侧投全反射led车灯的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种侧投全反射LED车灯。
【背景技术】
[0002] 现有的光导结构车灯，因在导光管两头放置LED，利用导光管全反射原理导光，使 得光导中心与两头亮度不均匀，且光利用率只有20%_30%左右，更无法实现点状光带且利 用率高的效果。因此，亟待对现有的光导结构进行改进，以实现出光均匀且利用率高的导光 管效果，以代替传统导光管；也可实现点状光带且利用率高的效果。可以适用于不同的灯种 以及不同的车型需求。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是解决现有技术中光导结构出光不均匀且光利用率不高的问题，提 供一种侧投全反射LED车灯。本发明设计侧投全反射LED车灯，包括灯体、全反射透镜、LED 模组，其特征在于：LED模组安装在灯体内发光面水平向上，在灯体内安装有全反射透镜， LED模组的发光面位于全反射透镜进光面的垂直投影面上，全反射透镜进光面为若干个透 镜，全反射透镜的横截面为全反射直角三角形，斜边为全反射面，全反射透镜出光面为密布 的复眼透镜，LED模组上每一个LED对应全反射透镜进光面的一个透镜。全反射透镜进光面 上的透镜为菲涅尔透镜或聚光透镜。在全反射透镜出光面上的复眼透镜为矩阵排列。LED 模组的发光面上的LED为矩阵排列。本发明的优点是出光均匀且利用率高的效果，也可实 现点状光带且利用率高的效果。可以替代光导结构并适用于不同的灯种以及不同的车型需 求。
【附图说明】
[0004] 图1为本发明的侧投式全反射LED车灯全反射镜底面是菲涅尔光学结构的截面示 意图。
[0005] 图2为本发明的侧投式全反射LED车灯全反射镜底面是聚光透镜光学结构的截面 示意图。
[0006] 图3为本发明的底面是菲涅尔光学结构的光路图。
[0007] 图4为本发明的底面是聚光透镜光学结构的光路图。
[0008] 图5为本发明的全反射透镜出光面复眼透镜结构示意图。
[0009] 图6为本发明的LED模组中LED的排列方式结构示意图。
【具体实施方式】
[0010] 图中侧投全反射LED车灯，包括灯体（图中未画)、全反射透镜ULED模组2,其特征 在于：LED模组安装在灯体内发光面水平向上，在灯体内安装有全反射透镜，LED模组的发 光面位于全反射透镜进光面3的垂直投影面上，全反射透镜进光面为若干个透镜，全反射 透镜的横截面为全反射直角三角形，斜边4为全反射面，全反射透镜出光面5为密布的复眼 透镜6, LED模组上每一个LED7对应全反射透镜进光面的一个透镜。全反射透镜进光面上 的透镜为菲涅尔透镜8或聚光透镜9。在全反射透镜出光面上的复眼透镜为矩阵排列。LED 模组的发光面上的LED为矩阵排列。
[0011] 使用时，当两颗LED相邻距离较远时，即LED模组的发光面的LED位置处于原始位 时，全反射透镜下表面的每个菲涅尔透镜结构(聚光透镜结构)与LED位置一一对应，相邻两 菲涅尔透镜(聚光透镜结构）之间距离拉开，且菲涅尔透镜结构(聚光透镜结构）在此处具有 聚光作用，光线较分散，很少交叉，单颗LED发出的光形成单一光斑，车灯最后射出的光线 整体呈现为若干点状光排列成灯条。
[0012] 当两颗LED距离较近时，光线经过菲涅尔透镜结构(聚光透镜结构）后相邻两颗 LED光线交叉分布，在经过全反射透镜出光面上的复眼透镜折射后，车灯最后射出的光线整 体呈现均匀条状。
[0013] 光度均匀性测试 1、 测试仪器：迪比恩科技有限公司_GPM-A200型配光机. 2、 测试条件：①暗室； ②受光器距离：3. 16m。
[0014] ③ 20 颗 LED 3、 测试范围：45L~45R ; 15U~15D 4、 测试法规：ECE R87 5、 测试数据：
6、当两颗LED距离很近时，光线经过菲涅尔透镜结构(聚光透镜结构)后，相邻LED发出 的光线彼此交错，交错的光线经过复眼透镜折射，光线均匀的分散开来，达到均匀的效果。
[0015] 7、以上测试结果显示，测试区域没有暗区和超量区域，表明该侧头全反射结构出 光分布均匀。
[0016] 光利用率测试 1、测试仪器：远方积分球。
[0017] 2、测试条件：LED不加全反射透镜和LED加全反射透镜。
[0018] 3、测试范围：360度立体角。
[0019] 4、测试数据：
5、光线进入菲涅尔透镜结构(聚光透镜结构）后光线被聚拢，使光输入端光损失降低。 被聚拢的光线经全反射透镜，射入全反射面的光线全部被反射出，提高光利用率。
[0020] 6、以上测试结果显示，加透镜光通量是115. 61m，不加透镜光通量为144. 21m,加 透镜后光通量衰减了 28. 61m，整体透过率为80. 16%，由透光率测试仪测量结果可知，全反 射透镜透光率为0. 8478,可知，光利用率为0. 946。
[0021] 市面常见的一般光导结构车灯中，导光管光利用率为20%-30%。此光导结构较传统 导光管结构光导光利用率高至少60%。
【主权项】
1. 侧投全反射LED车灯，包括灯体、全反射透镜、LED模组，其特征在于：LED模组安装 在灯体内发光面水平向上，在灯体内安装有全反射透镜，LED模组的发光面位于全反射透 镜进光面的垂直投影面上，全反射透镜进光面为若干个透镜，全反射透镜的横截面为全反 射直角三角形，斜边为全反射面，全反射透镜出光面为密布的复眼透镜，LED模组上每一个 LED对应全反射透镜进光面的一个透镜。2. 按权利要求1所述的侧投全反射LED车灯，其特征在于：全反射透镜进光面上的透 镜为菲涅尔透镜或聚光透镜。3. 按权利要求1所述的侧投全反射LED车灯，其特征在于：在全反射透镜出光面上的 复眼透镜为矩阵排列。4. 按权利要求1所述的侧投全反射LED车灯，其特征在于：LED模组的发光面上的LED 为矩阵排列。
【专利摘要】本发明涉及侧投全反射LED车灯，包括灯体、全反射透镜、LED模组，其特征在于：LED模组安装在灯体内发光面水平向上，在灯体内安装有全反射透镜，LED模组的发光面位于全反射透镜进光面的垂直投影面上，全反射透镜进光面为若干个透镜，全反射透镜的横截面为全反射直角三角形，斜边为全反射面，全反射透镜出光面为密布的复眼透镜，LED模组上每一个LED对应全反射透镜进光面的一个透镜。全反射透镜进光面上的透镜为菲涅尔透镜或聚光透镜。在全反射透镜出光面上的复眼透镜为矩阵排列。LED模组的发光面上的LED为矩阵排列。本发明的优点是出光均匀且利用率高的效果，也可实现点状光带且利用率高的效果。可以替代光导结构并适用于不同的灯种以及不同的车型需求。
【IPC分类】F21W101/02, F21Y101/02, F21V7/00, F21S8/10, F21V5/04
【公开号】CN104949024
【申请号】CN201410121200
【发明人】许永义, 马泽
【申请人】丽清汽车科技(上海)有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2014年3月27日