一种汽车大灯光学透镜支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车的零配件，特别是一种汽车大灯光学透镜支架结构。
【背景技术】
[0002]现有的汽车大灯用于安装光学透镜的支架，一般是做成一个整体的环形，环形内设置卡槽，再将光学透镜强行卡入整体环形支架的卡槽内，这种安装结构虽然也可以固定透镜，但是，一方面，由于组装是采用整体卡入式装配，这样，在考虑装配紧固的问题时，就不能将整体环形支架和卡槽的直径做得太小，因为太小会卡不进去，造成装配困难;另一方面，由于是整体卡入式装配，就不能采用刚性的金属材料制作支架环，否则会装不进去，那么只有采用硬质的塑胶材料制作支架环，例如ABS塑料或者PC塑料，而塑胶材料本身热胀冷缩较大，尤其是汽车大灯长时间开灯后会产生大量的热量，传递到支架环上，使支架环产生热胀效应，那么，支架环和卡槽的内部直径会增大，这时，在前面所述整体环形支架和卡槽的直径本身不会做得太小的前提下，整体环形支架和卡槽对于透镜的卡紧固定作用就大大降低，如果遇上道路崎岖不平，汽车颠簸震动，那么透镜就很容易从环形支架内掉下来，造成大灯损坏，给汽车行驶带来危险。因此，对汽车大灯光学透镜的固定支架的结构进行重新的设计和改进，以达到更稳定更安全的要求非常有必要。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种对透镜的固定更牢固、透镜不会掉落的、更稳定更安全的汽车大灯光学透镜支架结构。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车大灯光学透镜支架结构，包括半圆形的左、右支架及卡设于左、右支架内侧的至少一个透镜，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽，所述透镜的边缘均设有卡环，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地设有两个弧形的金属卡紧弹片，所述金属卡紧弹片通过两端的倒钩卡扣于分别位于左、右支架上的钩槽内，所述左、右支架的后端设有左、右支架固定板。
[0005]优选的，包括半圆形的左、右支架及卡设于左、右支架内侧的前、后透镜，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有两条半圆形的前、后透镜卡槽，所述前、后透镜的边缘均设有卡环。
[0006]优选的，所述倒钩为“S”形，所述钩槽为与倒钩适配的“S”形。
[0007]进一步改进的，所述左、右支架相对闭合处外侧设有两个用于容置金属卡紧弹片的弹片槽，所述钩槽位于弹片槽的端部。
[0008]进一步改进的，所述半圆形的前、后透镜卡槽闭合成圆形后，与前、后透镜边缘的卡环构成过盈配合。
[0009]进一步改进的，所述左、右支架相对闭合处内侧设有用于对齐固定的插针和插孔。
[0010]本发明的有益效果是:由于包括半圆形的左、右支架及卡设于左、右支架内侧的至少一个透镜，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽，所述透镜的边缘均设有卡环，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地设有两个弧形的金属卡紧弹片，所述金属卡紧弹片通过倒钩卡扣于分别位于左、右支架上的钩槽内，因此，本发明所述的透镜不是强行卡入支架内的，而是放置于左、右支架内侧的透镜卡槽内，然后用两个弧形的金属卡紧弹片从外侧用倒钩牢牢扣紧，这种装配方式产生了以下的有益效果，即:左、右支架的材料可以不局限于塑胶材料，采用刚性的金属或其它材料也可以装配;在考虑装配紧固的同时，可以将左、右支架和两条半圆形的透镜卡槽的直径做得更小，不用担心装不进去;在长时间使用中即使受热膨胀，由于两个弧形的金属卡紧弹片是从外侧扣紧，所以越膨胀，左、右支架被两个弹片卡扣得越紧，装配越牢固，这样，透镜更不容易从左、右支架内掉落，而且两个金属弹片限制了左、右支架的热膨胀效应;所以，本发明对透镜的固定更牢固，透镜完全不会从左、右支架内掉落，整体支架结构更加稳定，更加安全。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
[0012]图1是本发明的立体结构示意图。
[0013]图2是本发明的结构分解示意图。
[0014]图3是图2中A处的结构放大示意图。
[0015]图4是图2中B处的结构放大示意图。
[0016]图5是本发明仅有一个透镜的结构分解示意图。
【具体实施方式】
[0017]参照图1-图5，本发明一种汽车大灯光学透镜支架结构，包括半圆形的左、右支架
1、2及卡设于左、右支架内侧的至少一个透镜3，如图5所示，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽5，所述透镜的边缘均设有卡环7，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地设有两个弧形的金属卡紧弹片8，所述金属卡紧弹片通过两端的倒钩9卡扣于分别位于左、右支架上的钩槽10内，所述左、右支架的后端设有左、右支架固定板11、12。本发明所述的左、右支架1、2的材料不局限于塑胶材料，采取左、右扣合的方式固定更牢固，更加稳定，更加安全。
