施例通过限位块17的设置，能够使马达7更加稳定的运作，同时起到了限位支撑的效果。
37.将透镜二5放在透镜一4的顶部，然后再将连接杆6卡接在连接槽13的内部，然后启动马达7，马达7的输出端带动摆板8旋转，摆板8带动转销9旋转，转销9带动拨动板10向外侧移动，然后拨动板10带动卡板11向外侧移动，使卡板11卡接在卡槽14的内部，致使达到可以双层透镜以加大光源聚集的效果。


技术特征：
1.一种双层式汽车大灯透镜，包括底座(1)；固定连接在底座(1)顶部的连接板(2)；固定连接在连接板(2)顶部的透镜套(3)；设置在透镜套(3)内部的透镜一(4)；其特征在于：所述透镜套(3)的顶部贯穿设置有透镜二(5)，所述透镜二(5)底部的两侧均固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底部贯穿至连接板(2)的内部，所述连接板(2)内腔的两侧均固定连接有马达(7)，所述马达(7)的输出端固定连接有摆板(8)，所述摆板(8)正面的两侧均固定连接有转销(9)，所述转销(9)的表面套设有拨动板(10)，所述拨动板(10)的外侧通过转轴活动连接有卡板(11)，所述卡板(11)的顶部与底部均固定连接有移动杆(12)，所述移动杆(12)的外侧与连接板(2)的内壁滑动连接，所述卡板(11)的外侧贯穿至连接杆(6)的内部。2.根据权利要求1所述的一种双层式汽车大灯透镜，其特征在于：所述连接板(2)顶部的两侧且位于透镜套(3)的内侧均开设有连接槽(13)，所述连接杆(6)的底部卡接在连接槽(13)的内部。3.根据权利要求2所述的一种双层式汽车大灯透镜，其特征在于：所述连接杆(6)内侧的底部且位于连接槽(13)的内部开设有卡槽(14)，所述卡板(11)的外侧卡接在卡槽(14)的内部。4.根据权利要求3所述的一种双层式汽车大灯透镜，其特征在于：所述连接板(2)内腔的顶部与底部且靠近卡板(11)的一侧均开设有滑槽(15)，所述移动杆(12)的外侧滑动连接在滑槽(15)的内部。5.根据权利要求4所述的一种双层式汽车大灯透镜，其特征在于：所述连接板(2)内腔的顶部固定连接有分隔板(16)，所述分隔板(16)的底部与连接板(2)的内壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种双层式汽车大灯透镜，其特征在于：所述马达(7)的两侧均固定连接有限位块(17)，所述限位块(17)的背面与连接板(2)的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种双层式汽车大灯透镜，包括底座，固定连接在底座顶部的连接板，固定连接在连接板顶部的透镜套，设置在透镜套内部的透镜一，所述透镜套的顶部贯穿设置有透镜二，所述透镜二底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿至连接板的内部，所述连接板内腔的两侧均固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有摆板，所述摆板正面的两侧均固定连接有转销。本实用新型达到可以双层透镜以加大光源聚集的效果，解决了现有汽车大灯透镜都是一层式，而一层式其照明光源过于分散，无法使光源充分聚集，影响了驾驶员的视线，给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。给驾驶员的夜间开车造成了安全隐患的问题。


技术研发人员：姜建军 丁伟忠
受保护的技术使用者：丹阳欧德车业科技有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/4/21