一种前组合灯新型近光透镜组的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车灯技术领域，特别是涉及一种前组合灯新型近光透镜组。
【背景技术】
[0002]汽车消费市场对汽车的外观美观的线条设计和节能有越来越广泛的需求，将其两者最大化结合，从而极大地提高了汽车前照灯的性能和外观效应是大势所趋。
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种前组合灯新型近光透镜组。其目的在于提供一种增强聚光能力和减少驾驶员视觉盲区具有较强穿透能力的一种前组合灯新型近光透镜组。
[0004]—种前组合灯新型近光透镜组由:透镜、透镜、压圈、金属支架、挡光板、反射镜、固定卡扣、3*10螺钉、Hl灯泡、压簧组成。
[0005]所述的反射镜是采用(ADC12)铝合金材料压铸、喷漆、真空镀铝等加工工艺来实现反射聚光功能，其特征在于，表面采用镀铝处理，不仅解决光型发散、杂光等问题而且很美观；
[0006]所述的金属支架是支撑玻璃透镜、调整焦距和连接反射镜作用，其特征在于，金属铁板冲压成型，在固定方面通过支架折弯成两半弧和4个4*10的螺丝来固定反射镜；
[0007]所述挡光板是经过金属镀锌铁板冲压加工工艺来实现；
[0008]所述的遮光板安装在真空灯芯内灯丝下方，其特征在于，测试点亮工作时可遮掉向上的直射光线，减少散乱光在雨天或雾天环境中在车前形成一个光幕，使得能见度降低。
【附图说明】
[0009]附图1是本发明的正视结构图；
[0010]图中:(1)透镜、⑵压圈、(3)金属支架、⑷挡光板、(5)反射镜、(6)固定卡扣、
(7)3*10螺钉、(8)Hl灯泡、(9)压簧
【具体实施方式】
[0011]为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
[0012]如图所示，一种型前组合灯新型近光透镜组:支架总成是由玻璃透镜1、压圈2、金属支架3组成，通过金属支架3上卡脚的机械折弯来压紧玻璃固定；反射镜总成是由反射镜5、Hl灯泡8、灯泡压簧9灯泡固定挂钩、自攻螺钉组成，灯泡压簧是用一个3*8自攻螺钉加垫片来固定压簧9，在另一端的灯泡是用I个3*8自攻螺钉来固定挂钩，Hl灯泡8是利用压簧9的弹性来压紧固定；
[0013]支架总成、反射镜总成、挡光板4组装关系是用4个S4*12螺钉来固定，这种机械性固定方式，减少不稳定的因素导致支架总成在行车过程的光型摆动，影响驾驶员的视线。
【主权项】
1.一种前组合灯新型近光透镜组由:透镜、透镜、压圈、金属支架、挡光板、反射镜、固定卡扣、3*10螺钉、Hl灯泡、压簧组成。2.根据权利要求1，所述的反射镜是采用(ADC12)铝合金材料压铸、喷漆、真空镀铝等加工工艺来实现反射聚光功能，其特征在于，表面采用镀铝处理，不仅解决光型发散、杂光等问题而且很美观。3.根据权利要求1，所述的金属支架是支撑玻璃透镜、调整焦距和连接反射镜作用，其特征在于，金属铁板冲压成型，在固定方面通过支架折弯成两半弧和4个4*10的螺丝来固定反射镜。4.根据权利要求1，所述挡光板是经过金属镀锌铁板冲压加工工艺来实现。5.根据权利要求1，所述的遮光板安装在真空灯芯内灯丝下方，其特征在于，测试点亮工作时可遮掉向上的直射光线，减少散乱光在雨天或雾天环境中在车前形成一个光幕，使得能见度降低。
【专利摘要】一种前组合灯新型近光透镜组：支架总成是由玻璃透镜1、压圈2、金属支架3组成，通过金属支架3上卡脚的机械折弯来压紧玻璃固定；反射镜总成是由反射镜5、H1灯泡8、灯泡压簧9灯泡固定挂钩、自攻螺钉组成，灯泡压簧是用一个3*8自攻螺钉加垫片来固定压簧9，在另一端的灯泡是用1个3*8自攻螺钉来固定挂钩，H1灯泡8是利用压簧9的弹性来压紧固定；支架总成、反射镜总成、挡光板4组装关系是用4个S4*12螺钉来固定，这种机械性固定方式，减少不稳定的因素导致支架总成在行车过程的光型摆动，影响驾驶员的视线。
【IPC分类】F21S8/10, F21V5/04, F21V21/00, F21V7/22, F21W101/02, F21W101/10
【公开号】CN105202443
【申请号】CN201510765282
【发明人】姚纪荣, 何中英, 张云龙, 李进, 夏谭俊
【申请人】江苏彤明车灯有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年11月11日