[0018]优选的，包括半圆形的左、右支架1、2及卡设于左、右支架内侧的前、后透镜3、4，如图2所示，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有两条半圆形的前、后透镜卡槽5、6，所述前、后透镜的边缘均设有卡环7。所述透镜的个数可以是一个或者多个。优选的，所述倒钩为“S”形，所述钩槽为与倒钩适配的“S”形，如图2、图3所示，采用“S”形倒钩，扣合的更紧密，当剧烈震动时或者热胀冷缩时，“S”形倒钩不容易从钩槽中滑出来，使得装配更加稳固，更安全。进一步改进的，所述左、右支架相对闭合处外侧设有两个用于容置金属卡紧弹片的弹片槽13，所述钩槽10(如图2、图4所示)位于弹片槽13的端部，弹片槽与钩槽相结合，整体与金属卡紧弹片的形状相适配，使金属卡紧弹片的装配更加稳固可可靠，不会松动，更加安全。所述半圆形的前、后透镜卡槽闭合成圆形后，与前、后透镜边缘的卡环7构成过盈配合，使左、右支架整体牢牢地卡紧前、后透镜，不致松脱，而且，在过盈配合允许的范围内，左、右支架和前、后透镜卡槽的直径可以比现有技术做得更小，使配合更加紧密，装配更加稳固。这是因为本发明是采用左右闭合的装配方式，而不是整体强行塞入的方式，不用担心塞不进去的问题，所以可以比现有技术做得更小。所述左、右支架相对闭合处内侧设有用于对齐固定的插针14和插孔15，装配时，插针14对应插入插孔15内，使左、右半圆形前、后透镜卡槽能完全对应闭合成圆形，同时加强组装的稳固性。
[0019]此外，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以基本相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车大灯光学透镜支架结构，其特征在于:包括半圆形的左、右支架(1、2)及卡设于左、右支架内侧的至少一个透镜(3)，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽(5)，所述透镜的边缘均设有卡环(7)，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地设有两个弧形的金属卡紧弹片(8)，所述金属卡紧弹片通过两端的倒钩(9)卡扣于分别位于左、右支架上的钩槽(10)内，所述左、右支架的后端设有左、右支架固定板(11、12)。2.根据权利要求1所述的汽车大灯光学透镜支架结构，其特征在于:包括半圆形的左、右支架(1、2)及卡设于左、右支架内侧的前、后透镜(3、4)，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有两条半圆形的前、后透镜卡槽(5、6)，所述前、后透镜的边缘均设有卡环(7)。3.根据权利要求1所述的汽车大灯光学透镜支架结构，其特征在于:所述倒钩为“S”形，所述钩槽为与倒钩适配的“S”形。4.根据权利要求1所述的汽车大灯光学透镜支架结构，其特征在于:所述左、右支架相对闭合处外侧设有两个用于容置金属卡紧弹片的弹片槽(13)，所述钩槽(10)位于弹片槽(13)的端部。5.根据权利要求1所述的汽车大灯光学透镜支架结构，其特征在于:所述半圆形的前、后透镜卡槽闭合成圆形后，与前、后透镜边缘的卡环构成过盈配合。6.根据权利要求1所述的汽车大灯光学透镜支架结构，其特征在于:所述左、右支架相对闭合处内侧设有用于对齐固定的插针(14 )和插孔(15 )。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车大灯光学透镜支架结构，包括半圆形的左、右支架及卡设于左、右支架内侧的至少一个透镜，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽，所述透镜的边缘均设有卡环，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地设有两个弧形的金属卡紧弹片，所述金属卡紧弹片通过两端的倒钩卡扣于分别位于左、右支架上的钩槽内，所述左、右支架的后端设有左、右支架固定板。所述半圆形的前、后透镜卡槽闭合成圆形后，与前、后透镜边缘的卡环构成过盈配合。本发明对透镜的固定更加牢固，可以防止震动或热胀冷缩时透镜松脱，透镜完全不会从左、右支架内掉落，整体支架结构更加稳定，更加安全。
【IPC分类】F21W101/10, F21V17/16, F21W101/02
【公开号】CN105570838
【申请号】CN201610128471
【发明人】戴汉铭, 陈贤渊
【申请人】广东光巨能汽配科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年3月7日